Motosikleti kışın nasıl saklamak gerekir?

[Infaustus]

Gönül ister ki motosikletlerimize yaz-kış binelim. Ancak bu her zaman mümkün olmayabiliyor. Kimi zaman yaşadığımız bölgenin iklim şartları, kimi zaman da bizim müsait olmayışımız motosikleti bir süre kenara koymamızı gerektiriyor. Peki kışın motosikletimizi kullanamayacaksak, onu nerede, nasıl ve hangi koşullarda saklamalıyız? Bununla ilgili yabancı kaynakları tarayıp bilgileri derledim ve sizler için Türkçeye çevirerek burada paylaşıyorum. Adım adım ve madde madde ilerleyeceğiz. Hazırsak başlayalım.

---

1 — Saklama alanını belirleyelim ve gerekli ekipmanları hazırlayalım​

Motosikleti nereye bırakacağımızı önceden planlamalı, son ana bırakmamalıyız. Seçeceğimiz yer çok sıcak veya çok soğuk olmayan bir ısı aralığında olmalı. Ayrıca motorun yakınında kimyasal gaz yayan malzemeler bulunmamalı; çünkü bu tür gazlar plastik ve lastik gibi organik bileşenlere zarar verebilir. Elektrik motorları ve ısıtıcılar da çalışırken ozon üretir — ozon ise lastiğin en büyük düşmanıdır. Bu nedenle motosikleti ozon kaynaklarından uzak bir yerde saklamak önemlidir.


Zeminin toprak olmaması da bir diğer önemli nokta. Toprak yüzey kar ve yağmurun nemini çeker ve bu nemi zamanla motorunuza verir. Kış sonunda paslanmış bir motor görmek istemiyorsanız kuru ve nemsiz bir alan tercih etmelisiniz.

---

2 — Kış öncesi son tur ve depo doldurma​

Motorumuzu saklamadan önce kısa bir tur atmak iyi olacaktır. Yaklaşık 20 dakikalık bu gezinin ardından garaja dönerken depomuzu tamamen dolduruyoruz. Yakıta katılan bir yakıt stabilizatöründen bahsediliyor; Türkiye’de ne isimle satıldığını bilmiyorum fakat uzun süre kullanılmayacak motorlarda yakıtın yapısının bozulmasını önlemek için kullanılıyor. Böylece karbüratör ve yakıt sistemi daha iyi korunuyor.


Motoru korumak için rölantide uzun süre çalıştırmak ise egzozun yeterli hava akışı olmadığı için sararmasına sebep olabilir — bunu da unutmayın.

---

3 — Yağ değişimi​

Motoru uzun süre bekletmeden önce yapılacak en önemli işlem yağ değişimidir. Biraz önce tur atmıştık, yani motor sıcak — yağ tam da bu haldeyken değiştirilmeli. Bazı kaynaklarda kış depolamasında yağ haznesinin ağzına kadar doldurulması tavsiye ediliyor, fakat bunu kesinlikle yapmayın. Kılavuzda yazan normal miktar kadar yağ koyun.


Bu aşamada kaliteli değil, uygun fiyatlı bir yağ kullanabilirsiniz; çünkü baharda tekrar boşaltıp yerine uzun kullanımda tercih edeceğiniz kaliteli yağı koyacaksınız. Yağ değişiminden sonra motoru 1-2 dakika çalıştırıp yeni yağın her yere ulaşmasını sağlıyoruz ve ardından motoru yerine bırakıyoruz.

---

4 — Motorun yerle temasını azaltalım​

Motosiklette orta sehpa varsa mutlaka kullanın. Mümkünse lastiklerin altına tahta koyup doğrudan zemin temasını kesin. Orta sehpası olmayan bir motosikleti amatör yöntemlerle yere paralel kaldırmaya çalışmanızı önermem; devrilmesi daha büyük sorun yaratır. Bu durumda en azından haftada bir motoru bir miktar hareket ettirmek lastiklerin tek noktadan yük altında kalmasını önleyecektir.

