Honda Honda CRF250L Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[35emre35]

tabi bende orjınalı 150 lik, modifiyesi anca 220cc motor olunca ,sizinde önceden str niz oldugunu biliyorum ve benimde bildiğim bir model str ondan onla kıyaslama istedim
tesekkürler

biliyorum, modifiyenizi takib etmiştim.
2005 ten beri 200-250cc çinli kullandım. son 1senedir KLR kullanıyorum, 650cc nin gücü tabiki bam başka; 2. vitesi 100km
ama 650lik kullanmama rağmen çıktığım son hız 170km; o da çok çok nadir. genelde 120-130km yi geçmem.
o yüzden crf benim için biçilmiş kaftan. klr de harcadığım benzin ile gezdiğim kilometrenin 2katı gezmek benim için en cazip olay. çünkü yaz kış motor üstünden inmeyen biriyim.

 

[cenkito]

tabi 650 nin yakıt masrafı cok fazladır. bakalım ilerde bende 250 japon a terfi edersem iyi olacak.
tekrar kazasız bol eglenceli sürüşler :cat:

 

[Syanur]

yeni sevgilime kavuştum
[url]http://img703.imageshack.us/img703/7471/20130506185608.jpg[/URL]

[url]http://img819.imageshack.us/img819/3729/20130506185648.jpg[/URL]

Hayırlı olsun Emre

 

[trophy]

Evet 4 ay süren marka ve model kararsizligim yarın trabzon honda cim-art a bir adet crf-l siparişi ile son buluyor. çok heyecanlıyım
yorumlariniz için teşekkürler arkadaslar.
Kazasız sürüşler....

 

[cenkito]

şimdiden hayırlı olsun

ilk yorumuda benden olsun

 

[trophy]

Teşekkür ederim

 

[imza]

yeni sevgilime kavuştum
[url]http://img703.imageshack.us/img703/7471/20130506185608.jpg[/URL]

[url]http://img819.imageshack.us/img819/3729/20130506185648.jpg[/URL]

ybr'nin yanında hiç te heybetli durmuyor. foto çekim açısı mı acaba? hayal kırıklığı olur yoksa.

 

[Syanur]

ybr'nin yanında hiç te heybetli durmuyor. foto çekim açısı mı acaba? hayal kırıklığı olur yoksa.

Hayal kırıklığı ozaman...

 

[dockerengin]

ybr'nin yanında hiç te heybetli durmuyor. foto çekim açısı mı acaba? hayal kırıklığı olur yoksa.

Ybr Crf'nin yanında çok daha heybetli durur sen bakma o fotoğrafa. Crf'yi ilk önce fuarda görmüştüm çok heybetli gelmemişti ama daha sonra gördüğümde olay değişti.

 

[Syanur]

Zaten modelin olayı heybetli olması değil, bir A.T. iddiası, düşüncesi yok kendisinde. Özellikle ince olur böyle aletler, o yüzden ince ve heybetli olmaları için olağan dışı yüksek olmaları gerekir. CRF normal bir 250'lik enduro sadece.

 

[dockerengin]

Benim düşüncem de endurolar içinde çok heybetli olduğu değil, Ybr'ye göre heybetli olmasıdır. Bir örnek verelim Wr125r bile Crf'den daha yüksektir.

 

[Syanur]

Benim düşüncem de endurolar içinde çok heybetli olduğu değil, Ybr'ye göre heybetli olmasıdır. Bir örnek verelim Wr125r bile Crf'den daha yüksektir.

Öyle zaten, ben de aynı şeyi kastetmiştim. Heybetli olmasını bekleyen arkadaşlara ithafen

 

[dockerengin]

Kesinlikle öyle abartılı birşey beklemesinler

Bu arada yardımcı olması açısından Str ile yanyana bir kare,

 

[ajwa]

Abiler sele yüksekliği 87,5 cm, heybetli olması için daha ne kadar yüksek olmalı ki .
yüksek olsa da leylek gibi bacak lazım

 

[trophy]

Trabzon cim-art da yok ankaraya mi gidecez şimdi :--(

 

[Serdarom]

Bende 9900 lira biliyordum. Bugun trabzon hondaya gittim ve 10.400 oldugunu soylediler. Bazi cakallar da ilk fiyattan aldiklari motorun ikinci eline hemen 10 bini yapistirdilar

 

[trophy]

Bende 9900 lira biliyordum. Bugun trabzon hondaya gittim ve 10.400 oldugunu soylediler. Bazi cakallar da ilk fiyattan aldiklari motorun ikinci eline hemen 10 bini yapistirdilar

Pazarlık ile 10 bine alinir ancak 1,5ay sonra gelebilir diyor adam oda net değil. trabzon honda çok ağır abi....

