lastik ısıtmak

[Osm@n]

Trafikte normal seyirde ilerlerken birden aynı şeritte lastik ısıtmak için slalom yapmaya başlayan kardeşlerimi ben hafiften kendi kendine vücut çalımı atan Galatasaraylı Sabri'ye benzetiyorum.

Götünü başını oynatan kardeşler için lastik ısısı ölçme tarifi.

 

[ACT]

@sampsonte Pist lastiği /slick lastik vs kullanmıyoruz günlük hayatta. Lastik ısıtma bu tarz lastiklerde hayati fark oluşturur. Bizim lastiklerimizde değil. Lastiği doğru basınçta kullanman yeterli. Marşa basıp 100mt sonra pegleri sürttüğünü sanmıyorum. Takma kafana.

 

[killingroad]

Ortaya karışık, nedir bu kadar gürültü kopmasının sebebi?
Lastik nasıl ısınır diye bir soru sorulmuş.. Bundan rahatsız olma sebebi nedir? Isınıp ısınmadığını nasıl anlarsınız sorusu ise çok daha güzel bir soru.. cevap verilemeyen soruların böyle gürültü koparmasını da yeni Türkiye'nin yeni normali kabul ediyoruz galiba?

Sopa yutmuş gibi götüm götüm gözleme yemeğe gitmeyi öve öve başka bir fonksiyonu olmayan bir kitle meydana getirdik.
İyi motosiklet sürebilmekle ilgili bir şeyler öğrenmeye çalışan insanlara "yok sen kendini Marquez mi sanıyorsun" gibi kahvehanedeki telefonunu çıkar diyen dayı cümleleri kuruluyor sürekli. Ondan sonra Pazar sabahı Youtube açıp ona buna laf sokarak otuzbirimizi tamamlıyor muyuz bu mudur olay?


Lastik iki şekilde ısınır, birincisi karkasın esnemesi ikincisi yüzeyin sürtünmesi. İkisi üzerine de ayrıca uzun uzadıya konuşulabilir. Bir sürü alt detay var elbette. Misal RS660'ı artık hep fabrika önerisinden çok daha düşük basınçla kullanıyorum, bu nedenle doğru ısıya ulaşması çok daha önemli ve buraya gelene kadarki davranışı da ayrıca farklı - ve son olarak üzerinde çok hızlı ısınan bir lastik var. (Şu an Rosso 4 Corsa) Öte yandan Tuareg'in üzerindeki lastik çok daha geç ısınıyor, ama onun ısınması için harcadığım süre, gösterdiğim dikkat vs hepsi daha farklı, daha az. Isındığı zaman edecek fark da az...
En pratik günlük hayata uygun yanıt, lastiğin türüne göre 2-3dk veya 10-15dk sürünce ısınacak olması. Bu süre içerisinde yol ve trafik şartları izin verdiği müddetçe, normalde o seyirde gerek olmayacak hızlanma ve frenlemeler ile de ısınma hızı artırıabilir.

Isınıp ısınmadığını anlamanın yolu lastiği ve motoru tanımakla geçiyor. Isınıp ısınmadığını anlamak için önce soğukken hangi çizgiyi aşınca ne tepki verdiğini hissetmek gerekiyor. Tutuşu hissetmek konusunda olduğu gibi, yokluğunu bir tatmak gerekiyor. Çizgi aşmak falan dedik şimdi limiti bir kmh ve açı ölçüsü sanıp bunu aşınca İsrafil'le Azrail'in kolumuza girip bizi motorun üstünden alacağını iddia edecek arkadaşlar baskın yapar...

Sen bunları en iyisi motosikletle ilgili bir platformda konuş... Forum ahalisini böyle manasız şeylerle rahatsız etmeye hakkın yok.

 

[sampsonte]

Ortaya karışık, nedir bu kadar gürültü kopmasının sebebi?
Lastik nasıl ısınır diye bir soru sorulmuş.. Bundan rahatsız olma sebebi nedir? Isınıp ısınmadığını nasıl anlarsınız sorusu ise çok daha güzel bir soru.. cevap verilemeyen soruların böyle gürültü koparmasını da yeni Türkiye'nin yeni normali kabul ediyoruz galiba?

