Honda Honda CBR 250R Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

Katılım
2 Ağu 2012
Mesajlar
641
vay be havalandım he :D bişey hakkında güzel bi noktaya parmak basmışım arkadaş :D bakın beyler bi yazı buldum ilgili kısımda burda ;
Ön, tekerden gelen darbeleri dengelemeye çalışırken sizin elciklere baskı yapmanız motor geometrisinin durumu düzeltmeye çalışma hareketini olumsuz etkileyecektir. Salınmanın önlenmesi, başlamaması için en iyi davranış gaz verdiğinizde elcikleri baskısız tutmanızdır. Üzerlerine baskı yapmayınız. Ağırlığınız pedallarda olsun. Tankı dizlerinizle sıkıca tutun, ağırlığınız olabildiğince önde olsun. Pedallara ağırlığınızı vermek sizi öne alacaktır. Tankı dizlerinizle tutmakta motorun dengede kalmasını sağlayacaktır.

Kafa salınması başladığı zaman elciklere yük bindirmeyin, bastırmayın yada salınmayı durdurmak için herhangi bir şekilde gidona baskı uygulamayın. Bu salınmayı daha da artırır. Yapacağınız şey elcikleri gevşek tutarak motorun bu salınmayı dengelemesine izin vermektir. Siz gidon amortisörünün görevini yapmaya kalkarsanız durum daha da kötüleşecektir.
 
Katılım
24 Ara 2011
Mesajlar
1,500
vay be havalandım he :D bişey hakkında güzel bi noktaya parmak basmışım arkadaş :D bakın beyler bi yazı buldum ilgili kısımda burda ;
Ön, tekerden gelen darbeleri dengelemeye çalışırken sizin elciklere baskı yapmanız motor geometrisinin durumu düzeltmeye çalışma hareketini olumsuz etkileyecektir. Salınmanın önlenmesi, başlamaması için en iyi davranış gaz verdiğinizde elcikleri baskısız tutmanızdır. Üzerlerine baskı yapmayınız. Ağırlığınız pedallarda olsun. Tankı dizlerinizle sıkıca tutun, ağırlığınız olabildiğince önde olsun. Pedallara ağırlığınızı vermek sizi öne alacaktır. Tankı dizlerinizle tutmakta motorun dengede kalmasını sağlayacaktır.

Kafa salınması başladığı zaman elciklere yük bindirmeyin, bastırmayın yada salınmayı durdurmak için herhangi bir şekilde gidona baskı uygulamayın. Bu salınmayı daha da artırır. Yapacağınız şey elcikleri gevşek tutarak motorun bu salınmayı dengelemesine izin vermektir. Siz gidon amortisörünün görevini yapmaya kalkarsanız durum daha da kötüleşecektir.

Açıkçası dediğinin bana mantıklı gelme sebebi buydu,ama dayanağım olmadığı için boş konuşuyor gibi görünmek istemedim.O zaman Anılın durum 1e1 örtüşüyor.Gidonu yakalayamadı,doğru oturuş pozisyonundan dolayı depoyu sıkıyordu ve nedense deponun üzerine yattığını söylemişti.Çözdük olayı:D,hadi herkese geçmiş olsun:D

Anıl bırak video izlemeyi,rahat uyuyabilirsin artık:D
 
Katılım
2 Ağu 2012
Mesajlar
641
Açıkçası dediğinin bana mantıklı gelme sebebi buydu,ama dayanağım olmadığı için boş konuşuyor gibi görünmek istemedim.O zaman Anılın durum 1e1 örtüşüyor.Gidonu yakalayamadı,doğru oturuş pozisyonundan dolayı depoyu sıkıyordu ve nedense deponun üzerine yattığını söylemişti.Çözdük olayı:D,hadi herkese geçmiş olsun:D

Anıl bırak video izlemeyi,rahat uyuyabilirsin artık:D

aynen sorun çözüldü rahat uykular :) umarım bende artık kavuşucam cbr250r'ıma babam erteledikçe duruyo ama baskılarım sonuç vericek eminim bu hafta :)
 
Katılım
4 Ocak 2012
Mesajlar
88
Kanka diger elimide atinca gidon ayaklar geride oldugu icin parmak ucu bide gaz kesilince resmen kask deponun oraya carpti benim :) yani istemeden hem gidona kendisi toparlansin diye sans vermisim hemde motora iyi tutunarak agirligimida one vermisim..
Ama bunlarin hepsini istem disi yapmisim... Vay arkadas...:))

Bugun zaten bi teker almalar bi stoppie ler tankslap ler falan..:)

Allah sonumuzu hayir etsin...:)))
 
Katılım
13 Nis 2012
Mesajlar
534
Beyler bu aksam Pain ile beraber tuzladan donerken basima oyle bir olay geldiki...