---

5 — Hava girişi ve egzozun kapatılması​

Motor sıcak fakat egzoz soğumuşken egzoz içine bir miktar WD-40 ya da benzeri pas önleyici sprey uygulayın. Ardından uygun bir malzeme ile egzoz ağzını kapatın ki içeri nem girmesin. Aynı işlemi hava girişine de yapıyoruz. Böylece motorun içi nemden korunmuş olur.

---

6 — Akünün çıkarılması ve şarjı​

Kış boyunca çalışmayacak bir motorun aküsüne ihtiyacı olmayacaktır. Daha stabil sıcaklıkta durması için aküyü söküp evde saklamak en sağlıklısıdır. Akü sıvısının donması çatlamaya ve akünün tamamen kullanılmaz hale gelmesine yol açabilir. Motorun bulunduğu ortam sıcaksa sökmek şart değil, ancak temizlik ve bakım açısından sökmek her zaman avantajdır. Aküyü dolu ve bakımlı tutmayı unutmayın.

---

7 — Motorun temizlenmesi, kurutulması ve parlatılması​

Motoru sabunlu suyla veya motosikletler için üretilmiş özel şampuanlarla yıkayabilirsiniz, ancak basınçlı su kullanmayın — parçaları zedeleyebilir. Yıkadıktan sonra iyice kurutun. Krom ve boyalı yüzeylere parlatıcı veya koruyucu uygulamak kış boyunca paslanmayı büyük ölçüde azaltır.

---

8 — Motorun örtülmesi​

Motor tamamen kuruduktan sonra nefes alabilen bir örtü kullanarak üzerini kapatın. Motor dışarıda kalacaksa yağışa karşı Gore-Tex gibi özel brandalar tercih edilmelidir. Naylon branda nemi içeride tutar ve metal yüzeylerde pas oluşumuna neden olur, bu yüzden önerilmez.

---

9 — Yeniden yollara dönüş​

Bahar geldiğinde brandayı ve kilitleri çıkarıyoruz. Lastik havalarını kontrol ediyor, gerekirse şişiriyoruz. Motor sehpa üzerindeyse dikkatlice indiriyoruz. Üzerindeki koruyucu ve yağ artıklarını gidermek için hafifçe yıkayabilirsiniz.


Aküyü tekrar takıyoruz, karbüratörlü modellerde musluğu PRI → 20 saniye → ON şeklinde ayarlıyoruz; diğerlerinde doğrudan ON’a alıyoruz. Egzoz ve hava girişlerine taktığımız koruyucu kapakları çıkarıyoruz. Motoru iyi havalandırılan bir yerde yaklaşık 20 dakika rölantide çalıştırıyoruz. Motor iki aydan fazla yatmışsa yağı yeniden değiştiriyoruz ve kaliteli sentetik/yarı sentetik yağ koyuyoruz. Vana ayarları ve buji kontrolü için servise uğramak da iyi olacaktır.


Ve artık tekrar yollardayız — keyifli sürüşler!

 

[gorkemuls]

Çoğu motosiklet kullanıcısı kış geldiğinde, motosikletine özel hiç bir şey yapmadan, bulabiliyorsa kapalı bir garaja park edip ya da evinin önünde üzerini bir örtüyle kapatıp tekrar havaların ısınmasını beklemeye başlamaktadır.Kimileriyse motosikletini belirli aralıklarla şöyle bir 5-10 dakikalığına olduğu yerde çalıştırarak -kesinlikle iyi niyetli olarak ona kış boyunca gerekli ilgiyi gösterdiğini düşünmektedir. Oysa yapılması gerekenler zor olmamakla birlikte bu kadar basit de değildir.

