Bajaj Bajaj Dominar 400 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[mavellen]

Sizin motorların titreşimi bana normal gelmedi.Arka 43 önler stock dişli ile 120 km hız ile giderken bile aynamdakiler çift değil.Ya benim motor sizinkinden farklı üretilmiş diyeceğim bu mümkün değil.Sizin titreşimi bilemedim.Belkide ben devamlı titreşimli motor kullandığımdan bu bana titremiyormuş gibi geliyor.Lakin motorda titreşim yok demek yalan olur.

Dişli değişimi kişiye göre nasıl sürebileceksen o şekilde vites aralıklarını uzatın.Ama dominarda hiç olmaz ise arka 43 mutlaka olmalı.Arka 45 dişli ile adamı çok yorar bu motor.

[HyperXCrossfire]

100kmh den sonra aynalarda cift görme bende de var. Tvs aynalari ile degistirdim, vidalari sıktım ama devam ediyor. Belki locktite tarzinda baglantilari saglamlastirici birsey uygulamak daha iyi olabilir. Onun disinda o hizlarda gidonda titresim de hissetmiyorum işin kötüsü

Titresim var motorda evet ama beni rahatsiz etmiyor. Daha çok 5bin devirden sonra oluşan, depo bölgesinden gelen zırıltı daha çok rahatsız ediyor. Onun çözümü de depo birleşim yerlerine yalıtım.

[ekrem ata]

[gerivites]

650km falan oldu. İlk bakımdan sonra biraz rahatladı ama titreşim var. Heryerinde var

[Cloud]

Açıkçası beni aynalar ve gidon dışındaki titreşimler pek rahatsız etmiyor, (ama 4500 dev. geçildiği anda gidondaki vızıldama ile birlikte aynalar da titreşiyor hız kaç olursa olsun, vites büyütünce düzeliyor ama 6.viteste aynı durum daha 100km altı hızlarda olduğu için ileride can sıkıcı olur özellikle gece işten dönerken). hatta aynaları titretmese gidonu bile o kadar umursamam. Ama 2000 km böyle kullanıp muhtemelen ben de arkayı 43 dişli ile değişeceğim. 120'ye kadar aynalar titremeyecekse hiç düşünmeden yaparım çünkü kullandığım yolda 120 üstüne çok nadir çıkıyorum ortalama 90 - 120 aralığında sürüyorum. Ama bir 2000 km hani şu kitapçıktaki rodaj toplam süresini bir bitireyim diyorum.
Bu motorda titreşim yok diyen zaten titreşimin ne olduğunu bilmiyordur, var, var da benim derdim anynalara yansıması, o olmasa umrumda değil titreşim açıkçası. Bakalım belki dişli ile ve gidon yükseltme ile gidon arasına uygulanacak lastiklerle azaltabilirim. Daha motor çok yeni diğer artı özelliklerinin yanında bunu çokça sorun etmiyorum, ama hani düzelme ihtimali varsa niye böyle süreyim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 14:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:20 ----------

Bu arada gündüz bu olduğunda bende aynadakiler çift değil ama titriyorlar hız arttıkça(yani görünmüyor, seçilmiyor değiller) ve bu gece karanlıkta araç farlarının fotoğraftaki ışıkla boyama modu gibi görününp arka tarafın seçilmemesine sebep olacaktır tahminim, daha önce bunu GV250'de yaşamıştım çift silindir olmasına rağmen. Henüz gece kullanmadığım için net söyleyemiyorum. Ben bunu NS150'de hiç yaşamadım, hız artsa da titreşim olsa da aynalara yansımıyordu. Tabii Dmoinar'da arka dişli çok büyük, tork nedeniyle, cruiserlar gibi, onların da gv250'de olduğu gibi bir kısmında yüksek hızda bu yaşanıyor tork nedeniyle sanırım. Ben de daha almadan arka dişliyi 43 yapmak lazım demiştim, sanırım bunu yapacağım er geç, ki vites aralarını da uzatmış oluruz sanırım bi nebze.

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:36 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:50 ----------

Evet daha önce titreşimsiz motorlar kullanınca bu biraz keşke olmasa dedirtebiliyor. Yoksa aldık titreşiyor diye yarın satacak değilim ama tolere edilebilir hale getirilebiliyorsa onu yapmayı deneyeceğim.

