Dominar 400 mü CF 650MT mi ?

[Psyduck]

Evet gercekten cok kafa karistirici ama cf moto ile de yolda kalma ihtimali az degil, ekran gidebiliyormus vs vs

650mt'de öyle bir şey duymadım. Kullanıcılar satamamak harici memnun motordan. 1-2 münferit arıza çıkabilir ama geneli sorunsuz kullanıyor. Bu paralara rakipsiz gerçekten. 10 yaşında 3000bin kmde yağı biten mt07 390 bin diyorlar. (hem de forumda)

 

[TIGERSHARK]

Dominar ile 650 mt zaten ne tarz olarak nede klasman olarak birbirlerine denk bir motor değiller. Eğer sele yüksekliği diyorsan ben 174 boyumla 650 mt nın uzerıne fuarda oturdum. Ayaklarım leylek gibi havada kaldı. Sadece tek ayak basarsam yere basabiliyordum.

Parça servis ıvır zıvır muhabbeti yapacaksan eğer Türkiye de honda yamaha bajaj diye geçer. CF yada diğerlerinin esameleri bile okunmaz ben face de cf nin gruplarına üyeyim ağlayan ağlayana hatta blok kilitleyip rektifiye isteyen bir 650 mt sahibine parçalarını kendisi temin etmesine rağmen toplatacak bir cf servisi bulamamıştı da ben dışarıdan bir usta bulmuştum hiç alakam olmamasına rağmen.

Hesabını buradan yap.

 

[Ged]

650mt'de öyle bir şey duymadım. Kullanıcılar satamamak harici memnun motordan. 1-2 münferit arıza çıkabilir ama geneli sorunsuz kullanıyor. Bu paralara rakipsiz gerçekten. 10 yaşında 3000bin kmde yağı biten mt07 390 bin diyorlar. (hem de forumda)

Lutfen forumun yazili olmayan kurallarindan birini cigneme; sifir x yerine 10 20 yasinda japon onermek

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 20 Kas 2025

Dominar ile 650 mt zaten ne tarz olarak nede klasman olarak birbirlerine denk bir motor değiller. Eğer sele yüksekliği diyorsan ben 174 boyumla 650 mt nın uzerıne fuarda oturdum. Ayaklarım leylek gibi havada kaldı. Sadece tek ayak basarsam yere basabiliyordum.

Parça servis ıvır zıvır muhabbeti yapacaksan eğer Türkiye de honda yamaha bajaj diye geçer. CF yada diğerlerinin esameleri bile okunmaz ben face de cf nin gruplarına üyeyim ağlayan ağlayana hatta blok kilitleyip rektifiye isteyen bir 650 mt sahibine parçalarını kendisi temin etmesine rağmen toplatacak bir cf servisi bulamamıştı da ben dışarıdan bir usta bulmuştum hiç alakam olmamasına rağmen.

Hesabını buradan yap.

Benim cf motodan iskillenmeme bir sebep de bize cok yakinda (Cengelkoy) acilan oktay motorun showroom+servisinin durumu oldu. Servis kismi kapandi, showroom ise yari dolu.

 

[tommygun]

Ya aslında 10-20 senelik Japon da öcü gibi korkulacak bir şey değil de yeter ki servis ya da ustalar motora dokunmaya korkmasın. 17 senelik Kawa'yı 155.000'e getirebilmiştim, İstanbul'da yaşıyor olsam yine bir 200-220k km görürdü.

 

[Ged]

Ya aslında 10-20 senelik Japon da öcü gibi korkulacak bir şey değil de yeter ki servis ya da ustalar motora dokunmaya korkmasın. 17 senelik Kawa'yı 155.000'e getirebilmiştim, İstanbul'da yaşıyor olsam yine bir 200-220k km görürdü.

