Lastikleri değiştirmeli miyim?

[Lombardo]

Çok komiksin yahu. Bilmiyormuşum yada yanlış biliyormuşum demek bu kadar mı zor? Şehirler arası motor süren hemen hemen herkesin lastiği o sıcaklıklara çıkar zaten öyle olmasa üreticiler lastiklerin optimum çalışma sıcaklığını 60 ila 80 derece yaparlar mı. @Lombardo ne oldu el öptürmekten vazgeçtin galiba eleman sizin klandan çıkınca

Güzel kardeşim Emre ile benim aramda takribi 25 yaş fark var. O sebeple kendisi kardeşim olur isterse elimi öper. İstemezse öpmez. . Hem bu sözler türkçenin alışılagelmiş deyimleridir. Hem el öptürme konusuna bu kadar takmana anlam veremedim. Bu arada Emre sözümün arkasındayım diyor. İspatlarsan elini öper. Önemli olan bunun ispatını yapabilmek.
Bunun yanında Çok ünlü bir iş adamı/ yatırımcı var. Belki tanırsınız. Adı Ray Dalio. Onun bir kitabı var. Kitabın adı "İlkeler."
Bu ilkeler kitabının konusu ne biliyor musunuz? Spoiler vermemek adına sadece kısa birkaç maddesini yazacağım. Belki aramızda okumak isteyenler olur.
Ego ve gerçeklik arasındaki çatışma, Dalio'nun felsefesinde şu şekilde özetlenir:

• Ego Bariyeri Nedir?: İnsanın hatalarını ve zayıf yönlerini kabul etme konusundaki içsel direncidir. Aksine kanıtlar olsa bile kişiyi kendini haklı çıkarmaya iter. [1, 2, 3]
• Öğrenmeyi Engeller: Ego tatmini peşinde koşan bir kişi, "öğrenmek" yerine "haklı çıkmaya" odaklanır. Oysa hatalar, gelişimin ve başarının en önemli kaynağıdır. [1]
• Gerçeklik ile Çatışır: Dalio'nun temel mottosu şudur: Gerçekle yüzleşin ve onunla başa çıkın. Ego tatmini, gerçekleri çarpıtarak objektif düşünceyi yok eder.
• Radikal Açıklık: Dalio, egoyu yenmenin yolunun "radikal şeffaflık" ve "radikal açık fikirlilikten" geçtiğini savunur. İnsanlar zayıf yönlerini kabul edip başkalarından geri bildirim aldıklarında ego tatmininden kurtulurlar

Burada önemli olan konu şu . Biz tartışırken öğrenmeyi amaçlıyoruz yoksa haklı çıkmayı mı? Haklı çıkmayı amaçlıyorsak bu çok kötü çünkü haklı çıkmaya çalışmak öğrenmenin önündeki en büyük engel. Amaç haklı çıkmak değil öğrenmek olmalı.

 

[sallami]

Bir sürü değişkene birer puan ver.
1. Lastik
2. Asfalt
3. Yetenek
4. Eğitim
5. Tecrübe
6. Hesaplanabilir ortam değişkeni
7. Hesaplanamaz ortam değişkeni
8. Anlık ruhsal durum
9. Motosikletin geometrisi
10. Senin vücud geometrin
11. Lastik ısısı
12. Asfalt ısısı
13. Mikro iklim
14. Mentaliten
vs.
Bunların ideal bileşimi pist sürüşü.
Normal yolda kaçı hesaplanabilir? Hesaplayabilirsin. Seni iyi ve kötü sürücü olarak kaç puan tanımlar.
Toprak kötü sürücümü? Daha bir şey yapamadı. Kaldı ki listeye bilmediğimiz ne değişkenler eklenecek. Velhasılı başkasınınkini görene kadar hepimizinki keser sapı.

 

[Alpbatur]

Benim elimi öpebilirsiniz. Benim olduğum bölgede asfalt sıcaklığı minimum 70 derece zaten. Asfalta yumurta kırsanız pişiyor.

John gottinin yazdığı mesajı benim yazdığımı zannederek yukardaki mesajı yazmadın mı? Bu mesajdan motorsiklet lastiklerinin o sıcaklıklara çıkmasının çok da olağan dışı bir şey olmadığı anlamı çıkmıyor mu? Sonra mesajı onun yazdığını anlayınca onun verdiği cevabı beğenmek garip olmuyor mu? Ondan sonra ego kasan haklı olmak için çabalayan ben oluyorum yahu el insaf.

