Motorum ocağıma incir ağacı dikti

[arndiol]

ne kadar masraf yaptn

 

[Beto87]

karasu dediğin yerde insanlar bile 60 sene yaşamıyor

Şuan oradayım ve tek diyeceğim şey "çıkarın beni bu cehennemden"( cd telsiz sesiyle)

 

[Memcoş48]

Merhaba herkese,

Bayramda memlekete gidip geldikten hemen sonra motor su kaçırmaya başladı. Bayram dönüşü servise götürdüğümde usta, geçmişte antifriz kullanılmadığı için su hortumlarının bloğa bağlandığı giriş yerlerinin çürüdüğünü söyledi. Bağlantı noktaları korozyondan deforme olduğu için hortumlar da iyice sızdırır hale gelmiş. Bunların yanında debriyajım da bitmeye yakındı ve marş rublesinden ses geliyordu.

Bir süre daha bu şekilde binmeye çalışsam da çok geçmeden debriyaj tamamen hakkın rahmetine kavuştu. Ben de masum masum debriyaj setini sipariş edip yaklaşık 10 günlük parça bekleme serüvenine giriştim.

Parçalar ulaşınca motoru yeni bir ustaya çektim. Yine gayet masum bir şekilde motorun toplanmasını beklerken başıma çok daha büyük bir dert açıldı Marş sesini başından beri rubleden bildiğim için sıfır bir marş rublesi de temin etmiştim. Rubleyi değiştirmek üzere kapağı söktüğümüzde karşılaştığımız manzara beni adeta şok etti.

Meğer blok kırılmış! Ben "nasıl olsa ruble ses yapıyor" deyip önemsemedikçe içerisi iyice parçalanmış ve motor artık hiç marş almaz hale gelmiş. Bunun debriyajın dağılmasıyla birebir aynı zamana denk gelmesi de ayrı bir manidar oldu tabii

Düştük parça aramaya... Sıfır orijinal parçası piyasada yoktu, olsaydı da açıkçası sırf o parçaya 12 bin lira vermek istemezdim. Ben de çıkmacıları gezmeye başladım ama herkes "nasıl olsa kucağa düştü, mecbur alacak" mantığıyla saçma sapan fiyatlar çekiyordu. En sonunda motoru komple dağıtıp o kırılan parçayı kaynaklatmaya karar verdik.

Motoru komple indirince bir rahat nefes aldık; ilk ustanın dediği gibi su kanallarında çürüme yokmuş, olay sadece hortum bağlantı yerleriyle sınırlı kalmış. Etraftakiler "60 bin km'de, 12 yıllık motor aldın; parçası bulunmaz, elinde kalır, satamazsın" diye felaket tellallığı yaptıkça ben daha da inat ettim. "Ulan ben bu motora bineceğim!" diyerek kestirip attım. Sonunda da "Beni Türk sanayicilerine, ustalarına emanet edin" diyerek kendimizi sanayinin kollarına bıraktık

İlk iş olarak marş tarafındaki blok kırığını güzelce kaynaklatıp CNC'de tesviyesini yaptırdık. Ustam sağ olsun, milim milim ölçüp biçerek tam orijinal ölçüsüne gelecek şekilde işi çözdü.

Ardından sıra çürümüş su hortumu bağlantılarına geldi. Yukarıdaki fotoğrafta da görebileceğiniz üzere, metaller artık o kadar korozyona uğramıştı ki hortumun sıkışıp tutunabileceği bir yüzey bile kalmamıştı. Ne kadar kelepçe sıkarsan sık, basınç bindiği an suyu kaçırıyordu. İşi yine Türk sanayisinin marifetli ellerine bıraktık ve parçayı aşağıdaki hale getirdik.

Madem motoru bu kadar indirdik dedik, subaplara ve subap lastiklerine de el atıp onları da güzelce yeniledik. Parça tarafında ise conta bulmak ayrı bir dertti; neredeyse hiçbir contası stoklarda yoktu. Biz de çözümü sanayi usulü ürettik: Uygun kalınlık ve kalitedeki malzemelerden tüm contaları elde tek tek yeniden kestik.

