Yanlışım varsa düzeltsinler ama hp ile tork ters orantılı zaten. Birisinin eğrisini yukarı çekersen otomatikman diğeri aşağıya düşüyor. Ha kaç hp oynamıştır desen? İnanki bilmiyorum. Ben titreşimi azaltmak ve vites aralığını büyütmek için taktım. Memnunum. Tek eksiğim lastikler kaldı. Onu da bir dahaki aya değiştiririm belki. Hazır benzin sabitken hafta sonu uçmakdereye gazlayayım. Kim bilir belki bu sefer uçmakdereye ulaşırım?
İsterseniz numaranızı gönderin özelden veya bana 05464168600 WhatsApp tan yazın size kısa bir video atayım orda kaç hızla gidip ayna ne durumda görebilirsiniz ama titrediği bile gözükmüyor videoda ne derece etki eder video size göre onu bilmiyorum.Cloud adlı üyeden alıntı
Beni taa Anadolu yakısndan ille Oktay Motor'a götürteceksiniz 40 dişliyi anlamak için
Şaka bir yana sanırım 42'yi bir deneyeceğim son tahlilde.
Ama Kemal kardeşim 42'de de aynalarda 110 - 120'de kıpraşma var demiş, bu durum canımı sıkmıyor değil.
40 yapıp da sonra pişman olur muyum bilemedim.
Hımm ben 42 takacağım o zaman, zira ben de kompresyonu sık kullanırım, yani yavaşlamak için önce gaz kesip motor frenine başvururum. 40 mavellen'in dediği gibi bana gelmez bu durumda. Bir de 45 dişli olan bir aleti 40'a indirmek bana biraz fazla geliyor açıkçası, 42 ya da 43 düşünüyordum baştan beri, 42 tamamdır bu durumda. İşin acayibi, motora ve titreşime ufaktan adapte olmaya başladım sanırım dün akşam eve dönerken iyiden iyiye titreşimi daha az hissettim.
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:52 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:46 ----------
Kemal kardeşim whatsapp'tan yazdım sana.
---------- Mesajlar birleştirildi - 12:20 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:52 ----------
kdiner'in bana yolladığı videodan edindiğim izlenip 42 dişli bana yetecek gibi görünüyor. Şimdi sabırla 1450 km daha sürmeye devam mevcutla.
Bu süre zarfında buralara çokça uğrayamayabilirim.
Herkese keyifli sürüşler, sağlıklar.
Arkadaşlar çok uzun zamandır konuyu takip ediyorum bir sonraki motorum dominar olacağı için yakın bir zamanda alamyı düşünüyorum.
aklıma takılan şu; 42 dişli titreşimi ve ykaıt tasarrufunu arttırıp torkdan biraz alıyor, 40 dişli bunun dahada fazlasını yapıyor
Ama ne kadar alıyor torkdan bir örnekleme yapabilecek varmı bunu hissiyat olarak açıklayabilecek biri varmı?
@angrypower sanırım bi tek sende 40 dişli var örnekleyip yardımcı olursan çok sevinirim.
Kafamdaki kabaca örnekde;
Orjinal dişli ile 3. vites 60km hızda gazı biraz açınca 90 ı bulması 1.5 saniye
40 dişli ile 60km hızda gazı açınca 90 ı bulması 2.5 saniye gibi.
Yoksa mavellenin dediği gibi sadece 1. vitesde kalkıştakı torkumu etkiliyor bu dişli olayı?
Ben öyle saniye falan saymam. Viteslerede dikkat edemiyorum şimdilik. Ancak hafta sonu kesici hızlarını söyleyebilirim. 4.viteste 120 ile giderkenki titreşim eski dişli ile 6.viteste aldığım titreşim kadar. 5.viteste 150’yi geçiyor. Dediğim gibi biraz fazla uzar oldu. Ben hep 6.vitese atmayı unutuyorum. O derece üzüyor. 1.viteste kalkış, özellikle yokuşta kalkarken biraz 3000rpm’ye kadar bir aheste olma durumu var. Rölanti zaten 1500rpm. Oradan hesap et. Yanlayamıyorum artık
Bildiğim bir Dominar ön 16 arka stok idi. Sonradan önü stok arkayı 40 yaptı. Böyle daha iyi diyorki bu adam dominarı bisiklet gibi sürüyor. O kadar hakim...
