walla yağın komple bitmesi enteresan bir durum akma gitme yoksa yakması lazım. duman da yok dediniz garip. en son ne zaman değişmişti ve siz en son ne zaman kotrol etmiştiniz?

senin işini kelle cg çözer. muhtemelen senin o motorla bağlantıları bile aynıdır.
ayrıca çin malıyla uğraşmak istemiyorum diyorsun ama toplamaya çalıştığın motor çin malının da en kalitesizlerinden....

yıllardır bunla uğraşan biri olarak sana tavsiyem,

kısa silindir, uzun stroke'lu piston kullan. bulaşma hiç dereceliye.

walla yaşım 36. kendimi bildim bileli motor üstündeyim. 100 binlerce km yaptım farklı farklı motosiklet türleri kullandım. hep dediğim gibi yaptım. hiç bir zararını görmedim. yurtdışında da yaşadım....

bence bu zindir yağı işi fazla abartılıyor bu forumda. yok otomatik sistemler yok özel yağlayıcılar filan. herhangi bir yağ değişiminde doldur çıkan yağı 500ml su şişesine 2-3 haftada bir bi fırçayla...

benim derin donudurucu kışın kapalı balkonda duruyor. faydası var mı bilmiyorum yer açılsın diye oraya attım.

1. ayarı iyi yapamıyorsunuz
2. külbütör eskimiş ayar tutmuyor.
3. eksantrik aşınmış.
4. kavallar yamulmuş ya da aşınmış

mümkün değil. mct'ye taktım diyen de yalan söyler.

motora diyelim ki kasko yaptırdın adam diyor ki eğer kapalı alanda değilse ve sabit bir yere zincirli değilse çalınırsa para ödemem diyor. yani motorda kasko işi biraz garip.

cafe racer ve custum işleri başkasına yaptırılmaz usta. aklında bulunsun. alıcan eline lokmayı, torna vidayı kendin girişçen. mesela sıfır bilgi ile deneme yanılma yaparak şu ilandaki motoru kendim...

kontak termiği. iyi bir oto elektriksi halleder.

Egzost patlaması karburator ve subap ayarlarından olur genelde. Sizde karburator olmadığına göre büyük ihtimalle subap ayarı istiyor alet.

benzeri mondial servisinde başıma geldi. benim karbüratör arızalıydı sıfır motorda servis sipariş etti geldi. değiştirmeye gittim bugün bırak yarın al işi uzun dedi. karbüratörün neresi uzunsa işi....

iyi bir karbüratör ve sübap ayarıyla halledilir.

Arkadaşlar şimdi konjektoru değiştirdim. Akü takılı iken 14 ampere kadar çıkıyor. Akusuz 5-6 amper. Normal mi?

statörü alternatörü geçen yıl değiştirmiştim. onda sıkıntı olduğunu zannetmiyorum.

cg tipi motorumda akü bitmesi sorunu yaşadım. aküye gelen akım 3-5 volt arası. normalde 13-14 olmalıymış. konjektörden şüpheleniyorum. başka fikri olan var mı?

geldim geldim

motor kısmı sorun olmaz. muayene de bile hafif kusur. al tak devam et. önemli olan sase numarası. motor sarf malzemeye giriyor.

benzer bir durum benim de başıma geldi. içini açıp wd40 sıktım düzeldi.

sadece parça takmakla bitmiyor o iş. üst kapağın inceltilmesi, buna bağlı olarak yapılacak modifikasyonlar ve sübapların elden geçmesi. + olarak karbüratörün değişmesi falan fıstık bir sürü teferruat...

sekmandan basınç kaçırıyor. silindir honlanıp sekmanlar değişecek.

ya arkadaşlar uzun süredir app ufak plaka kullanıyordum. muayene için orijinal plakaya geçtim. bu nedir ya? tamirane tabelası gibi kocaman plaka. yok mu bu işin bi kolay yolu? 12x18 mühürlü app...

mümkünse şasenin herhangi bir yerinden değilse arka tekerden. öne de alarmlı sağlam bir disk kilit tamamdır.

en iyi ihtimalle sübap kesmiştir. dua et de sübap silindire pistona üst kapağa zarar vermemiş olsun.