Bizim milletin genelinin motorlu tasitlarda aliskanligi şu: alirken borc harc edip ulasabileceginin en pahalisini almak ama is dikkatli kullanmaya ve duzgun bakim yaptirmaya gelince tam tersi davranmak. Sari sitede 4 5 parcadan az hasarli/degisenli oto, durdugu yerde devrilmemis, onden kazasiz motor bulmak pek mumkun degil. Bi de altin kapliymis gibi fiyat yazmiyorlar mi, sinir oluyorum. Yaw aletin sifiri 100tl, adam yazmis ikinci eline 120 tl
E durum boyle olunca ikinci ele karsi ciddi önyargim var. 10 20 senede nolmustur kimbilir diye dusunmeden edemiyor insan.

 

[tommygun]

Bizim milletin genelinin motorlu tasitlarda aliskanligi şu: alirken borc harc edip ulasabileceginin en pahalisini almak ama is dikkatli kullanmaya ve duzgun bakim yaptirmaya gelince tam tersi davranmak. Sari sitede 4 5 parcadan az hasarli/degisenli oto, durdugu yerde devrilmemis, onden kazasiz motor bulmak pek mumkun degil. Bi de altin kapliymis gibi fiyat yazmiyorlar mi, sinir oluyorum. Yaw aletin sifiri 100tl, adam yazmis ikinci eline 120 tl
E durum boyle olunca ikinci ele karsi ciddi önyargim var. 10 20 senede nolmustur kimbilir diye dusunmeden edemiyor insan.

Bizim halkımız bazı konularda gerçekten çok skindirik bir halk. Daha bugün bir Mt07 ilanı açıldı, motoru deli gibi yağ yakan dingil bu hayati bilgiyi vermeden ilan açtı, bir de dötünü gere gere "teker yapılmış ölmüş motorlarla karıştırmayın" yazmış. Lan pzvnk senin motor zaten ölmüş, helvası yenmiş. Bazen ben de katılıyorum; 2. el piyasasının bu kadar dandik olması bize müstahak, bizden 2. elde ekmek bile alınmaz.

 

[Ged]

Bizim halkımız bazı konularda gerçekten çok skindirik bir halk. Daha bugün bir Mt07 ilanı açıldı, motoru deli gibi yağ yakan dingil bu hayati bilgiyi vermeden ilan açtı, bir de dötünü gere gere "teker yapılmış ölmüş motorlarla karıştırmayın" yazmış. Lan pzvnk senin motor zaten ölmüş, helvası yenmiş. Bazen ben de katılıyorum; 2. el piyasasının bu kadar dandik olması bize müstahak, bizden 2. elde ekmek bile alınmaz.

390bin tl olan mi? On yasindaki alete o parayi verecegime scrambler ducatiye pesinat yapar, kalani 6ya boldururum

 

[Psyduck]

390bin tl olan mi? On yasindaki alete o parayi verecegime scrambler ducatiye pesinat yapar, kalani 6ya boldururum

Aynen o

 

[maksoy34]

hocam sizin hangi yerler gevşiyor?

bende hiç bir gevşeme olmuyor fakat arkadaşın bile sürekli sol manet vidası gevşeyip cıkıyor =)

acaba bakmam gereken yerlere bakmıyor muyum


Bu arada bajaj ın garantisi cfmotodan daha işlevsel ve güzel. fakat kuralkan teknik destek olarak LEŞ

ALT sakal tarafı tüm vidaları. gp koruma demiri vidaları ara ara. ön dışardaki ikisi 10 numaralı anahtar ile, sağ ve sol arka taraftaki vidalar alyan ve içindekiler yıldız tornavida. biraz titreşim sesi artınca anlıyorum. eğer duruyor ise sakın sökeyim felan demeyin, bu sefer düzenli aralıklarla sıkmak zorunda kalırsınız. genel olarak uzun yolculuk veya devirli kullanım sonrası kontrol gerekli.

Ankara favori motor, önceki servis farklı yağ kullanmış diye akü garanti değişimi yapmak istemedi. elinden gelse motoru garanti dışı diyecekti.

Ankara servisleri leş. sadece orantes motor a gitmedim, onu da deneyecem. olmadı bakım a istanbul a gelirim artk

 

[F54]

Ya aslında 10-20 senelik Japon da öcü gibi korkulacak bir şey değil de yeter ki servis ya da ustalar motora dokunmaya korkmasın. 17 senelik Kawa'yı 155.000'e getirebilmiştim, İstanbul'da yaşıyor olsam yine bir 200-220k km görürdü.

benim arkadaşım da transalp 650 var azcık dilinden anlarsan çok kral makina 160k ya yaklaştı bizim peşimize her yere geliyor hiçbir problemi de yok gayet problemiz sürüyor yağ bile yakmıyor yani
evet 20 yaşında motorlar öcü değil ama dilinden anlayan usta/kullanıcı lazım

 

[tommygun]

benim arkadaşım da transalp 650 var azcık dilinden anlarsan çok kral makina 160k ya yaklaştı bizim peşimize her yere geliyor hiçbir problemi de yok gayet problemiz sürüyor yağ bile yakmıyor yani
evet 20 yaşında motorlar öcü değil ama dilinden anlayan usta/kullanıcı lazım

Geçen sene İzmir Seyrek'de bir Transalp 650 görmüş, sahibiyle tanışmıştım. Motor cincik gibiydi ama daha 80k km civarındaydı. Ya kendi bakımını kendin yapacaksın ya da aletin dilinden anlayan iyi bir ustan olacak.

 

[Memcoş48]

260 bine sıfır km ya da daha uygun fiyata 2.el düşük km.de çift silindir çantalı mantalı CF 650 MT alınıp tepe tepe binilir.

 

[fatih.met]

9 ay boyunca dominar 400 ug kullandım, 40 beygir yazıyor ve yazdığını veriyor bence çünkü motor ile tekerde yaparsın ve ağırlığına bakmaksızın şehir içi yanlayarak belediye otobüsü de sollarsın... bu dediklerimin hepsini yapmış ve çok keyifle sürmüş biri olarak söylüyorum...

Dominar 400 aldığında canını sıkacak şeyleri söyleyeyim; motor titriyor, yani sen sürücü olarak uzun yolda pek önemsemeyebilirsin fakat şehir içinde canını sıkabilir ve artçı da çok rahatsız oluyor şehir içerisinde... Titreşimden sonra ki büyük sorun ise sele konforu, koca bir yaz motor ile kız arkadaşım arkada saatlerce gezdik, annemi de gezdirdiğim oldu bazen ve kıçları ağrıyor öyle söyleyeyim, konfor sele varken hemde... sele bir süre sonra kıçını ağrıtıyor...
.........................................................
yukarıdaki 2 prooblem dışında motoru seversin, 4 litre bandında yakıyor. en sert kullanımda 4,7 litre yaktırdım ve en sakin kullanımda 3,6 litre yaktırdım ben...
.........................................................
tabi artık yetmiyor deyip Dominar 400 motorumu sattım, "cfmoto 650mt" bakıyordum ama yakın arkadaşlarım "sakın alma" dediler... güçlü bir blok bekliyorsun ama 0-100 hızlanması 6 saniye civarı ve motor şehir içi 7 litre yakıyor diyorlar..

motor bloğu yakıt ve performans açısından verimsiz diyorlar, yani yaktığı yakıta göre gidişi iyi değil diyorlar, biraz verimsizlik abidesi diyebiliriz ve bu önemli bir konu bence... ben çok araştırdım ve Dominar 400 den sonra almak 650mt yerine aşağıdaki modelleri araştırdım;
- Tracer 700
- cfmoto 650 mt
- bmw f650 gs
- suzuki v-strom 650
- honda nc 750

başlıca modeller bunlardı ve dikkatli karar vermem gerekiyordu... kriterlerim; güç, verimli yakıt, geniş bakım aralığı, konfor, gösteriş ve karizma bir görünüm, ucuz fiyat...

kriterlerime bakacak olursak yukarıdaki modellerin hepsi zincirliydi ve zincir bakımı bıktırdı artık ve bu yüzden hepsini eledim, şaftlı modeller bakmaya başladım ve aradığım kriterlere en uygun olan "Triumph Tiger 1200" serisi bir modeldi..

