- Katılım
- 23 Tem 2018
- Mesajlar
- 22
- Motosikleti
- 2018 Kuba Dragon 50
- Konu Yazar
- #1
15 Ocak’ta almış olduğum ilk motorum, 100cc’ye çevrilmiş Küba Dragon 50 ile yaptığım uzun yolları paylaşmak istedim. Sırasıyla:
Gelelim yolda yaşadıklarıma:
Burdur’dan aldığım gün, daha önce sadece bisikletle uzun yol yapmış ve 10 dakika kadar ödünç kullandığım bir MZ ETZ 151 dışında motor tecrübem yoktu. Yine de çıktım yola. Isparta’yı geçtim, Eğirdir Gölü manzaralı dağ yolunda bir sola virajda yaklaşık 40 km/h hızla toprağa doğru kayıp motoru yatırdım ve ilk kazamı yaptım. Motoru kaldırıp devam ettim. Kaskın vizörünü de çizdiğim için vizörü açık kullanmak zorunda kaldım. Kazadan sonra hızımı 60’tan 40’a düşürdüm ve 100 km daha devam edip Akşehir’e vardım. O anın sıcağıyla çok hissetmesem de sonradan burktuğum ayağım yüzünden bir hafta kadar topalladım.
Sonraki Ankara yolculuğumda ise sabahın çok erken saatlerinde yola çıktım. İki kat eldivene rağmen 20-30 dakikada bir ellerim donduğu için durup ellerimi motorun üstünde ısıttım. Ankara’da yaptığım ilk iş elcik ısıtma ve rüzgarlık takmak oldu.
Akşehir’e dönüşteyse bisikletime taktığım heybeleri ve tur camını da kullanınca hızım epey düştü. 4. vites neredeyse hiç çekmez oldu. Ayrıca Ankara’da debriyaj balatası değiştirirken kapağı tam kapatamamışım, yağ eksiltmeye başladı. Yolda iki kez azar azar yağ ekleyerek varabildim. Akşehir’de debriyaj kapak contasını hallettim, 15-36 olan dişlilerden ön dişliyi 14T ile değiştirdim. 105 km/h’de kesiciye girerken artık 95 km/h civarında giriyor ama 4. vites yeniden kullanılabilir hale geldi.
İkinci kez Ankara’ya giderken, biraz daha motoru tanımanın verdiği güvenle biraz bastım. Uzun rampalarda motorun şiştiğini fark ettim. Ankara’da motora yağ soğutucu taktım. Giriş ve çıkış hortumları arasında epey sıcaklık farkı oluşuyor, bu da motoru rahatlattı. Hava 10 derece altına düştüğünde radyatörün önünü kapatarak motorun daha hızlı ısınmasını sağlıyorum.
Bayramdan iki gün önce kardeşimle Kayseri’ye akraba ziyaretine gittik. Yola geç çıktığımız için karanlığa kaldık. Yolun sonuna doğru farım tümseklerden geçerken gitmeye başladı. Durup kontrol ettiğimde far soketinin yan tarafının erimiş olduğunu gördüm. Arasına metal bir şey sıkıştırıp sorunu geçici olarak hallettim.
Kayseri’de muayeneye girdik ve tek seferde geçtik. Ancak dönüş yolunda, tam da polis çevirmesinde emme manifoldu cıvataları gevşediği için motor stop etti. Polisler haliyle şüphelendi ama evraklarım tam olduğu için bir şey yapamadılar. Kenara çekip idareten tamir ettim, sanayiye kadar gidebildim. Cıvatalar gevşeyip manifold sallanınca dişler yalama olmuş ve klingrit conta da kopmuştu. Çantamdaki karton bardaktan geçici bir conta kesip, dişler tuttuğu kadarıyla fazla sıkmadan taktım. Hala hava aldığı için motor 40 km/h’ı geçince öksürmeye başlıyordu.
Üç tornacı “yolda kaldım” dememe rağmen diş açıp heli-coil atmayı kabul etmedi. Dördüncüsü "Buraya matkap girmez, silindir kafasını sökersen yaparız" dedi. Onların takımlarıyla orada söküp diş açtırdım. Sağ olsunlar, conta kağıdı da buldular. Karton bardaktan aldığım kalıpla klingritten tekrar conta kestim ve silindir kapağını sente atlatmadan takıp çalıştırmayı başardım.
Kayseri-Akşehir yolunda ise çok sert rüzgar yedim. Çoğunlukla 60 km/h'ı geçemedim. Birkaç kez doğru olmasa da yavaş giden kamyonların arkasında rüzgar keserek dinlenip ilerledim. Konya çevre yoluna girerken yedek depoya düştüm ve benzinlik aramaya başladım. 30 km sonra, ilk çıkan benzinlikten 200 metre önce benzinim bitti. Benzinliğe boş viteste stop etmiş şekilde girdim.
Dönüp baktığımda ortalama hızım 55-60 km/h civarında olmuş. Yakıt tüketimi ise 1.7-2.7 L/100 km arasında. Bisikletle uzun yol yaptığım zamanki 15-20 km/h hız ve 3-4 L/100 km (su) tüketiminden sonra motor kullanmak çok rahat geldi.
