yusuf abime motor seçimine yardımcı olsun diye aşağıdaki linkleri veriyorum. inşaallah onuda doğru yola ileteceğiz
http://www.superevariders.com/html/...5&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
http://www.google.com.tr/url?sa=t&s...4t2LBQ&usg=AFQjCNE4dNybSG75ZfOHm4EOKs3k_ITfoA
http://www.google.com.tr/url?sa=t&s...0bXTCQ&usg=AFQjCNG7jQ0NxLQOIiBzNTbnzzFfvRQTkw
http://www.google.com.tr/url?sa=t&s..._bCUCw&usg=AFQjCNH6ofNku1Vc-A8xKPLmizeOWwPvCg
birde benim rt-pan alma aşamamda necdet isimli bir arkadaşın yorumu var onu da ekliyorum
Selam,
Bu konuyu yeni gördüğüm için şimdi cevap yazıyorum. Eğer geç kaldıysam çok özür dilerim.
Ben 2008 de Varaderomu satıp yerine Pan aldım. Panın genel görüntüsü , Japonyada üretildiği için malzeme kalitesi, malzemelerin bir araya getirilirken işçiliği , Motorun otomobil teknolojisi ile üretilmiş olmasından dolayı dayanıklı uzun ömürlü ve sorunsuz olması kalite yönünden 10 numara bir motosiklet.
Biraz kulanımla ilgili bahsedeyim.
Önce artıları (+)
1-ST 1300 Pan bilindiği üzere 4 silindirli 1300 cc olması beygir gücü ve torku son derece iyi. Sollamalar çok keyifli. hele bir varayı gerilerde bırakıvermesi müthiş. Sesi çok düzgün Varaderocu bir arkadaşımın dediği gibi Zetina dikiş makinası.
2-Bu güne kadar kullandığım ve test ettiğim tüm motosikletler içinde Goldwingten sonra fren sistemi en iyi olanıdır. Kimse de beni ikna edemez.
3- Ben Gidon yükseltici takmıştım oturuş pozisyonu vs gayet iyi.
4-Amortisörleri son derece güzel çalışır hatta engel üzerinden geçerken yada arnavult kaldırımlı yollarda bile gidondan rahatsız edici tireşimler ve ses alınmaz.
5-Bozuk yollarda sağından solundan abuk sabuk sesler gelmez.
6- Artçı son derece keyifli yolculuk yapar.
7- Virajı oldukça iyidir.
8- Düşük hızda yapılan manevraları oldukça iyidir. Şu youtube de izleyeceğiniz polis eğitimleri gibi.
Gelelim eksilerine (-)
1-St 1300 spor touring bir motosiklete göre aerodinamik yapısı malesef iyi değil. Tek kişi iseniz ve havada biraz rüzgarlı ise yüksek süratlerde sağdan soldan gelen rüzgar motoru gezdirmeye başlıyor gerçi iki kişide olsanız pek değimiyor. Son derece durgun havada yol almayı sever. Ne kadar rüzgarsız bir hava o kadar konforlusunuz diyelim.
200 km/ h üzerindede tek başına rahat bir şekilde kafa sallamadan yol aldım zamanda oldu ama rüzgarsız bir havada. Malesef herzaman bu havayı bulmak kolay değil.
2- 1300 CC lik bir motor haliyle şehir içi yolculuklarda ısınıyor motor için herhangi bir sorun yok kendini gerktiği kadar soğutuyor. Ama depo ısınmaya başladımı depoya yaslanan testisler kebap olmaya başlıyor. Adanada bu durum nasıl olur bilmem
Bu sıcaklığın deponun doluluk oranına görede artış yapıyor. Yani depo boşsa daha hızlı kebab depo dolu ise ağır ateşte kebap. Kısacası Kebabbın nasıl olacağına depo karar veriyor.
Peki çaresi yokmu var hemde çok kolay. Ağustos sıcağında şehir içinde binmeyeceksiniz yada Depo üzerine geçen deri kılıflardan südyen de deniyor bi tane alıp takacaksınız işlem tamam.
ST 1300 le Hız yapmak yerine düşük manevralar yapmayı çok seviyorum. Youtube da düşük menavra yarışmaları var polislerin eğitiminde olduğu gibi. Onları bolca izledim ve zaman buldukçada uyguladım. Öyleki zamanla kendimi epey bir geliştirdim. Yarışmada olduğu gibi net ve düzgün manevralar yapar hale geldim. keşke Türkiyede de bu tarz yarışmalar olsada bende katılsam. O zaman tekrar bir ST 1300 alırdım.