Sopa yutmuş gibi götüm götüm gözleme yemeğe gitmeyi öve öve başka bir fonksiyonu olmayan bir kitle meydana getirdik.
İyi motosiklet sürebilmekle ilgili bir şeyler öğrenmeye çalışan insanlara "yok sen kendini Marquez mi sanıyorsun" gibi kahvehanedeki telefonunu çıkar diyen dayı cümleleri kuruluyor sürekli. Ondan sonra Pazar sabahı Youtube açıp ona buna laf sokarak otuzbirimizi tamamlıyor muyuz bu mudur olay?


Lastik iki şekilde ısınır, birincisi karkasın esnemesi ikincisi yüzeyin sürtünmesi. İkisi üzerine de ayrıca uzun uzadıya konuşulabilir. Bir sürü alt detay var elbette. Misal RS660'ı artık hep fabrika önerisinden çok daha düşük basınçla kullanıyorum, bu nedenle doğru ısıya ulaşması çok daha önemli ve buraya gelene kadarki davranışı da ayrıca farklı - ve son olarak üzerinde çok hızlı ısınan bir lastik var. (Şu an Rosso 4 Corsa) Öte yandan Tuareg'in üzerindeki lastik çok daha geç ısınıyor, ama onun ısınması için harcadığım süre, gösterdiğim dikkat vs hepsi daha farklı, daha az. Isındığı zaman edecek fark da az...
En pratik günlük hayata uygun yanıt, lastiğin türüne göre 2-3dk veya 10-15dk sürünce ısınacak olması. Bu süre içerisinde yol ve trafik şartları izin verdiği müddetçe, normalde o seyirde gerek olmayacak hızlanma ve frenlemeler ile de ısınma hızı artırıabilir.

Isınıp ısınmadığını anlamanın yolu lastiği ve motoru tanımakla geçiyor. Isınıp ısınmadığını anlamak için önce soğukken hangi çizgiyi aşınca ne tepki verdiğini hissetmek gerekiyor. Tutuşu hissetmek konusunda olduğu gibi, yokluğunu bir tatmak gerekiyor. Çizgi aşmak falan dedik şimdi limiti bir kmh ve açı ölçüsü sanıp bunu aşınca İsrafil'le Azrail'in kolumuza girip bizi motorun üstünden alacağını iddia edecek arkadaşlar baskın yapar...

Sen bunları en iyisi motosikletle ilgili bir platformda konuş... Forum ahalisini böyle manasız şeylerle rahatsız etmeye hakkın yok.

sanırım gsin karakteristik özelliğinden dolayı böyle bu aletten zevk almayacaz sadece yol yapmak için bi araç olarak kullanıcaz tuareg kullanıcı deneyimi beklemedeyiz

 

[killingroad]

sanırım gsin karakteristik özelliğinden dolayı böyle bu aletten zevk almayacaz sadece yol yapmak için bi araç olarak kullanıcaz tuareg kullanıcı deneyimi beklemedeyiz

GS mi aldın ne alaka anlamadım bişey

 

[sampsonte]

GS mi aldın ne alaka anlamadım bişey

boşver çok kafa yoracak bir şey değil siz tuareg incelemesine kafa yorun bekliyoruz

 

[killingroad]

boşver çok kafa yoracak bir şey değil siz tuareg incelemesine kafa yorun bekliyoruz

ya traktör işte basıyosun gitmiyor basıyorsun durmuyor neyini inceleyecem.
vakit ayırmak lazım.

 

[Okan Sinan Ocan]

GS mi aldın ne alaka anlamadım bişey

Takma kafana süt oğlan beni GS e biniyor zannediyor

 

[Memcoş48]

Haftada bir kez lastikler soğukken basınçlarını kontrol ediyorum. Sürüşe başladığımda 2-3 km boyunca normal seyir devirlerinde sık sık yumuşak şekilde gaz açıp aynı şekilde fren yapıyorum. Hem lastikleri hem frenleri hem de motoru ısıttığımı(sürüş için ideal ısıya) düşünüyorum

 

[espresso]

Bende lastik basınç sensörü var, lastiklerin sıcaklığını da gösteridiğini iddia ediyor ama sensörler sübaplara takılı kapak şeklinde, lastiğin sıcaklığını oradan nasıl bilsin bana mantıklı gelmiyor. Ama lisede fizik derslerinde uyumamıştım, biraz hatırladığım kadarıyla gazlar ısınınca basıncı artıyor, lastik basınç göstergesinde de motorla yola çıkmadan yani daha lastikler soğukken ön 36, arka 42psi ayarlıyorum öyle yola çıkıyorum, kısa bir süre sonra ön 39 arka 46 falan göstermeye başlıyor demek ki lastikler ısınmış diyorum, hele otobana çıkıp otobanda sürüyorsam bu daha belirgin. Tutuş anlamında ne farkı var onu henüz anlamadım çünkü tutuşa güvenecek kadar güvenmiyorumdum lastikler eski olduğu için sanki en kötü lastikleri kullanıyorum da tutuş zaten hep bozukmuş gibi dikkatli ve riske girmeden sürüyorum.

