270 Derece Krank Milli Paralel (Sıralı) İkiz Motorlar Neden Popüler oldu?

[Nikkfurie]

Abi 90° v twin'de piston açıları 90°, ateşleme 270° ve 450° krank açısında oluyor. O yüzden "270° kranklı parallel twin ile aynı karakterde egzoz sesi veriyor" deniyor.

270 derece krankda asıl amaç her iki silindirin aynı anda durup yön değiştirmesine mani olmak yani silindirlerden biri üst yada alt ölü noktada durup yön değiştirirken diğeri ataletine devam ediyor , bunun için en iyi derece 285 miş ama üretimi çok daha maliyetli , yapan yine Avrupa'dan çıkmış herzamanki gibi KTM elini taşın altına koymuş ama el falan yok küllüm zarar

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 30 Nis 2025

4 zamanlı motorda 720 derece konuşulur... Google'a "90 degrees v twin firing order" diye yazıp öğrenebilirsin.

4 zamanlı 180 dereceli kranklı motorda krank iki tur attığında yani 360+360=720 derecede her bir silindirde ateşleme gerçekleşir , bunun blok açısıyla ilgisi yok sıralı motorda da aynıdır..

 

[Cyan]

...
4 zamanlı 180 dereceli kranklı motorda krank iki tur attığında yani 360+360=720 derecede her bir silindirde ateşleme gerçekleşir , bunun blok açısıyla ilgisi yok sıralı motorda da aynıdır..

Evet ben 270 + 450 yazdığımda anlaşılmamış olduğu için netleştirme ihtiyacı hissettim...

Blok açısı ile ilgisi olan bir şey değil tabi ki; ilgili mesajda öyle bir ifade de yok zaten, sadece ateşleme bağlamında yazışıyorduk?

 

[sodurlu88]

4 zamanlı motorda 720 derece konuşulur... Google'a "90 degrees v twin firing order" diye yazıp öğrenebilirsin.

Mevzu bahis olan şey krank üzerinde 2 biyel kolunun bağlantı açısı, ateşleme zamanı değil

 

[Nikkfurie]

Mevzu bahis olan şey krank üzerinde 2 biyel kolunun bağlantı açısı, ateşleme zamanı değil

İşte bu sebeple 270 derece motor sıralı oluyor , V tipi motor neden olmaz onuda bilen çıkacak mı bakalım ben çok konuştum

 

[sodurlu88]

İşte bu sebeple 270 derece motor sıralı oluyor , V tipi motor neden olmaz onuda bilen çıkacak mı bakalım ben çok konuştum

Hadi hiç konuşmadan ben anlatıyım onu da....

Kullandığım V motorun krank mili.

Kaç derece oluyor bu ? 0 mı ?

 

[Cyan]

İşte bu sebeple 270 derece motor sıralı oluyor , V tipi motor neden olmaz onuda bilen çıkacak mı bakalım ben çok konuştum

Yahu @sodurlu88 ile ikiniz birbiri ile ilgili ancak farklı şeyleri karıştırıp çorba ediyorsunuz kusura bakmayın...

90° V Twin motorlarda ateşleme krankın 270 ve 450 derecelerinde olur. Paralel ikiz motorlarda aynı etkiyi oluşturmak için kranktaki biyel kolu bağlantı açıları arasında 270° açı olması gerekir. 90° V Twin motorlarda pistonların açısına uygun biyel kolu bağlantı açıları ile ateşleme doğal olarak 270 + 450° olur. Yani birinde pistonların açısı nedeniyle 270+450 ateşleme oluyor, diğerinde krankın açısı nedeniyle. Roket bilimi değil bu yahu?

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 30 Nis 2025

...Kullandığım V motorun krank mili.

Kaç derece oluyor bu ? 0 mı ?

Hocam paralel twin'de 270 derece krankın biyel kolları arasındaki bağlantı açısı yakın taraftan 90° oluyor. Tanıdık geldi mi? (Çorba oldu mevzular...)

Yahu @Punctum helâl olsun sana, sansasyonel bir konu başlığına imza attın.