Bu yazıda, motosikletinizi kullanmayacağınız dönemlerde dış şartların aşındırıcı etkilerinden korumak, dolayısıyla da bir sonraki sezona sorunsuz başlayabilmek için yapılması gerekenleri bulacaksınız.Bütün bunlar aynı zamanda motosikletinizin ömürünü de uzatacaktır.Motosikletinizi en az 6 hafta kullanmayacaksanız burada anlatılanları uygulamanızı tavsiye ederiz.Yapılması gereken işler yapılış sırasına göre anlatılmıştır. 1, 2, 3 ve 4. adımlar motor açısından en kritik olanlarıdır.Herhangi bir adım için, motosiklet üreticisinin kullanıcı el kitabında belirttiği başka bir tavsiyesi varsa onu uygulamanız daha doğru olacaktır.

1 seneden daha uzun süreli parklar için bu yazıda anlatılan koruyucu önlemler yeterli olmayabilir. 6 haftadan daha kısa süreli parklar için, eğer motosikletin duracağı mekandaki sıcaklık 0 derecenin altına düşüyorsa sadece aküyü söküp oda sıcaklığındaki bir ortamda saklamak en doğrusudur.Kış parkı için depodaki benzinin tamamen boşaltılması gerekeceği için, son günlerde depodaki benzini mümkün olduğunca tüketmek hem gereksiz bir israfı önler hem de depo boşaltma işini kolaylaştırır.

1. PARK YERİ ve GEREKLİ MALZEME:

Herşeyden önce motosikletinizi park edeceğiniz yeri belirleyin ve lazım olacak alet, edavat ve malzemeyi temin edin.Aşırı sıcak veya aşırı soğuk olmayan, gelen geçenin çarpmayacağı, zemini düzgün, kimyasal maddelerin duman ve buharlarından ve çalışan elektrik motorlarından uzak bir saklama yeri belirleyin.Kimyasal madde buharları ve elektrik motorlarının ürettiği ozon, motosikletinizin lastik ve kauçuk parçalarına zarar verir.

Alışveriş listesi:
Yeterli miktarda uygun özellikte motor yağı(*)
Yeni bir yağ filtresi
Gerekli temizlik maddeleri ve boyalı yüzeyler için koruyucu cila(vax)
WD40 veya benzeri nem ve pas giderici koruyucu sprey
(*) Dikkat: Park süresi 3 aydan daha uzun sürecekse, gelecek sezon başında bu yağı değiştirmeniz gerekeceğinden,uygun özellikteki en ucuz yağı satın alabilirsiniz..

2. SON BİR SÜRÜŞ:

Uzun bir süre sesini duyamayacağınız motosikletinizle son bir tura ne dersiniz? Aslında bu son tur, yağ değişimi için motorun normal çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlayacağından (ki bu en az 20 dakikalık bir tur demektir) biraz da şart.Dikkat: Yakıt sistemiyle ilgili 4. maddeyi okuyun. Depoda benzin bırakacaksanız turu bitirmeden önce mutlaka depoyu tam doldurun.

3. YAĞ DEĞİŞİMİ:

Motosikletinizi kış boyunca korumak ve kalıcı hasarlara engel olmak adına yapacağınız en önemli iş motor yağını değiştirmektir. Motor ve dolayısıyla da motor yağı henüz sıcakken (*) motor yağını ve yağ filtresini değiştirin.Karteri kesinlikle normalden fazla doldurmayın.Yağ değişimi bitince motoru en az 20 dakika çalıştırarak yeni yağın motorun her noktasına yayılmasını sağlayın.

Önemli: Yağ değişimini sadece motor sıcakken yapın. Son turunuzdan döndükten sonra motor soğuduysa, motoru ısıtmak için kısa bir süre çalıştırmak motor blokunun içinde su yoğunlaşmasına sebep olacaktır.Kışın motosikletlerin kısa süreli çalıştırılması da işte bu yüzden çok zararlıdır.