Yol arkadaşı olmak isteyen varsa, Akşehir’de Selçuk Üniversitesi Makine Mühendisliği öğrencisiyim, Ankara’da oturuyorum. Bu bölgelerde motorcu çevresi edinmek isterim. Uzun yol yapmaya devam edeceğim, yaz için tur planlarım var. Daha güzel fotoğraf videolar çekebilmek isterdim ama şimdilik bunlarla idare edin
- Aldığım gün: Burdur-Akşehir 170 km
- 31 Ocak: Akşehir-Ankara 270 km
- 16 Şubat: Ankara-Akşehir
- Tarihini hatırlamadığım bir gün: Bir kez daha Akşehir-Ankara
- 28 Mart: Kardeşimle artçılı şekilde Ankara-Kayseri 330 km
- 6 Nisan: Kayseri-Akşehir 430 km
Gelelim yolda yaşadıklarıma:
Burdur’dan aldığım gün, daha önce sadece bisikletle uzun yol yapmış ve 10 dakika kadar ödünç kullandığım bir MZ ETZ 151 dışında motor tecrübem yoktu. Yine de çıktım yola. Isparta’yı geçtim, Eğirdir Gölü manzaralı dağ yolunda bir sola virajda yaklaşık 40 km/h hızla toprağa doğru kayıp motoru yatırdım ve ilk kazamı yaptım. Motoru kaldırıp devam ettim. Kaskın vizörünü de çizdiğim için vizörü açık kullanmak zorunda kaldım. Kazadan sonra hızımı 60’tan 40’a düşürdüm ve 100 km daha devam edip Akşehir’e vardım. O anın sıcağıyla çok hissetmesem de sonradan burktuğum ayağım yüzünden bir hafta kadar topalladım.
Sonraki Ankara yolculuğumda ise sabahın çok erken saatlerinde yola çıktım. İki kat eldivene rağmen 20-30 dakikada bir ellerim donduğu için durup ellerimi motorun üstünde ısıttım. Ankara’da yaptığım ilk iş elcik ısıtma ve rüzgarlık takmak oldu.
Akşehir’e dönüşteyse bisikletime taktığım heybeleri ve tur camını da kullanınca hızım epey düştü. 4. vites neredeyse hiç çekmez oldu. Ayrıca Ankara’da debriyaj balatası değiştirirken kapağı tam kapatamamışım, yağ eksiltmeye başladı. Yolda iki kez azar azar yağ ekleyerek varabildim. Akşehir’de debriyaj kapak contasını hallettim, 15-36 olan dişlilerden ön dişliyi 14T ile değiştirdim. 105 km/h’de kesiciye girerken artık 95 km/h civarında giriyor ama 4. vites yeniden kullanılabilir hale geldi.
İkinci kez Ankara’ya giderken, biraz daha motoru tanımanın verdiği güvenle biraz bastım. Uzun rampalarda motorun şiştiğini fark ettim. Ankara’da motora yağ soğutucu taktım. Giriş ve çıkış hortumları arasında epey sıcaklık farkı oluşuyor, bu da motoru rahatlattı. Hava 10 derece altına düştüğünde radyatörün önünü kapatarak motorun daha hızlı ısınmasını sağlıyorum.
Bayramdan iki gün önce kardeşimle Kayseri’ye akraba ziyaretine gittik. Yola geç çıktığımız için karanlığa kaldık. Yolun sonuna doğru farım tümseklerden geçerken gitmeye başladı. Durup kontrol ettiğimde far soketinin yan tarafının erimiş olduğunu gördüm. Arasına metal bir şey sıkıştırıp sorunu geçici olarak hallettim.
Kayseri’de muayeneye girdik ve tek seferde geçtik. Ancak dönüş yolunda, tam da polis çevirmesinde emme manifoldu cıvataları gevşediği için motor stop etti. Polisler haliyle şüphelendi ama evraklarım tam olduğu için bir şey yapamadılar. Kenara çekip idareten tamir ettim, sanayiye kadar gidebildim. Cıvatalar gevşeyip manifold sallanınca dişler yalama olmuş ve klingrit conta da kopmuştu. Çantamdaki karton bardaktan geçici bir conta kesip, dişler tuttuğu kadarıyla fazla sıkmadan taktım. Hala hava aldığı için motor 40 km/h’ı geçince öksürmeye başlıyordu.
Üç tornacı “yolda kaldım” dememe rağmen diş açıp heli-coil atmayı kabul etmedi. Dördüncüsü "Buraya matkap girmez, silindir kafasını sökersen yaparız" dedi. Onların takımlarıyla orada söküp diş açtırdım. Sağ olsunlar, conta kağıdı da buldular. Karton bardaktan aldığım kalıpla klingritten tekrar conta kestim ve silindir kapağını sente atlatmadan takıp çalıştırmayı başardım.
Kayseri-Akşehir yolunda ise çok sert rüzgar yedim. Çoğunlukla 60 km/h'ı geçemedim. Birkaç kez doğru olmasa da yavaş giden kamyonların arkasında rüzgar keserek dinlenip ilerledim. Konya çevre yoluna girerken yedek depoya düştüm ve benzinlik aramaya başladım. 30 km sonra, ilk çıkan benzinlikten 200 metre önce benzinim bitti. Benzinliğe boş viteste stop etmiş şekilde girdim.
Dönüp baktığımda ortalama hızım 55-60 km/h civarında olmuş. Yakıt tüketimi ise 1.7-2.7 L/100 km arasında. Bisikletle uzun yol yaptığım zamanki 15-20 km/h hız ve 3-4 L/100 km (su) tüketiminden sonra motor kullanmak çok rahat geldi.
Yol arkadaşı olmak isteyen varsa, Akşehir’de Selçuk Üniversitesi Makine Mühendisliği öğrencisiyim, Ankara’da oturuyorum. Bu bölgelerde motorcu çevresi edinmek isterim. Uzun yol yapmaya devam edeceğim, yaz için tur planlarım var. Daha güzel fotoğraf videolar çekebilmek isterdim ama şimdilik bunlarla idare edin
Son düzenleme:
helal olsun. Umarım kalbinden geçen motosikletide rahatlıkla alırsın ve güzel güzel gezersin.