 

[Lombardo]

John gottinin yazdığı mesajı benim yazdığımı zannederek yukardaki mesajı yazmadın mı? Bunu mesajdan motorsiklet lastiklerinin o sıcaklıklara çıkmasının çok da olağan dışı bir şey olmadığı anlamı çıkmıyor mu? Sonra mesajı onun yazdığını anlayınca onun verdiği cevabı beğenmek garip olmuyor mu? Ondan sonra ego kasan haklı olmak için çabalayan ben oluyorum yahu el insaf.

Haklısın, bu anlam çıkıyor. Bak, haklısın demek ne kadar kolay.
Peki, hala başkalarına kendini onaylatmak için konuyu uzatmak sürekli haklı olduğunu belirtmek de ego tatmini olmuyor mu? Ben söyleyeyim, aynen böyle oluyor. Zaten bu sebeple yukarıda yazdığım ilk madde iç ego bariyeri ile ilgili.
Bu durumu fark etmek ve sürekli kendini onaylatma düşüncesi, ben de dahil olmak üzere hepimizde bol miktarda var. Bu sebeple tartışmayı uzatmak ve her mesaja cevap verme dürtüsü ve hatta kendini mağdur gibi gösterme çabası da bu iç ego bariyerinin sonucudur.
Önemli olan söylenen sözün özünü anlamaktır.
Sözün özü ise bu konuda lastiğin ısısına gelene kadar aşılması gereken dünya kadar konu olduğudur. Fakat biz her zamanki gibi yine kişisel detaylara takılıp kaldık.
Çok ilginç. Siz şimdi haklı çıkmak için buna da bir cevap verirsiniz. Ama diyecek bir şey yok. Zor öğrenen bir milletiz.

 

[Alpbatur]

Haklısın, bu anlam çıkıyor. Bak, haklısın demek ne kadar kolay.
Peki, hala başkalarına kendini onaylatmak için konuyu uzatmak sürekli haklı olduğunu belirtmek de ego tatmini olmuyor mu? Ben söyleyeyim, aynen böyle oluyor. Zaten bu sebeple yukarıda yazdığım ilk madde iç ego bariyeri ile ilgili.
Bu durumu fark etmek ve sürekli kendini onaylatma düşüncesi, ben de dahil olmak üzere hepimizde bol miktarda var. Bu sebeple tartışmayı uzatmak ve her mesaja cevap verme dürtüsü ve hatta kendini mağdur gibi gösterme çabası da bu iç ego bariyerinin sonucudur.
Önemli olan söylenen sözün özünü anlamaktır.
Sözün özü ise bu konuda lastiğin ısısına gelene kadar aşılması gereken dünya kadar konu olduğudur. Fakat biz her zamanki gibi yine kişisel detaylara takılıp kaldık.
Çok ilginç. Siz şimdi haklı çıkmak için buna da bir cevap verirsiniz. Ama diyecek bir şey yok. Zor öğrenen bir milletiz.

Bu kadar psikanaliz yapmana gerek yok ben zaten bu başlığa yazmayı bırakmıştım ki arkadaş diğer sayfada bana laf çarptığı için tekrar yazdım. Bir analiz yapmadan önce konuya tam olarak vakıf olmak da fayda var. Ama asıl sorun ne biliyormusun burada ne yazık ki gurup halinde hareket etmek zorunda hissediyor olmanız. Bence derin psikolojik analizleri biraz da bu konu üzerine yapabilirsen arkadaşlara da faydan olur.

 

[Lombardo]

Bu kadar psikanaliz yapmana gerek yok ben zaten bu başlığa yazmayı bırakmıştım ki arkadaş diğer sayfada bana laf çarptığı için tekrar yazdım.

Demek ki analizlerim doğru. Haklı çıkma kaygınız var.

Bir analiz yapmadan önce konuya tam olarak vakıf olmak da fayda var. Ama asıl sorun ne biliyormusun burada ne yazık ki gurup halinde hareket etmek zorunda hissediyor olmanız.

