Ben cbr 125 ile Kocaeli Çanakkale arasında 120-9500devirden düşmeden gittim. Cbrye bir şey olmadıysa 250ye hiç bir şey olmaz
---------- Mesajlar birleştirildi - 21:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 21:24 ----------
Malkara Keşan arasında radar var acımaz geçirir soylıyım
Hiç bir sıkıntı olmaz. Ben İstanbul Çanakkale arasında ortalama 8 bin devirde sürdüm ki o hızlarda o yol ancak çekiliyor. Ama titreşim biraz rahatsız edici 7 bin devir üzerinde. Bu arada bende cuma günü yıllık iznim için Çanakkaleye gidicem :D Ekipmanları hazırlıyorum yol içinsamet10 adlı üyeden alıntı
bu haftasonu 600lük ve 1000likler ile çanakkaleye gidicem de önden ben gidicme beni takip edecekler çok düşük hızda gitmek istemiyorum
peki o zaman 130un altına inmeden gidebilirim demek duyduğum iyi oldu teşekkürler
---------- Mesajlar birleştirildi - 22:51 ---------- bir önceki mesaj zamanı 22:48 ----------
Evet ilk başlar o bağırtı huzursuz ediyor sanki canı bir tarafından çıkacak gibi. Ama alışıyorsun ve 120 nin altı çok yavaş gelmeye başlıyor göreceli olarak.
bende çanakkaleye gidicem cumartesibi yağ değiştiricem yarın
radar en büük korku sağ ol uyarı için
her zaman yaptığım şey dğeil uzun yol olacak o kadar rahatsızlık keyif istiyosam alırım gs bakarım yoluma mecburiyet olacak o kadar
bende cumartesi sabah çıkıcam yola
CBR250 nin maksimum gücünü verdiği devir 8.500 redline ise gereksiz yüksek 10 bin küsür. arada en az 1.750 devir var. Yani honda motor gücünü ve torkunu alt devirler dolu olsun diye nispeten düşük devirde tutmuş. Ama düşük devirde işin ruhuna aykırı olduğu için redline gereksiz yüksek tutulmuş gibi.
Örnegin cbr125 e göre uzun stroklu olan YZF125 motoru 9.000 max güç devri ve 10.000 redline kullanmış. Arda 1.000 RPM var. Ve bir motorda sürekli max güç deverinde ve üzerinde gitmek motor ömrünü net olarak kısaltır ve motoru zorlayarak gitmek demektir. 1-2-3 te ise devirleri bitirerek vites deiştirmek ise söylediğinizin aksine daha zararlı değildir. Çünkü uzun süreleri kapsamaz saniyeliktir.
CBR250 deviri çok seven bi yapıda değil. Ve bence CBR125 motoru üst devirlere çok daha dayanıklı ve sağlam bir yapıda. Motor indirme istatistikleri de bunu söylüyor
Sorunun kaynaklandığı şeyse bu motorun 80-90 lardaki honda kalitesi ve amacıyla üeretilmemesi bence. Yani motorda daha düşük teknoloji değilde metal ve malzeme kalitesinin sonucu.
Yeniköy bayisi 2013 te 27 tane cbr250 motounu rektifiye ettiğini söylemişti. Ben uyarmaktan bıktım ama 150-160 larda inat etmenin sonu bu diyor. Bence haksızda sayılamaz çünkü cbr125 için 130 cbr 250 için 140 üstü zararlı diyor ısrarla ve bu devirler max güç devirlerine denk geliyor.
150-160 la gitmek her zaman motor indirmek anlamına gelmiyor ama risk taşıdığı da gerçek. Yani normal kullanım sollamalar ve kısa süreli max hız görme amacı dışında 140 üstüne çıkmamak. Yoksa 100.000 km ler zor gibi bu motorda.
Belki 70.000 bini geçmiş tıkır tıkır giden cbr250 ler var Türkiyede ama malum türk piyasasında 30 binde alan adam 50 bine geldiğinde kimseye satamıyacam diye km yi 25.bine düşürüp sattığı için genelde biz bilemiyoruz
Dostum, sen beni bir konuda yanlış anladın.
Benim söylediğim, devirleri bitirerek vites değiştirmek değil, devir bittiği halde o viteste kalıp, sürüşe devam etmek. Motora ancak bu şekilde zarar verilebilir. Devir bitirerek vites değiştirmenin motosiklete zarar verdiğini söylemiyorum zaten.
Cbr 250 benim ikinci motosikletimdi ve 20.000 Km'ye gelene kadar maksimum güç/tork eğrileri konusunda şu anki kadar bilgi sahibi değildim. Bu yüzden devri bitirerek vites yükseltir, 6. viteste sürekli 9000 devirde gittiğim olurdu.
Ancak işin tekniğini öğrendikten sonra vitesi redlineda değil, maksimum gücün üretildiği 8.500 devir civarında yükseltmeye başladım. 6. viteste dahi 9.000 devri geçmeyecek şekilde sürüş stilimi güncelledim.
...
Rektefiye gören Cbr 250'lerden bahsetmişsin. Tamam, motor eski Honda kalitesinde olmayabilir. Ancak bence en büyük sorun Honda'nın verdiği servis aralıkları, dandik yağ kullanımı ve acemi sürücüler.
