Çift Silindir Çin Malı Motorsikletlere Dikkat !!!

**volkanmet86** · 26 Haziran 2006, 10:17

bizi aydınlattığın için teşekkür ederim MAKİNE arkadaşım.bende kanuni firmasından bi yetkiliyle konuştum aynı senin dediğin gibi anlattı.

**kuvva** · 26 Haziran 2006, 10:19

aydınlattığın için teşekkür ederim.
izmir dede bir araştırma yapacağım.

**Makine** · 26 Haziran 2006, 10:19

@volkanmet86
@kuvva
Birşey değil abi bilgi paylaşmak içindir. Bilgide internette yeterince var. Bulmasını bilmek gerek.

**Sadobey** · 26 Haziran 2006, 10:51

Makine, peki Kawasaki KLE 500 motor çalışma sistemi nedir. onda pisttonlar ters çalışıyor dye bir durumdan bahsediliyor ama anlamadım nedir ters çalışma. Sanırım EN 500'de de aynı motor kullanılıyor. Bu konuda bilgin var mı?

**Makine** · 26 Haziran 2006, 11:08

@sadobey

Ters çalışma dediğin anladığım kadarıyla 2 silindirin birbirinden farklı hareket etmesi yani bir silindir inerken diğeri çıkıyor. Bi fark yok gene çalışması aynı.

**fly+fly** · 26 Haziran 2006, 11:51

KoD adlı üyeden alıntı

Arkadaslar çift silindirli çin mallı motorsikletler aslında tek silindir. Belki inanmıyacaksınız ama işin teknik kısmına girecek olursak gerçekten önemli bi konu. Avrupa motorsikletlerde çift silindir olan modellerde pistonlar birbirine zıt bi şekilde çalısır yani biri aşağıda iken diğeri yukarıdadır. Ama çin mallarında durum öle diğil arkadaslar. ' piston aynı anda inip aynı anda çıkmaktadır yani senkron çalısmaktadır. Aynen tek silindir gibi çalısmaktadır. Bilindiği gibi çift silindirin amacı 2 farklı açıdan kranga güç iletip çekişi artırmaktır. fakat çin mallarında bu durum maalesef yoktur , çünkü tek açıdan kranga 2 silindir aynı anda güç iletmektedir.

Eski triump lar ve bsa lar da öyle. Onu yapmalarının amacı torq u yükseltmek. Yani çekişi azaltmak deyil çekişi yükseltmek. Ama buna bağlı olarak da tabiki devir yarı yarıya düşüyor.

Sadobey adlı üyeden alıntı

Makine, peki Kawasaki KLE 500 motor çalışma sistemi nedir. onda pisttonlar ters çalışıyor dye bir durumdan bahsediliyor ama anlamadım nedir ters çalışma. Sanırım EN 500'de de aynı motor kullanılıyor. Bu konuda bilgin var mı?

Kle silindirleri biri aşağıdayken diğeri yukardadır. Vibrasyonu daha düşüktür...

**yucika** · 26 Haziran 2006, 12:47

4 zamanlı motorla 2 zamanlı motoru karıştırmayalım arkadaşlar. Çift silindirli 4 zamanlı bir motorda ister V olsun İster sıralı olsun pistonlar aynı anda inip kalkması gerekir. Çünkü motorun 2 tur atmasıyla 4 zaman tamamlanmaktadır. 1. turda piston aşağı inene kadar emme yukarı çıkana kadarda sıkıştırma yapılır. 2. turda patlama ve ardından piston yukarı çıkana kadar egzost yapılır. 2 silindir olduğu zaman bunlar birbirine paralel bağlanır ve krank milinin her dönüşüne bir patlama isabet eder. Bu da sibopların ters çalışmasıyla sağlanır. Yani bir piston patlama yaparken öbür piston emme yapmaktadır ilk piston egzost yaparken 2. piston sıkıştırma yapmaktadır. Forumu açan arkadaşın söylediği gibi 2 piston tek piston vazifesi görmez. Mobyletteden bahseden arkadaş bu konuda hataya düşüyor çünkü mobylette 2 zamanlı bir motor ve krankın her turunda patlama oluyor bu nedenle 2 silindir yaparken pistonlar 180 derece fakla bağlanmalıdır. Eski 2 zamanlı çift silindir Jawalarda da bu böyledir. 2 zamaqnlı motorla 4 zamanlı motoru birbirine karıştırmamak lazım.