"Gurup" diye yazılmaz "grup" diye yazılır. Grup halinde hareket hareket etmek zorunda hissediyor olduğum kanısına nasıl vardınız?

Bence derin psikolojik analizleri biraz da bu konu üzerine yapabilirsen arkadaşlara da faydan olur.

"Arkadaşlara da" yazdığınız için size faydam olduğunu kanısında varmış bulunuyorum. Size faydalı olduğumu kabul edip aynı zamanda öğütlerimi diğer arkadaşlara da tavsiye ettiğiniz için çok mutlu oldum. Sizin gibi genç ve tecrübesiz kişilere bildiklerimi anlatmak ve onları yaptıkları bu hatalardan kurtarmak, toplum içinde nasıl konuşulacağını öğretmek ve onları hem kendileri, hem aileleri, hem de vatana millete daha faydalı ve eğitimli birer fert haline getirmek her Türk vatandaşının görevi olmalı. Beni çok mutlu ettiniz. Teşekkür ederim.

 

[tommygun]

@Alpbatur bu Utkuyla düşüp kalkmaya başlamandan önce senin bu kadar osuruğu cinli bir adam olduğunu tahmin edemezdim. Tutturdun bir "klan da klan" diye. Söyle bakalım kim bu klan? Kimlerden oluşuyor?

 

[Alpbatur]

@Alpbatur bu Utkuyla düşüp kalkmaya başlamandan önce senin bu kadar osuruğu cinli bir adam olduğunu tahmin edemezdim. Tutturdun bir "klan da klan" diye. Söyle bakalım kim bu klan? Kimlerden oluşuyor?

Aşk olsun tomygun, Utkuyla düşüp kalkmak biraz kaba oldu sanki kendisiyle birebir görüşmüşlüğüm yok. Osuruğu cinli ne yav ilk defa duyuyorum... Madem Utkudan açtın konuyu klan ona düşman olanlar diyeyim.

 

[Ged]

Ben yoruldum diğer arkadaşlara havale ediyorum. Uğraşmak isteyen varsa buyursun.

Senin ustunde kaldi. Papaz kacti var ya, onun gibi

 

[tommygun]

Aşk olsun tomygun, Utkuyla düşüp kalkmak biraz kaba oldu sanki kendisiyle birebir görüşmüşlüğüm yok. Osuruğu cinli ne yav ilk defa duyuyorum... Madem Utkudan açtın konuyu klan ona düşman olanlar diyeyim.

Ben tanıştım mesela, yüz yüze çok tatlı bir insan. Bak kaç yaşında adamım bu kadar saygılı, kibar birisini hayatımda görmedim. On numara beş yıldız. Lakin forum ortamında biraz sıkıntılar yaşadı, yaşattı, olmadı.

 

[Alpbatur]

Demek ki analizlerim doğru. Haklı çıkma kaygınız var.


"Gurup" diye yazılmaz "grup" diye yazılır. Grup halinde hareket hareket etmek zorunda hissediyor olduğum kanısına nasıl vardınız?

"Arkadaşlara da" yazdığınız için size faydam olduğunu kanısında varmış bulunuyorum. Size faydalı olduğumu kabul edip aynı zamanda öğütlerimi diğer arkadaşlara da tavsiye ettiğiniz için çok mutlu oldum. Sizin gibi genç ve tecrübesiz kişilere bildiklerimi anlatmak ve onları yaptıkları bu hatalardan kurtarmak, toplum içinde nasıl konuşulacağını öğretmek ve onları hem kendileri, hem aileleri, hem de vatana millete daha faydalı ve eğitimli birer fert haline getirmek her Türk vatandaşının görevi olmalı. Beni çok mutlu ettiniz. Teşekkür ederim.

Gurup düzeltmesi için teşekkürler klavyenin azizliği diyelim. Dediğim gibi analiz yapmadan önce analiz yapacağınız konu yada kişi ile ilgili bilgi sahibi olmazsanız böyle komik yorumlar yaparsınız. Beni tanısaydın yukarıda yazdıklarından dolayı utanırdın emin ol.

 

[Ged]

Ben tanıştım mesela, yüz yüze çok tatlı bir insan. Bak kaç yaşında adamım bu kadar saygılı, kibar birisini hayatımda görmedim. On numara beş yıldız. Lakin forum ortamında biraz sıkıntılar yaşadı, yaşattı, olmadı.

