- Konu Yazar
- #21
Yok benim bahsetmek istediğim daha üst kuvvet ve donanımda spor makineler.
Anladım üstat teşekkür ederim.
Yok benim bahsetmek istediğim daha üst kuvvet ve donanımda spor makineler.
Tekerlek ebat sapkınlığı olan, benim gibi günaha batmış kafir kişiler için Ninja 400 imkansız bir tercihtir. (Ön; 110/70R 17 Arka; 150/60R 17)
Motosiklete önden ya da arkadan falan bakınca sırf tekerlek ebatı yüzünden gözüme tipsiz geliyor.
Bu durumda çocuğuma bakan, paramda gözü olmadan karşılıksız beni sevebilen, ailemizin ekonomisini düşünen Cbr500 tabii ki daha göze ve gönle hitap etmektedir. Ülkemize 2018 yılından sonra gelmedi, yeni modelleri görsel olarak da bence gayet başarılı.
Sadece görsel değil, çokça geliştirme de var 2018'den sonra:
1. Kaydırmalı debriyaj,
2. TFT ekran ve vites göstergesi,
3. Ters maşa yepyeni ön amortisörler,
4. Önde çift disk ve radyal montelenmiş kaliperler.
Başka şeyler de var ama hatırlayabildiğim / en önemli değişiklikler bunlar.
Serinin hastasıyız.![]()
Gelsin de alalım birer tane şunlardan, 500r'ı direkt çekerim düzgün bir fiyat politikasıyla gelirse. 2000 dolar fark var R25 ile arasında. 170 bin civarına satsalar peynir ekmek gibi gider.
herkes 500ra burun kıvırmış ama yeni kasası ters çatal, yeni arka maşa vs. bayağı iyi olmuş.
kullanıdığım motosiklet 250k
Hafif yarış/antreman motoruna hiç mi talep kalmadı Dünya'da ya.
Honda kalk sen kaydırmalı debriyaj koy, ters maşa falan tipini toparla... Abi aks mesafesi yine 141cm, ağırlık yine 192kg.. Biraz kıvraklaştırsanıza şu makinayı.
Ama bu motosiklet bir ss değil ki? Mini sport touring. Motosikletin tipi dışında hiçbir yeri (naked versiyonunkinden çok az aşağıda olan daha açılı gidon hariç) ss unsurları taşımıyor. Biraz daha fazla koruma ve şekil isteyenler için tasarlanmış.
Sport Touring ise kaydırmalı debriyaj neden koyuyorlar ki? =)
Çünkü ekonomisi ve trafiği pert olmayan ülkelerde Honda'nın 500 serisi başlangıç modeli oldukça rağbet görüyor. Acemiler için de kaydırmalı debriyaj + ABS, olası kazaların büyük bir kısmını önlüyor.