YECVT teknolojisi ve geleceği (Xmax'lere de gelme ihtimali)

[ilkeros]

Selamlar. Yamaha'nın bu yılki Nmax 155'lere eklediği aşağıdaki 5 özelliği duymuşsunuzdur;

1-) YECVT
2-) T ve S sürüş modları
3-) Shift Down Assist (geçici hızlanma düğmesi)
4-) Rezervuarlı arka amortisörler
5-) Stop & Start (SSS)

Bu özelliklerin önce, Yamaha'nın amiral gemisi Scooterı olan Xmax'lere eklenmesi gerekmiyor muydu sizce de? Bu işte bir gariplik yok mu?
Yani hadi özellikle YECVT teknolojisini önce Nmax'lerde ilk kez deneyecekler ve bir süre kullanıldıktan sonra ve kendini ispat ederse o zaman Xmax'lere de getirecekler desek bile en azından diğer özellikleri (rezervuarlı amortisör, stop&start vs) bu sene Nmax ile beraber Xmax'e de getirmeleri gerekmez miydi? Yani Nmax'in ihtiyacı olduğunu düşündükleri bu özelliklere Xmax'in ihtiyacı yok mu sizce?

En azından bunları Nmax'lere getirirken Xmax'lere de Cruise Control (Hız sabitleyici) ve El freni falan ekleselerdi dengeli bir pazarlama stratejisi olurdu. 2027 ve sonraki Xmax modellerine eklenmesi umulan bu gibi teknolojiler resmi olarak duyurulmadığına göre hiç bir zaman mı eklenmeyecek yoksa bir ihtimal var mı meçhul. Yani Xmax almayı düşünen birisi, bu teknolojilerin 2027 yılındaki Xmax'lere ekleneceğini umarak biraz daha dişini sıkıp beklemeli mi yoksa beklemeden şu anki Xmax'lerden devam mı etmeli?

Ayrıca bu özelliklerin Xmax'lere de eklenmesi uzun vadede fiyat, performans ve bakım maliyetleri açısından avantaj mı yoksa dezavantaj mı olur acaba, siz bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz?

 

[Osm@n]

Günün (20/07) anlam ve önemine binaen: E ECVT teknolocisi.

 

[killingroad]

Bence yok.
Bu arada amiral gemi XMAX değil de T-MAX için kullanılabilecek bir kavram. Öyle olsa da olmasa da, yeni bir teknoloji hangi platform için geliştirildi ise orada sunulur. XMAX'in "muhtemelen" bu donanımları alabilmesi için sonraji jenerasyona geçmesi, yeni platformlu motorların üretimine başlanması gerekir. Zaten NMAX daha çok satan bir model, yeni şanzımanı da daha çok satılan ve daha düşük torkla mücadele eden bir modelde denemeleri çok normal.

Bir motosiklete eklenen her şey, fiyat ve bakım maliyetleri açısından negatif etkiye sahip olacaktır. Performans kelimesi çok lastik don, oradan ne anladığımıza bağlı.

 

[tommygun]

Bilmediğim için soruyorum, zerre kinaye yok. Geçici hızlanma düğmesi nedir? Fast&Furious'daki Nos mantığında bir şey mi?

 

[cikohan]

Bilmediğim için soruyorum, zerre kinaye yok. Geçici hızlanma düğmesi nedir? Fast&Furious'daki Nos mantığında bir şey mi?

bende anlam veremedim eğer işe yarayan bir şeyse varyatör ile ilgili olmalı

 

[Motoseverrr]

Bilmediğim için soruyorum, zerre kinaye yok. Geçici hızlanma düğmesi nedir? Fast&Furious'daki Nos mantığında bir şey mi?

Bence abi oranları kısaltıp üst devirlerde gitmesini sağlayan bir tuş olsa gerek, cvt şanzımanlı otomobillerdeki kickdown tuşuna basınca devirin en yüksekte kalıp hızlanmaya çalışması gibi bir şey diye tahmin ediyorum.