Valla forum ortaminda eski degilim ama benim gordugum kadari ile her yeni nick ile yeni bir karaktere burunuyor. Bi sure sonra gelir genr baska bi kimlik ve baska personna ile.
Benim sasirdigim nokta su: yarattigi her yeni kimlige bu kadar kolay adapte olmasi adeta yasamasi. O yuzden gercek hayatta karsilassam aklimdaki soru isareti asla yok olmaz

 

[tommygun]

Valla forum ortaminda eski degilim ama benim gordugum kadari ile her yeni nick ile yeni bir karaktere burunuyor. Bi sure sonra gelir genr baska bi kimlik ve baska personna ile.
Benim sasirdigim nokta su: yarattigi her yeni kimlige bu kadar kolay adapte olmasi adeta yasamasi. O yuzden gercek hayatta karsilassam aklimdaki soru isareti asla yok olmaz

Büyük yemin etti, bu sefer geri dönerse kendinden gider. Öyle ya da böyle bir kesim için saygı gören bir üyeydi, o saygıyı yitirmesini istemem.

 

[killingroad]

70C çok iddialı bir sıcaklık. Şöyle ki, bildiğim kadarıyla lastiğin içindeki havanın basıncı her 5,3C'de 1PSI değişiyor. Yani 30C hava sıcaklığında soğukken 33PSI olarak doldurduğunuz lastik 70C sıcaklığa erişebilirse içindeki basınç (70 - 30) / 5,3 ~= 7,5PSI artacaktır.

Kendi TPS sistemimde yaptığım ölçümlerde yazın sıcak havada 33PSI bastığım ön lastiğin 37PSI'ı geçtiğini hiç görmedim. Tersten işlem yaparsak; (sıcak - soğuk) / 5,3 = 4PSI'dan (sıcak - soğuk) ~= 21C çıkıyor. Yani lastiği en fazla 21C ısıtabilmişim. Lastiği sabah şişirdiğimde 30C olduğunu varsaysak (daha azdır da fazla kabul edelim), 30 + 21 = 51C.

70C'ye bu gözle bakabilirsiniz...

Karkas sıcaklığı, dış kabul sıcaklığı ve iç hava sıcaklığı farklı oluyor ya. Ama ben tamamen yol kullanımında da 8psi yükseldiğini hatırlıyorum. XJ6F varken görüyordum. Yalnız düşününce o zamanlar arka lastiğe 42 psi basıyordum ya evlerden ırak =))

Dave Moss genelleme olarak "3 psi up is OK, 4 means you're pushing" der.

Supercorsa için verilmiş bir 70c gibi bişey var mı nedir tam bilmiyorum orayı ama, onlar yüzey sıcaklığıdır. tabii yüzeyi 70'e nasıl getirdiğin önemli, karkas soğukken yüzey ısındıysa mesela gelsin ordan cold tear. Pist işlerinde ısıtıcıları 90c'de tutun denir genelde.

 

[Cyan]

... Sizin gibi genç ve tecrübesiz kişilere ...

Ben en az 50'si var diye biliyorum yalnız.

 

[John Gotti]

Senin ustunde kaldi. Papaz kacti var ya, onun gibi

Benimle özel olarak alıp veremediği bir durum var galiba. Başkası aynı şeyi anlatmaya çalıştığında savunma yapmıyor.
Neyse ki aklı selim insanlar farklı şekillerde de anlatmaya çalışmış. Bırakalım kendini istediğine inandırsın. Olmayınca olmuyor bazen...

 

[Lombardo]

Ben en az 50'si var diye biliyorum yalnız.

O halde ben de bir ata sözümüzle konuyu noktalayayım.
Akıl yaşta değil baştadır.

 

[Alpbatur]

O halde ben de bir ata sözümüzle konuyu noktalayayım.
Akıl yaşta değil baştadır.

Samimi birşey söyleyim mi aklımın zekatı senin gibi on kişiyi adam eder....

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Bugün 21:16

Benimle özel olarak alıp veremediği bir durum var galiba. Başkası aynı şeyi anlatmaya çalıştığında savunma yapmıyor.
Neyse ki aklı selim insanlar farklı şekillerde de anlatmaya çalışmış. Bırakalım kendini istediğine inandırsın. Olmayınca olmuyor bazen...

