Bajaj Bajaj Dominar 400 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[Angrypower]

Buradayım. Memlekete gidip gelmek zorunda kaldım. 2günde 2990km yol yaptım fakat arabayla tabiki.

Norton'un çanta demiri daha iyi, alttanda bağlantısı var ve kuyruk grenajını koruyor.

Ecu update gaz yememe sorununu çözüyor, sorun yoksa zaman ayırmayada gerek yok. Zira ecu beyninden numara alıp, fabrikadan kod bekliyorlar.

Elcik korumalar canavar. Elini korumak adına tüm etkenlere karşı dayanıklı :king:

 

[gerivites]

Bu yakışır mı bizim yavruya

 

[Angrypower]

Ben GP Kompozit'in elcik korumalarını daha çok sevdim ve güven verici.

 

[kdiner]

Pazar günü kısa bir saklıgöl yapalım dedik, Ümraniye Nevzat Demir tesislerinde artçılı bizi geçen dominar sahibi burda mı acaba insan bir selam verirdi olsun sıkıntı yok, güzel bir vakit geçirdik.

 

[Angrypower]

Motoru aldığımdan beridir elcikleri ne zaman tutsam pis bir koku yapışıyor elime, yeni plastik kokusu. Lakin motorum artık yeni değil. Gına geldi bu pis plastik kokusundan :farao:

 

[kdiner]

Motoru aldığımdan beridir elcikleri ne zaman tutsam pis bir koku yapışıyor elime, yeni plastik kokusu. Lakin motorum artık yeni değil. Gına geldi bu pis plastik kokusundan :farao:

Eldiven de sıkıntı olabilir mi, ıslanır falan veya yıkandıktan sonra tam kuruma olmuyorsa buda koku yapabilir, illa elçik sıkıntılı diyorsan ona birşey diyemeyeceğim.

 

[YasinC]

Dominar'ın enjeksiyon haritasını mıncıklıyoruz. Duke390'a performans olarak yaklaşmasını umuyorum bakalım. Son hızdan ziyade daha kolay çıkması hedef.

 

[Angrypower]

Eldiven de sıkıntı olabilir mi, ıslanır falan veya yıkandıktan sonra tam kuruma olmuyorsa buda koku yapabilir, illa elçik sıkıntılı diyorsan ona birşey diyemeyeceğim.

Maalesef öyle değil, çıplak el ile kullandım demin. Eczaneye gittim geldim gene leş gibi kokuyor.

---------- Mesajlar birleştirildi - 23:31 ---------- bir önceki mesaj zamanı 23:30 ----------

Dominar'ın enjeksiyon haritasını mıncıklıyoruz. Duke390'a performans olarak yaklaşmasını umuyorum bakalım. Son hızdan ziyade daha kolay çıkması hedef.

Ne güzel bir iş, sonunda birileri el attı şu olaya lakin titremesine çare bulunamadığı için o iş biraz yaş, orjinal dişliye dönüş demek titreşimden aynaları görememek demek. Hızlı devirlenmesi bir faide sağlamayacaktır kanımca.

 

[YasinC]

Ne güzel bir iş, sonunda birileri el attı şu olaya lakin titremesine çare bulunamadığı için o iş biraz yaş, orjinal dişliye dönüş demek titreşimden aynaları görememek demek. Hızlı devirlenmesi bir faide sağlamayacaktır kanımca.

Arka dişliyi küçülttüğün de yokuşta yada rüzgara karşı bayılan motor bayılmayacak fark burada çıkabilir

 

[Angrypower]

Arka dişliyi küçülttüğün de yokuşta yada rüzgara karşı bayılan motor bayılmayacak fark burada çıkabilir

Yemin ediyorum dadından yenmez. İşte o zaman şehirlerarası yolculuklara araba ile değilde motor ile giderim :queen:

 

[maktama]

Titreşim konusunda:
Benelli Trk502 face grubunda motor kulakçıklarının 6 tanesinden 4'ünün direkt olarak şaseye bağlandığı(diğer 2si olması gerektiği gibi birara conta ile bağlanıyor, titreşimi emiyor), doalyısıyla titreşimi direkt buralardan şaseye verdiği, bu bağlanan 4 vidanın daha incesi(ama aynı dayanımdaki özel bir vida) ama çevresine aynı kalınlığa ulaştıracak bir kauçuk hortum ile tekrar montajı sonucunda titreşimin %80 oranında azaldığı anlatılıyor.

