Burada eğitimlerde öğretilen "gözlerin fıldır fıldır olması"nin tam aksine viraj çıkışına sabitlenmiş olması.
Keith Code'un kitabında anlattığı gibi, zaten gayrı ihtiyari sağa sola dikkati çekiliyor insanın. Yola köpek çıktığında gözünüz illa ki takılacak ister istemez. Ama insanın bu doğal eğiliminin sonucu olarak göz yanlış yere takılınca motosikletin o yöne gitmesi (fixation) ciddi ve gerçek bir sorun be kaza sebebi.
O yüzden motosiklet üzerinde aktif olarak bunu yenmeye çalışmak gerekiyor. Bilakis teşvik etmek bunu engelleyen bir tavsiye bence. Çünkü insan gayrı ihtiyari önünü görmek istiyor.
Sırf bunu yenmek için egzersizler verdiler eğitimde burada. Çok şaşırdım sonucunda. Yere bakmadan kavisli iki çizginin tam ortasından dönebiliyor insan. Ama yerdeki çizgilere baktığında mümkün değil. Halbuki tam tersini bekliyor insan.
Haşmet Kardeşim Selamlar,
Keith Code çok değer verdiğim bir duayendir. Hatta acemilik zamanlarımda kitabını okuyarak bir çok KR (Korku Refleksleri) mi sayesinde yendim.
Şöyle açıklayım. Viraj esnasında virajın çıkışına bakmak, limit noktası sayesinde hızı, vitesi uygun konuma getirmek zaten sistemli sürüşün olmazsa olmaz dinamikleri. Fakat bunun sabitlenmek olarak değerlendirilmesini ben doğru bulmuyorum. Sabitlenmek motosiklet sürüş dinamiklerine ters bir durum. Pist davranışlarında viraj çıkış noktasına sabitlenmek uygun olabilir fakat gerçek trafik ve yol koşullarında bu sabitlenmek, diğer onlarca tehlikeyi görünmez kılabiliyor.
Yere bakmadan kavisli iki çizginin arasından dönebilmek , evet dediğiniz bakmama tekniği gayet işe yarayan bir sistemdir. bazen sürücü kursularında eğitim verirken sekizi çizdirmek için sarı çizgiye baktırmam adaylara. Döneceği tarafa bakışı attırdıktan sonra kolayca dönerler.
Yalnız benim gözlerin fıldır fıldır olması hususunu tam anlamıyla anlatamadım her halde; Virajda iken çıkış noktasına çenemiz bakacak fakat ilerden geriye doğru da gözlerimiz diğer tehlikeli hususları arayacak anlamında söyledim. Virajın çıkışı motorun konumundan uzak bir nokta. O nokta ile motorun konumu arasındaki onlarca tehlike unsurunu görmezden gelmek büyük bir felakete sebep olacaktır.
Burada gözler tararken kilitlenmek, bakışı kaçırmak vb hatalardan bahsetmiyorum.
kavisli iki çizgi veya sekiz çizgisini dönerken bakmamak ile viraj veya sürüş esnasında gözlerin sürekli ayna, ileriden geriye yol taraması yapması çok farklı şeyler. Sadece viraj ise konumuz, sistemli sürüşün gerekliliklerini uygularken, bakışımız viraj çıkışında olsa da kenetlenmeden gözlerimizle ileriden geriye yolu taramaz isek kör bir şekilde viraj yapmış, belki ileri fakat güvenli sürüş yapmamış oluruz.
Yola köpek çıktığında illa gözümüze takılacak demişsin. Sadece gözümüze takılmakla kalmaz, motorumuza da takılır o köpek.
Zamanında kaçış refleksine mesafe bırakmak için göz taraması yaparsak o köpeği, dar yoldan çıkan aracı görüp, erkenden önlem alabiliriz.
Bilgi sürekli değişir biliyorsun. O değişen bilgileri bakmadan ve görmeden nasıl değiştireceğiz? Virajda da sürekli bilgi değişir.
Velhasılkelam gözlerle bakmayı hatta fıldır fıldır bakmayı , nesneye sabitlenecek, sürüşümüze engel olacak şekilde değil, değişen bilgiyi görmek için yapmalıyız.
Bu benim şahsi tecrübelerimdir. katılınır, katılınmaz, herkesin tecrübesine ve bilgisine saygım vardır. Tekerinize taş değmesin.
