- Katılım
- 26 Haz 2012
- Mesajlar
- 72
Arkadaşlar, ben de satıyorum motorumu. İlanı yeni verdim, 1-2 saat içinde görülebilir sanıyorum:
Sahibinden 177622032 no lu ilan
Sahibinden 177622032 no lu ilan
Kawasaki Kawasaki Ninja 250R Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı
- Konbuyu başlatan hasanpinar0537
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 26 Haz 2012
- Mesajlar
- 72
Gayet iyi. Hatta 6 vites biraz daha uzun yapılabilir.
Daha az vites değiştirmek gerektiği için güç boşluğu da az oluyor. Hem performans hem de kullanım için iyi oluyor bence.
Uygun fiyatlı bu ürün var
http://www.motobakkal.com/?urun-3510-Seffaf-Yan-Pad.html
- Katılım
- 19 May 2014
- Mesajlar
- 2,499
Teşekkürler ama şu brn motorda olan stomgriplerden düşünüyorum.
- Katılım
- 15 May 2010
- Mesajlar
- 2,118
6. viteste ben makinayı redline'a hiç sokamamıştım.
ninja'nın motor karakteri alt devirlerde (7bin ve aşağısı) isteksizdir.
Muhtemelen vites araları uzadı ama ivmelenmeyi gerçekten merak ettim.
normal şartlarda 5'nci viteste 160km görüyor zaten (en azından benim motorum görüyordu)
o dönem ninja kullanan arkadaşlardan biri arkaya 1 diş daha büyük takmıştı torku yükseltmek ve 6.vites'te yüksek süratlerde daha iyi ivmelenme yakalamak için. 175'lerde redline'a girdiğini söylüyordu.
Std haline 185'te redline'a sokamamıştım ben, öyle hatırlıyorum (2,5 yıl oldu satalı).
yakıt tüketimi azalmış olmalı tahminen 0.2 - 0.3lt/100km civarı olabilir.
o zaman topcase ve sert yançanta takamadığım için satmıştım
keşke bi tane F versyonu çıkarsalar inazuma gibi yan ve arka çanta takılabilen.
- Katılım
- 26 Haz 2012
- Mesajlar
- 72
6. viteste ben makinayı redline'a hiç sokamamıştım.
ninja'nın motor karakteri alt devirlerde (7bin ve aşağısı) isteksizdir.
Muhtemelen vites araları uzadı ama ivmelenmeyi gerçekten merak ettim.
normal şartlarda 5'nci viteste 160km görüyor zaten (en azından benim motorum görüyordu)
o dönem ninja kullanan arkadaşlardan biri arkaya 1 diş daha büyük takmıştı torku yükseltmek ve 6.vites'te yüksek süratlerde daha iyi ivmelenme yakalamak için. 175'lerde redline'a girdiğini söylüyordu.
Std haline 185'te redline'a sokamamıştım ben, öyle hatırlıyorum (2,5 yıl oldu satalı).
yakıt tüketimi azalmış olmalı tahminen 0.2 - 0.3lt/100km civarı olabilir.
o zaman topcase ve sert yançanta takamadığım için satmıştım
keşke bi tane F versyonu çıkarsalar inazuma gibi yan ve arka çanta takılabilen.
Ben de dun sattim motoru. Icim buruk.
Tabii ki 1. vites biraz daha uzun oldu ve diger viteslerin arasi da 15/14 oraninda buyudu.
Ayni hizdaki devirler de 14/15 oraninda dustu. Yakit tuketimi de dustu. Bu dusus arka lastigin 130/70 den 140/70 e takilmasindan daha fazla olmamistir.
Ben motoru hic redline a sokmadim. Zaten guc /devir grafiginde 12000 den daha yuksek devre cikmanin performansa bir getirisi olmadigi goruluyor. Ninja 250 yi 2011 European Junior Cup a hazirlayan ekibin verdigi bilgi de bu sekilde.
Disli oranini buyuterek iki noktada performans kaybedersin, 1. vitesteki kalkis, ve diger viteslerin araliginin fazla artmasi nedeniyle vites buyuttugunde devrin fazla duserek motorun maksimum guc noktasindan fazla uzaklasmasi. Bir noktada da performans kazanirsin: Daha az vites degistirdigin icin daha az guc kaybi olur.
Ben 1. vitesi zaten gunluk kullanimim icin gereginden kucuk buluyordum. Diger vites oranlarina ve guc/ devir grafigine bakarak 12000 de vites buyutunce devrin bir sonraki viteste nereye dusecegine baktim. Buna gore ilk iki vites haric kayip neredeyse hic olmuyordu (motor maks guce eristigi noktada oldukca yayvan bir tepe yapiyor). Ayrica eskiden 12000 devirde olan 160 km/h hiz, bu degisiklikle 11200 devre iniyordu. Bu, gucun maks. oldugu devir. Motor bu durumda ayni hizda oncekinden daha guclu oldugu icin ve 160 i gecebilir. Geciyordu da.