 

[Nikkfurie]

Hadi hiç konuşmadan ben anlatıyım onu da....

Kullandığım V motorun krank mili.

Kaç derece oluyor bu ? 0 mı ?

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 30 Nis 2025

V motorda sodurlunun paylaştığı fotodaki gibi biyel kolları beraber Cyan çorba oldu diyen motorların iç yapısına aşina değildir

 

[sodurlu88]

Yahu @sodurlu88 ile ikiniz birbiri ile ilgili ancak farklı şeyleri karıştırıp çorba ediyorsunuz kusura bakmayın...

90° V Twin motorlarda ateşleme krankın 270 ve 450 derecelerinde olur. Paralel ikiz motorlarda aynı etkiyi oluşturmak için kranktaki biyel kolu bağlantı açıları arasında 270° açı olması gerekir. 90° V Twin motorlarda pistonların açısına uygun biyel kolu bağlantı açıları zaten doğal olarak 270° olur. Yani birinde pistonların açısı nedeniyle 270+450 ateşleme oluyor, diğerinde krankın açısı nedeniyle. Roket bilimi değil bu yahu?

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 30 Nis 2025

Hocam paralel twin'de 270 derece krankın biyel kolları arasındaki bağlantı açısı yakın taraftan 90° oluyor. Tanıdık geldi mi?

Konu ile alakasız şeyi yazan sensin ama... Krank mili açısı üzerine bilgi paylaşılmış sen ateşleme zamanından bahsediyorsun. Krank mili açısı 360 dereceden yukarı olamaz bunu anlatmaya çalışıyorum bende. 90V motor = 360-90=270krank milli paralel motor.

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 30 Nis 2025

270 derece krankda asıl amaç her iki silindirin aynı anda durup yön değiştirmesine mani olmak yani silindirlerden biri üst yada alt ölü noktada durup yön değiştirirken diğeri ataletine devam ediyor , bunun için en iyi derece 285 miş ama üretimi çok daha maliyetli , yapan yine Avrupa'dan çıkmış herzamanki gibi KTM elini taşın altına koymuş ama el falan yok küllüm zarar

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 30 Nis 2025

4 zamanlı 180 dereceli kranklı motorda krank iki tur attığında yani 360+360=720 derecede her bir silindirde ateşleme gerçekleşir , bunun blok açısıyla ilgisi yok sıralı motorda da aynıdır..

KTM nin amiral gemisi V motoru 75derece o yüzden 285 yapmıştır. (Kullandığım motor aynı zamanda)

 

[Psyduck]

270 360 vs bilmem v twin deki hissiyat hiçbir motor da yok
misal ben nc kullanırken transalp 650 test etmiştim gerçekten nc o kadar ruhsuz gelmişti ki bayat ekmek gibi karnın doyuyor ama yemekten hoşlanmıyorsun

Tracer 7'den sonra da nc ruhsuz geliyor. Nc zaten ruhsuz bir motor. Büyük bir commuter gibi.

 

[Cyan]

Konu ile alakasız şeyi yazan sensin ama... Krank mili açısı üzerine bilgi paylaşılmış sen ateşleme zamanından bahsediyorsun. Krank mili açısı 360 dereceden yukarı olamaz bunu anlatmaya çalışıyorum bende. 90V motor = 360-90=270krank milli paralel motor.

Evet olamaz tabi ki. Bunların ateşlemeye etkisi var ve ben orada konu bağlamını crankpin açısından ateşeme zamanlamasına "taşıdım". Orası kaydolmadı sanırım; o mesajımla birlikte bağlam değişti / genişledi. Ateşleme diye gayet net yazmıştım?

Bütün bunlar iki şeye etki ediyor, birincil ve ikincil denge + ateşleme. 90 V twin benim gözümde 270 paralel twin'den daha güzel çünkü aynı ateşleme düzenine sahip olmasına rağmen birincil dengesi mükemmel, 270 paralel twin'in birincil dengesi mükemmel değil. Konuya olan ilk mesajımın bağlamı da buydu. V twin'in ince olması da başka bir avantajı, buna mukabil uzun oluyor bu da tasarım ihtiyaçlarına göre bir dezavantaj olabilir. Ayrıca birbirinden ayrı konuşlanmış iki silindirin hava besleme sistemleri de farklı olmak durumunda bu da ek bir karmaşaya sebep oluyor. Yine de ben V twin tercih ederim, çok güzel bir şey, seviyorum. Orkun'un Africa Twin'ine aşık olması gibi ben de V twin'e aşığım.