 

[Wilfaelor]

Yamaha'nın amiral gemisi serisi Scooter'da T-Max'lerdir.

Nmax'lerde denemelerinin sebebi bu tip deneysel yenilikler sektör fark etmeksizin daha düşük modellerde denenir.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Dün 15:50 da

Bilmediğim için soruyorum, zerre kinaye yok. Geçici hızlanma düğmesi nedir? Fast&Furious'daki Nos mantığında bir şey mi?

Düğmeye bastığınızda (veya gazı aniden açtığınızda) sistem vites oranını elektronik olarak düşürür; bu sayede sollama yaparken veya yokuş tırmanırken motordan anlık ve güçlü bir çekiş alırsın, geleneksel NOS değil de motorun ECU'su ve CVT sistemi birkaç saniyeliğine motorun daha yüksek devirde kalmasını sağlıyor.

mesela 80'desin, 100'e çok daha agresif şekilde çıkmanı sağlıyor bir kaç saniyeliğine.

 

[killingroad]

Bilmediğim için soruyorum, zerre kinaye yok. Geçici hızlanma düğmesi nedir? Fast&Furious'daki Nos mantığında bir şey mi?

Shift Down Assist demiş, benim anlamadığım şey de CVT'de bunun ne anlamı var? Sen gazı çevirince zaten şanzıman oranını değiştiriyor? CVT'nin olayı bu zaten.

Baktım şimdi. Peh =)
Normal CVT'lerde zaten gazı açınca bagalar çekiyor da vites kısalıyor ya, bu yok YECVT'de, onun yerine bir elektrik motoru bu oranları kontrol ediyor. Sen gazı açınca normal düz NMAX'in yaptığını, baga olmadığı için elektrik motoruna komut vererek yapıyor. Yani bu şanzımanın çalışabilmesi için gereken bir şeyi özellik diye çakmışlar =))

 

[tommygun]

Shift Down Assist demiş, benim anlamadığım şey de CVT'de bunun ne anlamı var? Sen gazı çevirince zaten şanzıman oranını değiştiriyor? CVT'nin olayı bu zaten.

Baktım şimdi. Peh =)
Normal CVT'lerde zaten gazı açınca bagalar çekiyor da vites kısalıyor ya, bu yok YECVT'de, onun yerine bir elektrik motoru bu oranları kontrol ediyor. Sen gazı açınca normal düz NMAX'in yaptığını, baga olmadığı için elektrik motoruna komut vererek yapıyor. Yani bu şanzımanın çalışabilmesi için gereken bir şeyi özellik diye çakmışlar =))

KRBRTR Teknolojisi gibi bir şey o zaman

 

[killingroad]

KRBRTR Teknolojisi gibi bir şey o zaman

MnT kadar iddialı değil yine de.
Tek bir kolu çekerek tam 6 adet vitesten istediğinizi seçmenizi sağlayan bu üstün teknoloji sayesinde mükemmel gaz kontrolü sağlayarak yolların hakimi siz olacaksınız.

 

[ilkeros]

Görüşleriniz için tüm arkadaşlara teşekkür ediyorum.

Bence yok.
Bu arada amiral gemi XMAX değil de T-MAX için kullanılabilecek bir kavram. Öyle olsa da olmasa da, yeni bir teknoloji hangi platform için geliştirildi ise orada sunulur. XMAX'in "muhtemelen" bu donanımları alabilmesi için sonraji jenerasyona geçmesi, yeni platformlu motorların üretimine başlanması gerekir. Zaten NMAX daha çok satan bir model, yeni şanzımanı da daha çok satılan ve daha düşük torkla mücadele eden bir modelde denemeleri çok normal.

Bir motosiklete eklenen her şey, fiyat ve bakım maliyetleri açısından negatif etkiye sahip olacaktır. Performans kelimesi çok lastik don, oradan ne anladığımıza bağlı.

