Supermoto

[gs500inanc]

Olur gider ben de tt 600den sm yapmıştım zamanında , hafif de olmuştu kereta))

 

[berk_cglr]

işte bu supermotocular tek tek inlerinden cıkıp ufaktan yazmaya basladılar haha guzel guzel aslında bu konuyla ılgılı bıldıgım cok guzel bır sıtede varr gercı supermotocu bırcok kısıde bılıyordur sanırım bu sıteyı

 

[Syanur]

Ben Duke II yi supermoto olarak nitelendirmemiştim ama hoş 17" slick lastikli ve tek silindirli naked motorda görmedim şahsen gerçi sen neden olmadığını açıklarsan tam bir bilgiye kavuşmuş oluruz.
Şimdiden teşekürler.

bikerz de 2001 ve 2005 modelleri supermoto 2007 modelleri ise naked bike olarak geçiyor enteresan biri çıksa da farklarını bi açıklasa giderse şu soru işaretini beynimizdeki

Tabiki

Duke'ün neredeyse hiçbirşeyi SM'ye uymuyor. Sen sadece 17" slick lastiklerden bahsetmişsin. 17" lastikli motor çoook Slick de benden olsun hadi...

Sen hiç yere bukadar yakın bir SM gördün mü? Bak egzozunu nereye koymuşlar... SM lerin egzozu orada mı olur? Sonracığıma, oturuş pozisyonu tam olarak bir SM değil. SM lerde daha bir dirsekler kırık, motorun kafasına kafasın basıyormuşsun gibi bir duruş yakalanır ara sıra, Duke okadar değil. Ayak koyma yerleri de SM ler kadar yukarıda ve önde değil tahminimce. Oturuşu benziyor ama SM gibi değil kısacası. Benziyor çünkü Naked'lıktan gelen bir dik oturuş söz konusu sadece.

Lastikler slick demişsin ama orjinal resimlerinde tam! slick lastik göremedim ben, asfalt lastiği diyelim. Birçok motorda var bu lastikten. Olsa bile konu o değil, konu jantlar. Sen hiç dökme aliminyum(yada herneyse, 5-6 kollu...) SM jant gördün mü derler adama SM lerin jantları tel tel dir hani, Endurolar gibi. Evet ön tekerleri enduro gibi 21" değil de 17" tir ama yine de "tel tel" modeldir jantları Duke da ise SS ve Naked lardaki jantlardan var kısaca.

Daha da önemlisi Duke'ın süspansiyon deplasmanı mesafesi kaç? Ön ve arka...?? Daha doğrusu öyle bir bilgiyi bulabilir misin?(tabiki bulursun da...) SM lerin en önemli özelliklerinden birisi acayüp! süsp. deplas. miktarlarıdır. Ön ve arka amortisör çok fazla içe girip çıkarlar. Bunun yanında yukarıda bahsettiğim yerden yükseklik(sele değil, "ground clearance" olarak geçen motor alt kotu) blgileri de SM modellerinin özelliklerinde mutlaka ve mutlaka belirtilir. Belki sele yüksekliği bir çok motor da yazar ama bir naked özelliklerine süsp. deplas. mesafesini yazmasalar bişey olmaz. Yada yerden temiz yüksekliğini belirtmeseler sorun olmaz. Ama bunlar SM için neredeyse ilk bakılan şeylerdir.

Mesela Duke'a baktım da, selesi hafiften 2 parçalı gibi. Sportest! naked havası vermek için galiba belirgin yapmamışlar ama tam düz bir sele değil. Böyle bir SM selesi ne orjinal ne de modifiye olarak hiç görmedim.

Az daha unutuyordum. Ön çamurluk... SM lerin ön çamurluklarını bir incele istersen, bir de Duke'un kine bak. Resmen ben asfalt adamıyım ama hoplayıp zıplamaya gelemem diyor. Bir de burada bahsi geçen SM lerin ön çamurluklarına bakıver. Belirteyim ki BMW nin bazı hafif enduro tarzı motorlarında yüksek burun ve alçak çamurluk(duke gibi) olmak üzere sanki 2 adet çamurluk var gibidir. Yada ona benzer bir dizayn işte. Duke daki çamurluk öyle birşey de değil. Bildiğin Naked/SS çamurluğu.