Vee, motor toplandı.

Bu serüven bana neredeyse bir motor parasına patlamış olsa da toplam maliyet (motor + tüm bu tamir işleri) piyasadaki 250cc motor fiyatlarının hala bir tık altında kaldı. En önemlisi de artık gaza basarken "Acaba şurası patlar mı, burası çatlamış mıdır?" diye kafamda soru işareti kalmadı. Canavar şu an 60 bin km'de, umuyorum ki bir 60 bin daha sorunsuz devirecek sağlamlığa eriştik

Özetlemek gerekirse bu süreçte yapılanlar ve değişenler:

• Sarf Malzemeleri: Yağ, yağ filtresi, hava filtresi, benzin filtresi, fren hidrolikleri, kaplinler ve irili ufaklı diğer detaylar.
• Debriyaj & Marş: Komple debriyaj seti, debriyaj teli ve marş rublesi.
• Sızdırmazlık & İşçilik: Özel malzeme ile sıfırdan kesilen tüm contalar, bloktaki kırık için kaynak ve CNC tesviye işçiliği.
• Genel Blok Bakımı: Motor açılmışken yapılan detaylı iç temizlik ve yıpranan diğer parçaların yenilenmesi.

Ben bu motoru alırken herkes "Parçası yok, piyasası yok, satamazsın, çok uğraşırsın" demişti ki haklılar da Ama uğraşacak vaktiniz, dilinizden anlayan ustanız varsa, sanayide kapı kapı gezip çıkmacılardan parça toplayabiliyorsanız yürütülmeyecek motor yok.

Evet, ciddi bir para ve emek harcadım ama motorun alış fiyatı + yapılan tüm masraflar hala ikinci el bir Dominar 250 parası bile etmiyor. Gidip Dominar alsaydım belki daha yeni model bir motora binecektim ama onun da ne masraf açacağını, benden önce nasıl kullanıldığını bilemeyecektim. Şimdiyse her cıvatasından, her parçasından emin olduğum; üstelik trafikte insanların "Bu neymiş ya?" diyen meraklı bakışlarını keyifle izlediğim, tamamen içime sinen bir makineye biniyorum.

İlk defa bu kadar hırpalanmış bir wolf görüyorum. Bu motor bu hale gelene kadar bir Allah'ın kulu bakmamış mı, görmemiş mi yahu, el insaf. Motor soğutma sıvısı için mutlaka saf su ile antifriz karışımı kullanmak çok önemli, belliki kullanılmamış ve rutin kontroller ve değişim yapılmamış. Epey uğraşmışsınız keyifle binesiniz.

 

[korsans]

bu konuda yazacağım 2 tane konu var 1 tanesi sanayi ustalarının (gerçi onlar kendi usta diye tanıtıyor ama onlara usta diyenin aklına sokayım) antifriz yerine tuvaletten su koyan onun bunun çocukları ya pezemek 200 tl lik saf su /antifriz koysa bu çürümeler olmayacak motor su kaçırmayacak sağı solu çürümeyecek vatandaş böyle uğraşmayacak temiz temiz binecek
2 . konu ise sym motorları seramik kaplama abii ya aq bu 12 kişilik yemek setimi aga seramik olunca ne oluyor ölümsüz mü oluyor kurşun geçirmiyor mu ne oluyor yani honda nın en dandik motoru dio 110 ile 2500000 km motor yapmadan gezenler var seramik kapmala teknoloji harikası diye millete kaktırılmış sym nin 250 cc motoru daha 60000 olmadan çürümeye başlamış hemde bloktan aluminyum malzemeden kanseri kapmış adamlar daha blok dökememiş metalurjiden zerre anlamıyorlar
ha diyeceksiniz ki dio su soğutmalı değil tabi çürümez ee pcx e bakın o su soğutmalı bu kadar erken hiç çürüyüp dökülen pcx te görmedim

motorun sahibi arkadaşa geçmiş olsun ucuz atlatmış diyeceğim ama maliyet yazılmamış/göremedim veya pek ucuz atlatılacak gibi de durmuyor +artı yapacak usta araryıp bulup ikna + para çok uğraşmak lazım