[mavellen]

Gidon yükseltmenin tolöre ettiği titreşim bence pisikolojik.Buna pek inanmayın.Ben pulsarda titreşimi azaltmak için gidonu söküp özel dayanıklı lastiklerden 2 kat kesip koymuştum.Çok az farkı oldu.Uğraşmaya değermi işi olmayan uğraşır.

Servise gidince blok bağlantı vidalarına baktırın.Sıkılması gereken vidalar var.Onlar gevşerse ki bende gevşekti titreşim yapar.

Aynam gevşekti,aynanın altında 3 tane bağlantı vidası var.Onları usturuplu kırmayacak şekilde sıkın.

120 km hızla giderken aynada elbette titreşim var çünki alet kıprıyor ama arkandan geleni seçebiliyorsun.Çift görmüyorsun.Dün 160 üzeri giderken bile aynaya bakıyordum alışkanlık heralde.

Yalnız şu bir gerçek bastınmı 150 hemen görüyor.

[Cloud]

Gidon yükseltmenin tolöre ettiği titreşim bence pisikolojik.Buna pek inanmayın.Ben pulsarda titreşimi azaltmak için gidonu söküp özel dayanıklı lastiklerden 2 kat kesip koymuştum.Çok az farkı oldu.Uğraşmaya değermi işi olmayan uğraşır.

Servise gidince blok bağlantı vidalarına baktırın.Sıkılması gereken vidalar var.Onlar gevşerse ki bende gevşekti titreşim yapar.

Aynam gevşekti,aynanın altında 3 tane bağlantı vidası var.Onları usturuplu kırmayacak şekilde sıkın.

120 km hızla giderken aynada elbette titreşim var çünki alet kıprıyor ama arkandan geleni seçebiliyorsun.Çift görmüyorsun.Dün 160 üzeri giderken bile aynaya bakıyordum alışkanlık heralde.

Yalnız şu bir gerçek bastınmı 150 hemen görüyor.

Gidon yükseltme konusunda aynını düşünüyorum, zaten titreşime etkisi olmadı takınca, ama sürüş konforunu çok artırdı, hatta azıcık daha kendime yaklaştırmayı düşünüyorum. Rodaj bakımında iyice bir kontrol etmelerini söyleyeceğim.Ayna bende de sol ayna gevşekti bahsettiğiniz yerlerden sıktım. Aslında şu andaki titreşimde bende de arkadakileri seçememe durumu yok, merakım sizin çıktığınız süratlerde ne olacağı. Şu an rodajda olduğu için sizlerden gelenleri okuyunca fikir sahibi olabiliyorum. Yüksek hızlarda aynadan arkayı kıpraşsa bile seçilecek şekilde görmesi yeterlidir benim için, görüntü tamamen bozulmasın yeter. 120km ile giderken arkamı görebileyim benim için yeterlidir, daha üstünde hiç sürmüyorum çünkü, anlık olarak çıkarım daha üstüne sollama v.s. de.
Ve haklısınız, motor çok kolay yüksek hızlara çıkma eğiliminde. Hele de benim gibi 150cc'den sonra kullanınca tork ve ivmelenme müthiş.

[gerivites]

Gidon yükseltme konusunda aynını düşünüyorum, zaten titreşime etkisi olmadı takınca, ama sürüş konforunu çok artırdı, hatta azıcık daha kendime yaklaştırmayı düşünüyorum. Rodaj bakımında iyice bir kontrol etmelerini söyleyeceğim.Ayna bende de sol ayna gevşekti bahsettiğiniz yerlerden sıktım. Aslında şu andaki titreşimde bende de arkadakileri seçememe durumu yok, merakım sizin çıktığınız süratlerde ne olacağı. Şu an rodajda olduğu için sizlerden gelenleri okuyunca fikir sahibi olabiliyorum. Yüksek hızlarda aynadan arkayı kıpraşsa bile seçilecek şekilde görmesi yeterlidir benim için, görüntü tamamen bozulmasın yeter. 120km ile giderken arkamı görebileyim benim için yeterlidir, daha üstünde hiç sürmüyorum çünkü, anlık olarak çıkarım daha üstüne sollama v.s. de.
Ve haklısınız, motor çok kolay yüksek hızlara çıkma eğiliminde. Hele de benim gibi 150cc'den sonra kullanınca tork ve ivmelenme müthiş.