Sag seritten 90 km ile seyrederken sol elimi kaskin camini cok az aralamak amaciyla gidondan cektigim anda farkedemedigim bi cukura girmemle beraber (tankslap) denilen olayi yasadim.
Yaklasik 1.5 2 saniye boyunca cok siddetli bir sekilde gidon 90km hiz ile giderken yaklasik 60 , 70 derece saga ve sola sallandi.
Muhtemelen o an tek elimi birakmis olmam gidonun dengesini bozdu ve kafayi okadar siddetli salladiki dusunun durdugumda 2 aynada ayarindan cok disari tasmisti ve on fren hava yapti ve tutmadi...

Nasil toparladigimi inanin bilmiyorum, ama inanin o an doga ustu biseyler oldu ve gidon duzeldi cunku bisey yapmadim, yapamadim. Sol elimi kaldirmam cukuru farketmemem ve kafayi sallamasiyla sag elimide gidondan firlatti ve one dogru ivmeli oturus pozisyonu oldugu icin motorun yer cekimi sayesinde gogsumle deponun uzerine yatmis bulundum. Oturus pozisyonu parmak ucu basma ,depoyu bacaklarla kavrama ve deponun ustune ister istemez yapisinca dogal olarak butun sistem ile motora siki sikiya tutunmus bulundum ve bu nedenle motorun toparlandigimi dusunuyorum...
Sag elimin bas parmaginin basladigi yer sismis ve morarmis vaziyette, tankslap e baslayip sag elimide gidondan firlattigi an on fren hidroliginin kutusu okadar siddetli elime vurmuski elim mor, kafa okadar sert sallanmiski aynalarin ikiside disari acilmisti...

Sonuc olarak boyle bir deneyimim oldu sizinlede paylasmak istedim herhangi bir fikri olan varsa lutfen soylesin..

Akil erdiremedigim tek olay, durmaya calistigimda on fren maneti elcige kadar geldi ve cok cok az fren tuttu, tamirci arkadasimizi arayip ne yapalim diye sordugumuzda, hava yapmistir pompalayin duzelir cevabini aldik denedik ve duzeldi fakat yinede eskisi gibi degil fren hissiyati yarin bir gostericem servise...

Lutfen dikkat edelim arkadaslar onum bombos olmasina ragmen farkedemedim yoldaki bozuklugu, ozellikle gece far aydinlatmamiz arabadaki gibi deil heran ne cikacagi belli olmuyor..
Ben ucuz atlattim Allah yardimci oldu umarim kimsenin basina gelmez...
Geçmiş olsun Anıl, bu tür olayların sonuçunda hep bir motordan soğuma ve sonucunda seninde yazdığın gibi gene ayakta kaldım , başına gelen belayı yenip atlatmanın korku dolu bir mutluluğu oluyor sadistce ama bu motor işi böyle :)
 
Katılım
4 Ocak 2012
Mesajlar
88
Eyvallah abi saolasin Allah'a sukur atlattik, asfaltin tadina bakmadik..
O an aklimfan gecen ilk seyde teni kamyon sollamistim hemrn arkamdaydi flas gibi beynimr cakti resmen yasadim ustumden gecmesini o kamyonun :s
Abartiyosun diyrbilirsiniz ama hala etkisindeyim yani olayin:)
 
Katılım
26 Kas 2011
Mesajlar
77
En korktuğum şey trafikte düşersem üstümden araç geçmesi. Banketler bile bu kadar korkutmuyor. Haa bide fren ayarı olmayan bayan sürücülerin önünde yada arkasında olmak. Haa bide aynı bayanların yanından gitmek. :D
 
Katılım
23 Haz 2006
Mesajlar
1,239
Eyvallah abi saolasin Allah'a sukur atlattik, asfaltin tadina bakmadik..
O an aklimfan gecen ilk seyde teni kamyon sollamistim hemrn arkamdaydi flas gibi beynimr cakti resmen yasadim ustumden gecmesini o kamyonun :s
Abartiyosun diyrbilirsiniz ama hala etkisindeyim yani olayin:)

Anıl geçmiş olsun kardeşim.