Duke kaç kilo?? :thumleft: Şöyle bir tümsekten atlasan, arkasını sağ sol yapsan motoru nasıl zaptedersin?? Sence ağırlık merkezini SM ler gibi; kolay manevra kabiliyeti için yükseltmeye mi, yoksa asfaltta daha stabil gitsin, afedersin ama g.tü başı çok oynamasın diye alçaltmaya mı çalışmışlar??

Geç oldu aklıma pek bişey gelmiyor. Ama Duke'e bakınca da aklıma hiç SM gelmiyor :mrgreen:....:wiinkk:

Peki seni bu yanılgıya iten şey ne oldu biliyor musun? KTM'nin ta! kendisi... Adamlar hafiften kendi havalarında takılıyorlar. Çok fazla sınıflara uymaya, uydurmaya çalışmıyorlar...Mesela MegaMoto(abartı SM sınıfı) sınıfında yer alan bir modelleri var 990 SM gibi bir adı vardı. Adamlar bu motorun düz SM, hafif daha agresif ve sportif olan SM-R(SüperMoto yeterince agresif değilmiş gibi) ve Touring gibi olan SM-T versiyonunu çıkartmışlar. Hani arkadaş 990cc, yere bukadar yakın, eşek gibi ağır süpermoto mu olurmuş derkene bu "T" modeli neyki diyorsun bir yandan da. Hiç SüperMoto'nun Touring hali mi olurmuş! Ama adamlar yapmış işte. 990cc -198 kg!- Touring SuperMoto bir araçları var(kendilerince)...Adı da: THE LONG-DISTANCE SUPERMOTO :sunny:

Bukadar konuştum, susadım yav Az su içeyim de geleyim...

Sen şimdi onu bunu bırak da, Ankarada motor parçaları satan yerler nerede(sanayi taraflarında) onu anlat bana. Mağza motorcusu olduk çıktık. Yok mu şöyle ucuza motora parça bakabileceğim, nebileyim bir elcik koruma, bir amortisör koruma(görsel olarak) felan bulabileceğim biyer? Seleyi yaptırabileceğim(söktürüp daha yüksek ve yumuşak yaptırcam). Sonra far mar, lamba, ampul bulabileceğim yerler. Sen bana onları anlat azcık.(konuyu kirletmemek için pm den yazabilirsin)

---------- Post added at 02:45 ---------- Previous post was at 02:41 ----------

şahsen tam bir supermoto ya erişemediğim için KLR650 motorumu SM'ye doğru sürüklemekteyim,zaman geçtikçe birtarafları değişiyor fakat tam bir sm olamasada xt660x kadar oluru var gibi:sunny:

Bağrımıza basarız artık, yapacak bişey yok. Yokluk içinde, SM sevdasıyla yoğrularak oluşturulmuş bir motor sonuçta:salut:......:cherry:

işte bu supermotocular tek tek inlerinden cıkıp ufaktan yazmaya basladılar haha guzel guzel aslında bu konuyla ılgılı bıldıgım cok guzel bır sıtede varr gercı supermotocu bırcok kısıde bılıyordur sanırım bu sıteyı

Ben bilmiyorum...Bukadar kelime yazacağına Ctrl+C , Ctrl+V yapaydın, fena mı olurdu... :wiinkk:

 

[berk_cglr]

vay vay hacı dokturmussun yıne hala bu soledıklerınden sonra duke supermotoysa bende arabım

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:57 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:52 ----------

askerde telefondan o olmuyor ama google supermoto-junkies dıye yazarsan yurt dısındakı supermoto kullananların actıgı guzel vede foto bolumu adamın basından alıp goturen bır sıte oldugunu gorursun tabı para kendıne ait garaj parca ucuz motor vede ıstek olursa bende de oyle motor olurdu

 

[StyLeOscaR]

o kadar derinden anlattınızki hiç oralı bile olmadığım SM ye merak sardırmaya başlattınız..elinize emeğinize sağlık.. takipteyim :cat:

 

[GaCCaLL]

hah işte beklediğim cevap fazlasıyla buydu sadece detaylı bilgi almak için biraz gıdıklamak gerekiyordu onuda başarıyla yerine gerirmişim anlaşılan seninle reelde görüşelim pm ile teli falan yollayım sana yalnız dediğin yerler sanayi değilde yibada bulman lazım sanki koltuk kılıfı diken moruk var orda mesela 2 tanede öle saydığın parçaları satan dükkan

 

[Khutuck]

690 Duke süpermotoya yakın bir naked makinedir. SM'ler atlar zıplar, Duke bunu yapamaz; ama sadece 148 kg olması ve 65 HP (R'lar 70HP) gücü sayesinde yanlaya yanlaya viraj dönmeyi becerir. 990 SM ise deli işi makine, 116 HP güçle o da süper yanlayarak gidiyor. KTM'de çalışırken 990'ı kullandım, ruh hastası bir motor. 990 SM kağıt üzerinde ağır, ama ağırlığına yakışmayacak kadar kıvrak bir makine. Benim Fazer'imle hemen hemen aynı ağırlıkta olmasına rağmen Fazer'in kamyon gibi hissettirmesine sebep olacak kadar çevik.