Ya ben dayanamıyorum rodaj modaj 2-3dk yapıştırıyorum gittiği kadar gidiyorum. Kasmayın bu kadar açın gazı bi kereden bişey olmaz

[Keoma]

2. Viteste gaz kapalıyken motor stop etmiyor.17-18 km hızda ilerleme devam ediyor.Diğer motorlarımda denememiştim hiç.Normal mi?

Ve 3. Viteste 2-3 saniye motor gaz yemedi.Bu 3.kez başıma geliyor.

[Cloud]

Ya ben dayanamıyorum rodaj modaj 2-3dk yapıştırıyorum gittiği kadar gidiyorum. Kasmayın bu kadar açın gazı bi kereden bişey olmaz

Yok kasmıyorum saniyelik 90 - 100 gördüm bir iki sefer, ama sabırlı adamımdır ve iyi rodaj yapmaya çalışırım genelde. Sorun değil yani. Yarın 500'ü tamamlarım muhtemelen şu an 350 km oldu.

Haa bu arada KTM duke 390, rc390 titreşim başlıklarını okuyunca içim rahatlıyor, çünkü anlatılan titreşimler, hatta çoğu kullanıcıdan daha fazlası olduğu söylenmiş. Sıkıntı etmeyip keyfini sürmek lazım galiba. Gülü seven dikenine katlanır, "ya tek silindir 250cc üstü alet (marka farketmez) almayacan ya da titreşimi takmayacan" diyenler bile var

[ozan1991]

arkadaşlar ben geçen kazadan bir kaç saat sonra fan çalıştı ilk defa fan sesini duydum normalmi bu acaba kazanın etkisi olmuş olabilir mi sizlerde çalışıyormu

[mavellen]

Ben 150 ve üzerinde aynaya bakınca araç geldiği görülüyor ama net değil.Yalan söylemeyeyim.Gece hiç denemedim.Gece motor hiç sürmedim.

Angrypower bende çift görünüyor deyince bende deneme yaptım.Bendeki dişlilerle 130-140 arası ayna iş görüyordu.Stock dişlilerle aynalar iptal orası kesin.

Motor ihtiyaç duyduğunda fan açar bu çok normal.Önceden açmamış olması soğutmak için fana ihtiyaç duymamış olmasıdır.Sıcaklar geliyor artık sürekli duyarsınız fan sesini.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:06 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:02 ----------

Dukeler titreşim rekorunu kimseye vermez.

[Angrypower]

2. Viteste gaz kapalıyken motor stop etmiyor.17-18 km hızda ilerleme devam ediyor.Diğer motorlarımda denememiştim hiç.Normal mi?

Ve 3. Viteste 2-3 saniye motor gaz yemedi.Bu 3.kez başıma geliyor.

Benim hep başıma geliyor. Diyorum buradan bağır bağıra ama kimse anlamıyor. Sen anladın şimdi derdimi

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:12 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:10 ----------

arkadaşlar ben geçen kazadan bir kaç saat sonra fan çalıştı ilk defa fan sesini duydum normalmi bu acaba kazanın etkisi olmuş olabilir mi sizlerde çalışıyormu

Normal tabikide. Ben eve yada işe gidip park edecekken fan çalışıyor. Kapatıyorum direk motoru. Uğraşamam.

---------- Mesajlar birleştirildi - 20:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:12 ----------

Ayrıca bugün İstanbul yağmurluydu gene. Sahil yolundan gittim. Tork olunca teker 3 defa boşa sardı. Sıkıntı. Lastik değiştirmek lazım. Acemi kullanıcıyı üzer. Dişli küçültüp, torktan çalmak en mantıklısı.

[gerivites]

Yok kasmıyorum saniyelik 90 - 100 gördüm bir iki sefer, ama sabırlı adamımdır ve iyi rodaj yapmaya çalışırım genelde. Sorun değil yani. Yarın 500'ü tamamlarım muhtemelen şu an 350 km oldu.

Haa bu arada KTM duke 390, rc390 titreşim başlıklarını okuyunca içim rahatlıyor, çünkü anlatılan titreşimler, hatta çoğu kullanıcıdan daha fazlası olduğu söylenmiş. Sıkıntı etmeyip keyfini sürmek lazım galiba. Gülü seven dikenine katlanır, "ya tek silindir 250cc üstü alet (marka farketmez) almayacan ya da titreşimi takmayacan" diyenler bile var

250cc üstü olsa iyi, duke 250abs 2017yi teste gitmiştim onda da deli gibi titreşim var. Ben keyif alıyorum dominardan. Maddi durum rahatlayınca lastikleri de değiştirip viraj da çalışırım bununla. Gönlümde hala CRF250 Rally var ama dolar avro böyle giderken çok zor.