4. YAKIT SİSTEMİNİ ve BENZİN DEPOSUNU BOŞALTMA:

Motosikleti kış için bırakacağınız yere getirdikten sonra, motor çalışır vaziyette olmak şartıyla benzin musluğunu "OFF" yani "KAPALI" pozisyona getirip motosiklet kendi kendine stop edinceye kadar bekleyin. Bu şekilde, karbüratörde ve yakıt borularında benzin kalmamış olur.Benzin musluğu kapalıyken depoyu söküp içindeki benzini tamamen boşaltın. Daha sonra içinin tüm yüzeylerine WD40 ya da benzeri bir paslanmayı önleyici ve koruyucu sprey sıkın. Spreyin uzatma ucu bu işlemi daha kolay ve etkili yapmanızı sağlar. Bu tip bir spreyiniz yoksa veya deponun şekli buna uygun değilse, bir kahve fincanı kadar motor yağını deponun içine boşaltıp, depoyu bu yağla mümkün olabildiğince çok çalkalayın. Amaç deponun iç yüzeylerinin hava ile temasını keserek paslanmayı önlemektir.

Önemli: Depoyu yarım dolu olarak bırakmayın. Benzinde bulunan su zamanla deponun iç yüzeyinde yoğunlaşarak paslanmaya neden olur. Depoda benzin bırakmanın tek koşulu, deponun ağzına kadar dolu olmasıdır.Tabii bunu sağlamak için son turunuzu bitirmeden önce, motosikletinizin deposunu kış boyu park edeceğiniz yere en yakın benzincide tam doldurtmanız gerekmektedir.Gelecek sezon da bu beklemiş benzini tamamen boşaltıp deponuza taze benzin koymanız gerekir.

5. SEHPAYA ALMA:

Varsa motosikletinizi orta sehpası üzerine kaldırınız. Eğer sadece yan ayak mevcutsa bir sonraki adıma geçin. Kış boyunca lastiklere biraz özen göstererek olası sorunları engelleyebilirsiniz.

6. SİLİNDİRLERİ YAĞLAMA:

Bujilere ulaşmanız için gereken parçaları ve buji kablolarını söküp bujilerin etrafını temizledikten sonra bujileri sökün.Silindirlerin içlerine WD40 veya benzeri bir paslanmayı önleyici ve koruyucu sprey sıkın. Bu tip bir spreyiniz yoksa her bir silindire bir çay kaşığı dolusu kadar -daha fazla değil- motor yağı koyun. Bujileri elinizle vidalayın.Silindir iç yüzeylerinin piston hareketiyle tamamen yağla kaplanabilmesi için motosikleti en yüksek vitese alıp arka tekerleği yaklaşık 10 tur kadar elinizle döndürün. Eğer orta sehpa olmadığı için bu mümkün değilse, kontağı "ON" konumuna getirip vites boştayken marş düğmesine en çok 2 saniye süreyle basıp bırakın. Şimdi bujileri anahtarla sıkıp buji kablolarını takın. Vitesi boşta bırakın.

7. GİRİŞ VE ÇIKIŞLARI KAPAMA:

Egsoz susturucuları yeterince soğuduğunda -ancak motor hala ılıkken- içlerine bir miktar WD40 sıkıp ağızlarını lastik balon ya da benzeri lastik torbalarla sıkıca kapatın. Aynı şekilde hava filtresi girişlerini ve hava filtresi kutusu drenaj hortumu ağzını da sıkıca kapatın. Böylece motor blokunun iç kısımlarının havayla tüm teması kesilmiş olur.

8. YAKIT SİSTEMİ SON KONTROL:

Karbüratörlerin benzin haznelerinde kalmış olabilecek son benzini de karbüratör drenajlarından boşaltın. Benzin deposu vanasının "OFF" yani "KAPALI" konumda durduğundan emin olun.

9. AKÜ:

Aküyü söküp oda sıcaklığında bir ortamda şarjlı durumda muhafaza edin. Şarj cihazınız yoksa akü voltajını ayda bir ölçüp gerekiyorsa bir serviste şarj ettirin.