yani en başında cfmoto 650 mt bakarken gidip Tiger 1200 aldık, istanbul trafiğinde dur kalk yaparak kullanıyorum resmen, esenyurt-büyükçekmece bölgesinde kilit trafikte 2 km gibi 3 km gibi yürüme hızından bile yavaş hızlarda seyir ediyorum

ama pişman değilim, 6,7 litre yaktı en az ve 7,5 litre yaktı en fazla... henüz ekonomik bir kullanış sergilemedim, agresif kullanımda böyle yakıyor.. "cfmoto 650 mt" olsa sanırım aynı yakıtı yakacak ama "tiger 1200" kadar konforlu olmayacak, güçlü olmayacak ve gösterişli olmayacak... 270 kg benim motor ve 0-100 hızlanması 4 saniye bandında, 600 lük racing motorları aratmıyor, ben çok iyi karar vermişim ve memnun kaldım..

ağırlığından dolayı tabi her yere giremiyorsun ve park edemiyorsun ama motor tank gibi resmen, gören herkes "tank gibi" diyor hem tank gibi hemde racing gibi gidişi var...

edit: 16 bin km yada senede 1 kez bakıma giriyor, bakım aralığı çok geniş Tiger 1200 serisi. Ben çok sevdim bu motoru, herkes bundan alsın

 

[Memcoş48]

9 ay boyunca dominar 400 ug kullandım, 40 beygir yazıyor ve yazdığını veriyor bence çünkü motor ile tekerde yaparsın ve ağırlığına bakmaksızın şehir içi yanlayarak belediye otobüsü de sollarsın... bu dediklerimin hepsini yapmış ve çok keyifle sürmüş biri olarak söylüyorum...

Dominar 400 aldığında canını sıkacak şeyleri söyleyeyim; motor titriyor, yani sen sürücü olarak uzun yolda pek önemsemeyebilirsin fakat şehir içinde canını sıkabilir ve artçı da çok rahatsız oluyor şehir içerisinde... Titreşimden sonra ki büyük sorun ise sele konforu, koca bir yaz motor ile kız arkadaşım arkada saatlerce gezdik, annemi de gezdirdiğim oldu bazen ve kıçları ağrıyor öyle söyleyeyim, konfor sele varken hemde... sele bir süre sonra kıçını ağrıtıyor...
.........................................................
yukarıdaki 2 prooblem dışında motoru seversin, 4 litre bandında yakıyor. en sert kullanımda 4,7 litre yaktırdım ve en sakin kullanımda 3,6 litre yaktırdım ben...
.........................................................
tabi artık yetmiyor deyip Dominar 400 motorumu sattım, "cfmoto 650mt" bakıyordum ama yakın arkadaşlarım "sakın alma" dediler... güçlü bir blok bekliyorsun ama 0-100 hızlanması 6 saniye civarı ve motor şehir içi 7 litre yakıyor diyorlar..

motor bloğu yakıt ve performans açısından verimsiz diyorlar, yani yaktığı yakıta göre gidişi iyi değil diyorlar, biraz verimsizlik abidesi diyebiliriz ve bu önemli bir konu bence... ben çok araştırdım ve Dominar 400 den sonra almak 650mt yerine aşağıdaki modelleri araştırdım;
- Tracer 700
- cfmoto 650 mt
- bmw f650 gs
- suzuki v-strom 650
- honda nc 750

başlıca modeller bunlardı ve dikkatli karar vermem gerekiyordu... kriterlerim; güç, verimli yakıt, geniş bakım aralığı, konfor, gösteriş ve karizma bir görünüm, ucuz fiyat...

kriterlerime bakacak olursak yukarıdaki modellerin hepsi zincirliydi ve zincir bakımı bıktırdı artık ve bu yüzden hepsini eledim, şaftlı modeller bakmaya başladım ve aradığım kriterlere en uygun olan "Triumph Tiger 1200" serisi bir modeldi..