Cahil kardeş sanada artık birşey demiyorum neye istiyorsan ona inan. Cehalet gerçekten çok kötü...

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 32 dakika önce

https://www.dekra-roadsafety.com/en/motorcycle-tires-cold-start-warning/
Birde Makale paylaşayım merak eden açıp okusun sonra da neye istiyorsa ona inansın....

 

[eserasking]

Merhaba.

55 yaşımdayım.

38 yaşımda Honda Güvenli Sürüş 1;
43 yaşımda Honda Güvenli Sürüş 2;
47 yaşımda da Honda Güvenli Sürüş 3 eğitimlerini aldım.


Bunların üstüne, forumda konusu da açılmış olan 7-8 Mart 2026 tarihli motosiklet eğitim programına da katıldım ve hem Okan hem de Mallaca hocalarımızdan dolu dolu bir eğitim aldığım gibi kendileriyle ve de eli çabuk olduğu için eğitim kontenjanına katılan 10 hızlı gonzales forumdaş ile birlikte trafikte sürme şansına eriştim.

Kapalı bir grup olduğu için Honda'nın eğitimlerine göre daha dolu dolu geçen eğitim sonunda ilk kez gördüğüm konuların yanında önceki eğitimlerimde de gördüğüm ama,

1. üstüne yeterince pratik yapmadığım için artık tamamen silinmiş;
2. üstünden oldukça fazla süre geçmiş olduğu için pratikte artık hiç uygulamadığım;

... o kadar beceri varmış ki anlatamam.

Gördüğüm derken görüp uyguladığım demek istiyorum tabii.


Bunlara bir de yıllar içinde alınan yaşlarla birlikte körelen gözükaralık ya da gelişen risk almama dürtüsü de eklenince heyecandan uzak bir sürüşüm olduğunu da fark ettim.

Neyse ki CRF 250 kullanıyorum da seçtiğim rotalar ve geçtiğim yollar işi heyecanlı kılıyor.


Eğitim grubunun hem başlangıçta hem de sonunda en vasat öğrencilerinden birisi olduğumu da düşünmekteyim bu arada.


Eğitim almak ile almamak arasındaki en temel fark neymiş biliyor musunuz @eserasking ?

Eğitim almayanlar teorik bilgiyle haşır neşirler.

Hayatları teorik bilgi hatta.

Yanlış anlama olmasın, teorik bilgi kesinlikle çok ama çok önemli.

Ancak bunu pratik uygulama ile birleştirip taçlandırmadıkça bir yerden sonra boş kalıyor işte.

Sadece dile vuruyor.

Ya da klavyeye.

Tıpkı bizim sadece sınava hazırlayıp da hayatı ıskalayan sınav sisteminin bir yansıması gibi.

Teorik bilgi olarak neredeyse her şeyi yalayıp yutmuş olan bir motosiklet sürücüsünün uygulamaya gelince ilk başlarda sudan çıkmış balığa dönmesi neredeyse kaçınılmaz.

Konudaki çoğu mesajı okumadım ve konunun gelişimine de pek hakim değilim ama sizin alıntı yaptığım mesajda teorik kısmı referans almanız ve eğitime katılıp pratikte neyken ne hale gelmiş olanların tecrübelerine burun kıvırmanız da sanırım yazdıklarımı doğruluyor.

Kendi programınıza, bütçenize, vaktinize, düzeyinize uygun ve kaliteli ve kurumsal bir eğitim alsanız, motosiklete bakışınız bile değişeceğinden burada yazdıklarınızdan utanıp forum yönetimiyle görüşüp "sadece teorik bilgiye sahip olup hiçbir sürüş eğitimi almamış olduğunuz halde eğitim alanların ve hatta eğitim verenlerin yazdıklarına cansiperane şekilde karşı çıktığınız (varsa tabii öyle mesajlarınız), o mesajlarınızı sildirmek bile isteyeceksiniz.


Üstelik eğitim almamış ama teoride zirve halinizle bile eğitmen Mallaca hocamızdan eğitim sonunda hâlâ hangi teorik bilgiyi kazanacağınızı ve hangi engin bilginin sizi hayretlere sokacağını öğrendikten sonra kendisinden duyacağınız bilgiyi zaten biliyor olduğunuz cevabını yapıştırıp kendisini mat etme peşindesiniz gibi hissettim.