10. YIKAMA, YAĞLAMA:

Motosikletin üzerindeki her türlü yol kirini ve pisliği temizleyin. Basınçlı su kesinlikle kullanmayın.Yıkama işleminden sonra her tarafını kurulayıp boyalı yüzeylere koruyucu cila (vax) sürün.

11. METAL KISIMLARIN KORUNMASI (*):

(*) Dikkat: Burada anlatılan işlemi yaparken spreyle püskürteceğiniz veya süreceğiniz maddelerin fren disklerine, fren balatalarına ve lastiklere bulaşmasına izin vermeyin. Böyle bir hata yaparsanız fren disk ve balatalarını derhal fren temizleyicisiyle temizleyin.Motosikletin zincirini zincir yağıyla, metal kısımlarını da WD40 veya benzeri bir pas önleyici ve koruyucu spreyle spreyleyin. Boyalı ve narin yüzeylere sprey bulaşması halinde bunları temizleyin.

12. KİLİTLEME:

Motosikleti dışarıda bırakacaksanız sağlam bir kilitle sağlam bir yere bağlayın.

13. ÖRTÜ:

"Uzun Süreli Parktan Sonra Motosikleti Çalıştırma" listesinin bir kopyasını gidonun veya gösterge tablosunun üzerine (ya da göreceğinizden emin olduğunuz bir yere) selobantla yapıştırın. Motosikletin hiçbir yerinde yıkamadan dolayı nem kalmadığından emin olun. Eğer motosiklet kışı dışarıda geçirecekse üzerini "soluyabilen" bir motosiklet örtüsüyle kapatın. Bu özelliği olmayan bir örtü terleme yapacağı -ve bu da paslanmaya sebep olabileceği- için motosiklet 2-3 haftada bir açılıp havalandırılmalıdır.Bir fırtınada uçup gitmemesi için örtünün alt kısmının lastikli veya iple büzdürülen türden olmasına dikkat edin.Bu aynı zamanda kediler için de bir önlem oluşturur; zira kediler üstü örtülü motosiklet selelerinde uyumayı çok severler.

KIŞIN YAPILACAKLAR ve YAPILMAYACAKLAR:

İçinizden yükselecek isteğe hakim olun ve kışın motosikletinizi kesinlikle ÇALIŞTIRMAYIN. Kısa süreli ve düşük devirlerde çalıştırma, motorun içinde su buharı ve motor yağında çeşitli asidik yan ürünlerin oluşmasına sebep olacaktır. (2. ve 3. maddelere tekrar göz atın.) Kış, eğer elinizden de geliyorsa, motosikletinizin periyodik bakımlarını ve çeşitli tamir işlerini yapmak için ideal bir fırsattır. Kullanıcı kitapçığını baştan sona okuyup ihmal ettiğiniz bakım ve kontrolleri yapın. Bakım zamanı yaklaşmış olanları gelecek sezonu beklemeden tamamlayın.

Mesela;
Gaz ve debriyaj tellerini yağlayın.
Zincir gerginliğini kontrol edin.
Fren disklerini ve balatalarını kontrol edin.
Fren hidroliğini değiştirin.
Hava filtresini temizleyin veya değiştirin.
Tüm vida ve civataların sıkılıklarını kontrol edin.
Lastikleri gözden geçirip düzensiz aşınmaları ve yarık, kesik gibi tahribatları kontrol edin.
Arka çatal ve gidon yataklarını kontrol edin.
Hareketli noktaları ve amortisörleri yağlayın.
Eğer yeterli bilgi ve deneyiminiz varsa ve bakım zamanları gelmiş veya yaklaşmışsa şu işleri de aradan çıkartabilirsiniz:
Ön amortisör yağını değiştirin.
Motosiklet su soğutmalıysa soğutma suyunu değiştirin.
Sübap ayarlarını yapın. (4 zamanlılar için)
Motosikletinizin orta sehpası olmadığı için lastikleri yere basıyorsa 1-1,5 ayda bir lastik hava basınçlarını kontrol edin ve mümkünse -lastiklerin sürekli yere basan bölgeleri bombe yapmasın diye- motosikleti biraz ileri veya geri alın.Lastiklerin havasını normalden 5-6 psi daha şişkin tutmak da koruyucu olabilir.Motosiklet örtünüz "soluyabilen" bir malzemeden değilse, örtüyü 3 haftada bir açıp motosikleti havalandırın.Paslanmış veya paslanmaya yüz tutmuş noktaları (Dikkat: Fren diskleri hariç!) çok ince metal zımparasıyla, metalin en alt katmanına ulaşıncaya dek zımparalayıp, önce astar, ardından da aynı renk boya ile boyayın. Ancak bu işlemi boyanın kuruyabileceği sıcaklıktaki bir ortamda yapın.

