Bende Diablo Rosso 2 kullanıyorum ama 150/60 aldığım için pişmanım diyebilirim, lastiği kesinlikle öneririm muhteşem tutuyor. Benim motorda ayaklıkların topuzları yok yani yatmaya oldukça müsait yalnız lastiğe güvenip baya yattıktan sonra kalkamadık lastik küçük geldi sanırım sıkıntı çıktıacaba diyorum 160-60 alsam böyle olmazdı sanki. Sonraki lastiklerimde büyük ihtimal 160/60 ı deneyeceğim. Bu arada görüşlerinizi bildirirseniz sevinirim. Tekeriniz düz bassın
Açıkçası ben de 160/60 üstünde epey durdum (sanırım hyosung grubunda konuşmuştuk) fakat inanın tuttuğunu bildiğim daha önce kapalı alan dışında gelemediğim açılara 160-170 km hızlarda geldim. Shinko ile bunu yapmak imkansızdı belli bir açıdan sonra deprem olmaya başlıyordu zaten motosiklette.
O açılardayken lastik kenarındaki rosso yazısının yarısı kullanılmış oluyor, yani kullanılmayan kısım pek kalmıyor. Dolayısıyla lastik yanakları kullanamadan zaten yattı yere az basıyor, veya yanaklar bitti fakat motorun daha yatış açısı vardı gibi bir durum olmuyor.
Ben yere düzgün basamayacağından şüpheliydim fakat durum iyi ki öyle çıkmadı. Düşüşünüzün sebebi belki asfalt kalitesi veya yoldaki tozdan kaynaklı olabilir diye düşünüyorum. Çünkü lastik gerçekten iyi. Ben shinkodan alışmışım önce asfalta güveniyorum, sonra lastiğe
Bana ve belki de size aşırı bombeli gelen yanak yapısının aslında virajda diğer bombesi az lastiklere göre yere daha iyi bastığını gösteren bi simülasyon görmüştüm fakat şu anda bulamadım. Tabi ki görece olarak yüksek yatış açılarında geçerli bu durum. Düşük yatış açılarında pek bir fark yok ve düz gidiş stabilitesinde bombesi az lastikte daha iyi olacaktır.
Resim sağ peg yere sürttükten sonra çekildi. Daha fazla pay kalsaydı bi acaba derdim ama bu kadarı makul
Hyosung her türlü daha iyi bence, sym nin şöyle bir avantajı var çok az yakıyor, düşünce pek birşey olmuyor ve o yan kapaklarının yan sanayileri çıkmış 85tl ye yandaki küçük plastikleri alabiliyosun. HYOSUNG un yan grenajı en ucuz 507 tl mi ne =) diyeceksin ki yahu biri el kadar biri kocaman.. Haklısın ama sonuçta düştüğünde lazım olacak parça o..
Merhabalar yine motorumun pipolarını değiştirdik ancak sorum düzelmedi. Mustafa Abi(Tiger Race) sorunun beyinden kaynaklandığını beyine kısa devre yaptığında düzeldiğini düzeltince yine bozulduğunu söyledi. 2011 model motorum bu arada, Daewoo beyine ihtiyacım var denemek için, gerekirse beyin alacağız artık yapacak bir şey yok. Ancak şimdilik bursada çok acil daewoo beyin bulmam lazım sadece takıp denemek için yardımcı olursanı çok sevinirim. Tekeriniz düz bassın
Saygılar.
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...8777032/detay/
Pederin nakit ihtiyacından dolayı satıyorum. Düşünen olursa forumdan birine gitmesini isterim.
ugrbyrm adlı üyeden alıntı
balataları sök,, ince zımpara ile zımparala sonra diskini balata spreyiyle temizle ve balatalarını geri tak sesin kesildiğini göreceksin. lakin bir süre sonra tekrarlayabilir.. Sebebi genelde dandik balatadır, çok rahatsız olursan kaliteli bir balata alıp tak hem fren mesafen kısalır hemde sesten kurtulursun.
Selam dostlar.ben mehmet adanadan..paylasımlar harika..bende 1 ay once sarı bir comet-naked gt250 aldım.42000 km de.alıralmaz motul yag 5100 15-50(malum adana sıcak bolge) zincir o-ring.ve orjinal balata takımi aldım.birde 2 adet ngk buji..sormak istedigim ,dişliilerim orjinal olcude 14-46 diş son devir 10000 rpm fakat son hız(ruzgarsız hava ve iyice egilerek) 145 i zor buluyor.normal ivlenmesi guzel.motor saglıklı.sorun nedir sizce son hız neden düsük kalıyor.disli degisimi yapsam faydası olurmu..ilginize simdiden tesekkur ederim..---------- Mesajlar birleştirildi - 12:56 ---------- bir önceki mesaj zamanı 12:06 ----------Ayrıca 10000 devirde giderken motor gaz yemiyormu acaba diye debriyaja basiyotum hemen redline a giriyor..gücü yetmiyor galiba.arka disli kucultmek veya on dis buyultmek bana yardimcı olabilirmi.tecrubeleriniz ne der..tesekkurler simdiden
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:23 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:11 ----------
Birde gt 650 on disli 15.bizim 250 lige uyarmi ölcüsü
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...9075147/detay/
artık cc yükseltme zamanım geldi ve hyo ya zor da olsa artık ayrılmamız lazım dedim.
25 kuruşa denk geliyor seninki, millet 3,4 litrelerden bahsetmiş bazıları da 5 litrelerden, bu motoru sakin kullanan yoktur sanırım çünkü 5bin devir altı ölü, hayat 7 binde başlıyor. Tutupta 3-5 bin devirde tın tın gitmek pek olmuyor.
Uzun yolda 7 bin devirde 105 km hız ile gidiyorum,sanırım ozaman ideal yakıt değerlerinde gidiyorum yada yanılıyorum?
---------- Mesajlar birleştirildi - 13:38 ---------- bir önceki mesaj zamanı 13:36 ----------
aykut sen 5 litre yakıyorsun öyleyse? bana çok fazla geldi, 250cc enjeksiyonlu motor neden 5 litre yakıyor =/
Şu an bu konu içerisinde 4 kullanıcı var. (0 üye ve 4 misafir)
