Güven vermeyen zeminlerde sadece motoru yatırmak

[PAPAZ_39]

Motorda denge ve viraj konusunda ellerin , ayakların ve kişinin duruşunun olduğu kadar belin önemi büyüktür. Bazı virajları belini kullanmadan dönmek sıkıntı yaratabilir.Eller , ayaklar , duruş ve bel dengenin temel etkenleridir.
BELİNİZE KUVVET ALLAH DERMAN VERSİN TEKERİNİZE TAŞ DEĞMESİN

 

[thedarkfire]

3 teknikten birini kullanıyorsunuz. Sorun yok, normalde aslında...

Diğer iki teknik, bildiğiniz biri sarkma tekniği, diğeri de hiç sarkmadan motosikletle birlikte yatıp kalkma tekniği ...

Sizinki, vücudun daha bir sabit olup, motosikleti bacaklarınızın arasından yatırma tekniği ...

Normalde sorun yok ama, garip bir şekilde, bu teknik, motosikletin diğer ikisine göre daha çok yatırılmasını gerektirebileceği için, aslında, sizin uygulamana nedeninizin tam tersine, bozuk yollarda değil, daha bir sağlam zeminde, yola güvenebileceğiniz zeminlerde tercih edilmeli diye biliyorum ...

Yol ne kadar bozuksa, sarkma tekniğini daha çok kullanmak sanırım daha doğrusu ...

Kaymak gibi MotoGP'de niye madem bu tekniği daha çok kullanıyorlar diye soracak olursak; onun cevabı da aynı viraj açısını daha yüksek hızda alabilmeyi sağladığı için ...

Karıştırmadan konuları, özetlersek:

Tekniğiniz bilinen teknikler arasında. Gel gör ki, uygulama yeriniz yanlış gibi... Yol bozuksa, motosikleti daha az yatıracağınız seçeneklere doğru kaymalısınız ... ceteris paribus ; aynı viraj açısını aynı hızda dönerken ... yol bozuksa ...

Bu konuda daha tecrübeli arkadaşlar, özellikle sarkma tekniğinde daha tecrübeli arkadaşlar daha net bilgiler vereceklerdir.

Ben şahsen motosiklet ile birlikte dönmeyi tercih ediyorum ... temiz ... çünkü diğer ikisinde selenin üstündeki pozisyonunuzu kaydırdığınızdan hakimiyette sıkıntı çekebilirsiniz... ve toparlamanız belki daha zor olur gibi sanki ...

Bu forumda bu 3 tekniğin de şekilli anlatıldığı yazılar hatırlıyorum... Muhtemelen zaferce nickli arkadaşın bir yazılarından olabilir veya başka diğer değerli yorumcu arkadaşların yazılarından biri olabilir, şimdi linkini, yerini falan hatırlayamadım ...

Viraj dönüş teknikleri olarak gugıllayabilir, yutuplayabilir, bu forumdan da arattırabilirsiniz ... Şiddetle tavsiye ederim ...

İlave not: Şahsi görüşlerimdir. Hatalı veya eksik olabilir. Işıklardaki göbeklerden 90 derece dönerken bazen sorun yaşayan biri olarak bu konunun uzmanı olduğumu söyleyemiyorum . Işıklardaki sıkıntı viraj açısından değil, kanımca, trafiği kontrol etmekten ve arkadan yandan gelenlerin olası sıkıştırmalarını da dikkate almaktan kaynaklandığını düşünüyorum, kendim için. Ayrı virajı açısını, akan yolda olsa, sanırım daha pürüzsüz dönerim ...

90 derece viraj çalışsam iyi olacak ... kendime notlar ...

Çok güzel anlatmışsınız hani güven vermeyen yollarda yapıyorum derken hani şu durumlarda da kullanıyorum bu tekniği dar yerlerden manevra yaparak geçerkende mesela çok kullanıyorum bana çok kullanışlı geliyor.
Hani sadece ıslak zemini kastetmedim.

Yada mesela yol kenarından araçlara yakın geçerken aniden bir durum olursa kapı açma v.s daha çabuk toparlayabileyim diye de kullanıyorum bunu. Kendimi geliştirdiğimden mi bu yönde daha kolay geliyor bilmiyorum ama bu gibi durumlarla karşılaştığımda bu tekniği kullanırken daha rahat toparlıyorum ben.

Hani kastım tamamen ıslak kaygan bozuk zemin değil.
Zeminden kastım olay ortamı. Ama kaygan zeminlerde de kullanıyorum bazen.

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:18 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:12 ----------

Tahminim kaygan zeminde düşük hızda hareket ediyorsunuz.

Düşük hızdaki dönüşlerde motosiklet yatırılır, vücut dik tutulur. Yüksek hızdaki virajlarda motosikletle yatılır.

Günümüzün modern naked ve SSleri hafif, lastikleri yüksek teknoloji, neredeyse her türlü yaklaşımı kaldırıyor. Ancak özellikle ağır cruiserlarda bu yazdığımı çok net gözleyebilirsiniz.



Motor yatmadan dönmez.

Hocam ben kaygan zeminde hangi motorla olursam olayım şehir içi özellikle 50 yi görmez ibre
Uzun yolda da 80-90 maksimum. Gideceğim yere geç giderim ama mecara aramam kış zamanı.

---------- Mesajlar birleştirildi - 18:22 ---------- bir önceki mesaj zamanı 18:18 ----------

Mesela bide bazen motorla ters yöne yatıyorum örneğin motoru sağa yatırırken ben sola doğru çekiyorum kendimi bunu neden yapıyorum bunuda bilmiyorum ama beni bi kaç kere ciddi bi durumdan kurtarmışlığı var bu hareketimin. Özellikle fark ettim ki seri sağ sol yatışlarda çok yapıyorum acaba daha hızlı toparlayıp diğer yöne daha çabuk yatabilmek için mi yapıyorum.

Ben çok eskiden 2 tane ciddi kaza geçirdim onlardan sonra motoru kazık gibi sürmeye başladım hani korku vardı. Baktım öyle daha tehlikeli böyle kendi kendime bunları yapmaya başladım.

 

[sharkspeedr2]

benim için sürüş pozisyonum ne kuru zeminde ne ıslak zeminde farketmiyor lastiklerime güveniyorum lastiklerin sınırında sürdükten sonra birşey olmayacaktır.