 

[Memcoş48]

Bende lastik basınç sensörü var, lastiklerin sıcaklığını da gösteridiğini iddia ediyor ama sensörler sübaplara takılı kapak şeklinde, lastiğin sıcaklığını oradan nasıl bilsin bana mantıklı gelmiyor. Ama lisede fizik derslerinde uyumamıştım, biraz hatırladığım kadarıyla gazlar ısınınca basıncı artıyor, lastik basınç göstergesinde de motorla yola çıkmadan yani daha lastikler soğukken ön 36, arka 42psi ayarlıyorum öyle yola çıkıyorum, kısa bir süre sonra ön 39 arka 46 falan göstermeye başlıyor demek ki lastikler ısınmış diyorum, hele otobana çıkıp otobanda sürüyorsam bu daha belirgin. Tutuş anlamında ne farkı var onu henüz anlamadım çünkü tutuşa güvenecek kadar güvenmiyorumdum lastikler eski olduğu için sanki en kötü lastikleri kullanıyorum da tutuş zaten hep bozukmuş gibi dikkatli ve riske girmeden sürüyorum.

Dostum hemen bir takım güzel lastik al kendine, daha fazla ihmal etme. Yeni ve iyi lastik çok değiştiriyor motorun sürüş karakterini. Köy yollarına filan girmeyi seviyorsun Sen de benim gibi. Ben geçen sene motoru alır almaz 3.gün değiştirdim lastikleri. Pirelli Scorpion Trail 2 aldım. %80 yol %20 hafif arazi odaklı bir lastik. Yaklaşık 5,5k yol yaptım gayet memnunum.

 

[arndiol]

Her lastiğin farklı bir durumu var açıkçası anlama taktiği var mı bilmiyoruım ancak lastiğe alıştıgın zaman hissettiriyor bir şekilde tutuşundan.

 

[killingroad]

Bende lastik basınç sensörü var, lastiklerin sıcaklığını da gösteridiğini iddia ediyor ama sensörler sübaplara takılı kapak şeklinde, lastiğin sıcaklığını oradan nasıl bilsin bana mantıklı gelmiyor. Ama lisede fizik derslerinde uyumamıştım, biraz hatırladığım kadarıyla gazlar ısınınca basıncı artıyor, lastik basınç göstergesinde de motorla yola çıkmadan yani daha lastikler soğukken ön 36, arka 42psi ayarlıyorum öyle yola çıkıyorum, kısa bir süre sonra ön 39 arka 46 falan göstermeye başlıyor demek ki lastikler ısınmış diyorum, hele otobana çıkıp otobanda sürüyorsam bu daha belirgin. Tutuş anlamında ne farkı var onu henüz anlamadım çünkü tutuşa güvenecek kadar güvenmiyorumdum lastikler eski olduğu için sanki en kötü lastikleri kullanıyorum da tutuş zaten hep bozukmuş gibi dikkatli ve riske girmeden sürüyorum.

Siboptan sıcaklık ölçümü fikir verir gibi görünse de aslında boş iş. Lastiğin yüzey sıcaklığı başka, karkas sıcaklığı başka, onların ısıttığı havanın sıcaklığı başka. Arabanın jantı içindeki orijinal göstergesinden okuduğum bir durumu aktarayım.
Yenice-Demirköy arasındaki meşhur virajlardayım kampa gidiyoruz, arabaylayım. Üzerinize afiyet motorla da çok döndüğüm bir yol olduğundan arabayla son derece gereksiz bir rahatlıkla gazladım, kaymadan girdiğim viraj yok gibi saçma sapan sürdüm. Demirköy'ün girişindeki benzincide durdum su tuvalet vs vs.. Benzinciye geldiğimde 55 derece gibi bir şey gösteriyordu, işimi bitirdim çıktım, 5-6dk yattı araba 2-3 dk köyün içinde sakin sakin sürdüm baktım, 62-63 derece oldu lastikler. Lastik içindeki havanın ısınması ciddi zaman alan bir şey, kayıp da var haliyle, o yüzden lastik sıcaklığı için onlara bakmanın pek bir anlamı yok.