 

[sodurlu88]

Evet olamaz tabi ki. Bunların ateşlemeye etkisi var ve ben orada konu bağlamını crankpin açısından ateşeme zamanlamasına "taşıdım". Orası kaydolmadı sanırım; o mesajımla birlikte bağlam değişti / genişledi. Ateşleme diye gayet net yazmıştım?

Krank açısı ile krank dönüşünü birbirine karıştırsın. Krank bir yönde 450 yada 720 derece dönebilir ama krankın 450 derecesi olmaz.

 

[Burak Kara]

Tracer 7'den sonra da nc ruhsuz geliyor. Nc zaten ruhsuz bir motor. Büyük bir commuter gibi.

ulen adamlar ne konusuyor senın attığın mesaja bak ?

 

[Nikkfurie]

KTM nin amiral gemisi V motoru 75derece o yüzden 285 yapmıştır. (Kullandığım motor aynı zamanda)

V motorda crossplane olmaz , Ktm nin sıralı bloğun da var 285 lik krank..

 

[Psyduck]

ulen adamlar ne konusuyor senın attığın mesaja bak ?

Konuşsun onlar. Onları tutan mı var?

 

[espresso]

Yine de ben V twin tercih ederim, çok güzel bir şey, seviyorum. Orkun'un Africa Twin'ine aşık olması gibi ben de V twin'e aşığım.

Orkun kadar elit olmadığım için benim V twin'e aşığım dememin bir anlamı kalmıyordu ama Sen Orkun'dan daha elit birisin, ounn elitliği sınırı geçince biter ama sen avrupa çapında elitsin.

 

[sodurlu88]

V motorda crosplane olmaz , Ktm nin sıralı bloğun da var 285 lik krank..

Anlamadın KTM niye 270 yerine 285 lik krank kullanmış onunla ilgili fikir vermiştim.

 

[Cyan]

Orkun kadar elit olmadığım için benim V twin'e aşığım dememin bir anlamı kalmıyordu ama Sen Orkun'dan daha elit birisin, ounn elitliği sınırı geçince biter ama sen avrupa çapında elitsin.

Estağfirullah. Yok öyle bir iddiamız.

 

[espresso]

Estağfirullah. Yok öyle bir iddiamız.

işte öyle bir iddian olmaması da ne kadar gerçek elit biri olduğunu gösteriyor.

 

[Punctum]

270 derecelik krank milli paralel ikiz düzeninin en temel avantajı; pistonların sürekli hareket halinde olmasından dolayı ataletin etkili bir şekilde azaltılmış olmasıdır.
Bunu da birbirinden yaklaşık 270 derece uzakta konumlandırılan krank pinleri (muylu) sayesinde, bir piston ateşlemesinden sonra, krank milinin 270 derece dönüp düzensiz bir ateşleme sırası elde etmesiyle sağlar. Böylece 270 derecelik krank mili mükemmel birincil dengeyi sunmasa da, mükemmel bir ikincil denge sunar. Dahası, 180 derecelik krank miliyle karşılaştırıldığında, 270 derecelik krank mili çok daha az salınımlı bir çift oluşturur.

Yahu @Punctum helâl olsun sana, sansasyonel bir konu başlığına imza attın.

Bu forumda sansasyonele dönüşmeyen başlık mı var? Onca trol konu sonrası teknik bir mesele konuşalım dedim, yine anlaşamıyor insanlar. İki tekerin kerametinden midir nedir, çok farklı bir sosyal gruba dahiliz azizim...

 

[sallami]

270 yanındaki sıfırı at kaldımı 27, topla 9, ikisini topla ne etti 36 attığın sıfırı koy yanına ne oldu 360. Krankın 360 derecesi hayırlı uğurlu olsun.