Arkaya daha buyuk disli takan arkadaslar debriyajsiz ve cok hizli vite degistirerek kalkista bir avantaj elde edebilirler. Fakat son viteste ivme icin 6 yi kucultmek yanlis.
ipone nin hangi çeşidi kullanıyorsun?
ipone r4000rs
normal ipone yarı sentetik yağı var
- Katılım
- 15 May 2010
- Mesajlar
- 2,118
bende satmadan zincir dişli değiştirme imkanı yakalayamamıştım. sattığımda 30bin'deydi, scottoiler sağolsun zincirin daha gideri vardı
1'nci vites gerçekten çok kısa, arkaya büyük dişli ile tahmin bile edemiyorum nasıl bir etkisi olacağını
belki biliyosundur ama yine de söliyim, bu tür modifikasyonlarla uğraşıyorsan aşağıda ki siteyi tavsiye ederim - bende transalp'e 16/47dişli uygulaması yaptım ( standardı 15/48 ), sonuçlardan oldukça memnunum. herkes ilk etapta hayır dese de bence bu tür uygulamalar kullanıcıların ihtiyaçlarına göre yapılabilmeli.
http://www.gearingcommander.com/
ninja ile vedalaşmak zordur, ben sattıktan sonra ki 1 yıl ara ara rüyalarımda görmüştüm motoru
hayırlı olsun :cat:
- Katılım
- 19 May 2014
- Mesajlar
- 2,499
Bilmiyorum hangisi ustaya sorarim yarin yazarim
zincir ayarı yaptırmıştım yağ değiştirirkende şimdi bugün zinciri temizledim boşta lastiği çeviriyorum belli bir noktada çok gerginliyor zincir ve lastik dönmüyor bundan dolayı imiş boğulma yağ ile alakası yokmuş tahmin etmiştim ama bugün iyice uyandık
- Katılım
- 19 May 2014
- Mesajlar
- 2,499
İyi hadi geçmiş olsun
senin zincir ayarlarının resmini çekebilir misin iki tarafında sağ ve sol çizgiler önemli ona göre ayarlıyalım servis uzak kalıyor.
- Katılım
- 19 May 2014
- Mesajlar
- 2,499
Özel den no yolla burdan yuklemeyi bilmiyorum
- Katılım
- 2 Eyl 2014
- Mesajlar
- 64
arkadaşlar merhaba bende aranıza yeni katıldım diyemiyorum maalesef bir iki ay içinde geliyorum diyelim uzun araştırmalar istişareler sonucunda ninja 250rı seçtim. etrafımda motordan anlayan yada motoru olan kimse olmadığından genelde bu muhabbetleri tanımadığım insanlarla yaptım ve beklemediğim bi ilgi alaka yardım gördüm motorcular bu konuda çok iyi birbirlerine sürekli yardımcı oluyorlar. forumda belkide 150.200 sayfayı okudum kimsenin sorusu cevapsız kalmamış. bu benim ilk motorum şuanda ehliyetimi alıyorum. hondanın eğitimlerine gidicem. ama hocaların ağzından duymaktansa burada selenin üzerinde tecrübe edinmiş insanlar daha çok yardımcı olabilir diye düşünüyorum. teknik hiç bir bilgim yok. şunu kesin yap şunu sakın yapma gibisinden ne önerebilirsiniz. motoru alırken almaya giderken. aldıkdan sonra trafikte acemilikte. teknik pratik bir kelimelik öneriler bile çok faydalı olacaktır. şimdiden teşekkürler...
uzun araştırmalar istişareler sonucunda ninja 250rı seçtim. etrafımda motordan anlayan yada motoru olan kimse olmadığından genelde bu muhabbetleri tanımadığım insanlarla yaptım ve beklemediğim bi ilgi alaka yardım gördüm motorcular bu konuda çok iyi birbirlerine sürekli yardımcı oluyorlar. forumda belkide 150.200 sayfayı okudum kimsenin sorusu cevapsız kalmamış. bu benim ilk motorum şuanda ehliyetimi alıyorum. hondanın eğitimlerine gidicem. ama hocaların ağzından duymaktansa burada selenin üzerinde tecrübe edinmiş insanlar daha çok yardımcı olabilir diye düşünüyorum. teknik hiç bir bilgim yok. şunu kesin yap şunu sakın yapma gibisinden ne önerebilirsiniz. motoru alırken almaya giderken. aldıkdan sonra trafikte acemilikte. teknik pratik bir kelimelik öneriler bile çok faydalı olacaktır. şimdiden teşekkürler...
- Katılım
- 19 May 2014
- Mesajlar
- 2,499
Honda egitimine mutlaka git en dogrusunu orda ogrenirsin.arkadaşlar merhaba bende aranıza yeni katıldım diyemiyorum maalesef bir iki ay içinde geliyorum diyelim
- Katılım
- 2 Eyl 2014
- Mesajlar
- 64
eyvallah hocam gidicem inşallah. da şimdi mi gitmelimiyim yoksa motorumu alınca gitmek daha mı mantıklı olur?
Bu konuyu görüntüleyen kullanıcılar
Çok Beğenilen Mesajlar
-
-
İstanbul-marakeş motosiklet turumun videosu hazırdır iyi seyirler
- kamyoncumemo
- Beğeniler: 16
-
-
-
