arkadaşlar bir sorum olacak
cbf150 2. viteste 50 3.viteste 70 zorlayarak, bu normalmi???
5. viteste giderken motorda frenleme ve sonrasında tekrar hızlanma yapıyor.
karbüratör ayarı ve süpap ayarından sonra böyle oldu 
r:
Normalde deli gibi zorlarsan 3. vites 80 görürsün ama tavsiye etmem.
Bizim motorun hızını sınırlayan şey karbüratörmüş(devir kesici denen şey). Yeni modellerde bu değişti.
Yalnız supap ve karbüratör ayarı önemli tabii.
Hocam yeni geldim sorunu cevaplıyım evet o hızlara o viteslerde zorlarsan ulasır öyle bi görüntü var ama inan zorlama kelimesinin hakkını vermen gerek ben motorum yeni diye o kadar zorlayamadım hem rodajda hemde kıyamadım cok bagırıyodu altımda :salut: yalnız şöyle diyim 4000 devir 5. vites 50 km falan yapıyor onu farkettim (yalnız yanlıs hatırlıyorda olabilirim bidaha tekrar deneyecem bunu) yani demem o ki 2. viteste 50 km hıza cıkmak için kaç devir yapmak lazım sen düşün
r: yazık motora bu alet onun için yapılmamıs 5. viteste 50-60 km de varya yağ gibi kayıyor alet işte diyosun motor kullanmak böyle bişey hiç inmesem üzerinden diyorsun sonra densizin biri korna çalıyor uyanıyorsun :queen:
Adamlar insaflıymış, genelde yanından sıfırından vııın diye geçerler.:farao:
Çünki bizim memlekette yol büyüğündür.
Başlıkta yeni CBF'lerin fotoğraflarını sıkça gördüğümüz bu günlerde biraz nostalji yapayım dedim, her ne kadar ruhsatta 2011 model yazsa da... :mrgreen:
Kendisi daha 3100 km'de.
Güzel fotolar.:cat:
yalnız şöyle diyim 4000 devir 5. vites 50 km falan yapıyor demişsin vitesi yanlış yazdın galiba???
buarada buji değiştirerek sorun ortadan kalktı:cat::cat::cat:
Vites ve hız doğrudur, az yaksın diyorsanız 3000-4000 arası 5250 de ise max tork veriyor.
silindir üst kapağında piyano yatağı diye bir parça var onun değişmesi lazımbenim motorunda 140 TL falan tuttu seninki 250-300 ü geçer.. ilk vitesli motorun galiba vites değişimlerinde debriyajı düzgün kullanmamandan kaynaklanan birşey..inşaallah bu parça kırılıp motor bloğunun içine düşmemiştir
GEÇMİŞ OLSUN...
Hocam öldürdün motoru, arkadaş olmazsa bir servise götürsün.
mrb bende sitenin yeni üyesiyim motorumu alalı iki ay oldu ve 750 km deyim.aynı sesi bende duyuyorum.hatta motorla attığım ilk turda farketmiştim fakat takip ediyorum çalışmada hiçbir yan etkisi yok sanırım motorun çalışma karakteri böyle.yağ viskozitesini deyiştirmek mantıklı
---------- Mesaj ekleme zamanı: 18:38 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 18:20 ----------
öncelikle herkese selamlar 2 aydır cbf 150 sahibiyim ve 1082 sayfanın tamamını okudum.şıkırtı sesinden birçok arkadaşımız bahsetmiş fakat bu konudan dolayı sorun yaşıyan olmamış.bu ses özellikle rölantide verilen 3000 devirlik ufak aragazlarda dahada belirginleşiyor.bunun yanısıra orjinal duro lastiklerdeki salgılı döngü sanırım standart.belirli hızlarda direksiyon gevşek tutulduğunda can sıkıcı.birde balata spreyi kullanmama rağmen ön diskteki ötme sesini kesemedim
---------- Mesaj ekleme zamanı: 19:07 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 18:38 ----------
bu arada motorun her yerini sürekli gözlem altında tutuyorum bu eski bi hastalık çoğumuzda kesin vardır.birçok gevşek vida yakaladım bunlardan biri ana bağlantı somunuydu.aman bunlara dikkat.yakıt olarak ikinci depodayım.ilk depoda 360 km de yedeye düştüm.ilk 500 km den sonra yağımı deyiştirdim ve sınırları aşmadan 15 20 km de bir gaza yükleniyorum 8000 devire yaklaşınca gazı kapatıp yavaşlıyana kadar bekleyip vitesimi düşürüp normal tempoda devam ediyorum.performansım gayet tatminkar.vites problemi yaşıyan arkadaşlar var.1 den 2ye geçirirken çıkan ses çok normal çünkü arada boş var buda daha uzun vites yolu ve sesli geçiş demek.uygun aragaz kullanımıyla bu durumu çok yumuşak hale getirebilirsiniz.durduğunuz yerde boşa almak ve yüksek viteste kaldığınızda boşa almak çok güç olabilir buda normal.motoru biraz hareket ettirerek bu sorunuda çözmüş oluruz
Çok güzel bilgiler, teşekkürler.