Motorun bu hale gelmesi tamamen önceki sahiplerinin en ufak bilgisi olmayıp, her işi ustaya bırakıp sorup soruşturmamış olmaları. Motor komple dağıtıldığında silindir içlerine pistonlara bakma şansım oldu, silindir içi gayet iyi durumdaydı. Sadece su kanalları çeşme suyu kullanmaktan paslanmıştı, yapabildiğimiz kadar temizliğini yapıp saf su antifriz karışımıyla tekrar dolum yaptık. Şuanlık herhangi bir problem yok, önceki wolf'um 70k kmdeydi ve kmsi düşürülmüştü onda böyle bir problem yoktu. Kullanıcıda bitiyor mevzu biraz. Maliyet işine gelince de, aşağıda yazdım da tekrar yazayım wolf almaya karar verdiğim dönem baktığım dominar 250'lerden bir tık daha ucuza gelmiş oldu yapılan tüm masrafları hesaplayınca.

ne kadar masraf yaptn

motor lastik arka amortisör + bu masraf dahil wolf almadan önce baktığım dominar 250lerden bir tık daha ucuza geldi.

İlk defa bu kadar hırpalanmış bir wolf görüyorum. Bu motor bu hale gelene kadar bir Allah'ın kulu bakmamış mı, görmemiş mi yahu, el insaf. Motor soğutma sıvısı için mutlaka saf su ile antifriz karışımı kullanmak çok önemli, belliki kullanılmamış ve rutin kontroller ve değişim yapılmamış. Epey uğraşmışsınız keyifle binesiniz.

Motora binmeyi sadece yağ değişimi zincir temizliği olarak bilen birisi binmiş. Motorun içinin durumu gayet iyiydi, sadece su kanalları biraz paslıydı su hortumlarının bağlantı noktaları çürümüştü. Motoru satmak gibi bir düşüncem olmadığı için binmek maksatlı yaptırmışken tam yaptırmak istedim. Henüz daha 250km civarı yol yaptım servisten çıkarttığımdan beri, bi' 250 km daha kullanıp bir yağ yağ filtresi değişimi yapıp asıl canına o zaman bakıcam motorun

 

[aztekler]

bende seninle aynı düşüncedeyim, eğer o motora binecek isen harcadığın paranın miktarına kesinlikle bakmayacaksın,

kendi motorumdan örnek vermek gerekirse ben performans artışı istiyorum, daha güçlü bir motor alabilirim ama elimdeki motorun konforundan ve güzel görünüşünden vazgeçemiyorum, motor bloğuna güçlendirme yapmayı düşünüyorum ve yetkili servis bu işin pahalıya patlayacağını ve motor bloğunun ömrünün azalacağını söylüyor, ben motor bloğunun erkenden aşınıp yenilenmesini göze alacak kadar motosikletime bağlandım. bir motor parası daha bloğa öderim ama yine bu motora binerim ben mesela çünkü beni bu şekilde tatmin edecek başka motor yok, üst modellerinin de tasarımını sevmedim.

yeni kasalarda tip değişim olayı nefret ettiğim bir durum, harika tasarım yapıyorlar sonra aradan 3 sene 5 sene geçiyor kasa tipini değiştiriyorlar, yani milletin hayran kaldığı bir tasarımı hangi akla hizmet değiştiriyorsunuz da tepki topluyorsunuz? sırf tipini ve tasarımını sevmediğim için model yükseltmiyorum ben. motor üreticilerine fena halde ayar olmuş durumdayım.