UZUN SÜRELİ PARKTAN SONRA MOTOSİKLETİ ÇALIŞTIRMA

Başlamadan önce bir miktar yeni benzin satın alın.
Motosikletinizi serbest bırakın! Örtüyü açıp varsa kilitleri sökün.
Lastik hava basınçlarını kontrol edin.
Eğer bıraktıysanız deponuzdaki benzini tamamen boşaltın ve az miktar yeni benzinle çalkalayın.
Aküyü, şarjı tam dolu olarak yerine monte edin.
Motosikletinizin üzerindeki metal koruyucu (WD40 gibi) maddeleri temizlemek için yıkayın.
Hava filtresi girişi ve drenajıyla egsoza kapattığınız lastik torbaları çıkartın.
Benzin deposuna yeterince yeni satın aldığınız benzinden koyup depo valfini "ON" yani "AÇIK" konuma çevirin.
Motosikletinizi çalıştırın ve en az 20 dakika (ya da varsa soğutma fanı iki defa devreye girecek kadar uzun) süreyle çalışır vaziyette bırakın.
Kış uykusu 3 aydan daha uzun sürdüyse, motoru stop ettikten sonra, henüz sıcakken bir kez daha yağ değişimi yapmanız gerekiyor. Motosikletinize değer veriyorsanız atlamamanız gereken en önemli noktalardan biri budur. Zaten bunun için ucuz bir motor yağı kullanmamış mıydık?
Yağ değişimini tamamladıktan sonra motoru birkaç dakika rölantide çalıştırıp yeni yağın tüm motor blokunda devridaim yapmasını sağlayın.
En yakın benzinciye gidip deponuzu doldururken bundan sonraki ilk birkaç depo dolumunda, benzine önerilen miktarlarda karbüratör ve yakıt sistemi temizleyicisi ilave edin.
Yetkili bir serviste tüm ayarları kontrol ettirin.

Alıntıdır...

 

[Barış Şuşut]

Motosiklette “Kış Uykusu”: Dikkat Edilmesi Gereken Hatalar​

Soğuk havaların ve yollardaki tuzun artmasıyla birlikte, birçok motosiklet sürücüsü için motosikleti kış aylarında kenara çekip mart ayını beklemeye” başlar. Ancak anahtarı çevirmek, garajın kepengini kapatmak ve “gelecek bahara görüşürüz” demek hiç de yeterli değildir. Kışlık bakımı ihmal edilmiş bir motosiklet, sezon başında aküsüzlük, paslanmış depo ve çökük lastikler gibi istenmeyen sürprizlerle sürücüsünü karşılayabilir.

İşte motosikletinizi uzun kış uykusuna yatırmadan önce dikkat etmeniz gerekenler:

Motosiklet kışın nasıl saklanmalı?

Temizlik Şart​

İlk adım genellikle göz ardı edilen ama en kritik olan: motosikletin temizliği. Kirli bir şekilde kaldırılan motosiklet; çamur, fren-tozu ve yol kalıntılarıyla uğraşmadan uzun süre kalır — bu da metal aksam ve kaplamalarda paslanma ve yıpranmaya yol açar. Bu nedenle detaylı bir yıkama şart: özellikle fren kaliperleri ve diskler başta olmak üzere, tüm bölgelerin iyice kurulanması önemli.