 

[GaCCaLL]

Bi kaç foto ekleyimde şenlensin oralık biraz yorumları alalımmmm

yorumlar yorumlarr yorummlarrrr topaç boş kalmasınn şu üzerinden qlink yazan motor nedir ne değildir bilen varmı acep??

 

[Syanur]

Resimler çok iyiiii....

O motorun markası zaten qlink...miş! QLink XF200

 

[GaCCaLL]

Resimler çok iyiiii....

O motorun markası zaten qlink...miş! QLink XF200

ewt öleymiş ama çin meşei galiba karburatörü falan mikuni diye geçiyor hoş benim asyanında mikuniyidi neticede çinliydi.

o değil soktun aklıma şu aprillayı geceleri uyuyamıyorum arkadaş! ne çılgın bi alet o öle :queen:

http://sandiego.craigslist.org/csd/mcy/2667574026.html

fiyata bak kafayı duvarlara vurmamak elde değil r:

 

[Syanur]

ewt öleymiş ama çin meşei galiba karburatörü falan mikuni diye geçiyor hoş benim asyanında mikuniyidi neticede çinliydi.

o değil soktun aklıma şu aprillayı geceleri uyuyamıyorum arkadaş! ne çılgın bi alet o öle :queen:

http://sandiego.craigslist.org/csd/mcy/2667574026.html

fiyata bak kafayı duvarlara vurmamak elde değil r:

Bu deneme hoşuma gitmedi. Acayip bişey çalışmışlar ama hakkını yemiyeyim adamların. Orjinali daha güzel Alete boşuna king demedik biz:cherry: Bir de ufak bir not düşeyim, debriyaj ve dişliler ayrı bir yağlama sistemine sahip, yani motordan bağımsız(Husq. ve KTM de nasıl bilmiyorum). O yüzden yok tam sentetik denedim vites kaçırmaya başladı, yok yağ yoruldu vitesler geçmez oldu felan yok. Motora istediği yağı koy, debriyaj için de uygun olan yağı kullan, kafan rahat etsin. Hem motora hem dişlilere aynı anda uyacak yağı bulmak bazen sorun oluyor. Hele ki böyle performans motorlarında.

Bir de diğer kral olan Asya TAY200 de jikle olmadığını öğrendim dün. Epey şaşırtıcı oldu benim için. Karşı komşunun oğlu her sabah yokuş aşağı vurduruyor artık...Sen Asya deyince aklıma geldi

 

[GaCCaLL]

jikle nası olmaz?? :silent: bendekinde vardı hatta gördüğüm bütün asyalarda vardı

 

[Syanur]

jikle nası olmaz?? :silent: bendekinde vardı hatta gördüğüm bütün asyalarda vardı

Bende öyle dedim... Çocuk sabahları nasıl çalıştırıyorsun dedi, bende jikleyele felan zor da olsa çalıştırıyorum dedim. Bende jikle yok dedi. Bende nasıl olmaz ya dedim:sunny: Yok işte dedi...Adamın kullandığı motoru daha fazla sorgulayamadım tabi, dedesi de motorcu olduğu için birde... İyi ozaman şu yokuştan vurduruyon heralde dedim, o da evet anca öyle çalışıyor dedi. Ki 2 gün önce uyanma saatime yakın bir zamanda marşa basa basa(pencerenin altında) beni uyandırdı eleman. Yuh dedim ne çalışmaz motormuş, meğer jiklesi yokmuş...Belki bozuk felandır bende anlamadım

 

[GaCCaLL]

hayrına bi gün çaktırmadan bak da varsa gösteriver dicem ama imkansız ya ya karburatörü deişmiş yada ordaki plastiği falan kırılmıştır.

