Ben Motor virajada yatsa yağsız kalacağını sanmam. Özellikle yarışlarda yüksek süratle viraja girildiğinde Her halükarda yağ merkez kaç kuvvetinden dolayı karterin dibine yayılacaktır. Yani pompanın emiş yapabilmesi için gerekli yağ bulunur diye düşünüyorum.
Sadece virajda değil, ani gaz ve fren esnasında bile yağsız kalıyor. O da her viraj öncesi ve sonrası demek. Onun için çoğunlukla dry sump kullanıyor. Karter yok, yerine ayrı bir yağ deposu var.
Avantajlar: motor alttan on santim kısalıyor. Yatış açısı artıyor. Karterdeki yağın krank milini yavaşlatmasının önüne geçilmiş oluyor.
Dezavantajları: Daha pahalı. Ek yağ pompası gerektiriyor.
Yarış arabaları, bazı spor arabalar, ve uçaklar da dry sump kullanıyor.