Yıkama sonrası zincir ve kablolar mutlaka yağlanmalı; bu, metal aksamın nem ve oksidasyona karşı korunmasına yardımcı olur.

Sıvılara Dikkat​

Motoru kışın bekletirken yağ değişmeli mi?
Motor yağı ve filtreyi, kış öncesinde kontrol etmek büyük önem taşıyor. Yakıt yanması sonrası kalan artıklar, aylarca bekleyen motorda iç parçalara zarar verebilir — bu yüzden yağ ve filtresi acilen değiştirilmeli.

Yakıt deposu kışın dolu mu boş mu olmalı?
Depo kısmında da önemli detaylar var: Metal depo, yarı boş bırakılırsa iç yüzeylerde yoğuşma oluşabilir; bu da pas için davetiye çıkarır. En iyi çözüm: depoyu tam doldurup içine yakıt stabilizatörü eklemek — motoru birkaç dakika çalıştırarak stabilizatörün dolaşımına izin vermek. Bu sayede benzin uzun süre bozulmadan kalır; yakıt enjeksiyonu ya da karbürör gibi hassas sistemler zarar görmez.
(Eğer deponuz plastik veya alüminyumsa, bu sorun büyük ölçüde ortadan kalkar.)

Akü: İhmal Edilmeyecek Parça​

Akü kışın nasıl korunur?
Akü, soğuk ve hareketsizlikten en çok etkilenen bileşen. Üç-dört ay boyunca motosiklet çalıştırılmadan bırakılırsa, bahar geldiğinde akünün tamamen bitmiş veya kalıcı zarar görmüş olması yüksek ihtimaldir.

İdeal çözüm olarak “akü akıllı şarj cihazı” kullanımı öneriliyor; bu cihaz aküyü sürekli olarak optimum seviyede tutar. Garajda priz yoksa, aküyü yerinden söküp kuru ve ılık bir ortamda saklamak ve ayda en az bir kez şarj etmek doğru yaklaşım.

Lastiklere Özen Gösterin​

Lastikler deforme olmasın diye ne yapılmalı?
Motosiklet uzun süre sabit kalınca, lastiklerin temas ettiği bölümde “flat-spot” yani deformasyon riski doğar. Bu durumu önlemek için:

• En ideali: merkezi sehpa veya yarış tipi alçalttırıcı sehpa (jazlık) kullanarak motosikleti yerden kaldırmak.
• Eğer sehpa yoksa: lastikleri üretici tarafından belirtilen hava basıncına (veya biraz üstüne) şişirmek; ayrıca her iki haftada bir birkaç santimetre kaydırarak lastiklerin aynı noktada temas edip ovallaşmasını önlemek.

Motosiklet Garajda mı, Açıkta mı?​

Motosiklet açık alanda kışlayabilir mi?
Kışın motosikleti açıkta bırakmak; elektrik aksamı, donmuş parçalar, plastik ve boya yüzeylerinde UV-ışınına bağlı hasar riski gibi tehlikeleri beraberinde getirir.

Motor kıştan sonra çalışmazsa ne kontrol edilmeli?

Eğer kapalı bir garaj yoksa, kaliteli, su geçirmez ve nefes alan bir motosiklet örtüsü edinmek en azından nemin yol açacağı oksidasyonu ve korozyonu büyük ölçüde azaltır. Ayrıca iç yüzeylerde kondens oluşumunu minimize ederek elektrik kontaklarının ve metal parçaların paslanmasını önleyebilir.

Sonuç​

Soğuk mevsim boyunca motosikletinizi bir köşeye atıp unutmadan önce bir kez daha düşünün. Basit ama etkili bir bakım rutini — temizlik, sıvı kontrolleri, akü bakımı, lastik yönetimi ve doğru depolama — bahar geldiğinde keyifle yeniden yola çıkmanızı sağlar. Aksi halde sezona başlamadan uğraştıran ve masraflı sürprizlerle karşılaşmanız olası.