Net olarak normal basınçtaki ısınma / ısınmama durumunu anlamak için dediğim gibi soğukken ne yaptığını denemiş olmak lazım. Onun dışında tur lastiği ise 10dk kadar sürüşle kendine gelmiş olur. Bir de normalden çok düşük basınç varsa ilk olarak kendini hissettirecek şey ön lastiğin dönmek istemiyor gibi davranması olur. Dön be kardeşim dedikçe hem gidonda normalde olmayan bir direnç hissedersiniz hem de motor yatmak istemediğini net şekilde belli eder. Bu söylediğim mesela pist basıncı ile yola çıkmak zorunda kalınca çok net görülüyor. (ör: 2.3 bar yerine 1.8 bar)

 

[SnappyninRuh]

foruma 10 sene önce geldiğimde de aynı konular açılıyordu,10 sene geçti açılan konular aynı sadece soruyu soran ve cevaplayan arkadaşlar farklı

 

[espresso]

Dostum hemen bir takım güzel lastik al kendine, daha fazla ihmal etme. Yeni ve iyi lastik çok değiştiriyor motorun sürüş karakterini. Köy yollarına filan girmeyi seviyorsun Sen de benim gibi. Ben geçen sene motoru alır almaz 3.gün değiştirdim lastikleri. Pirelli Scorpion Trail 2 aldım. %80 yol %20 hafif arazi odaklı bir lastik. Yaklaşık 5,5k yol yaptım gayet memnunum.

Motoru geçen sene Nisan sonu aldım, Mayıs başında hakimiyet eğitimi alıp kullanmaya başladım, lastikler 2017 üretimi Anlas Capra R, diş derinlikleri fena değil, motor çok kullanılmamış hatta son 2 yıl yatmış gibiydi. Ama motorun ödemesi derken lastik parası denkleştirmem Ekim ayını buldu, sonra da kış geldi yola çıkmadım, motor 5 aydır park yerinde zaten. Lastikçiye gitmek için yaklaşık 200km yol yapmam gerek, kışın fırsat olmadı.
Metzeler Karoo Street alıyorum, Mart başında baktım stoklarda kalmamış, motolastik firmasını telefonla aradım Mart ortası gelecek dediler, onların bayisi ile görüştüm, lastikler stoklara girdiği gibi kaptım bir takım, hatta ödemesini de yaptım, lastikler onların dükkana ulaşmış, yağmurlu olmayan ilk cumartesi istanbul'a gidip lastikleri değiştireceğim.

Yeni lastik çok farkediyor, daha önce xmax'de eski lastikleri michelin city grip 2 ile değiştirince farketmiştim, bu motorun keyfini de yeni lastiklerle çıkaracağım artık, geçen yaz motora alışma ile geçti.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 2 Nis 2025

Siboptan sıcaklık ölçümü fikir verir gibi görünse de aslında boş iş. Lastiğin yüzey sıcaklığı başka, karkas sıcaklığı başka, onların ısıttığı havanın sıcaklığı başka. Arabanın jantı içindeki orijinal göstergesinden okuduğum bir durumu aktarayım.
Yenice-Demirköy arasındaki meşhur virajlardayım kampa gidiyoruz, arabaylayım. Üzerinize afiyet motorla da çok döndüğüm bir yol olduğundan arabayla son derece gereksiz bir rahatlıkla gazladım, kaymadan girdiğim viraj yok gibi saçma sapan sürdüm. Demirköy'ün girişindeki benzincide durdum su tuvalet vs vs.. Benzinciye geldiğimde 55 derece gibi bir şey gösteriyordu, işimi bitirdim çıktım, 5-6dk yattı araba 2-3 dk köyün içinde sakin sakin sürdüm baktım, 62-63 derece oldu lastikler. Lastik içindeki havanın ısınması ciddi zaman alan bir şey, kayıp da var haliyle, o yüzden lastik sıcaklığı için onlara bakmanın pek bir anlamı yok.