ön arka dişlisi 15-42 değilmi arkadaşlar??
birde bu benzin musluğu yukarıda yoksa aşağıdamı durmalı? yani bitince yedeğe almak için ne tarafa çevirmeliyiz?
Hocam kullanma klavuzu çok güzel bilgiler içeriyor. Oku çoğu bilgi orada zaten mevcut.
arkadaşlar,kac km hızda kacıncı viteste olmak gerek yada kaç bin devirde kaçıncı viteste olmak gerek?
teşekkürler
az yaksın dersen 3000-4000 max tork 5250 de.
slm arkadaşlar bu gün bir virajda sağlam yatırdım . resmen motor altımdan kaydı gitti. çok tecrübeli olmadığım için acaba ne zaman motordan düşücem diye düşünüp dururken bugüne nasipmiş. neyse bu safhayıda atlatmış bulunuyoruz. şunu anladımki orjinal lastikleri beş para etmezmiş ibreti alem için fotoları yayınlıyorum. allah kimseye kaza bela vermesin. motorda oluşan hasarıda sonra ekliyeceğim. motorun ön çamurluk çok az çizildi sol elçik çizildi deforme oldu sol arka grenaj sağlam çizildi ama motorun rengi gri olunca fazla belli olmuyor:queen: sol arka sinyal ucundan koptu gitti . karizmayıda öyle bir yerde çizdirdimki bir bayanın önüne yattım resmen . ama sağolsun ilgilendi benimle birşeyin varmı felan .
Geçmiş olsun, full koruma şart.
aklıma bir çılgın proje geldi belki aranızda düşünen veya uygulayan vardır
cbf 150 dişli grubu 15-42
ybr 125 dişli grubu 14-43
apache dişli grubu 13-44
yapmak isteğim cbf150 ye 14-43 veya 13-44 yapmak. motor daha mı seri olur acaba.
ybr ile apache bu sayede mi seri???
ama şuda var cbr 125 15-42 :silent::silent: bu nasıl seri acaba? beygiri güçlü ondan olabilir. 6 ileri şanzımandan da olabilir.
dişli ebatları velomo.com.tr den alınmıştır herhalde doğrudur.
Hocam sana bir site ismi vereyim, bana dua edersin. Orjinal dişli ve bakla sayısını yazıyorsun, sonra ise istediğin dişli oranlarını sana hız ve tork olarak kazanç ve kayıplarını hatta bakla çıkartman gerke mi onu bile söylüyor.
@aydoganx in katkılarıyla.
http://www.sprocketcalculator.com/
[/COLOR]
forumdan 4 arkadaşla bugun bi gezi yaptık cbf imle beğendiğim bi kaç fotomu ekliyim dedim çok aktifim bu ara
Çok güzel gezmişsiniz ancak o dizler o şekilde 5-10 sene rüzgar yerse iflah olmaz.
Dizlik kullanmanı şiddetle öneririm.
Hatta full koruma daha da iyi olur.:cat:
