Koruma demiri korur mu?

[egeerol]

Yeni alacağım Duke125'e koruma demiri taktırmak istiyorum malum yedek parça fiyatlarından dolayı. İlk motorum olacağı için düşme kalkmaları hesaba kattım. Ama koruma demirinin motorun çizilmesine engel olup olmadığını öğrenmek istiyorum.

 

[ACT]

Korur.

 

[arndiol]

Korumasa bu kadar insan takmaz di mi?

 

[ACT]

Stunt biker'ların taktığı gibi bir koruma demirleri var, onlardan takarsan, Türkiye'de teker yapan gazmanlarda görüyorum gerçi. Olası düşme halinde bacağının arada kalma ihtimalinide bir nebze azaltabilir. Tabi ona güvenip korumasız pantalonla falan gezme.

 

[kamyoncumemo]

Motora daha çok zarar verir, takla atmasına bile neden olabilir. Fabrikanın tavsiye ettiği ve test edilmiş olanları al alıcaksanda.

 

[egeerol]

Motora daha çok zarar verir, takla atmasına bile neden olabilir. Fabrikanın tavsiye ettiği ve test edilmiş olanları al alıcaksanda.

Tamamdır sağolun

 

[ACT]

Motora daha çok zarar verir, takla atmasına bile neden olabilir. Fabrikanın tavsiye ettiği ve test edilmiş olanları al alıcaksanda.

Bunu ilk defa sizden duymadım, gerçekten merak ettiğimden soruyorum. Neden takla attıracağını düşünüyorsunuz?

Eğer attıracaksa diğerleride bir noktada bir yere takılıp attırabilir. Düştükten sonra sizin arada kalmanızı engellemeyecekse. Motordaki hasarın ne önemi var?

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 25 Şub 2025

Ancak şöyle, kalitesiz borudan yapılmış bir koruma demiri kırılıp sizi yaralayabilir. Bu konuda eksik yazmışım. Dikişsiz çekme çelik borudan (doğalgaz borusu olarakta biliniyor.) Yapılmış olması gerekir.

 

[arndiol]

Motora daha çok zarar verir kısmına katılmıyorum; bağlantıları doğru yerden yapılır ise mesela bajaj serisinde 3 nokta bağlantılı koruma demirleri standarttan çok daha iyi koruyor mesela

Ancak bunun da ayrı bir noktası var; standart demir 2 bağlantılı U şeklinde. Mesela kaza yaptıgım zaman motorun bacağımı ezmesini engellemişti..ancak su an 3 bağlantılı takozlu demir var; aynı kazayı yapsam koruma demiri altında kalır bacağım. Ama motoru cok daha iyi koruyor.

 

[iMayzie]

Adında da anlaşıldığı üzere korur.

 

[egeerol]

Motora daha çok zarar verir kısmına katılmıyorum; bağlantıları doğru yerden yapılır ise mesela bajaj serisinde 3 nokta bağlantılı koruma demirleri standarttan çok daha iyi koruyor mesela

Ancak bunun da ayrı bir noktası var; standart demir 2 bağlantılı U şeklinde. Mesela kaza yaptıgım zaman motorun bacağımı ezmesini engellemişti..ancak su an 3 bağlantılı takozlu demir var; aynı kazayı yapsam koruma demiri altında kalır bacağım. Ama motoru cok daha iyi koruyor.

Zaten motoru korur mu diye sormuştum. Teşekkür ederim.

 

[arndiol]

Zaten motoru korur mu diye sormuştum. Teşekkür ederim.

rica ederim.

duke 125'in çift takozlu turuncu demirleri var; hoş duruyor.

 

[tommygun]

Bende koruma takozu var ve motordaki titreşimin hissedilmesini biraz arttırıyordu. 3 Senenin ardından takozları söktüm ve o hafta kaza yaptım, sol karenajı elime aldım, mecburen sol taraf tamir gördü. Ben de yeniden takozları taktım.

 

[freasy]

ben nc750'yi 3 kere düşürmüştüm. koruma demirlerinde hiç çizik yoktu (gp kompozit). tüm darbeyi koruma takozları almıştı üçünde de. ama üçünde de olduğu yerde düştü motor, sürüklenme olmadı pek.

 

[egeerol]

Sağolun yardımınız için.

 

[Macabre]

Korur. Her motorun koruma demiri ve bağlantı noktaları farklıdır. Kimisinin saplaması motor bloğundan geçer kimisi farklı yerden. Önemli olan olayın çarpışma mı olduğu yoksa yan yatma mı olduğudur. Ama genel olarak korur. Yanında elcik koruma takarsan fren manetini de korumuş olursun. Hatta dandik ucuz topcase ve yan çanta falan varsa 40 km hıza kadar düşmelerde motoruna neredeyse bir şey olmaz.

 

[Burak YALÇIN]

Korur ama suyunu çıkartmamak lazım hocam.