Net olarak normal basınçtaki ısınma / ısınmama durumunu anlamak için dediğim gibi soğukken ne yaptığını denemiş olmak lazım. Onun dışında tur lastiği ise 10dk kadar sürüşle kendine gelmiş olur. Bir de normalden çok düşük basınç varsa ilk olarak kendini hissettirecek şey ön lastiğin dönmek istemiyor gibi davranması olur. Dön be kardeşim dedikçe hem gidonda normalde olmayan bir direnç hissedersiniz hem de motor yatmak istemediğini net şekilde belli eder. Bu söylediğim mesela pist basıncı ile yola çıkmak zorunda kalınca çok net görülüyor. (ör: 2.3 bar yerine 1.8 bar)

Siboplara takılı senrsörlerin gösterdiği sıcaklık anlamsız, zaten göstergede çok küçük yazılı, sürüş sırasında gözlerimin onu görmesi imkansız. Ona bakmıyorum bile, lastik basıncının artmasından anllıyorum ısınmış diye. Mesela evden çıkıp şehir dışına çıkana kadar 2km yolda basınç yükseliyor ve yükselmesi duruyor o zaman anlıyorum ısınmış, otobana çıkarsam yüksek hızda daha çok ısınıyor o da normal. Bu siboptan basınç sensöerlerinin sıcaklık ölçme olayı yalan ama basıncı görebilmek iyi bir şey. Ben motorun kitapçığındaki basınçla kullanıyorum hep, azıcık azalırsa da farkediyorum, ön lastik senin dediğin gibi yapıyor, arka lastik de sanki geziyor gibi hissettiriyor basınç düşük olunca. Şarjlı pompa da taşıyorum yanımda, her tur öncesi evden çıkmadan daha motor park yerindeyken lastik havalarını kontrol etme alışkanlığım var.

 

[Memcoş48]

Motoru geçen sene Nisan sonu aldım, Mayıs başında hakimiyet eğitimi alıp kullanmaya başladım, lastikler 2017 üretimi Anlas Capra R, diş derinlikleri fena değil, motor çok kullanılmamış hatta son 2 yıl yatmış gibiydi. Ama motorun ödemesi derken lastik parası denkleştirmem Ekim ayını buldu, sonra da kış geldi yola çıkmadım, motor 5 aydır park yerinde zaten. Lastikçiye gitmek için yaklaşık 200km yol yapmam gerek, kışın fırsat olmadı.
Metzeler Karoo Street alıyorum, Mart başında baktım stoklarda kalmamış, motolastik firmasını telefonla aradım Mart ortası gelecek dediler, onların bayisi ile görüştüm, lastikler stoklara girdiği gibi kaptım bir takım, hatta ödemesini de yaptım, lastikler onların dükkana ulaşmış, yağmurlu olmayan ilk cumartesi istanbul'a gidip lastikleri değiştireceğim.

Yeni lastik çok farkediyor, daha önce xmax'de eski lastikleri michelin city grip 2 ile değiştirince farketmiştim, bu motorun keyfini de yeni lastiklerle çıkaracağım artık, geçen yaz motora alışma ile geçti.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 2 Nis 2025

Siboplara takılı senrsörlerin gösterdiği sıcaklık anlamsız, zaten göstergede çok küçük yazılı, sürüş sırasında gözlerimin onu görmesi imkansız. Ona bakmıyorum bile, lastik basıncının artmasından anllıyorum ısınmış diye. Mesela evden çıkıp şehir dışına çıkana kadar 2km yolda basınç yükseliyor ve yükselmesi duruyor o zaman anlıyorum ısınmış, otobana çıkarsam yüksek hızda daha çok ısınıyor o da normal. Bu siboptan basınç sensöerlerinin sıcaklık ölçme olayı yalan ama basıncı görebilmek iyi bir şey. Ben motorun kitapçığındaki basınçla kullanıyorum hep, azıcık azalırsa da farkediyorum, ön lastik senin dediğin gibi yapıyor, arka lastik de sanki geziyor gibi hissettiriyor basınç düşük olunca. Şarjlı pompa da taşıyorum yanımda, her tur öncesi evden çıkmadan daha motor park yerindeyken lastik havalarını kontrol etme alışkanlığım var.

Ben de Nisan başında motoru aldığımda tesadüfe bak benimkinde de 2018 üretimi Anlas Capra R'lar takılıydı ve dişleri gayet iyiydi. Kendi kendime 1-2 sene idare eder diye düşündüm. Fakat Mersinden İzmire sürerek gelirken yaklaşık 800 km boyunca sınadım. Virajlarda epey bir ses yapıyordu ve kontralarda da yatmaya isteksizdi. Kaymak asfaltta da titreme yaptığını farkettim. Kalkışlarda birkaç kez de traction control devreye girince gelir gelmez soluğu motolastik'te aldıydım Bu arada Metzeler Karoo Street'leri güle güle keyifle kullan.