[Cloud]

250cc üstü olsa iyi, duke 250abs 2017yi teste gitmiştim onda da deli gibi titreşim var. Ben keyif alıyorum dominardan. Maddi durum rahatlayınca lastikleri de değiştirip viraj da çalışırım bununla. Gönlümde hala CRF250 Rally var ama dolar avro böyle giderken çok zor.

Aynen aynen, geçen yaz duke 250abs'yi ben de 1 saat kadar denedim, titreşimden sol ayna yerinden oynadı elimle düzelttiydim, ayrıca ergonomisi inanılmaz rahatsızdı, simitçi tablası gibi sele yapmışlar. Duke serisi esasen stuntman olmak isteyen ya da hobi amaçlı uçma kaçma, teker yapacak gençlere yönelik aletler bence, benim NS150'ye geri bindiğimde transalpe binmiş gibi hissetmiştim. Dominar da Duke 250 abs'den açık ara daha konforlu ergonomi açısından. Bunu samimi olarak söylüyorum, KTM iyi marka olabilir ama benim gözlemlediğim buydu duke 250'de.

Geçen yaz crf250 rally'e ben de çok yeşillendim ama o zaman motorumu satamamıştım, plaka ruhsat dahil 19 küsura da bulmuştum üstelik ve sonra zam üstüne zam yedi, ama sonradan da benim kullanım amacıma hitap etmediğini düşündüm ve vaz geçtim, zira ben neredeyse sadece işe gitmek ve evimdeyken de sağa sola iş amaçlı sürüyorum motoru, her iş günü gidiş dönüş TEM'den ve Boğaz köprüsünü geçiyorum(33km + 33km toplam 66 km) , crf250 rally otobana, köprüye o rüzgara gelecek motor değil, ayrıca titreşim mevzusu onda da var. Benim motor değişirken iki alternatifim kalmıştı NS200 ya da Dominar 400. NS200 abs'li olanı ciddi ciddi düşünürken şartları az zorlayıp son anda Dominar aldım daha uzun kullanmak amaçlı. İşe git gel de ve şehir içinde çok rahat işimi göreceğini umuyorum, henüz işe gitmedim, 500km rodajını bir yapayım, arkaya bir çanta demiri de taktırayım bakımda, başlayacam haftaya işe git gele.
Kış başında ben de lastikleri değişirim, çünkü kışın da aşırı yağış yoksa sürüyorum. Hedefim en az 3 ila 5 yıl kullanmak, artık bu saatten sonra başka motor, model kafayı bozmak istemiyorum. crf250 Rally'i artık emeklilikte yerleşeceğim ilçede kullanırım 5 yıl sonra. Bu arada Rally ilanları hep çok düşük km'de satılan aletlerle dolu, tahminim onu da şehir içi kullanmak amaçlı alanlar hep hayal kırıklığı yaşıyorlar, çünkü benim edindiğim izlenim daha ziyade asfalt dışı ve şehir dışı otoban harici yolların motoru rally. Benim en azından önümüzdeki 5 yılım için işimi görmezdi, almadığım iyi olmuş diyorum şimdi.

Öyle ya da böyle ölçüp tarttığımda ve sıfır olarak 20 bin tl altı bir fiyata motosiklet almak istediğim için, ya ns200 ya da dominar kalıyordu alternatif olarak geriye. Ve halen düşünüyorum bu donanımda ve bu fiyata(yani zam öncesi benim aldığım 18bin tl altı fiyata) başka sıfır motosiklet yoktu, hala da yok, işte cb250r fiyatı açıklandı 22.600'müş, yine benim aldığım fiyattan 4600tl fazlaya geliyor, neredeyse arada bir ikinci el NS150 fiyatı var. Onu beklerim diyordum fiyat için ama bekleyip alabilir miydim, açıkçası alamazmışım bu fiyata.(Eğer japon 250likler 20 bin ve altı fiyatlarda olsaydı düşünebilirdim belki ama mevcut fiyatlarla 250likleri alamazdım zaten.)
Bu yüzden Pulsar NS200abs ya da Dominar400 öyle ya da böyle benim için sıfır olarak en olası 2 tercihti, Domiyi seçtim.
Artık önümüze bakıp keyfini çıkarmaya bakacağız. Titreşimdi, şuydu buydu buralarda yazıp çizeceğiz, neticede buranın amacı bu. Ama motorlarımıza da (hele hele fiyatlar Bajaj'da bile bu noktaya varmışken) sahip çıkıp, eldekinin değerini bilmeye bakmak en iyisi, üstelik benim gibi kısıtlı bütçe ile motor alıyorsanız ve esasen ulaşım amaçlı kullanıyorsanız.

