Üzülmeyin. Havalar ısınınca yaylalar, daği tepe her yer sizin. Çok keyifli olacak çok.
Sivas gerçekten enteresan ve sevdiğim bir yer.
Sivas il hudutlarında birkaç baraja ve üniversiteye iş yapmıştık zamanında.
Aralık - Ocak döneminde kaldım oralarda.
Gündüz süper bir güneş çıkıyor ama dışarısı -15 derece.
Sivas aynen dediğiniz gibi. Güneş olmasına rağmen havalar soğuk oluyor.
Artık geceleri siz düşünün. Sivas'a yolunuz düşerse tanışmak görüşmek isterim.
İnşallah dediğiniz gibi yaz gelince gezeriz. Özledik doğrusu.
---------- Mesajlar birleştirildi - 14:21 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:03 ----------
Bugün yine hafta sonu. Arkadaşların rölantide çalıştırma hususundaki
yorumları ve verdikleri bilgileri canlı olarak denedim. Şöyle anlatayım.
1- Bir haftadır çalışmayan ve geceleri -15 / -20 leri gören hava şartlarında
motor stopken akü ölçüm değeri 12.54 Volt
2- Kontak açıldıktan sonra değer (Motor halen Stop) 12,04 Volt
3- Motor çalıştırıldıktan hemen sonraki değer 14,37 Volt
4- Biraz çalışıp motor hafif ısındıktan sonra Devir 3500 iken değer 14,46 Volt
5- Devir 6000 iken değer 14,46 Volt
6- Yaklaşık 8 dakika sonra motoru stop ettim Ölçüm değeri 13,31 Volt (Yavaş yavaş düşüyor)
7- Tekrar kontağı açtığımda değer 12,73 Volt
8- Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk değer 14,24 Volt
9- Normal rölantide değer 14,41 Volt
10- Devir yükseldiğinde de 14,46 Volt değerini geçmedi
Sonuç olarak akümüz rölantide de şarj oluyor. Tabiiki kısa sürelerde full bir dolum
sağlanamayabilir. Fakat aküde zaten tam boş değil. Yüksek devirlerde şarj sistemi
ayarlanmış voltajın geçilmesini engelliyor. Yoksa aküler zarar görürdü.
Dolayısı ile hem azda olsa akümü şarj etmiş oluyorum, hemde motorun sesini duymuş oluyorum.
Bu kış günlerinde maksat motorla zaman geçirebilmek
ama sıkıntıdan değil. Onun mizacı bu 
.
