Bu gün farklı bir 2001 F buldum komple orjinal bi motor fakat onda da oksijen sensörü yok hatta takıldığı yer bile yok sanırım sorunum sensörle alakalı bir durum değil ama sensör yok ise ecu yakıtı...
Tür: Mesajlar; Üyelerimiz: habili; Aranan Kelime:
Bu gün farklı bir 2001 F buldum komple orjinal bi motor fakat onda da oksijen sensörü yok hatta takıldığı yer bile yok sanırım sorunum sensörle alakalı bir durum değil ama sensör yok ise ecu yakıtı...
cbr 600f öneririm eski kasasını 2001-2006 olan elektronik bir desteği yok fakat gaz tepkisi diğer 600 lüklere kıyasla en yumusak olan motordur fırlatıp atmaz adamı bende 250r dan geçtim şuan 2001...
Az önce 2001 - 2003 servis manuelini buldum 490 sayfalık ingilizce fakat sensörün olduğu şemasında görülüyor biyerden temin edip deneyeceğim.
Bende baktığımda ebay da falan görüyorum satanları fakat bir kaç kişi o modelde olmuyor dedi kafam karıştı net bilgi bilen birisi yok olduğuna emin olsam kablo tesisatının bantlı kısmını açıp...
Dün motorun grenajlarını söktüm depoyu kaldırdım tesisatı gözden geçirdim normalde oksijen sensörünün soketinin olması gereken yerde herhangi bir şey yok yani iptal bile edilse oraya bir direnç gibi...
Bu 1999-2000 model olanın karburatörlü sistemin ki F4 diye geçiyor benim motorum da enjektörlü çift farlı 2001 modeli F4i diye geçiyor servis manueline baktığımda 2004 ve 2006 modeli için...
konuyu teknik destek kısmına da yazdım fakat çok ilgilenen olmayınca buraya da yazmak istedim bilgisi olan arkadaşlar var mıdır.Motorum da viteste iken 3 bin devirin altında ani gaz verdiğimde...
Motorum da viteste iken 3 bin devirin altında ani gaz verdiğimde boğuluyor örnek veriyorum 2 bin devirde iken birden gaz açarsam her viteste sanki motor boğulmuş gibi devir artmıyor yığılıyor...
Oksijen sensörü yok ise ecu (beyin) hava yakıt oranını neye göre ayarlıyor motorum şuanda 100 km de 10.7 litre yakıyor ve kalkışta 3 bin devir altında yığılıyor gaz yemiyor herşeyi kontrol ettik...
Sonuçta enjeksiyonlu motor olmaması saçma olur gibi geliyor ama emin deilim sabah komple yan grenajı depoyu soküp bi baktım kablolarda öyle bir soket yok bağlamak için fakat kabloların üstüne bi...
Sanırım sorunum oksijen sensörü gibi geliyor bakmadığımız yer kalmadı sabah bi depoyu söküp sensörün takıldığı sokete bir bakıcam ne urumda boştamı yada farklı bişimi uydurmuşlar duruma göre...
Honda bike parts dan bakıyorum 2001 seçtiğimde egsoz kısmında senör görünüyor fakat az önce gidip motoruma baktım üzerinde devil egsoz takılı egsozun borusunda sensör yeri var fakat herhangi bir...
Oksijen sensörü var aşa da bağlı bir sensör manifoltların birleştiği kısımda farklı bir şey olacağını sanmıyorum onun.
Arkadaşlar sorunum hala çözülmedi bakmadığım incelemediğim kısmı kalmadı bir miktar yığılma olması normal açık egsozdan dolayı kompresyon az oluyor fakat motor 3 bin devirin altında iken hiç güç yok...
şanzıman ineceği için işçilik maliyeti 1.500 TL tutar + parça fiyatı hangileri değişicekse eğer şanzıman set olarak değişirse size 3 bine maal olabilir bu durum.
Hesapladim suan alet 100 km de 10.7 litre yakiyor devirli kullaniyorum açık egsozun kalkista yigilma yapmasi gerekiyor fakat alet resmen 3 bin devir altinda boguluyor gaz yemiyor senkron duzgun ...
Boşta gaz verdiğimde rahat gaz yiyor her şey normal sadece kalkış anında motor viteste iken 3.000 devire kadar motor yığılıyor boğuluyormuş gibi yapıyor ve yavaş yavaş 3 bine geliyor 3 binden...
Sabahları hava soğukta olsa tek marşta daha dokunurken alıyor 6 aydır hiç ikiletmedi rolanti 2 binde başlıyor cigle açtığı için sonra normal rolanti devrine düşüyor 1.100 e fakat o sırada egsozdan...
2001 CBR 600F sahibiyim motorum 2.500 devirin altında sert gaz açtığımda gaz yemiyor önce bi yığılıyor devir 3.000- 3.500 e geldiğinde normale dönüyor sonra uzuyor ve şuan 30 km de 20 TL lik benzin...
Rolanti dalgalanması gaz kelebek sensörüyle alakalı bir durum 600F imde başıma geldi bi ton araştırma yaptık en son burdan çıtkı sorun tekrar ayarlaık sorun çözüldü. TPS diye geçer ayar yapılabilir...
An itibari ile bloktan gelen sesi çözdük komple ebc srk 066 debriyaj seti taktım şuan gayet güzel yığılma durumunuda rolanti devri 1.100 de idi 1.500 e getirdim şuan için oda düzeldi gibi fakat alet...
motor 100 km de 9 litre yakıyor devirli kullanıyorum hortumla yakıtın az gelmesiyle alakalı olabileceğini düşünmüyorum açıkcası.
Zincir ne çok gergin nede çok bol tam ayarında bu gün set olarak takıldı yeni hatta biraz fazla gerip ve bollaştırıp denedim gene düzelmedi ön dişlinin takıldığı yerin içinde bir sorun var ama...
Kaprinlerde sorun yok baktım blok içinden geliyor ses tam ön dişlinin takıldığı milin ordan mil viteste bile olsa az bişi dönüyor boştaymış gibi ileri veya geri çok azcık ve sonra çat diye vuruyor...
Bu gün motorumun debriyaj balata değişimini yaptım hep güçte bir gecikme vardı ve bloktan bir çat sesi geliyordu sonra hızlanıyordu balatadan die düşündüm fakat sorun çözülmedi balata değişimi...