**~~zydar~~** · 26 Haziran 2006, 17:07

bujinin birinin ucunu söküpte denemek lazım çalışmasında dengesizlik oluyorsa sıra ile çalışıyordur. Çalışma dengesi bozulmazsa 2 silindir aynı anda çalışıyordur.

**abdullahhoca** · 26 Haziran 2006, 17:25

250'lik mondial çapır da bahsettiğiniz kategoriye giriyor mu?
Ben bir adet aldım ve eğer söylediğiniz doğruysa ithal eden firmaları mahkemeye vereceğim.

**volkanmet86** · 26 Haziran 2006, 18:14

abdullahhoca adlı üyeden alıntı

250'lik mondial çapır da bahsettiğiniz kategoriye giriyor mu?
Ben bir adet aldım ve eğer söylediğiniz doğruysa ithal eden firmaları mahkemeye vereceğim.

ewet giriyor ama konuyu baştan sona okumanı tavsiye ederim.olayın ne olduğunu anlarsın.paniğe gerek yok yani

**volkanmet86** · 28 Haziran 2006, 14:26

arkadaşlar kanuni firmasının konu hakkındaki açıklaması :

Sn. METLİ;

Öncelikle ürünümüzü tercih ettiğiniz için teşekkür eder, uzun yıllar boyunca keyifli

Sürüşler dilerim.

Aracınızla ilgili olarak;

250 C model motorlarımızın çalışma prensibi, sizinde belirttiğiniz gibi senkron olarak tasarlandı.

Böylece iki piston aynı anda inip çıkıyor. Fakat 4 zamanlı motor çalışma prensibinde krankın iki

turunda bir iş yapılması, iki silindirin aynı anda ateşleme veya egzoz yapması engelleniyor.

Yani silindirin biri ateşleme (iş) yaparken, diğeri egzoz yapıyor.

Saygılarımı sunar, hayırlı günler dilerim.

Emir BALTA

Servisler ve Satış Sonrası

Hizmetler Temsilcisi

KANUNİ MOTOSİKLET TÜRKİYE

Tel:0216 528 80 80

emir_balta@kuralkan.com.tr

www.kuralkan.com.tr

**Ertuğrul_Öz** · 28 Haziran 2006, 14:30

İlginç

Neden aynı maliyetle daha titreşimsiz olan asenkron konstrüksiyon motorlar yapmak varken bu metodu tercih etmişler merak ettim.

**volkanmet86** · 28 Haziran 2006, 14:34

Ertuğrul_Öz adlı üyeden alıntı

İlginç

Neden aynı maliyetle daha titreşimsiz olan akenkron konstrüksiyon motorlar yapmak varken bu metodu tercih etmişler merak ettim.

kardeşim sorunu aynen ilettim hatta kopyala yapıştır yaptım

bakalım ne diyecekler

**harput** · 28 Haziran 2006, 16:08

çalışma prensibi, sizinde belirttiğiniz gibi senkron olarak tasarlandı.

Böylece iki piston aynı anda inip çıkıyor. Fakat 4 zamanlı motor çalışma prensibinde krankın iki

turunda bir iş yapılması, iki silindirin aynı anda ateşleme veya egzoz yapması engelleniyor.

Yani silindirin biri ateşleme (iş) yaparken, diğeri egzoz yapıyor.

**by_sekil** · 28 Haziran 2006, 16:12

vallahi motor hastasıyım hiç motorum olmadı ama olsun be kim kahırda ölmüşkü

**MALZEMECI** · 28 Haziran 2006, 16:51

bir deli kuyuya tas atiyor sonra........., aslinda kimse kanit gostermeden bi sey yazmasa sorun olmicak ama boyle insanlari da nereye yonlenecegi belli olmayan durumlara sokmus olmayiz biraz daha duyarli yazsak olmaz mi?