 

[killingroad]

Naked spor/sportif motosikletlerde çokça gördüğüm kazma gibi duran koruma demirleri tehlikeli olabiliyor.
Şöyle ki olduğu yerde devrilme gibi şeylere karşı karenajları koruyor tabii, ama biraz daha hızlı olan kazalarda motorun normalde sekip geçebileceği bir yere çok daha sert şekilde ve takılabilecek şekilde vurmasına neden olabiliyor. Bu sırada çarpacağı yer açısı vs çok değişkene bağlı o yüzden kesin olur denemez elbette, ama kaldırım gibi bir yere vurup plastik hasarıyla sekebilecekken çok daha ağır hasar almasına neden olabiliyor.

Farklı bir durum olmakla birlikte sebebi daha iyi açıklamak adına pistten örnek verebiliriz. Normalde pistte müsabakalarda bu tarz koruma demirleri yasaktır, sebebi de kaza anında sürüklenerek gitmesi gereken motosikletin bu demirin kerblerden sekmeye sebebiyet verebilecek olması. Yolda sağlı sollu kerbden çok daha fazla obje var takılınabilecek.

Tabii ki kimseye takmayın demiyorum, ama ben RS660'ta bu nedenle takmıyorum. Olduğu yerde devirirsem salaklığıma yanarım, ama motorun sürüklenmesi söz konusu olabilecek bir yerde rus ruleti oynamasına yeğlerim. Tuareg'de var, daha geniş bir şekilde yayılmış klasik adv motorda alışılmış olan şekilde, o derece bir takılma yapmaz o. Birden fazla noktadan bağlantı yapılarak şasi/blok hasarının riski azaltılabiliyor ama sıfır da değil yine, ancak bu yukarıdaki takılma riskine pek yapacak bir şey yok.
Ha bir defa twin spar şasili bir motorda harika bir takoz görmüştüm, şasinin üstüne onu takip eder şekilde yapışmış gibi duran böyle kütük gibi dolu malzeme uzun bir şey. O şasiyi takip eder şekilde uzun bir parça olduğu için o kadar takılamaz, o açıdan iyiydi.

Bunlar tabii pek senin konun değil de, ne zararı olacakmış diye sorulduğu için bir kesimin neden tercih etmediğini anlatmak istedim.
İlk motorun, çançunçon yerine güzel de mal almışsın, tak koruma ama dursun korumayı da gözünde çok büyütme, güvenme ona durduk yere yani.

 

[egeerol]

Naked spor/sportif motosikletlerde çokça gördüğüm kazma gibi duran koruma demirleri tehlikeli olabiliyor.
Şöyle ki olduğu yerde devrilme gibi şeylere karşı karenajları koruyor tabii, ama biraz daha hızlı olan kazalarda motorun normalde sekip geçebileceği bir yere çok daha sert şekilde ve takılabilecek şekilde vurmasına neden olabiliyor. Bu sırada çarpacağı yer açısı vs çok değişkene bağlı o yüzden kesin olur denemez elbette, ama kaldırım gibi bir yere vurup plastik hasarıyla sekebilecekken çok daha ağır hasar almasına neden olabiliyor.

Farklı bir durum olmakla birlikte sebebi daha iyi açıklamak adına pistten örnek verebiliriz. Normalde pistte müsabakalarda bu tarz koruma demirleri yasaktır, sebebi de kaza anında sürüklenerek gitmesi gereken motosikletin bu demirin kerblerden sekmeye sebebiyet verebilecek olması. Yolda sağlı sollu kerbden çok daha fazla obje var takılınabilecek.

Tabii ki kimseye takmayın demiyorum, ama ben RS660'ta bu nedenle takmıyorum. Olduğu yerde devirirsem salaklığıma yanarım, ama motorun sürüklenmesi söz konusu olabilecek bir yerde rus ruleti oynamasına yeğlerim. Tuareg'de var, daha geniş bir şekilde yayılmış klasik adv motorda alışılmış olan şekilde, o derece bir takılma yapmaz o. Birden fazla noktadan bağlantı yapılarak şasi/blok hasarının riski azaltılabiliyor ama sıfır da değil yine, ancak bu yukarıdaki takılma riskine pek yapacak bir şey yok.
Ha bir defa twin spar şasili bir motorda harika bir takoz görmüştüm, şasinin üstüne onu takip eder şekilde yapışmış gibi duran böyle kütük gibi dolu malzeme uzun bir şey. O şasiyi takip eder şekilde uzun bir parça olduğu için o kadar takılamaz, o açıdan iyiydi.

Bunlar tabii pek senin konun değil de, ne zararı olacakmış diye sorulduğu için bir kesimin neden tercih etmediğini anlatmak istedim.
İlk motorun, çançunçon yerine güzel de mal almışsın, tak koruma ama dursun korumayı da gözünde çok büyütme, güvenme ona durduk yere yani.

Çok teşekkür ederim

 

[SerdarC]

Kıyas olmaz ama bendeki kuba sağa yattı, koruma demiri alt bağlantıları bloğa vidalı, oluşan baskıyla motor kulakları kırıldı. Ama o motorun şasesi teneke gibi bir şey.

 

[ogzcngdk]

korur.