 

[Carl Gustav]

Supermoto tarihçesi ve DRZ 400 için 24.53'den sonrasını izleyiniz:

http://www.youtube.com/watch?v=7owwkdefvas&feature=related

KTM SMT için 25. dakikadan sonrasını izleyiniz:

http://www.youtube.com/watch?v=CoM2YIYfTnk&feature=related

Slmlr
Brkn

 

[gti_king]

Şu Duke olayına biraz girmek istiyorum.

Syanur'un söylediği şeylerin hemen hemen hepsine katılıyorum. Fakat şu ki Syanur 690 Duke için konuşmuş. 640 için ise bambaşka şeyler söylenir.

640 Duke'leri baya baya supermoto olarak nitelendirebiliriz aslında. Zira yerden yüksekliği, motor yapısı, gücü kuvveti, jantları vesaire ile supermotolara çok yakındır. Yerden yeterince yüksektir, tek silindir ve yeterince kuvvetli ve bilinen 640 motorunu kullanır. Fakat ülkemizde fazla tutulmadı, bunu bir kaç sebebi var. Öncelikle, biraz gösterişsiz bir motosiklet 640 Duke. Zira aynı motor bloğu ile koca kafa karenajı, koca deposu ve offroad meyiliyle 640 Adventure çok daha fazla taraftar toplamıştı. Millet zaten gösterişli motosiklet istiyor, e bir de supermoto kültürüne uzak olunca Duke'ün yüzüne bakan olmadı. Zaten çok sık da rastlayamazsınız 640 Duke'e. Eğer almaya karar verirseniz, daha sonra satması da zordur. Fakat iyi bakıldığında bana kalırsa evladiyelik bir motosiklettir, taş gibidir. Şehir içinde, oraya buraya git-gellerde tüm isteklerinizi tamamen karşılayacaktır.

Bunlardan ayrı olarak, KTM adı çok büyük bir etiket. KTM ne yapsa kendi müşteri kitlesine satıyor zaten. Kaldı ki, ciddi anlamda iyi motosikletleri var. Duke serisi, 690 SMC, 990 motorlu tüm motosikletler alınabilecek motosikletler. KTM yaptığında da her şeyiyle yapıyor motosikleti. Yani kağıt üstünde 990 SM'ye ağır derken biz, motosiklet çatır çatır gidiyor. Performans hep ön planda, bu motosikletler de ağırlığını hissettirmeyecek kadar çılgın motosikletler. Dolayısıyla ben KTM'den ne çıksa güvenirim işin aslı. Misal 990 SMT, ben şahsen gidip sakin sürüşlü bir GS alacağıma gider devirli ve spor kullanıma izin veren SMT alırım. Kalite aynı, uzun yol deseniz var, şehir içi deseniz var. Daha ne isterim ben motosikletten? Yani GS'in yapıp SMT'nin yapamadığı bir şey yok. Adamlar da bu şekilde her tür kullanıma izin vermesi dolayısıyla motosikleti supermoto tipi jant lastik ile donatmışlar ve bence çok da güzel olmuş.

Çelik jant konusunda biraz fikrimi belirtmek istiyorum. Şu supermotolarda tel jant kullanılmasının asıl sebebi toprağa da girilebilmesidir. Yani supermotolar arazi motosikletlerinden dönme oldukları için yine de arazi kabiliyetleri olduğu öngörülerek onarılması mümkün, daha kullanışlı olan tel jantlar kullanılır. Fakat genel anlamda şehir içinde kullanılan supermotolar için böyle bir genellemede bulunmak pek doğru olmaz bana kalırsa. Yani her gün işine gidip gelen, trafikte vakit geçiren adam için mühim değildir tel ya da döküm jant. Zaten o ağır arazi koşullarına maruz kalmayacağı için bir fark teşkil etmez. Zira görüntü bakımından da çok şık duran döküm jantlar vardır, sırf tipi için kullanan insanlar da mevcut ki yakıştığı da oluyor.

Ortaya atın bir konu, tartışalım hocam zira ben çok keyif alıyorum bu yazışmalardan, ben her türlü yeni şeyi öğrenmeye hazırım.

Supermoto konusunda bildiğim kadarıyla en büyük forum Supermoto Junkie
Eğer az çok İngilizceniz var ise oradaki bir çok konuyu okur, tüm Dünya'dan supermoto kullanıcıları ile yazışır, bilgi edinirsiniz. Şayet İngilizceniz yok ise bile oradaki binlerce resme bakıp iç geçirebilirsiniz, ciddi anlamda geniş bir site. Tavsiye ederim.

Selamlar.