Birazda ikisi arasında kıyaslamalar yapayım.
Her iki motora 1 yıl süre aynı anda sahip olduğum dönem oldu Uzun yola çıkacak olsam Varaderoyu tercih ediyordum. Zira Varadero çok konforlu ve sürücüsünü ST 1300 e göre daha az yoruyor üstelik bozuk yollardada daha başarılı. St 1300 ün varaderoya göre tek artısı 4 silindirli ve daha güçlü olmasından dolayı sollamalardaki rahatlık.
Varadero yüksek süratlerde daha stabil rüzgarlı havalarda varaderonun kafasında gezinme olmaz sadece küçük bir titreşim oda hiç sorun değil. Varadero ip gibi gider.
Varaderonun Gidon boyu daha uzun olduğundan daha kolay kontrol edilir
Varaderonun oturuş pozisyonu çok iyi
Varadero virajlı yollarda çok daha başarılı. Şile ağva gibi yollarda çok kolay kontrol edilir ve çok eğlencelidir. Pan biraz daha pilotaj ister.
Varaderonun da Pan gibi düşük manevraları çok iyi buradada Pan biraz daha pilotaj istiyor.
Pan nın düşük devirde çalıması ve yürümesi daha akıcı dört silindirli olmasından dolayı.
Varadero şehir içi yolculuklarda Kebab işleri ile uğraşmaz.
Varadero şehir içinde çok başarılı. Pan ın o kepçe kulakları otomobillerin aynaları ile aynı seviyede olduğu için dar noktalardan geçerken sıkıntı yaratır alışmak gerek.
Varadero daha yüksek olduğu için trafiğe daha hakim.
Varaderonun gidon uzunluğu fazla olması ve oturuş pozisyonu nedeniyle daha kolay denge sağlandığından kırmızı ışık vs gibi dur kalklarda çok daha kolay kontrol edilir.
Varaderonun artçısı uzun yolculuklarda daha rahat.
Vs vs vs.
Varaderoda boy meselesine gelince tek ayağın yere ucuyla bile basıyor olması bence yeterde artar bile. Tecrube arttıkça yere basma durmu ciddiyetini kaybediyor.
Hatta öyleki yoğun mıcır geçişlerinde uzun boylular ayaklarını yerde sürüyerek giderler kısalar ise nasıl olsa basacak bir yer bulamayacakları için tam bir endurocu gibi ayağa kalkıp gazlayıp geçmeyi yeğlerler .
falan filan. Ben derimki hiç maceraya girip ST 1300 falan filan alma.
GOLDWING alacağım dersen bak ona bişey diyemem. Arazi olma özelliği olmamasıı dışında çok iri bir motosiklet olmasına rağmen ne yan rüzgarlardan etkilenir ne önden gelen rüzgardan eşoğlusu ip gibi aynı zamanda da it gibide gidiyor ayrıca her devirde ipek gibi bir sürüşe sahip.
Ve çok eğlenceli. sollamalar PAN dan bile daha iyi. Eeee bide adamı hiç yormuyor yahu. Ben korkarak aldım şimdi çok seviyorum.
Ama şu TOURER midir nedir onuda sabırsızlıkla bekliyorum. Bence Varaderonun eksiklerini kapatacak gibi.
Benden şimdilik bu kadar.
_________________
Necdet YETİŞGEN -
GL 1800 GOLDWING
İstanbul
[email protected]
0 505 375 13 49
Haa bu arada ekliyeyim. ST 1300 de arçı rahat edeyim diye arkaya iyice yaslandımı helede hatun birazda iricene oldumu 70 kg mın üstünde filan. PAN nın ön lastiğin yere basışı azaldığından şehir içinde ve virajlarda
ciddi oranda konrolü azaltır ve çok sevimsiz hale gelir. Bu yüzden arçı arkaya kaykılarak değil size yakın ve belinizden tutuyor posizyonda olmalıdır. Ben bu sorunları yaşamadım diyenlerin arçısı farkında olmadan doğru pozisyonda oturuyor olmasındandır.
Sevgiler Saygılar.
_________________
Necdet YETİŞGEN -
GL 1800 GOLDWING
İstanbul