Kişisel olarak da, yaş itibariyle de çok tatminsiz ve aşırı büyük beklentileri olan biri değilimdir, NS200'e bile razıyken Dominar'ı almam benim için olabileceklerin en iyisiydi açıkçası. Daha 350km yaptım, yarın yine sırtına binecem, ufak ufak ona ısınmaya başlıyorum, zamanla daha iyi dost olacağız illa ki. Henüz toplamda 4 kez bindim düşünün, sayılacak kadar az. Zamanla daha iyi dost olacağım kesin. Bir de tıpkı Ns150'de olduğu gibi uzaktan baktığımda da, selesine oturduğumda da görünüş olarak çekici geliyor bana, heyecanlandırıyor, bu olduğunda o motoru sevmem çok daha kolaylaşıyor, Domiyle de NS150 gibi iyi anlaşacağız diye umuyorum.

Önemli olan bindiğiniz motosikletten keyif almak zaten, 4 kez binmeme rağmen bana da keyifli geliyor, sesi bile 150cc'den sonra daha tatmin edici, donanımı zaten eşekten ata geçmek gibi benim için. Daha ne olsun. Dikkatle sürüp, keyfimize bakmaktan başka.

[gerivites]

Abs büyük nimetmiş orası kesin. Şu dolar euro 1 lira olacak ki ahh ahh

[Cloud]

Abs büyük nimetmiş orası kesin. Şu dolar euro 1 lira olacak ki ahh ahh

Ohoo senin dediğin dolar işinin olma ihtimali kırmızı kar yağma ihtimalinden düşük kardeş. Hani kırmızı kar görsem şaşırmam ama o dolar işini göreceğimden ümidim yok benim.

ABS'yi henüz deneme şansım olmadı ama frenleri gayet iyi aletin.
Ayrıca ağır filan diyenlere de şaşırıyorum, sürüşte de dur kalkta da ben ağırlığın en ufak bir etkisini hissetmedim, motosikletin ağırlık merkezi Pulsarlardan daha aşağıda sanırım ve bu sebeple acayip dengeli bu yüzden. Duracak kadar yavaş hızlarda bile ayağımı yere indirmeden ilerliyorum. Ben sürüşünden, manevrasından, virajından kısacık deneyimimle gayet memnunum diyebilirim. Darlık yolunda o virajlarda, stok lastiklere rağmen beğendim virajını, bir de kaliteli lastik olsa peg sürttürecek demek ki. Aynı şekilde slalomda da gayet başarılı buldum ufak denemelerimde.
Şu ilk 2000km bir bitsin ondan sonra iyi kötü ne varsa detaylıca kendi bloğumda da bir inceleme yazmayı düşünüyorum bakalım, belki bir video ile desteklerim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 10:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:16 ----------

Bajaj'ın yeni modeli Dominar 400 resmi tanıtımı 15 Aralık'ta yapılacak.

http://imageshack.com/a/img923/8248/OMIQSL.jpg

Bajaj Dominar 400 Teknik Özellikleri

Motor: 373,2 cc, Üç Bujili Ateşleme
Güç: 35 BHP @ 9,000 RPM
Tork: 33 Nm @ 7,000 RPM
Soğutma: Sıvı Soğutmalı
Silindir Sayısı: 1
Şanzıman: 6 İleri
Ön Fren: 300 mm Disk
Arka Fren: 230 mm Disk
Ön Süspansiyon: Teleskopik Ön Süspansiyon
Arka Süspansiyon: Monoşok Amortisör
Tekerlek Ölçüsü: 17-inç
Tekerlek Tipi: Alaşımlı
Lastikler: MRF Tubeless

Dikkatimi çekti, başlığın ilk mesajındaki fotodaki Dominar'da bir gariplik var, ön teker ve jant arka ile alakasız, sanki foto ile oynanmış gibi, ön disk ve maşa filan orjinaliyle farklı gibi. OK temsili resim ama normal haliyle alakası yok. Gözüme ilişti.

