Motorlar her silindirde gaz yakar ve patlamalar üretir. Patlamalardan hızlı bir şekilde genişleme, silindir kafalarını aşağı doğru iter ve aracı hareket ettirmek için çalışır. Her patlamadaki enerjinin çoğu hiç bir iş yapmaz ve ısı olarak kaybolur. Kısa bir süre içinde, bir motor hatırı sayılır miktarda ısı üretebilir. Aslında, motorunuz bazı parçalarını eritecek veya zayıflatacak kadar ısınabilir. Arızanın meydana gelmesi için tüm motorun aşırı ısınmasına gerek yoktur. Motorun sadece tek bir kısmı aşırı ısınırsa, motor arızalanmaya başlar.
1. Hava soğutmalı motorlar:
Bu motorlar, silindir kapaklarını çevreleyen birçok soğutma kanadı ile tasarlanmıştır ve hava soğutmalı motorların düzgün soğuması için gelen havaya açık erişimi olmalıdır. Hava soğutmalı motorların avantajları, hafif olan basit soğutma sistemlerine sahip olmaları ve kış aylarında donabilecek soğutma suyu bulunmamasıdır. Hava soğutmalı motorların dezavantajları, serin kalabilmek için bol miktarda temiz havaya ihtiyaç duymaları ve genel motor sıcaklığının hassas bir şekilde kontrol edilmesinin daha zor olmasıdır. Hava soğutmalı bir motorda soğutmayı iyileştirmenin en iyi yolu, motorun kir, yağ veya temiz havanın motor metaliyle temas etmesini önleyebilecek herhangi bir maddeyle kaplanmadığından emin olmak ve yağını düzenli olarak kontrol etmektir.
2. Sıvı soğutmalı motorlar:
Sıvı soğutmalı bir motor kullanmanın birincil avantajı, motorun soğuması için çok fazla hava geçmesini gerektirmeyen dar sınırlara sahip bir yere yerleştirilebilmesidir. Dezavantajlar arasında artan ağırlık ve lokalize sıcak noktalar geliştirme potansiyeli bulunur.
3. Bileşenler:
Motorunuz, soğutma sıvısını motora yerleştirilmiş kanallardan geçirerek silindir kapakları gibi önemli parçaları soğutur. Daha sonra termostat adı verilen sıcaklıkla etkinleştirilen bir vanadan geçer. Termostatı geçtikten sonra, soğutucu hava ile soğutulduğu radyatöre girer. Sonra sıvı motora geri döner.
4. Anti-freeze:
Araç motorunuz, genellikle antifreeze adını verdiğiniz su ve etilen glikol ile soğutulur. Sisteme antifriz eklenmesi soğutma sistemindeki sıvının donma sıcaklığını azaltır. Antifriz ayrıca suyun kaynama sıcaklığını yükseltir, böylece suyun tek başına yapabileceğinden daha fazla ısı emebilir. Çoğu soğutma sistemi için yarım antifriz ve yarım su kullanır. Arabanızın soğutma sisteminde asla sadece su kullanmayın. Daima aracınızın yeterli miktarda soğutucu olduğundan emin olun.
5. Termostat:
Termostat soğutma suyu sıcaklığını ölçer ve sadece soğutma sıvısı yeterli çalışma sıcaklığına ulaştığında bir vana açar. Termostat bozulursa, motordaki sıvı motorda devridaim yapar ve radyatörü baypas eder. Motor hızlı bir şekilde aşırı ısınır. Radyatör soğutma sıvısı dönüş hortumunun sıcaklığına bakarak bozuk bir termostatı test edebilirsiniz. Hortum, aracı çalıştırdıktan sonra birkaç dakika içinde ısınmalıdır.
6. Fan:
Motor bölmesinin önünde, radyatörün hemen önünde bir fan görmelisiniz. Araçlarda sıcaklık sensörlerine göre açılıp kapanan elektrikli fanlar bulunur. Fanınız açılmazsa, sorun kötü bir fan motoru/sensörü olabilir.
7. Sızıntılar:
Sistemde herhangi bir sızıntı varsa soğutucu sıvılarınız azalabilir. Araç ısınıyor gibi görünüyorsa, motor çalışırken görsel olarak sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Radyatörü besleyen tüm hortumları kontrol edin. Ayrıca radyatörün sızdırmadığını kontrol edin. Bazen radyatörün dikişlerinde bir sızıntı gelişir. Son olarak, su pompasında sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Aşınmış bir su pompası taşma deliğinden su sızdırır. Bu sızıntılar yavaş bir damlamadan sabit bir akıma kadar değişebilir. Su pompaları sabitlenemez veya yamalanamaz. Su pompanız sızdırıyorsa, hemen değiştirin.
8. Radyatör kapağı:
Son olarak, motor çalışırken , radyatör kapağının çevresinde sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Radyatör kapağının çevresine sıvı kaçtığını fark ederseniz değiştirin. Sıvı sıcakken asla bir radyatör kapağını açmayın; kaynar sıcak sıvılar püskürebilir ve ciddi yanıklara neden olur. Yapma! Ardından, yağ kapağını çıkarın ve kapağın altında beyaz bir jel olup olmadığını kontrol edin. Su, motorda olmaması gereken yerlere giriyorsa, yağ ile karışacak ve beyaz bir jel üretecektir. Dahili su kaçakları için belirti, motor bloğunun içinde kırık bir conta veya parça bulmaktır. Sorun buysa, aracınızı bir tamirciye götürün. Bu iş en iyi profesyonellere bırakılır.
9. Son olarak, sıcak çalışan bir motorla yüzleşirken hatırlanması gereken en önemli şey, her ne pahasına olursa olsun aşırı ısınmasını önlemeniz gerektiğidir. Gerekirse daha yavaş sürün, ısıtıcıyı açın veya motoru durdurun ve kapatın.
. Devirdaim olmadığı için yine motorun içinde sıcak su kalmış olacak. Fan sadece radyatördeki suyu soğutacak. Fakat rolentide çalıştığı zaman hem fan suyu soğutacak hemde soğuyan su motorun içine girerek motoruda soğutacak. 