yani en başında cfmoto 650 mt bakarken gidip Tiger 1200 aldık, istanbul trafiğinde dur kalk yaparak kullanıyorum resmen, esenyurt-büyükçekmece bölgesinde kilit trafikte 2 km gibi 3 km gibi yürüme hızından bile yavaş hızlarda seyir ediyorum

ama pişman değilim, 6,7 litre yaktı en az ve 7,5 litre yaktı en fazla... henüz ekonomik bir kullanış sergilemedim, agresif kullanımda böyle yakıyor.. "cfmoto 650 mt" olsa sanırım aynı yakıtı yakacak ama "tiger 1200" kadar konforlu olmayacak, güçlü olmayacak ve gösterişli olmayacak... 270 kg benim motor ve 0-100 hızlanması 4 saniye bandında, 600 lük racing motorları aratmıyor, ben çok iyi karar vermişim ve memnun kaldım..

ağırlığından dolayı tabi her yere giremiyorsun ve park edemiyorsun ama motor tank gibi resmen, gören herkes "tank gibi" diyor hem tank gibi hemde racing gibi gidişi var...

edit: 16 bin km yada senede 1 kez bakıma giriyor, bakım aralığı çok geniş Tiger 1200 serisi.

Oo Fatih kardeşim helal olsun ve de hayırlı olsun, alacağım dedin almışsın. Kazasız belasız keyifle kullan. Apache rtr 150 günlerinden Triumph Tiger 1200'eZaman akıp gidiyor. Şehir içinde sıkılır o Koca Kaplan, şöyle güneye bu taraflara doğru sür gel de iki lafın belini kıralım.

 

[fatih.met]

Oo Fatih kardeşim helal olsun ve de hayırlı olsun, alacağım dedin almışsın. Kazasız belasız keyifle kullan. Apache rtr 150 günlerinden Triumph Tiger 1200'eZaman akıp gidiyor. Şehir içinde sıkılır o Koca Kaplan, şöyle güneye bu taraflara doğru sür gel de iki lafın belini kıralım.

Teşekkürler, öyle ya, hani ne istediğini bildikten sonra araştırmak yetiyor, çokta sormanın bir anlamı yok... bir şeyi isteyip beğenince gidip alıyorsun işte...

uzun yol şu aralar sorun benim için, parasızlıktan kurumuş bitmiş durumdayım, biraz para durumlarını düzeltmem lazım, parasızlıktan kahvaltıda sadece simit+çay yapıyorum... biraz para olarak kendime gelebilirsem öyle uzun yollara ancak çıkabilirim... hani iyi de olur, bir birimizin taygırlarını kullanırız.. sen benim taygırıma binersin bende senin taygırına kader kısmet, şu an yokluktayım biraz.

 

[Memcoş48]

Teşekkürler, öyle ya, hani ne istediğini bildikten sonra araştırmak yetiyor, çokta sormanın bir anlamı yok... bir şeyi isteyip beğenince gidip alıyorsun işte...

uzun yol şu aralar sorun benim için, parasızlıktan kurumuş bitmiş durumdayım, biraz para durumlarını düzeltmem lazım, parasızlıktan kahvaltıda sadece simit+çay yapıyorum... biraz para olarak kendime gelebilirsem öyle uzun yollara ancak çıkabilirim... hani iyi de olur, bir birimizin taygırlarını kullanırız.. sen benim taygırıma binersin bende taygırına kader kısmet, şu an yokluktayım biraz.

Taygır değil İngiliz Aygırı mubarek Haliyle yemi, suyu da bahalı keratanın. Şaka bir yana memlekette 2.el motoklet satın almak için bile birçok şeyden vazgeçmek gerekiyor. Durumu toparlayınca bekliyorum.

 

[DPFTA]

Abi burada 10-15 yaşında motosikletleri övüyorsunuz ediyorsunuz da bence romantik bakıyorsunuz bu işlere. Isınıp soğuyan, çelik-demir-alüminyum parçalar üzerinde bulunan, titreyen, güneşe maruz kalan makinalar eskir. Hortumlar, keçeler, rulmanlar, grenajlar, kablolar ve izolasyonları, camlar, toleranslar, aşınmalar gibi parça ve durumlar kilometre ve zaman etkisiyle parçaların ömrünü bitirir.