Yanılıyorsam kusuruma bakmayın.


Bu yazarak çizerek öğrenilmez ki...

Yaşamanız lazım.

İhtiyacınız olan başkalarının tecrübesi değil.

Sizin bunu deneyip, tecrübe edip, uygulayıp, yaşayıp görmeniz.


Motorla kazık frene basınca şu kadar metrede durur bilgisi teoriktir, örneğin.

Ancak motor tipi, lastik, sürat, zemin, eğim, tecrübe, yaş gibi o kadar fazla değişken var ki bununla ilgili...

O yüzden hiçbir tecrübe başka birileri için %100 doğru olacak diye bir koşul yok.

Bunu kapalı bir parkurda kendiniz (size eğitmenler tarafından söylenen şekilde ve onların uygun gördüğü şartlarda bizzat ve defalarca farklı derecelerde kazık fren yapıp) uygulayıp yaşamalısınız ki olası bir acil durumda o deneyiminiz size ışık tutsun.

Son olarak;

Eğitim alsanız, motora ve motorculuğa bakış açınız değişecektir zaten.

Ama tek değişen bu olmayacaktır kanımca.


Bu yazışmamızdaki alıntıladığım mesajınızdan yola çıkarak, hayatı en azından motosikletle ilgili olarak teorik yaşadığınızı düşündürten forum nikinizi bile değiştireceğinizi düşündüm şimdi.

@esernomoreasking
@eserapplying
@eserriding
@eserblendingtheoryandpractice
@eserlivinglifetothefullest

... alternatiflerinden birisi bile yaparsınız sonra.


Demedi demeyin.

Selamlar.

Teşekkür ederim düzgün anlattiginiz için, eser aşkın adım soyadım bir şey sormuyorum yani ismimde.
instagramda eseraskin olmuyordu sonuna g koymuştum her yerde öyle kaldı

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: Az önce

Öncelikle üslubumu değiştirmeyeceğim. Çünkü buradaki amacım bir şey ispatlamak değil, farklı bir bakış açısı sunmak. " engin bilgilerimin olduğunu iddia etmiyorum"

Fakat yazdıklarınız kendi içinde çelişiyor;

Bir yandan "Baştan başlasam eğitim alırdım" diyorsunuz Demek ki eğitimin size bir fayda sağlayacağını kabul ediyorsunuz.

Hemen arkasından ise " Ama şart değil" ve "Hiç bir eğitimin bana çağ atlatacağına inanmıyorum" diyosunuz. Buna saygı duyuyorum.

"Şart değil" ve " çağ atlatacağına inanmıyorum" diyorsunuz. Ben de tam bu noktada farklı düşünüyorum.

Çünkü "Çağ atlamak" herkeste aynı anlama gelmez. Her sürücünün eksiği farklıdır.

Virajdan önce ivmelenme gazını bilmeyen bir sürücü, bunu doğru uygulamayı öğrendiğinde, virajları daha güvenli, kaydı-kayacak hissi olmadan, daha kontrollü ve daha akıcı dönmeye başladığında onun için bu gerçekten " Ben bu güne kadar motor kullanmıyormuşum" dedirtecek kadar büyük bir değişim oluyor.

Panik anında ön freni yanlış kullandığı için motosikleti yatıran bir sürücü, doğru fren tekniğini öğrendiğinde artık aynı durumda motoru güvenle durdurabiliyor. O sürücü de aynı hissi yaşıyor.

Ama yıllardır bunları zaten doğru yapan bir sürücü için " çağ atlatan" konu belki trafik okuma, belki bakış tekniği, belki de risk yönetimi ya da akıcı sürüşü sağlayan planlama ön görüsü olabiliyor.

Hafta sonu eğitim verdiğim öğrencim, virajlarda düşme hissi yaşıyordu, Örneğin 100-110 ile güvenle girebileceği (kendi şeridinde, önünde açık ve engelsiz mesafede durabilecek şekilde) bir virajı eğitim öncesi 60-70 ile tedirgin girerken, eğitim sonrası lastikleri daha yere oturtarak, daha güvenli, daha da trafiği okuyarak, yağ gibi çizgisinde 100-110 ile döndüğünde işte bu, o sürücü için çağ atlamak oluyor. en azından o sevinçle, başarmışlık duygusu ile bu şekilde ifade ediyor.