---------- Mesajlar birleştirildi - 07:50 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:49 ----------
2.vites 80, 3.vites 106,4.vites 135’te kesiciye giriyor. Dişli değiştirdiğimden beri ipini koparmışlar gibi gidiyorum. 3,84-3,85lt/100km yakıt yaktı makine. Normalde bu kullanım ile 4,36lt/100km yakıyordu. Merak edilen herşeyi anlattım herhalde. Artık 40t dişli nedir? Ne değildir? Hepsini biliyorsunuz.
Arka dişli ile oynamak arka tekerdeki beygir ve tork değerlerini değiştirir.
Arka dişliyi küçültürseniz belli bir orana kadar son hız artar. Ancak kesinlikle her vitesteki hızlanma süresi de artar. Kısaca ivmelenme düşer. Bir şeyleri kazanmak için bir şeylerden ödün vermek maalesef şart.
Bence %7-8 den fazla düşürmeyin. Yanlış bilmiyorsam orijinali 45T. 45 dişten 40'a asla düşürmezdim %10'dan fazla küçültme kesinlikle hissedilir şekilde torku/ivmelenmeyi düşürür artçılı iken üzülürsünüz. En fazla 42'ye düşürürdüm.
Dediklerin doğru yalnız ben çok memnunum. Aynadan bakınca arkadaki araçları tek görmek paha biçilemez ve 120km/sa ile giderken gerçekten PowerCruiser olduğunu hissettiriyor. Dediğim gibi ben çanta takmıyorum başkasını yanıma almıyorum. Commuter olarak kullanıyorum zaten motoru. Hızlanmasından ziyade son hız ve az titreşim benim işimi daha çok görüyor.
Bu sebeptendirki 40t yi açık açık ve uzun uzun anlattım. Bu bildiler ışığında 40-42 arasında kalanlar kendileri yorumlayıp daha sağlıklı bir karar verebilirler kendiler için.
---------- Mesajlar birleştirildi - 09:08 ---------- bir önceki mesaj zamanı 09:07 ----------
@YasinC benden daha güzel açıkladı tork/hp olayını ve arka tekere iletileni
Üstadım şimdi işteyim. Yarın kalan kısma da yapacağım, o zaman seleyi söküp foto çeker atarım olur mu?
Bekleyemem dersen yaptığımı tam olarak anlatayım:
Seleyi söktüm. Sele altındaki şasi borularına ve selenin oturduğu yerlere bu bahsettiğim malzemeyi yapıştırdım. Boruları tam olarak dönebilen yerlerde tam olarak sardım. düz alanlara da küçük parçalar kesip yapıştırdım. Sıfırlamıyor ama epeyce rahatlatıyor.
Yarın fotoları eklerim.
------------------
Bu arada Angrypower, 2.viteste 80, 3.vitete 100km civarında hızları görmek 400cc bir motor için bana çok doğru gelmedi. Kısa süreli yaptığınızı düşünüyorum. Bu sebeple ben 42 ile işimi halledeceğim. 45'ten 40'a düşmek bana biraz fazla geliyor mantıken, bu konuda YasinC arkadaşa katılıyorum. Tabii servis buna onay vermiş, garanti de veriyor anladığım kadar o zaman gerisi tercihe kalıyor. Bakalım deneyip göreceğiz artık ilerde.
Arka dişli oranı ile oynadığınızda kabaca (teorik olarak kesin değil oturup hesaplamak lazım) şöyle hesaplayabilir.
Siz dişliyi 45'den 42'ye düşürdüğünüzde 45/42 =1.07 yani yüzde 7 arka tekerde beygir artışı ama tork düşüşü yaşayacaksınız.
Kısaca maksimum hızınız 160 ise 171 olacak.
0-100 süreniz 8 saniye ise 8.60 civarlarına çıkacak.
Sürekli şehir içi kullanan kişi için tork daha önemli yakıt tasarrufu için. Angrypower nikli arkadaş gibi uzun geziler yapiyorsaniz çogunlukla arka dişliyi küçültüp düşük devirlere beygir gücünü yayıp seyahat hızını daha düşük devirde gerceklestirmek yakıtı azaltır.
Aslında işe git gel 85km. Geziyorum gibi sayabiliriz
Ben aldığımdan beri yavaş veya hızlı ara ara deniyorum elleri kaldırıp, gayet düz ve dengeli herhangi bir yana çekme yok. Hatta bugün işe gelirken de baktım düz gidiyor. Zaten benim Dominar'da en beğendiğim şeylerden biri bu dengeli gidiş. Çok yavaş ve dar alandaki dönüşlerde bile ayakları indirmeden dönüyorum, dengesizlik olmuyor.
Lastik havalarınızı da bir kontrol edin.
Şu an bu konu içerisinde 7 kullanıcı var. (0 üye ve 7 misafir)
