Adil abi, öncam olursa daha hızlı gider bence. Çünkü rüzgar göğsüne çarpınca paraşüt etkisi yapar.öncam olunca rüzgara çarparak değilde rüzgarı yararak gidiyosun.
Topcasede hızı etkilemezde rüzgarda dengeyi bozuyor işte
---------- Mesajlar birleştirildi - 20:30 ---------- bir önceki mesaj zamanı 20:11 ----------
Meriç bide arka balata ve zincir sorunum var. Sende yaşıyomuydun bu sorunları ?
1) Yansanayi ybr balatası var arkada. arka kampana içi bir müddet kullanınca balata tozu yapıyor. Arka fren tutmamaya başlıyor. Kampanayı söküp hava tutuyorum gene fren güzel tutuyor. 1000km kadar kullanıyorum gene toz yapıyor ve fren tutmamaya başlıyor. Böyle bir kısırdöngü. Ne önerirsin ? Orjinal ybr balatası taksam tozdan etkilenmeme olur mu ?
2) zincirin derdi bitmiyor. 200kmde yağlıyorum. 500kmde bir geriyorum. 5000-6000km de bir zinciri değiştiriyorum. 10.000kmde dişlileride değiştiriyorum. Bıktım zincirden. Oringli alsam dahamı geç uzar dersin. ? Yada orjinal ybr oringli zincir dişli setmi alsam ? Ne tavsiye edersin ?
Benim km 36.000 oldu bu arada ;-)
Sorunun olan parçalar sarf malzemeleri.Kullanıma baglı olarak kullanım ömrü değişebilir.
Anladığım kadarıyla biraz hor kullanıyorsun.Bu kadar kısa gitmesini ancak bu şekilde açıklayabilirim.
Fren performansı balata malzemesine bağlı olarak değişir.Balata kampanaya sürtünür ve aşınır.Bu sürtünme kuvvetine göre de yavaşlama performansın değişir.Balatanın toz yapması sürtünme kuvvetini etkilediğinden fren performansınıda değiştirir.Bu noktada balata malzemesi etkeni devreye giriyor.Malzeme çok yumuşak olursa çabuk aşınır,çabuk toz yapar iyi yavaşlama sağlar.Balata çok sert olursa çok aşınmaz az toz yapar buna bağlı olarakta az yavaşlatır.Tam 2 sinin arasını bulman senin sorununu çözebilir.
Bu tozlanma olayında kullanımda etkili abi.Frenlerken tüm yük arka frene bindiriyorsan kaliteli bir balatada kullansan aynı sorunla karşılaşabilirsin.Ufak bir kullanım tavsiyesi vereyim abi sana.Yavaşlamak istediğinde motoru vitesten çıkarma komprasör yapsın motor belli bir oranda motor yavaşlıyacaktır.Aynı anda ön freni hafif hafif sıkarsan ve kaycağını hissettiğin anda arka frenide kullanırsan bu süreyi 2 veya 3 kat uzatabilirsin.
2. Soruna gelelim.Zincir uzamasında kullanım ve yük etkili abi.Aşırı yüklü kullanıyorsan veya ani hareketler yapıyorsan dediğin sorun olabilir.Çin malı zincir dişli normal kullanımda 15-20 bin km götürür diye düşünüyorum.Kullanırken özellikle kalkışta ve yavaşlarken vites düşürürken debrajı ani salmadan kaçın abi.Yük konusunuda şöyle açıklıyayim.Zincire en fazla ilk hareket anında yük biniyor.100 kg lık bir kütleye hareket kazandırmak için uygulanacak kuvvetle 200 kg lık bir kütleye hareket kazandırmak için uygulanacak kuvvet farklıdır.Bu kuvveti zincir aracılığı ile aktarıldığını düşünürsek zincirin uzamasını normal.Kaliteli bir malzemeden yapılan zincir veya oringli kaliteli bir zincir bu sorunu en aza indirebilir ama dediğim kullanım hatalarını ne kadar kaliteli malzeme kullanırsan kullan sarf malzemelerinin deforme olmasına neden olacaktır.Fiyat olarak birine 1 kerede verecegin para ile diğerinden 3-4 tane alırbilirsin.
Önemli parçaları kaliteli kullanmanı tavsiye ederim abi.Hepsini toparlarsak herşeyden önce kullanım alışkanlıklarını değiştirmen lazım abi :queen: :queen: :queen: Kal sağlıcakla.