Satış adedi ve fiyat/performans olarak Tmax'i listeye almadığım için Xmax dedim hocam yoksa tabi ki performans olarak Yamaha'nın amiral gemisi scooter'ı Tmax'tir haklısınız.

Performanstan kasıt uzun vadeli bir scooter olabilmesi zira YECVT, standart bagalı sisteme göre bakım maliyeti konusunda avantaj mı yoksa dezavantaj mı bilemiyorum. Ayrıca Nmax'e gelen bu özellikler Xmax'e de gelirse fiyatı da dediğiniz gibi artırması kaçınılmaz tabi. Ama o fiyat farkına değer mi değmez mi onu zaman gösterecek gibi, tabi o da bu özellikler Xmax'e gelirse, belki hiç getirmeyecekler ya da bazılarını zamanla getirecekler.

 

[Cyan]

Nmax daha çok satıyor sanki? Ben şimdi bir Yamaha scooter alacak olsam Xmax almam büyük ihtimal, daha kompakt ve hafif olan Nmax 155'i tercih ederim. (Güç ağırlık oranlarına baktım, hemen hemen aynı - çünkü aralarında 50kg fark var, çok ciddi ve önemli bir fark bu.)

 

[arndiol]

2 ve 5 gerekli mi diye düşünüyor insan

1-) YECVT
2-) T ve S sürüş modları
3-) Shift Down Assist (geçici hızlanma düğmesi)
4-) Rezervuarlı arka amortisörler
5-) Stop & Start (SSS)

 

[Cyan]

2 ve 5 gerekli mi diye düşünüyor insan

1-) YECVT
2-) T ve S sürüş modları
3-) Shift Down Assist (geçici hızlanma düğmesi)
4-) Rezervuarlı arka amortisörler
5-) Stop & Start (SSS)

2'ye lafım olmaz da 5 kadar uyuz olduğum bir özellik yok. İstanbul trafiğine asla uygun değil, akü katili saçma bir özellik. Arabamda çalıştırır çalıştırmaz kapattığım bir şey. Ancak şehir boşken veya parasız karayolunda seyrederken(ara ara yerleşim yerinde ışığa takıldığımda) kullanacağım bir özellik.

 

[ilkeros]

Start-Stop özelliğinin Scooterlar için özellikle şehir içi trafikte genel olarak pek gerekli olduğunu ben de düşünmüyorum zira özellikle İstanbul içinde insanlar araçlarında bile bu özelliği kapatırken motorla kimse trafikte o kadar uzun süre sabit duramayacağı için bu özelliği hiç açmaz hatta açmaya bile fırsat bulamaz herhalde.

2. ve 3. özellik de zaten YECVT teknolojisi ile birlikte geliyor sanırım, yani Xmax'e de YECVT getirirlerse 2 ve 3 zaten otomatik gelecek.

Tek merak ettiğim, asıl rezervuarlı arka amortisörleri Nmax'ten 50 kg daha ağır olan Xmax'lere neden önce getirmediler de Nmax'lere getirdiler. Gerçekten Xmax'in mevcut amortisörlerinin yeterli olduğunu mu düşünüyor bu japon kardeşler yoksa bunu da YECVT gibi önce Nmax'te bir süre test edip olumlu geri dönüş olursa mı Xmax'lere de getirmeyi düşünebilirler meçhul.

Bari bu seneki Xmax'lere bi hız sabitleyici ile el freni ekleselerdi, Nmax'teki bu 5 özelliğe de bedel olurdu sanırım bu 2 özellik. Yani Nmax'e 2026 da gereğinden fazla özellik ekleyip Xmax'e hiç bir şey eklememek de garip.

 

[killingroad]

Performanstan kasıt uzun vadeli bir scooter olabilmesi zira YECVT, standart bagalı sisteme göre bakım maliyeti konusunda avantaj mı yoksa dezavantaj mı bilemiyorum.

Yeni olan her şeyin daha maliyetli ve daha narin olduğuna %99,9 emin olabilirsin. Dünya görüşüme bok sürdürmemek için %100 demiyorum sadece =)