 

[badride]

Crf ile 3 -4 kez araziye çıktım. İzlenimlerim ve deneyimlerim motor hard kullanıma gelecek bir motor değil... sinyaller çok iri ve dayanıksız ön sağ ve arka sol sinyallerim kırıldı biri dala takıldı diğeri yan yatma sonucu... ikisinide japonla hallettim gerçi ) aynaları cross sürüşe geçmeden önce sökmenizi tavsiye ederim kolayca sökülüyor.. arkadaşlar motorun arazideki çekişi felan çok iyi. Ancak şunuda belirtmek isterim bu motoru arazide gezi amaçlı kulana bilirsiniz düşmeye yatmaya kalkmaya gelecek bir motor değil. Şasesi zayıf yan yatmada ayak dayama yerinde şaseyi içe doğru büktü ve boyasını patlattı... telden yazdığımdam imla hatası ola bilir affola. Ayrıca sahibindende bilunan taşıma demiri hususunda yardımcı ola bilirim.. saygılar.

---------- Mesajlar birleştirildi - 00:35 ---------- bir önceki mesaj zamanı 00:17

Buda çıtırdan bir foto olsun

 

[imza]

kuryelik için biçilmiş kaftan olabilir aslında, şöyle 1 sene daha geçsin, olumlu yanlarına göre alacağım modeller listesine soktum. zira ybr artık baydı. bıktım 10 senedir aynı bloktan.

 

[35emre35]

dün arkadaşlar ile 50km lik eğlenceli bir arazi yaptık. pzartesi 500km de aldığım motorum bu gün intibariyle 1300km de, yarın ilk bakımı yapılacak. 2005ten beri 200-250cc çin motoru kullanmış biri olarak 15hp ile 23hp nin farkını çok net hissettiriyor. 650cc den 250cc ye geçtiğime pişman olmayacağıma birkez daha emin oldum. her zman tırmandığım rampalarda 15 hp ile rampanın sonlarına doğru 1.vitese atmak zorunda kalıyordum, ki enson motorumda arka dişliyi büyütmüştüm de. crf nin üzerindeki dişli küçük olmasına rağmen aynı rampaları 3vites ile çıktım yetmediği yerde 2ye attım, 1vitesi çok nadir kullandım. bu konuda beni gerçekten şaşırttı. fakat bir spesyal performansıda beklemek abes olur. sonuçta 23hp; çok dik yada çok uzun bir rampada tabikide bayılacak yada çıkmayacaktır. frenler, amortisörler bir harika; yarışa filan girilmeyeceği yada 3-4 metreden atlanmayacağı için amortisörleri sertleştirmeye gerek yok yakıt durumuna gelirsek; enson yedeğe düştüğünde üzerine 23TL lik benzin ile depo fullendi. bu benzin ile 155km yol yaptım ve yedek ışığı yanıp sönmeye başladı. yani kilometrede 14krş filan yakıyor. full arazi kullanımında 18kuruşa filan çıkar tahminimce. sele şimdiye kadar kullandıklarımn en rahatı; ekstra takviye ile uzun yol eziyet olmaktan çok rahatlıkla çıkar. fakat takviye olsada artçıya uzun yol gene biraz eziyet olacaktır çünkü sele kısa tutulmuş; kuyruk yerine sele birazdaha(6-7cm) uzun tutulsaymış artçıda daha rahat edermiş. son izlenimlerim son hızcılara deviri tam almadan 1den 2ye attığınızda motor sanki bayılmış gibi tekrar vites düşürme isteği uyandırıyor fakat gazı çevirdiğinizde kendini toplayıp uzamaya başlıyor. gaza tepkisi ve ivmelenmesi bende ağız-kulak ilişkisi uyandırdı düz ve rüzgarsız bir yolda 130u gördüm; 6.vitesten dolayı motor barım barım bağırmıyor. egsoz değişimi ile motor rahatlayacak ve bu hızın dahada üstüne çıkacaktır tahminimce. şimdilik çok olumsuz bir izlenimim yok, ileride olur ise paylaşırım.
dünkü gezimizden birkaç foto: