cbr 125 e KLR 250 motoru uydurulurmu

[mehemt]

Arkadaşlar benim ilginç bir düşüncem var cbr 125'in kasası yakıt tasarrufu ve performans için çok uygun ama motor gücü (13.2ps) tatmin etmiyor cbr 125'e KLR 250 motoru monte edilebilirmi klr nin motorunu şu yönüyle çok seviyorum her şeyden önce motor ağır devirli böyle motor yüksek deverlililere göre daha uzun ömürlü olur ve aynı beygir gücündeki yüksek devirli motora göre daha az yakıt harcarlar motor ağır devirli olmasına rağmen 4 valfin verdiği güçle 8500d/d de 30 ps güç üretiyor hem de tek silindir olmasına rağmen bence bu müthiş bir şey harika bir teknoloji bu motoru cbr 125'e uyldursak rahatlıkla 200'ü görür ve de cbr 125 kadar ancak yakıt harcar ama şunu kabul etmek lazım cbr 125'in kasası 200 kmh ye uygun olmayabilir benim istediğim 200 kmh ile gitmek değil motor uzun yolda yorulmadan 100-130 gibi gitmeli ve de gaza basınca roket gibi fırlamalı rampa düz fark etmemeli KLR 250 cbr 125'in kasasına uyarmı?= bilgisi olan arkadaşlar varsa yardımcı olurlarsa memnun olurum mail adresim [email protected]

 

[Mert]

yaparsan 600 cc de olur ama bence olumsuzz
artı bunu kafadan değil görmek ölçmek hesaplamak lazım bence çok tefarruatlı bir iş ama azmin elinden kurtulmaz

 

[cycle27]

Yapılabilirlik bakımından hiç bir fikrim yok ama şunuda iyi biliyorum. Cbr 125 12000 devir çevirebilen bir motora sahip. Klr250 nin ise bilmiyorum ama yorumuna bakarak en fazla 9000 dir diye tahmin ediyorum. Bu bilgiler ışığında

Motoru değiştirsen bile aynı deviri çevirmedikleri için şanzıman dişlilerinide değiştirmen gerekecektir. şöyleki 6000 devirde orjinal haliyle 6 viteste 90 km/h la gidiyorsan klr de öyle bir dişli oaranı takacaksın ki 6000 devirde 130 olsun.ancak parçalarda uyum sorunu yaşayabilirsin. Külfeti fazla olur kanısındayım.

 

[jesse]

gücün tatmin etmedigi durumlarda . modifiye yapılır fakat modifiye ciddi bir iştir bu demektirki hep ince hesap hemde mevduat hesabı gerektirir .. olmayacak birşey yoktur şu dünyada.. cadde de oturanlar bilir bir dönem porshe motorlu kaplumbağa dolaşıyordu ((

cbr 125 e para harcayana kadar hemde 30 hp için biraz para biriktirip 250 500 600 1000 kesmesse 1100 yetmesse 1300 gibi büyük motorlara yönlelsen daha iyi olur .. 125 e yapacagın işlem güç arttıracaktır ama durma mesafesini uzatacaktır bu demektirki frenlerede el atman gerekir .. frenler olunca amortisörler su koyverecek bu boyle uzar gider ( bişeyler anlatmaya çalıştım ... ama yapılmayacak bişey degil bu istedigin

 

[Khutuck]

[X]Yapacağın masrafla (2. el CBR125=4000 YTL, KLR motoru=2000 ytl diyelim, şanzıman uydurmalar vs. de 2000 ytl desek) 0 km Hyosung GT250R alabilirsin

Ama yine de eğer elinde motoru olmayan bir CBR ve şasisi olmayan bir KLR varsa dene.



Bir diğer fikir de ebay'de satılan 125 cc'lik motorlara uygun turbolardan almak olabilir :cat: 100-200 $ gibi fiyatlara ikinci el turbo bulabilirsin. Yaklaşık 1000-1500 ytl masrafla 20 HP gibi bir güce sorunsuz ulaşabilirsin tahminimce. Yüksek basınçlı bir turboyla 125 cc'den 30 Hp'ye kadar güç bile alınabilir, ancak piston kolları, krank, tüm aktarma sistemi vs. değiştirmek gerekecektir, o paraya 2. el CBR600 alınır zaten [/X]

 

[spawnem]

uzun yolda 100-130 gitmek istiyorum diyosunuz cbr 125 o hızı rahatlıkla yapabiliyor motoru neden değiştirmek isyosunuz bu anlamda pek anlamadım.cbr 125 şasesi 200km bi hıza dayanıklıdırda benzin sarfiyatındada bi değişme olmaz okadarda hafif bi makina sayılmaz cbr 125 kuru ağırlıı 115 kg.bunu yapana kadar al bi cbf 250 senin isteklerini tatmin eder kesin.

 

[mehemt]

açtığım konuda arkadaşların eksik bilgiye sahip olduklarını fark ettim
cycle27 rumuzlu üye Motoru değiştirsen bile aynı deviri çevirmedikleri için şanzıman dişlilerinide değiştirmen gerekecektir demiş buna cevaben diyorum motosikletlerin hız ve güç dengeleriyle oyanamak çok basittir motorun ark dişlisini büyütür ön dişliyi küçültürsen motorun çekiş gücü aratar ama hız düşer bunun tersini yaparsan çekişi yani torku düşer hızı artar yani şanzumanı değiştirmeye gerek yok zaten KLR 250 nin arka dişlisi oldukça büyük bunun yapan zat da şanzumanı ona göre yapmıştır cbr nin ki ise klr ye göre çok küçük bu iki motorun arasındaki devir farkını kapatır yine mi olmadı cbr nin ön dişliyi büyüttün mü olay biter arkadaşım

cbr 125 in max hızının 145-150 olduğunu söylüyorlar bu kadar hız yapabilen motorla uzun yolda, uzun süreli 120-130 yapmak yakıtı artırır ve motorun çabuk yıpranmasına sebep olur cbr 125 in uzun yolda 90-100 gibi bir hız yapması yakıt ve motor ömrü açısından daha uygun olur motor yorulmaz

cbr 125 e klr motorunu uydurmekta bence tek sorun motoru gövdeye oturtmakta motor takozlarını klr ye uydurmak da bunu da sanırım iy bir torna tesviyeci yapar

 

[ExTReMa]

Arkadaşım ilk önce şunu söyliyim ki elinde cbr125 varsa hiç bozma derim plaka ruhsat vs. sorun olacağını biliyosundur sanırım
Ama bunlara rağmen uydurmak istiyorsan biraz yardımcı olabilirim
Daha önce bende çeşitli kasalara çeşitli motorlar koymuştum hatta 1 ay önceye kadar aprilia üzerinde yamaha vardı fakat şimdi yeni sahibinde
İl başta şunu belirteyim klr250 olmasına rağmen hızlı bir makina değil tork için üretilmiş hız yapması için değil
Sen diyorsun ki bunu cbr a koyup 120-130 yorulmadan giderim ama unuttuğun bişey var dişli yapıları v.s. değiştirirsen motor yüksek viteslerde bayılacaktır her ne kadar enduro olsada.. zaten en fazla 9000 devir çeviriyor bu da demek oluyor ki düz yolda uzatmak istesende uzamayacak 7000 - 8000 devirde tıkanıp kalacaksın
Bence sen bunları bırakta sat cbr ı git birtane hyosung al derdine derman olsun

 

[kroscu01]

dostum klr 250 çok güzel 1makina ve 160 km hız kapasitesi var 1 lt benzin ile 30 km yol gider senin kadroya çok güzel uyar tek sorun radyatürü nereye sığdıracaksın.

 

[ExTReMa]

dostum klr 250 çok güzel 1makina ve 160 km hız kapasitesi var 1 lt benzin ile 30 km yol gider senin kadroya çok güzel uyar tek sorun radyatürü nereye sığdıracaksın.

Radyatör zaten var
Ama bu şasede 160 cıkaramaz 100 ile sabit gidersin ama motor yorulur çünkü devir cbr kadar değil tork var sadece
Dişli değişimi yaparsa torkta gider bi zevki kalmaz o makinanın.
En iyisi gidip hyo alması

 

[mehemt]

KLR 250 nin dev cüsseli endro ve aerodinamiği hıza hiç uygun olmayan kasada 160 yapan motorun cbr nin bisiklet yapılı ve aerodinamiği son derece mükemmel bir kasasında 120-130 da bayılacağını uzun süre bu hizı yapamayacığını ima etmeniz çok komik kardeşim bu motor 30 beygir güç üretiyor adam 8500 devirde 11 ps güç üreten 125'lik Honda Titan'a 120 yaptırdığını söylüyor cbr 125 10000 devirde 13.2ps ye klr 250 8500 devirde 30ps güce ulaşıyor motorun dişlileri ile oynarak torku düşürür hızı artırırsın motor 8500 devir olsada 11000 devir olsa da bu gücü kullanacak arada 2.5 kat güç farkı var bu motora klr 250 motorunu uydurduğun zaman senin hysoungu kalkışta da, yokuşta da, düzde de sollar ama virajlar hariç neden? cbr nin lastik ince olduğu için sürtünme katsayısı az. teker kalınlaştıkça yerle olan sürtünme arttığından motoru zorlar performans ve hız kaybı olur. hysoung daha ağır motorun ağırlığı arttıkça tekerin yere uyguladığı basınç dolayısıyla lastik sürtünmesi artar bu da motora güç kaybettirir motoru zorlar hızlanma değerleri düşer performans ve hız kaybı olur. hysoung cbr 125 kasasına göre daha geniş bu da aerodinamik yapıyı etkiler rüzgar sürtünme katsayısını artırır bu da performans ve hız kaybı demektir. sonuçta hysoung'un motorgücü 29 KLR nin 30 beygir fizik ve mantık kurallanına göre olay böyle ve yakıt bakımından da hysoungdan çok çok daha tasarruflu olur. şu dezavantajı da belirteyim güvenlik açısından cbr125 çabuk kayar ve durma mesafesi hysoung tan daha uzun olur. şunu da belirteyim 8500 devir az bir devir değil dir eğer bu motor 5000 devir de falan max güce ulaşsa söylediğinize katılabilirim kesinlikle klr 250 bu motoru bu kasaya takılsa 200'ü görür. ama hysoungun 200 yapacağını tahmin etmiyorum

 

[ExTReMa]

100 ancak yapar demedim dikkat edersen 100 ile sabit gidersin dedim
30 ps güç üretiyor evet ama şunu düşün bu güç orjinal dişlilerinle, zincir uzunluğuyla v.s. ölçülüyor kaldı ki sen motorun ana yapısını bozacaksın en iyi tornacı bile o motoru oraya koysa uyumsuzluk olacak.
Dediğim gibi ben daha önce koydum çeşitli kasaların üzerine farklı motorlar.
Ama hiçbiri içime sinmedi
En sonuncusu aprilia idi üzerine yamaha motoru koydum ve sattım..
Neden sattım biliyormusun?
4000-7000 devir arası titremesi yüzünden 5 dk gidemiyordun
100 km yol yaptım 1 hafta bileklerim ağrıdı..
He şimdi bunda olmaz deme düşün ki 250 cc lik tek silindir bir motoru başka bir kasaya koyuyorsun hemde 4 zamanlı vede düşük devirli.
Ne olacak biliyormusun cbrın o incecik kasası titreşimden geçilmiycek üzerinde duramıycaksın keşke yapmasaydım diyeceksin.
Vede motor devirsiz olduğu için hızlanman veya gaz çekmen titreşimi kesmeyecek ki ben 12000 deviri bulduğumda titreşim azalıyordu
Sonuç olarak diyorum ki teori kurmuşsun ama eksik olan şeyin tecrüben dene ve gör en iyisi izlenimlerini anlatırsın yada sonuç iyi olursa nasıl yaptığını anlatırsın belki ben biyerde hep hata yapıyorumdur

Birde unutmadan 2 zamanlı motorlar neden güçlüdür biliyormusun?
Devir yüzünden
80 cc 6-7 hp lik mobilet bile 150-160 görüyor ama devir çeviriyor
Hp ye aldanma devir önemlidir

 

[SmirnouF]

uydurduğunuzu farzedelim , cbr'ın kasası klr'yi taşıyacakmı ? giderken motoru yerden toplayabilirsin. sonuç itibari ile cbr 125'in kasası 125 cc bir motor için tasarlanmış ve 250 cc çok kısa bi zamanda şaseyi çatlatmaya başlayacaktır .
hiç böyle zihnisinir işlerle uğraşma , git orjinal bi 250 cc al , ruhsat probleminde olmaz :wiinkk: