Evet sarı gs.
Trafiktesin, gidiyorsun, kırmızı yanıyor, duracaksın, debriyaya basınca devir 1500'e rölanti seviyesine iniyor ve stop.
Bazen de bu durumda sorunsuz çalışıyor, kalkmak için gaz vermeye niyetleniyorsun, elciği çevirmeye başladığın anda stop.
Motor sıcakmış, soğukmuş farketmiyor.
Devir iğnesi nasıl hareket ediyor beki? Aşağı yukarı hızlıca mı mesela?Gültekin adlı üyeden alıntı
Evet sarı gs.
Trafiktesin, gidiyorsun, kırmızı yanıyor, duracaksın, debriyaya basınca devir 1500'e rölanti seviyesine iniyor ve stop.
Bazen de bu durumda sorunsuz çalışıyor, kalkmak için gaz vermeye niyetleniyorsun, elciği çevirmeye başladığın anda stop.
Motor sıcakmış, soğukmuş farketmiyor.
Sana tavsiyem şu; yan ayak switch i var. Bu switch bu motosikletlerde büyük sorun. Alt karter koruma ile motor arasında. Sağ tarafta. Yukarıda resimleri var. Bir bak yaptığım işe. Kesin çözümü iptal etmek. Ama en son çözüm. Bunu sana anlatmam gerek. Özelden bana msn'ini at.
buna benzer bir sorunu fazerde yaşadık...engıne stop nedeniyle makina belli bir devirden sonra direkt susuyordu...öldük bittik derken siyah bir kablo bantıyla engıne stopu sıkınca sorun halledildi o an...sonra serviste 200 lira ödeyerek olayı çözümledik...
Mantık aynı. ama sistem çok farklı GS'de.buna benzer bir sorunu fazerde yaşadık...engıne stop nedeniyle makina belli bir devirden sonra direkt susuyordu...öldük bittik derken siyah bir kablo bantıyla engıne stopu sıkınca sorun halledildi o an...sonra serviste 200 lira ödeyerek olayı çözümledik...
yuhhh.300 £ muevet şimdi döndüler...daha doğrusu uyuyordum 2 den beri dönüp duruyorlarmış...sonunda uyandım...Bahar Hanım 1000.10000/20000 şeklinde dedi...tam bir bakım olması halinde 300 euro bakım ücreti varmış...iyi paran cebinde kaldı...
Ellerine sağlık. Ama kafama takıldı; 2004 model 15,000km, hiç yol yapmaz mı bu motor?
10,000km bakımında toplam yaklaşık 240 TL ödedim diye hatırlıyorum. Bahar hanıma selamımı söyleevet şimdi döndüler...daha doğrusu uyuyordum 2 den beri dönüp duruyorlarmış...
Torx anahtar takımı bulundurmak lazım. 2-3,000 de bir motor civatalaranı sıkmak lazım. Hatta motorsiklette her gördüğün vidayı sıkmak lazım. Arka fren hidroliği kapağını ve yan çanta demirinin civatasını arada sırada sıkmadığım için kaybettim mesela.
Rica ederim.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:24 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 21:22 PM ----------
Çok memnunum. İyi bir tercih. Yakıt durumu kendi sınıfında en iyisi. Yedek parça durumuna gelince malum BORUsan. Ben sarf malzemelerini yıllık olarak Almanya'dan getirttim tanıdık vasıtasıyla. Borusan'a işim düşmedi şimdilik.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 21:29 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 21:24 PM ----------
Bu motorun ilk sahibi hiç kullanmamış. Sadece 7000 km. Ben gidip gördüğümde brandanın üstünde tam bir karış toz vardı. Öylece yatıyordu garajında. Aldım ve tam bir yıl oldu. Ben de yaklaşık 8500 km yaptım bu bir yılda. Sadece haftasonları biniyorum. Üzerindeki lastikler ve akü dişliler hala orijinal. Öyle birşey yok. Her 3000 de bir civata filan sıkılmaz. Yanlış bir uygulama. eğer servise girip, motor açılırsa bir müddet sonra boşluğu alınır ve L'tite sürülür. Bir daha kurcalanırsa L'tite'ın hiçbir özelliği kalmaz ve o zaman düşmeye başlarlar. Arka fren hidrolik kapağına Loctite sürülmez. Yan çanta zaten aksesuardır. Yani bunların vidalarının düşme ihtimali vardır.Ellerine sağlık. Ama kafama takıldı; 2004 model 15,000km, hiç yol yapmaz mı bu motor?
10,000km bakımında toplam yaklaşık 240 TL ödedim diye hatırlıyorum. Bahar hanıma selamımı söyle
Torx anahtar takımı bulundurmak lazım. 2-3,000 de bir motor civatalaranı sıkmak lazım. Hatta motorsiklette her gördüğün vidayı sıkmak lazım. Arka fren hidroliği kapağını ve yan çanta demirinin civatasını arada sırada sıkmadığım için kaybettim mesela.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