Bizim motorlarda motor şaseye nasıl bağlanıyor çok da dikkat etmedim, ama bizdeki durum da benzer ise böyle bir çözüm belki bizim motorlar için de ilaç olabilir.

 

[kdiner]

Dominar'ın enjeksiyon haritasını mıncıklıyoruz. Duke390'a performans olarak yaklaşmasını umuyorum bakalım. Son hızdan ziyade daha kolay çıkması hedef.

duk390 ın ilk gelenleri hakkında bilgi edin sonra bu dediğin işe kalkış bence sonra pişman olma.

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:35 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:32 ----------

Titreşim konusunda:
Benelli Trk502 face grubunda motor kulakçıklarının 6 tanesinden 4'ünün direkt olarak şaseye bağlandığı(diğer 2si olması gerektiği gibi birara conta ile bağlanıyor, titreşimi emiyor), doalyısıyla titreşimi direkt buralardan şaseye verdiği, bu bağlanan 4 vidanın daha incesi(ama aynı dayanımdaki özel bir vida) ama çevresine aynı kalınlığa ulaştıracak bir kauçuk hortum ile tekrar montajı sonucunda titreşimin %80 oranında azaldığı anlatılıyor.

Bizim motorlarda motor şaseye nasıl bağlanıyor çok da dikkat etmedim, ama bizdeki durum da benzer ise böyle bir çözüm belki bizim motorlar için de ilaç olabilir.

dominar direk şaseye bağlı koruma demirleri kısmına ve ayak pegleri kısmına bakarsan görebilirsiniz, neyseki radyatörü plastik conta üzerine monte etmişler. dominarda şase ile arasında boşluk yok sıfıra sıfır o yüzden değişiklik pek yapamazsınız ama belki koruma demiri kısımlarına bir şeyler yapılabilir.

 

[YasinC]

duk390 ın ilk gelenleri hakkında bilgi edin sonra bu dediğin işe kalkış bence sonra pişman olma.

İlk defa yapmıyorum. Duke390'ın da geçmişini az buz biliyorum Gerçi 390 ile pek ilgisi yok. Stage 1 kıvamı olursa olur. Üstü zaten günlük kullanıma gelmez pek

 

[Angrypower]

Merak ettim, ilk gelen Duke 390'ların nesi vardıki?

 

[YasinC]

Merak ettim, ilk gelen Duke 390'ların nesi vardıki?

Blok patlattı bir kısmı biyel kollarındaki hatalardan dolayı

 

[Boldpilot]

Motorunuzun performansını artırmak istiyorsanız üzerine koyup cc yükseltin

 

[ozan1991]

Motorunuzun performansını artırmak istiyorsanız üzerine koyup cc yükseltin

bi o kadar daha koymak lazım :cherry:

 

[YasinC]

Motorunuzun performansını artırmak istiyorsanız üzerine koyup cc yükseltin

Mt7 yazılım atmıştım hazırda var bence öyle deme

 

[Boldpilot]

Mt7 yazılım atmıştım hazırda var bence öyle deme

Ben orjinalciyim hocam, bi ara düşünmedim değil sonra zamanı gelince 09 olsun dedim

 

[Angrypower]

Ben orjinalciyim hocam, bi ara düşünmedim değil sonra zamanı gelince 09 olsun dedim

Sen CB650F almadın mı? Nie halen MT-07 ile oynuyorsun ?