 

[Tuncer Sezen]

cenkmenderes, eywallah dostum harbiden de güzel bi döküman olmuş :cat: Çok yararlı çok sağlam bilgiler içeriyor teşekkürler...Gerçi ben kışında kullanıcam o veya bu şekilde ama olsun bilmek lazım bunlar faydalı bilgiler...

 

[Infaustus]

BBRR, vaktim boş bir zamanımda hazırlamıştım. Bugün bir arkadaşın bu konuyu sorduğunu görünce buraya koyayım da herkes faydalansın dedim hocam. Sabitleme işini bilemem valla adminimiz bilir :cherry:

 

[Colakoglu]

bu kadar uğraşacağıma kışın da motor kullanırım ki kullanıyorum da zaten...

 

[yavuzk2004]

colakoglu: senin motor 1100cc lastikler kocaman yazında gider kısında buzdada :mrgreen: herkes kısın kullanamazki motoru :flower:

 

[Colakoglu]

sen de kullanırsın. seninki de nasıl olsa suzukiye bir aralar motor üreten bir firma

 

[poseidon_20]

cenkmenderes, sağolasın bu bilgiler bütün motorcuların bilmesi gereken bilgiler dökümanı çok güzel hazırlamışsın ellerine sağlık :cat:

 

[chopy]

cenk saolasın...

 

[qeek23]

bilgiler için teşekkürler...
arkadaşlar çok yararlanacak...
:cat:

 

[motoman]

Emeğin için teşekkür ederim gerçekten güzel olmuş :cat:

 

[toros]

kış gelsede keşke heryer çamur olsa. :queen:

 

[crato]

teşekkürler valla iyi bilgi oldu

ellerine sağlık.

 

[Demir73]

Arkadaşlar bunların hiçbirini yapmayıp, haftada bir gün motoru orta sehpada çalıştırıp kademeli olarak vitese taksak, 1-2-3-4-5 ve bir süre sonra vites leri yine sırasıyla düşürsek olmazmı. Acemiliğime verin. ama düşününce mantıklı geliyor bana.

 

[Infaustus]

ARkadaşlar hepinizin yorumları için teşekkürler. Şımardım valla.. Havalara sokmayın beni böyle :cherry:

 

[muvattali]

Şımar şımar. Vallah hakkındır. Aklına fikrine sağlık :rendeer:

 

[nunu]

harikasın kardeşim ellerine sağlık :cat:

 

[vlad1462]

ya hoca iyide millet normal park edecek yer bulamıyı kapısının önünde.sen motor eve nasıl sokulur,salonda nasıl park edilir ve evin dekoruna nasıl uydurulurki hem dekor vazifesi görsün,hem yer kaplamasın ondan haber ver.bide bunun üzerine önerilerin varsa baya işi görülmüş olur park sorunu yaşayanların. :silent:

 

[ozturkgungor]

ben 15 aycıkk yokum

cenk merhaba bu faydalı bılgıler için çok teşekkur ederım. çok işimize yarayacak özellıkle benım ben sana başka birşeyler daha sormak istiyorum ben ocak ayında askere gideceğim ve 14 ay kadarcık canımdan uzak kalacağım bunun üzüntüsü içerisindeyim. ve geldıgımde motorumu aynı görebilecekmiyim merakı içindeyim. ben geçenlerde servıse gitti konuyu anlattım bana Demir73 ün yazdıgını söylediler . her hafta yada iki haftada bir motoru çalıştırsınlar 5 dk. kadar yeterlı olur dedı. başka birşey yapmana gerek yok dedı. şimdi senın onerılerın sadece kış sezonu için yanı aşşağı yukarı 5-6 aylık bır donemı kapsıyor ama dedıgım gıbı ben 14-15 ay binemeyeceğim . bu durumda sence ne yapmam daha uygun olur. bana yardımcı olabılırmısın