 

[Cyan]

Ben de Nisan başında motoru aldığımda tesadüfe bak benimkinde de 2018 üretimi Anlas Capra R'lar takılıydı ve dişleri gayet iyiydi. Kendi kendime 1-2 sene idare eder diye düşündüm. Fakat Mersinden İzmire sürerek gelirken yaklaşık 800 km boyunca sınadım. Virajlarda epey bir ses yapıyordu ve kontralarda da yatmaya isteksizdi. Kaymak asfaltta da titreme yaptığını farkettim. Kalkışlarda birkaç kez de traction control devreye girince gelir gelmez soluğu motolastik'te aldıydım Bu arada Metzeler Karoo Street'leri güle güle keyifle kullan.

Scorpion Trail bayağı sportif lastik zaten. Onu seven Capra R sevmez hayatta...

 

[Memcoş48]

Scorpion Trail bayağı sportif lastik zaten. Onu seven Capra R sevmez hayatta...

Çok çeşit lastik kullanmadım ama epey güzel bir lastikmiş. Bahar ve güz aylarında sabah serinliğinde, İzmir-Aydın-Muğla yollarında yoğun yağmurda ve yaz sıcağında ve düzgün stabilize köy yollarında hiç tedirgin etmedi. Çine virajlarında müthiş iş yaptı. Sadece yoldaki kabarık şerit çizgilerinden dikine geçerken ufak bir hoplama hissettiriyor, o da motorun uzun bacak olmasından mı yoksa lastiklerden mi bilemedim. Bir dahakine belki Michelin Road serisi denerim, Tommygun epey memnun Road 4'lerden

 

[Cyan]

Çok çeşit lastik kullanmadım ama epey güzel bir lastikmiş. Bahar ve güz aylarında sabah serinliğinde, İzmir-Aydın-Muğla yollarında yoğun yağmurda ve yaz sıcağında ve düzgün stabilize köy yollarında hiç tedirgin etmedi. Çine virajlarında müthiş iş yaptı. Sadece yoldaki kabarık şerit çizgilerinden dikine geçerken ufak bir hoplama hissettiriyor, o da motorun uzun bacak olmasından mı yoksa lastiklerden mi bilemedim. Bir dahakine belki Michelin Road serisi denerim, Tommygun epey memnun Road 4'lerden

Scorpion Trail'den sonra hallice yavan kalır PR4. Scorpion Trail SS lastiklerinden hareketle adventure motorlara özel tasarlanmış bir lastik. Roadtec02 denenebilir ondan sonra. Bu yaz başı veya en geç yaz sonu ben de lastik değiştireceğim gibi ama bir türlü karar veremedim; Anakee Adventure / Scorpion Rally STR tarzı bir şey mi yoksa Tourance Next 2 / Road 6 / Roadtec02 tarzı bir şey mi? (Scorpion Trail 3 de radarda...)

 

[espresso]

Scorpion Trail'den sonra hallice yavan kalır PR4. Scorpion Trail SS lastiklerinden hareketle adventure motorlara özel tasarlanmış bir lastik. Roadtec02 denenebilir ondan sonra. Bu yaz başı veya en geç yaz sonu ben de lastik değiştireceğim gibi ama bir türlü karar veremedim; Anakee Adventure / Scorpion Rally STR tarzı bir şey mi yoksa Tourance Next 2 / Road 6 / Roadtec02 tarzı bir şey mi? (Scorpion Trail 3 de radarda...)

Benim izmirdeki arkadaşlar vstrom ve bmw gs ile Tourance next 2 denemişler, bana da ısrarla onu tavsiye etmişlerdi ama ben olabildiğince asfalt dışında sürmeye niyetliyim, düzgün asfalt/otoban sürüşleri mecburen sürüşümün yarısı olacak diye karoo street aldım on/off diye geçiyor. Tourance next 2 için ıslakta yağmurda yol tutuşu çok iyi diyorlardı, sen şehir içinde kışın da yolculuk yapıyorsun, çok fazla toprak yollara, mıcırlı yollara girmiyorsun, sana uyar tourance next 2.
Metzeler de Pirelli firmasının markası, neden hem pirelli hem metzeler diye ayrı iki marka şeklinde lastikler çıkarmışlar onu anlamadım. fazla karmaşık geldi, kaç ay düşündüm taşındım ama capra R'lerle mıcırlı yolda arkayı kaydıra kaydıra (bende TC yok) sürünce hoşuma gitti, karoo street alırsam en kötü anlas'dan iyidir yine dedim, aklımda kalırdı başka lastik seçseydim deyip aldım.