---------- Mesajlar birleştirildi - 16:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:31 ----------

GÜNCEL:
Nihayet rodaj km'sini doldurup servis lambasını yaktırdım 470 km yaptık. Rodaj bakımı sonrası bakalım ne olacak, ne yalan söyleyeyim bugün sabahtan akşama binince molalarla da olsa titreşim epeyce yordu beni. Bi ara NS150'yi aramadım değil hani, bakalım bakım sonrası ne olacak. Ama hala ben bu aletin 100km ve üstünde hızlarda böyle titrerse dişli değişmeden nasıl kullanılacağını ciddi ciddi düşünmeye başladım. Umarım pişman etmez ama kafam çokça karışık, çünkü epeyce yordu bugün beni.

[ozan1991]

Ohoo senin dediğin dolar işinin olma ihtimali kırmızı kar yağma ihtimalinden düşük kardeş. Hani kırmızı kar görsem şaşırmam ama o dolar işini göreceğimden ümidim yok benim.

ABS'yi henüz deneme şansım olmadı ama frenleri gayet iyi aletin.
Ayrıca ağır filan diyenlere de şaşırıyorum, sürüşte de dur kalkta da ben ağırlığın en ufak bir etkisini hissetmedim, motosikletin ağırlık merkezi Pulsarlardan daha aşağıda sanırım ve bu sebeple acayip dengeli bu yüzden. Duracak kadar yavaş hızlarda bile ayağımı yere indirmeden ilerliyorum. Ben sürüşünden, manevrasından, virajından kısacık deneyimimle gayet memnunum diyebilirim. Darlık yolunda o virajlarda, stok lastiklere rağmen beğendim virajını, bir de kaliteli lastik olsa peg sürttürecek demek ki. Aynı şekilde slalomda da gayet başarılı buldum ufak denemelerimde.
Şu ilk 2000km bir bitsin ondan sonra iyi kötü ne varsa detaylıca kendi bloğumda da bir inceleme yazmayı düşünüyorum bakalım, belki bir video ile desteklerim.

---------- Mesajlar birleştirildi - 10:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:16 ----------



Dikkatimi çekti, başlığın ilk mesajındaki fotodaki Dominar'da bir gariplik var, ön teker ve jant arka ile alakasız, sanki foto ile oynanmış gibi, ön disk ve maşa filan orjinaliyle farklı gibi. OK temsili resim ama normal haliyle alakası yok. Gözüme ilişti.

---------- Mesajlar birleştirildi - 16:40 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:31 ----------

GÜNCEL:
Nihayet rodaj km'sini doldurup servis lambasını yaktırdım 470 km yaptık. Rodaj bakımı sonrası bakalım ne olacak, ne yalan söyleyeyim bugün sabahtan akşama binince molalarla da olsa titreşim epeyce yordu beni. Bi ara NS150'yi aramadım değil hani, bakalım bakım sonrası ne olacak. Ama hala ben bu aletin 100km ve üstünde hızlarda böyle titrerse dişli değişmeden nasıl kullanılacağını ciddi ciddi düşünmeye başladım. Umarım pişman etmez ama kafam çokça karışık, çünkü epeyce yordu bugün beni.

hocam daha önce hangi motoru kullandınız bilmiyorum ama bence alışık değilsiniz titreşimi bende tvs apache vardı bundan önce ona göre acayip konforlu hissediyorum apachede uzun yolda ellerimin uyuştuğunu biliyodum ben bunda 120 lere çıktım yarısı kadar bile titreşim yok eski motorumla kıyasladığım için ben çok memnunum titreşim var ama beni rahatsız etmiyor şahsen ve titreşimi bacaklarda hissediyorum gidonda yoğun bir titreşim yok bence

[gerivites]

Dominarlı haftalık görüntüleri video serisi yapmayı planlıyorum. Birincisi hazır. Bir bakmışsın RJ gibi bi kanal olmuşum 200 tane video

[ozan1991]

Dominarlı haftalık görüntüleri video serisi yapmayı planlıyorum. Birincisi hazır. Bir bakmışsın RJ gibi bi kanal olmuşum 200 tane video

https://www.youtube.com/watch?v=BkuRGtQTSqA

1. dkda kamerayı nereye taktın hocam?