Bu arada 6.000 bakımını 5.350 km deyken yaptırdım.Servis çok erken dedi ama ben yinede yaptırmak istedim kaymak gibi oldu motor.Ümraniye D&B Honda da yaptırıyorum bakımlarını şiddetle öneririm size,güleryüzlülük ilgi alaka hepsi mevcut.
 
Katılım
23 Haz 2011
Mesajlar
2,782
nasıl yani anahtar üzerindeyken akü bitiyor muymuş ve neden?.
ben de anahtarı hep üzerinde bırakırım ama sorun olmadı hiç..:)
Benimde anahtar 2-3 gün üstünde kaldığı oluyo bazen hatta daha fazla aku pek zayıflamadı.. Kontak açık kalmış yada bir işgüzar kontakla oynamış olabilirmi?

anahtar ustunde ama on da bıraktım maalesef :)


anıl gecmıs olsun. tankslepper olayını cok arastırdım nette.buldugum sonuc olay anında sogukkanlıgı koruyup gıdonu yavasca kendı halıne bırakmak.bırden bırakmak ya da sıkıca tutmak gıdondakı ters momentın tum motor govdesıne kaymasını saglıyor ve sızı motordan atıyor maalesef...

gıdon amortısoru ılerıkı tarıhlerde(1-2 ay ıcınde) almayı dusunuyorum.hemfıkır olan varsa beraber sıparıs verırız :)
 
Katılım
24 Ara 2011
Mesajlar
1,500
En korktuğum şey trafikte düşersem üstümden araç geçmesi. Banketler bile bu kadar korkutmuyor. Haa bide fren ayarı olmayan bayan sürücülerin önünde yada arkasında olmak. Haa bide aynı bayanların yanından gitmek. :D

Hocam neresi kaldı başka:D Bayan şoför görünce kenara çekiyorsunuz herhalde:D
 
Katılım
27 Ağu 2012
Mesajlar
3
Bugün Cbr 250 aldım 0 olaraktan, apartmanın üstü kapalı bir yerinde tutuyorum, güvenlik amacıyla tavsiye edebileceğiniz bir şey var mı ? Kilit ya da alarm, açıkcası alarm ne şekilde oluyor hiçbir fikrim yok onu da açıklar mısınız ?

Bir de rodajını nasıl yapmam gerekli dedim motoru aldıım honda servisine, rodaj gerekli değil bunlar enjeksiyonlu dedi.
İlk defa cbr 250r kullanacak ve ilk defa sfır motor almış olan birisine verebileceğiniz tavsiye var mı
 
Katılım
24 Ara 2011
Mesajlar
1,500
Bir de rodajını nasıl yapmam gerekli dedim motoru aldıım honda servisine, rodaj gerekli değil bunlar enjeksiyonlu dedi.
İlk defa cbr 250r kullanacak ve ilk defa sfır motor almış olan birisine verebileceğiniz tavsiye var mı

hahahaha,yoldan geçen amcamı söyledi bunu.Satıştan sorumlu ve motorla alakası olmayan biri filan mı söyledi,yoksa ustamı? Birde hangi bayi?
 
Katılım
21 Ara 2011
Mesajlar
35
Bir de rodajını nasıl yapmam gerekli dedim motoru aldıım honda servisine, rodaj gerekli değil bunlar enjeksiyonlu dedi.
İlk defa cbr 250r kullanacak ve ilk defa sfır motor almış olan birisine verebileceğiniz tavsiye var mı

Akşam akşam hiç gülcem yoktu :D Sözde servis diye geçinen yerdeki elemanlar daha yeni ya da işi bilmiyorlar.Öyke şeymi olur rodaj çok önemlidir 0 kilometre motor için.Siz onlara bakmayın güzelce rodajı bitirip tadını çıkarın.Açıkçası honda gibi servis ağı geniş bir markada bu durum şaşırtıcı.
 
Katılım
29 Tem 2012
Mesajlar
18
Zincirimi tek başıma temizlemek ve yağlamak için Forum sitelerin birinden görerek uyguladığım yöntemi sizinle paylaşıyım dedim. İki ahşap parçayı üst üste koyup çekici ters bir şekilde diktim ve motor yan ayaktayken arka yolcu tutamaklarından kaldırarak çekicin üzerine otutturdum ve tekerin yerle teması kesildi.

fotoraf1u.jpg

By lordbarbaros at 2012-08-30

fotoraf.JPG

By lordbarbaros at 2012-08-30
 

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar

Yeni mesajlar

Çok Beğenilen Mesajlar

Üst