Eğer motor temiz bakılmışsa ve 10.000-15.000 km arasındaysa civatalardaki boya renkleri duruyordur. Motoru muhafaza etme şartlarına bağlı olarak 20.000km-30.000km kadar durabilir.
Orjinal zincir dişli seti 20.000km eğer adam temiz bakmışsa 30.000-40.000km kadar dayanır.
Debriyaj balatası ve buji 20.000-30.000km dayanır. (Debriyaj balatası kullanıma göre değişir.)
Vites pedalı ve braketlerdeki basamak lastikleri 30.000-40.000km dayanır. (Nemli şartlara çok mağruz kalırsa bu değer değişebilir
Yukarda yazılanlar doğrumu sizce
Bu kriterleri tamamen doğru adleder ve 2. el bi motor almaya veya bakmaya bu beklentilerle gidersen, yanlış olduğunu görürsün. Zaman zaman 40-50 bin km deki motorun 10-20 bin km deki motordan daha iyi olduğunu görebilirsin.
Misalen. Motor 20 bin km dedir. Devamlı şehir içinde kullanılmıştır. 40 bin km de, ağırlıklı olarak uzun yolda kullanılan bi motora aynı saat, hatta belki daha bile fazla, sürüş yapmış ve güneşe, dış ortamların deforme edici olumsuzluğuna maruz kalmış olabilir. Yüksek km deki motor düşük km deki motordan daha iyi saklanmış olabilir, yine aynı posizyonla karşılaşırsın. Mesela yüksek km deki motor şehir içine pek girmemiş, düşük km li motora nazaran çok daha iyi koşullarda güneş gösterilmedne saklanmış olabilir.. Dolayısıyla grenajlar, plastik aksam vb olarak düşünüldüğünde yüksek km li motorun durumu düşük km li motorun durumuna göre daha sağlıklı olabilir.
Yine aynı şekilde.. deb. balatası kullanıma, dur kalk yoğunluğuna, deb. kullanım sıklığına göre 15 binde de bitiren de gördüm. 70-80 bin giden de gördüm. Dolayısıyla deb. balatası için kesinlikle .... km de biter. değişim ister demek kesinlikle yanlış.
Vites pedalı braketleri için de basamak lastikleri içinde aynı şeyi söyleyeceğim. 30 bin km mesela, ağırlıklı olarak uzun yolda kullanılan bir motorun peglerine 20 saat basılmış olabilir..Ama uzun yol pek görmemiş, devamlı düşük hızlarda kullanılmış bi motorun yine 30 bin km de misal veriyorum 40-50 saat sürüş yapılmış ve dolayısıyla pegleri aynı km de olan diğer motora göre daha fazla aşınmış olabilir. kullanılmış ve deforme olmuştur. Vatandaşın motoru daha 10 bin km de, devamlı işe gidip geliyor, iş yeri oto parkında gölge açık alan yok, kendisine bi branda atayım üstüne güneş bari görmesin demiyor, motorun halini dış aksamın güneşin etkisiyle yarattığı deformasyonu görseniz 10 bin değil 100 bin sanırsınız.. Ufak bi örnek.
Buji kullanım ve kitapçığa göre değişim aralığı 8 binde bir dir. Kullanım kalitesine göre buji ömrü artmaz veya kısalmaz.
Orjinal zincir dişli kiti de tamamen kullanım kalitesi ve motorun şehir içi girme yoğunluğu (bol vites değiştirme ve fazla dur kalk yapılması) gibi kriterlere göre ömrü farklılıklar gösterir. Benim tespitin, sert kullanıldığı ve çoklukla şehir içi kullanım yapıldığı taktirde 20-25 bin km aralığında zincir gerdirme payı bitiyor ve etik olarak doğru olan da bu bence, dişlilerle birlikte değişmesi gerekebiliyor. Ama kaliteli bi kullanımla fazla şehir içi de görmediyse.. 40-50 bin km leri rahatlıkla grup olarak görüyor..
Dolayısıyla bu tespitlerin be doğru olduklarını pek sanmıyorum.. Bu gün en değerli şey tanıdık bildikten, hangi şartlarda nasıl kullanıldığını bildiğin bi kullanıcıdan motor almak ama ne yazık ki bu da her zaman kısmet olmuyor.
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:06 ----------
Arkadaşlar, çok yakın bi akrabama, temiz, servis bakımlı, kronik yağ yakması varsa da kabul edilebilir değerlerde, ilk bakıldığında, incik boncuk incelemeden temiz izlenimi verebilecek mahiyette temiz cbf 150 arıyoruz, Bütçeyi biraz yükselttik. 3500-3800 aralığında bütçemiz var.
---------- Mesajlar birleştirildi - 11:12 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:08 ----------
benim motor 2000km merdivenlerini çıkarken, 2500deki yağ değişimi için ethem abinin daha önceki sayfalarda belittiği Castrol Power Racing 10w-50 yağı kendim alıp gideceğim servise. Uygundur değil mi ?
Mobil tam tam sentetik 15w-50 de alabilirsin, hangisine ulaşabilirsen al. Bu yağ da kullandığım ve çok kaliteli cbf için yazın mükemmel bi seçenektir. Hangisine ulaşabilirsen castrol veya bu, onu al. Fiyatları ortalama olarak aynıdır.
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:10 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:12 ----------
tamamdır abi yarın bu işi araştırıp organize etmeye çalışacağım
kısaca aklımdakiler şudur
istanbulda karşıda hiç bi yeri bilmem etmem o yüzden anadolu yakası ve güzel bi yer olsun hem motorlar için rahat hem sonrası için ve lezzetli olsun istiyorum o yüzden daha önceki motor etkinliklerindede kullanılmış olan ve işinin ehli uzunlar kebap sahil şubesi (pendik) diye düşünüyorum
http://www.uzunlarkebap.com.tr/sahilCafe.asp
fiyat listesi burada var benim sık sık gittiğim bi yer öyle kıytırık bi yer değil karşıdan buraya kebap yemeye gelenler var kişi sayımıza göre fix menü konuşabilirim
mesela çorba + porsiyon adana + meşrubat (ikramları saymıyorum köz biber ezme vs vs.) 15 tl gibi bi rakam oluyor dahada aşağı çekmeye çalışırım kişi sayısana bağlı konuşacağım
zaten böyle bi organizasyonu şehir dışı gelecek arkadaşların uygun olduğu bi tarihte düzenlemek istiyorum ( ethem abiyi ve tekirdağdan sizi kesin bekliyorum
salim abi nihat abi vs. tüm cbf çiler olur inşallah
bakalım detaylar daha sonra
Vardiyeli çalışıyorum, ama bu organizasyon, önümüzdeki 2 hafta içinde düzenlendiği taktirde gelme imkanım olabilir, gelmeyi çok isterim.