Motosiklet piyasaya girdiğinde fiyatı uygundu ve deneyimli deneyimsiz bir çok kişi satın aldı. Sonra da dandik servislerin, dandik ustaların yönlendirmeleriyle dandik yağlar ve dandik kullanım şekilleri ortaya çıktı.
O rektefiye gören motosikletlerin çoğu krank kran HYO'larda olduğu gibi yüksek devirden değil, motorun zorlanarak kullanılmasından kaynaklanıyor bence. Ki motoru zorlamak sadece üst devirde kullanmakla olmaz.
Çünkü ben olayı çözmeden önce hep yüksek devirde kullandım. Ancak Cbr 250'ye konulacak en kaliteli yağları 4000-5000 Km'de bir değiştirdim. Motosikleti satarken performansı da sesi de her şeyi yerli yerindeydi. Yüksek devirde kullanmama rağmen motor aşırı zorlanmamıştı.
Motosikletten iyi performans almak için doğrusal/akışkan kullanmak lazım. Hızlanırken de yavaşlarken de dönerken de geçerli bu durum.
Ha, şimdi diyeceksiniz ki "Neden Cbr 125'in rektefiye daha az?" Yanıt basit, onda motor güçsüz olduğu için ister istemez doğru viteste kullanılıyor. Ancak Cbr 250'nin ondan daha güçlü ve torklu oluşu, işte burada onun başını yakıyor. Daha güçlü olduğu için doğru vites olmasa da motosiklet bir şekilde yürüyor. Bu dengesiz sürüş de motoru zorluyor ve rektefiyeye neden oluyor.
Yani, öğreneceğimiz çok şey var...
Arkadaşlar forumda fazla Çanakkaleli mi var yoksa bu hafta herkezin Çanakkaleye gidesi mi gelmiş
Bu hafta sonu arabayla Kçükkuyu rampalarının oradaki manzarası şahane yerlerden birine gittim...Yolda okadar fazla motora rastladım ki
Buarada bu hafta alacağım motor için kredi çekeceğim.Motorlar taşıt kredisine giriyor mu,bilginiz var mı?
Didem, bazı bankalar motosiklet için taşı kredisi veriyor, bazıları vermiyor. Ayrıca sadece sıfır KM için kredi veriliyor.Bu hafta sonu arabayla Kçükkuyu rampalarının oradaki manzarası şahane yerlerden birine gittim...Yolda okadar fazla motora rastladım ki
Buarada bu hafta alacağım motor için kredi çekeceğim.Motorlar taşıt kredisine giriyor mu,bilginiz var mı?
Ancak benim sana tavsiyem tüketici kredisi çekmen yönünde. Diğer türlü hem kasko vs. ek masrafın olacak, hem de motosikletin ipotek altında olacak. Bu da motosikleti satacağın zaman sana sorun çıkarabilir. Sorun çıkmasa bile kredi borcun bitince ipoteği kaldırmak için tekrar ruhsat çıkarman gerekecek.
Toplam kredi tutarı ne kadar olacak bilmiyorum ama 10.000 TL altındaysa, çıkacak masraflar aradaki faiz farkından fazla çıkıyor zaten.
Yani taşıt kredisi 1.10-1.30 faiz ise ihtiyaç kredisi 1.30-1.50 faiz oluyor. Taşıt kredisi için ödeyeceğin ek masraf da 0.40'lık puan farkından daha fazla maliyetli oluyor.
yardıma ihtiyacım var.. Esengül de 12 bin bakıma gittim motordan değişik bir ses geliyordu ama bakım zamani geldigi için ondandir heralde diye çok önemsemedim.. Neyse servisteki arkadas motoru çalıştırınca ooo felaket falan dedi.. eksantirik patates olmuş biraz ses oradan geliyormuş.. Ne zaman aldın diye sordu daha 11 aylık dedim garantiden yaptıralim başka servis olsa önemsemez honda merkeze mail atmak işçilik almamak ayrı fatura kesmek zor olur onlar için dediler.. Bakım bittikten sonra hondaya mail attıklarını bir sonraki bakımın 18 binde olduğunu gelmeden 3-4 gün önce haber ver eksantirik sipariş edelim bekleme geldigi gibi takalim dediler.. Orada da soramadim ya 18 bine kadar birşey olmaz mi motora diye ne yapmam lazım şimdi ? Genelde yüksek devirlerde kullanınca oluyor yada teker yapınca falan öyle de kullanmam en fazla 8 bin devir oda 6. Viteste.. diğer viteslerde 5 bin 6 binde değiştiririm normal ne teker ne başka birşey.. Eksantiriğin hemen değişmesi için ne yapmam gerekir ?
Ben canakkaleliyim :D yıllık iznim için gidiyorum canakkaleye. Cuma saat 10 gibi falan cikacagim yola. Eger vaktim olsaydı c.tesi beklerdimde vakit kısıtlı olduğundan bi gün erken çıkacağım. Ben genelde trakya tarafını kullanıyorum. Manzara daha hoş oluyo ayrıca :DArkadaşlar forumda fazla Çanakkaleli mi var yoksa bu hafta herkezin Çanakkaleye gidesi mi gelmiş
Şu an bu konu içerisinde 7 kullanıcı var. (0 üye ve 7 misafir)