Eski eskidir. Yani evet, çok iyi makinalar vardı, zamanında gerçekten efsane aletlerdi ama artık eskiler.. Bunu kabul etmek lazım. İmkan varsa en yeniyi, en günceli almak en mantıklısı. "La acaba bugün hangi ustanın kucağına oturacaz ?" diye düşünerek motosiklet sürmek bana ters abi. 650MT'den devamke. En günceli, en düşük kilometrelisini daya geç hocam.

 

[TIGERSHARK]

Ben çok sevdim bu motoru, herkes bundan alsın

abi ns200 satsam aynısından 0 alamıyorum durumlar o derece nasıl tiger alalım

 

[fatih.met]

Abi burada 10-15 yaşında motosikletleri övüyorsunuz ediyorsunuz da bence romantik bakıyorsunuz bu işlere. Isınıp soğuyan, çelik-demir-alüminyum parçalar üzerinde bulunan, titreyen, güneşe maruz kalan makinalar eskir. Hortumlar, keçeler, rulmanlar, grenajlar, kablolar ve izolasyonları, camlar, toleranslar, aşınmalar gibi parça ve durumlar kilometre ve zaman etkisiyle parçaların ömrünü bitirir.

Eski eskidir. Yani evet, çok iyi makinalar vardı, zamanında gerçekten efsane aletlerdi ama artık eskiler.. Bunu kabul etmek lazım. İmkan varsa en yeniyi, en günceli almak en mantıklısı. "La acaba bugün hangi ustanın kucağına oturacaz ?" diye düşünerek motosiklet sürmek bana ters abi. 650MT'den devamke. En günceli, en düşük kilometrelisini daya geç hocam.

105 yaşında gaz yağlı motor videosu paylaştım yıllar önce, yani yaş olayını dile getirmek için bu işin ustası olmak gerektiğini düşünüyorum, 650mt satamıyorsun deniliyor, arkadaşım "aylardır atamayan 3 tanıdığım var, istersen tanıştırayım" demişti..

Zaten ilanlarda çok olması işkillendirmiylr da değil, sıfır ama sorun işte.

Tiger 1200 xc modeli 1 ayda 5 tane satıldı favoriye eklediklerim ve en yenisi 2016 modeldi. Piyasası yok deniliyor ama bu nasıl yokluk? Hızlı satılıyor ilginç şekilde, ilanları favori yapın görün.

Edit: bu makine 1200cc 137 beygir, yani 600cc racing makinelere ile yakın değerde beygir gücü var ama hacim 2 kat, buda ömür olarak geri dönüyor çünkü onlar kadar hızlı aşınmıyor.

 

[tommygun]

Abi burada 10-15 yaşında motosikletleri övüyorsunuz ediyorsunuz da bence romantik bakıyorsunuz bu işlere. Isınıp soğuyan, çelik-demir-alüminyum parçalar üzerinde bulunan, titreyen, güneşe maruz kalan makinalar eskir. Hortumlar, keçeler, rulmanlar, grenajlar, kablolar ve izolasyonları, camlar, toleranslar, aşınmalar gibi parça ve durumlar kilometre ve zaman etkisiyle parçaların ömrünü bitirir.

Eski eskidir. Yani evet, çok iyi makinalar vardı, zamanında gerçekten efsane aletlerdi ama artık eskiler.. Bunu kabul etmek lazım. İmkan varsa en yeniyi, en günceli almak en mantıklısı. "La acaba bugün hangi ustanın kucağına oturacaz ?" diye düşünerek motosiklet sürmek bana ters abi. 650MT'den devamke. En günceli, en düşük kilometrelisini daya geç hocam.

Tabi ki orası öyle ama zaten bakım dediğimizde o rulman, hortumlar ve keçelerin de değişimi düşünülmeli.