 

[Syanur]

Şu Duke olayına biraz girmek istiyorum....

Çelik jant konusunda biraz fikrimi belirtmek istiyorum. Şu supermotolarda tel jant kullanılmasının asıl sebebi toprağa da girilebilmesidir. Yani supermotolar arazi motosikletlerinden dönme oldukları için yine de arazi kabiliyetleri olduğu öngörülerek onarılması mümkün, daha kullanışlı olan tel jantlar kullanılır. Fakat genel anlamda şehir içinde kullanılan supermotolar için böyle bir genellemede bulunmak pek doğru olmaz bana kalırsa. Yani her gün işine gidip gelen, trafikte vakit geçiren adam için mühim değildir tel ya da döküm jant. Zaten o ağır arazi koşullarına maruz kalmayacağı için bir fark teşkil etmez. Zira görüntü bakımından da çok şık duran döküm jantlar vardır, sırf tipi için kullanan insanlar da mevcut ki yakıştığı da oluyor.

Evet bak, 640'a baktım da hakkatten SM gibi duruyor. Tabiren SüperMoto'nun KTM versiyonu derim ben buna KTM'ye çok meraklı olmadığım için bilmiyordum. Arkadaşın 690 dan bahsetmesi üzerine bir resimine baktım ve aklıma gelenleri yazdım. Sanırım 2001 ve 2005 de SM olarak kabul edilen modeller de Duke 640 olsa gerek...? Meraklı değilim dedim ama adamların kaliteli ve kendine has aletler yaptıklarını da biliyorum aslında. Taktir ettiğim bir marka. İşlerini iyi yapıyorlar bence de.

Dökme çelik ve alim. jant konusunda gelince bende benzer bir düşünceyi paylaşıyorum. Kesinlikle tel jantlar çirkin duruyor. Yani tamam kendine has bir tazı ve oturmuşluğu var ama dökme jantların gösterişine kesinlikle sahip değiller. Ancak SM lerde dökme jant kullanılması biraz zor. Nedeni ise bence bir SM modelini araziye(taş-toprak vs..) sokmadan da epey bir zorlayabilir yıpratabilirsin. Özellikle ABD ve Avrupada herkes bizim gibi sadece hafif heyecanlı bir şekilde işe gitmek için kullanmıyor bu motorları. Gerçekten motoru oyuncağa çeviren çok fazla adam var. Zaten bahsettiğiniz sitelerde görmüşsünüzdür. Hatta bir yarış bir de gündelik motoru olan hatrı sayılır kullanıcı var. Aralarında çatıdan atlayanı mı dersin, merdivenden düşeni mi sayarsın...Ağaca tırmanmaya çalışan adam gördüm, bilemiyorum yani sen düşün. Şimdi bu adamlara tel jant yerine dökme jant versen ne olur? Hoş olmaz tabi . Hani belki KTM üretebilir öyle bir model(Duke640 mesela) ama suzuki DRZ'yi o şekilde sürseydi piyasaya ismi çok güzel anılmazdı kullanıcılar tarafından Ha, sana bana hayatımızda kaç kere avantaj sağlayacak tel jant bilinmez ama bir seri üretim SM'yi piyasaya sürüyorsan tel jant ile üretmeye mahkumsun demektir.

Barkın arkadaşımızın verdiği videoyu da eve gidince izleyeyim unutmazsam.

Bir ara da şu MegaMoto sınıfına değiniriz :cat:

 

[berk_cglr]

hakkaten mega moto nedır bırı bana acıklasın zaten sırf su supermoto junkies sıtesınde ızledıgım bır videodan sonra motosıklet algım tamamen degıstı donerken kaymalar vırajdan cıkınca on kaldırma kıvraklık helede o ınce kasadakı 160 60 17 slıck lastıkler benı bıtırdı resmen bu arada suan elımdekı cın malı 150 gy cross umu kı son 2 yıldır sm oldu sımdı tekrar motoru 0 lıyacagım fakat yenı bır motor takmak ıstıyorum bana ne tavsıye edersınız hangı motoru kullanıyım maks 250 cc ye kadar ben suan mondial mct 250 motorunu dusundum 2 sılındır 20 bg benım motorun orjınalı 9,5 bg oldugu ıcın bayga bır performans olucak hehe

 

[gs500inanc]

Nx 250 motoru bulabilirsen iyi olur bence))

 

[berk_cglr]

aklıma geldı 26 bg lık bı canavar resmende yedek parca olayı hıc yok resmen