- Katılım
- 8 Tem 2008
- Mesajlar
- 1,471
hayal kırıklığını biraz açar mısın? hani beklentin ne şekildeydi de ne buldun?. ilk önerim gittiğin yerler muhtemelen shell yağ kullanıyordur. en kötü castrol yağ al ve öyle git.motorun daha yeni, servisin yağ koyup frenleri kontrol etmesi dışında somunlarını kontrol ettir.
-zincir muhafaza somunlarını
-arka kuyruk somunlarını
-fren kaliper somunlarını
ayrıca debriyaj ayarında kavrama yukarı da ise kullanım kolaylığı açısından ortaya getirtmesini isteyebilirsin. standart bir bakım olacağı için servisin kalitesi çok önemseme. haa yok motorda bir gariplik olduğunu düşünüyorsan da dediğin yerlere götürüp göstermende fayda var.
3000-4000 Türk lirasına bir gt250 bulup almayı düşünüyorsan bunu bir kaç kere değil bir çok kere düşünmelisin.2007-2008-2010 da olsa düşük kilometreli motoru hiç bir kullanıcı ortlaması 5500 Türk lirasından aşağı vermez.alacağın zaman da kontrol etmen gereken nokta.
-cometlerin arka amortisörleri çok çabuk bozulur. kontrolünü oturarak değilde arka kuyruğa elle bastırarak bunu yaparsan daha iyi olur. bozuk veya bozulmaya yakın amortisöre baskı uygulayıp bıraktığında soruna göre hızlı kalkar. sağlıklı bir amortisöre baskı uygulayıp bıraktığın da ağır kalkar..fiyatı 450 tl
-fren disklerini kontrol et incelme veya balata değiştirmemeden dolayı kanallar oluşabilir bu da fren performansını düşürür. genel de arka disk çok sorunlu çıkar fiyatı 150 tl
-egzantrik zinciri kontrolünü yaptır.motoru boşta çalıştır sağ tarafına geç ve eğilerek kulağını silindirlere yakın tut bir elinle de motora gaz ver 5-6 bin devire kadar ara gazları ver. gaz verme sırasında silindir de şıkırtı duyarsan ki bu şıkırtılar uzun süreli de olabilir kısa süreli de veya tam gazı ilk aldığı esnada oluşan bir şıkırtı da olabilir. bunlar içeri de bir sorun olabileceğinin belirtisidir ve genelde de egzantrik zinciridir.maliyeti 400-450 tl'dir eğer. peki egzantrik zinciri kaç km de arıza verir ortlaması 30 bin daha aşağı km de o sorunu vermişse zaten o motora hiç yaklaşma.. 30 ve üzeri km de hyosung'ta bu gayet normaldir.özellikle arka silindirin soğuması öne göre daha az olduğu için ilk arka silindirin egzantriği bozulur.
-yüksek devir de 8-9 bin gaz ver egzosttan siyah duman atıyorsa o motoru son alternatif olarak düşün.
eğer alacağın motor da sadece bu tür sorunlar var ise kullanıcı ile pazarlık yapabilir bu sorunların maliyetini düşürerek motoru alabilir veya alacağın kişiye yaptırabilirsin.
Arkadaşlar selam, yakında motoru kaldırmayı düşünüyorum. Lastikler, zincir dişli, disk balata değişimi vs. gerektiği için hem bu halde kullanmak istemiyorum hem de sezon sonunda masraf yapmak istemiyorum, bu yüzden erken kapatıcam sezonu malesef. İlk kışım olacağı için fazla bilgim yok nasıl saklamam gerektiği konusunda. Yardımcı olabilir misiniz? Sarıp sarmalamak konusunda değil teknik açıdanTeşekkür ettim
motoru kapalı alanda tutabiliyorsan tut onun dışında hafta da bir kaç gün yarım saatlik sakin sürüşler o motora iyi gelicektir.ama yok illa kullanmıcam dersen ki hiç tavsiye etmem hele açık alanda motoru öyle aylarca bırakamazsın. akü kendini boşaltırsa bir daha eski eski performansı alamaz saydığın değişimlere aküyü de eklemek zorunda kalırsın (130 tl)..