Yine eğitim herkese aynı şeyi kazandırmaz. Herkesin eksiği farklı olduğu için eğitimin yarattığı fark da bir olmuyor. Size ne söylememi bekliyorsunuz da birden "evrakaa" dedirteyim size... sizle sürüş yapmadım, tanımıyorum, aydınlatma yaşatacak bir bilgiyi buradan vermemi beklemeniz bile eğitimden çok uzak olduğunuzu gösteriyor.

Tramvay yolu konusunda gelince;

Siz bunun tecrübeyle de, umursamazlıkla da kural tanımamakla da alakası yok diyorsunuz.

Ben ise tam tersini düşünüyorum.

Çünkü ileri sürüş eğitimi sadece motosikleti nasıl süreceğini öğretmez; riski önceden görmeyi ve riskli seçeneklerden mümkün olduğunca kaçınmayı öğretir. Siz bunu tecrübe ederek öğrendim, tecrübe ile öğrenmeyebilirdim, şimdi olsa eğitim alırdım diyosunuz AMA şart değil de diyorsunuz. Biraz daha ciddi bir kaza yaşamayacağınızın ve sakat kalmayacağınızın veya kırıkla atlatmayacağınızın garantisi yok ki? Kırık veya sakatlık yerine eğitimi şart koşmak daha efektif değil mi?

Eğitimin tam da amacı bu o farkındalığı kazadan sonra değil, kazadan önce kazandırmak. Neden kaza yaparak öğrenmeyi tercih edesiniz? Olayda bir kaza varsa, eğitim de bu kaza riskini önceden planlayarak, okuma yaparak en aza indiriyorsa neden eğitim şart olmasın?

Tabiki kişinin bakışına ve mantık düzeyine göre değişir bu. Kimi kaza yaparak öğrenmeyi tercih eder kimi de kaza risklerini analiz edecek bir eğitimle kaza yapmadan öğrenir.
Bakışa göre de; birine göre şart birine göre şart değildir.

Eğitim almadan, eğitimin kazandırdıkları ile ilgili yorum yaparken biraz daha dikkatli olmak lazım. Eğitim aldıktan sonra cevabınızın başındaki "Abartı anlatışlarınız" kelimesini kullanmanın nasıl yersiz olduğunu (şu anda öyle hissediyor olabilirsiniz fakat size cevap uslubume göre bu şekilde cevabınıza başlamanız üzücü olmuş.) anlayacaksınız.

Hayır hayır abartı dediğim küçümsemek değil de aslında o kelimeye ben şu anlamı yüklemiştim,

benim düşündüğümden çok çok fazla

ve zaten bu anlatilariniz sonucunda da eğitim alacağımı bunu merak ettiğimi de ekledim.

Sadece mesela ben motosiklette virajı stabil alabilmek, motoru yatirabilmek, trafikte olacakları hesap etmek ve frenle en iyi şekilde durabilmek dışında pek kavram bilmiyorum, yani aklıma daha ne gelir bilemiyorum. Açıkçası o eğitimlerde bunlar dışında pek bir şey yoksa,

benim bilmediğim engin bilgiler dediğim de buydu, gerçekten bilmediğim şeyler olabilir yine küçümsemek değil bu da eğitim almadigim içindi yani belki de cidden bilmediğim engin bilgiler vardı,,

ama bazı sürücüler kötü de olsa bir sekilde bunlarda ustalaşabiliyor veya en azından iyi bir noktaya gelebiliyor.

Bu cikarimda ben açıkçası lastiğin önüne koyamadim eğitimi, çünkü bence lastiğin yol tutuşu performansının bir sınırı vardır ve buna sen karar veremezsin ya, eğitimsiz kendini gelistirebilirsin fakat lastiğine müdahale edemezsin.

Benim temelde lastiği daha önemli görmenin sebebi buydu ve hiçbir şekilde saygısızlık veya küçümseme yok belli ki kelimelerimi yanlış seçmişim, ama yüklediğim anlamlar farklıydı yani