Yazık Etme Nsu' Ya
[/URL][/IMG]
işte motor bu bunu kim ne yapar ki bilemedim şimdi daha net yorumlar olabilir
Sertan,
Nerede olduğunu ya da NSU nun nerede olduğunu yazmamışsın fakat İzmir
6'ncı Sanayi sitesinde seninkine benzer motosikletleri hayata döndüren yani trafikte yürür hale getirebilen ( hobby'si bu ) bir tanıdığım var!
geçen yıl seninikine benzer yan arabalı bir NSU yu pırıl pılrıl yürü hale getirdi!
toplamak istersen teknik anlamda kesinlikle yardım alırsın kendisinden!
Kararını mutlaka bildir ama SAKIN hurdacıya vereyim deme çok yazık olur dedenin anısına:wiinkk:
Ben arkadaşımın onardığı NSU nun fotoğraflarını Almanyadaki bir NSU fanatiğine ilettim ve yazışmamın tamamı aşağıda...
Lutz Syfahrt'dan aldığım yanıt:
Almanca bilmeyenlere bir özet: Merhaba Özer, Türkiye'de de hala NSU ların kullanıldığını öğrenmek harika.Burada sözünü ettiğimiz model muhtemelen özel ihraç modellerinden biri!Ekim 1935 ile Eylül 1937 yılları arasında Türk Silahlı Kuvvtler,Polis ve Gümrük müdürlükleri gibi devlet kuruluşlarına NSU 601 TS lerden 850 adet Alman hükümeti tarafından ihraç edilmiş.İki farklı motor tipi var! 592cc ve 601cc!
Depo üzerindeki armağa '' TC '' olmalı yani Türkiye Cumhuriyeti gibi...
Bence sendeki %100 bunlardan biri onun için değerini yabana atma! kirli paslı olabilir ama kesinlikle canlanabilecek bir yapıya sahip 100 yıl geçse bile:bounce:
Aşağıdaki yazı da NSU nun tüm detaylarını dahi vermiş hatta sorduğum teknik konuları fotoğtaflarla desteklemişti...
Hallo Özer, das finde ich toll, dass sogar in der Türkei NSU 601 TS noch gefahren werden. Vermutlich handelt es sich bei der 601 TS um ein spezielles Exportmodell, welches NSU an das türkische Militär, Polizei und Zoll geliefert hat. Hier der Auszug aus meiner Homepage:NSU 601 TS Exportmodell für Türkische Armee 1935 - 37 Besonderheiten abweichend von Serie (siehe ETL 501/601 TS Ausgabe 12/1935 Seiten 273 - 276): a.. Lackierung in "Feldgrau Nr.3" matt wie Reichswehr, RAL 6006b.. blanke Teile lackiertc.. Bohrung x Hub = 88,0 x 99,0 -> 601 ccm, abweichend von Serie mit Bohrung x Hub = 87,5 x 99,0 -> 592 ccmd.. Magnetzünder Bosch D1B RS132, statt Bosch Lichtbatteriezünder B 145 in Seriee.. Stopplicht + Stopplichtschalterf.. Amperemeter 20-0-20 Ag.. Alukühlflansch zwischen Zylinder und Vergaserh.. Trittbretter aus Riffelstahlblech, in der Mitte zusätzliche Fußrastengummis, halbrunde Form von OSL´si.. Tankemblem "TC" Bedeutung?, Türkische Flugzeuge haben z.B. "TC" als Länderkennungj.. Scheinwerfer Bosch ES 150x2s 28k.. Antriebsritzel 17 Zähnel.. Fußbremshebel als Hackenbremse ausgeführt, Lager am rechten hinteren Rahmenrohrm.. Vorderradschutzblech vorn mit Aussparungen für Gabelrohre rechts und linksn.. Vierganggetriebeo.. neuer Auspuff, Auspuffrohr dickwandiger 2 mmp.. sonst Ausstattung wie Serie 601 TS 1935 bis 1937q..
in der Zeit von Oktober 1935 bis September 1937 wurden ca. 850 Maschinen an das Kriegsministerium Ankara/ Türkei, die Zollbehörden in Instanbul und die türkische Gendarmerie ausgeliefertr.. die Modelle waren hauptsächlich mit Seitenwagen Royal Typ 285 ausgestattets.. eine noch existierende Maschine ist mir bekanntDas Vierganggetriebe lässt sich relativ einfach zerlegen. Zuerst das Kettenritzel abziehen. Nun die Schrauben und Muttern des Getriebegehäusedeckels lösen. Danach vorsichtig den Deckel rechts lose klopfen und abheben. Nun ist das Getriebe offen, die Zahnräder und ein 9 mm Bolzen mit den beiden Schaltgabelsichtbar. Dieser Bolzen ist am unteren Ende mit einem M8er Gewinde rechts in das Motorgehäuse geschraubt. Der Bolzen muss nun herausgedreht werden am 7 mm Vierkant. Danach den Bolzen herausziehen und nun könnte die beiden Schaltgabeln herausgenommen werden. Der hintere Teil der zweiteiligen Getriebehauptwelle oben kann herausgezogen werden. Die untere Vorgelegewelle muss nun mit einer Hämmerstange oder ähnliche herausgebracht werden. Anbei einige Bilder.Den Boschscheinwerfer AS31 und Rücklicht JN5 gibt es zum Beispiel als Nachfertigungen auf den Oldtimermärkten.
Kesinlikle tamir edilip yürütülebileceğine inanıyorum. Keşke birde yandan çekilmiş fotoğrafı olsaydı. Böylece motor bloğunun durumunu da görme imkanımız olurdu.
Eğer detaylı fotoğraflar olursa daha fazla yardımcı olabiliriz.
Bu motor nasıl tamir edilir derseniz işin sırrı o yıllardaki üretim teknolojisinde gizlidir. Eskiden bilgisayarlı CNC tezgahları falan olmadığı için imalatın büyük çoğunluğu torna tezgahları kullanılarak yapılıyordu. Bugün iyi bir usta bulursanız eksik her parçasını yaptırabilirsiniz. Ayrıca istediğiniz her boyda piston segman vs. Türkiyede üretiliyor. Çok önemli parçalar eksik değilse tamiri mümkündür. Eksik olan bir çok parça da Ebay aracılığıyla yurtdışından temin edilebilir.
Aşağıdaki resim motorun orijinal halini gösteriyor sanırım
Yucika,
Sertan'a yazdığım gibi bu NSU arkadaşımın topladığından çok daka kötü değil sanırım! Almanya da hemen tüm orijinal parçaları bulunuyor ve bana yanıt veren Lutz Syfrath, kendisinden yardım alabileceğimizi yazdı!
r: 10 kişi daha cıkar yarın artık plakayı isteyen:farao:
