Abi nettin;
Bir defa yukarıda yazdığın ; "psıtonlarının en üst sevıyeye pek yaklaşamıyacagı anlamına gelır" kesinlikle yanlış. Devir, sürat ne olursa olsun. Pistonun her zaman en üst ölü noktası sabittir.fantazma adlı üyeden alıntı
Birde fazer 289 km sürate ulaşıyor demişsin. Gözümle görmeden inanmam. 600rr'ın sürati o civarlarda
ben orjinal pejo 105 te 500 km 40 ı geçmedim arkama kimseyi almadım(rodaj sürecinde) rodajı serin havalarda akşam üzeri yaptım 500km den sonra bir gün 50 ile gezdim daha sonraki gün 60 ile sonra 70 derken bir gün allah ne verdiyse açtım gazı ve 110 vuruyodu çorluda beni geçen pejo yoktu rodaj çok önemlidir.
Motor açma - rodaja çok takılmayın. Bu araçları imal eden firmaların elindeki en kötü tezgah 5 mikron hassasiyetinde. 5 mikronu elinizle bile hissetmezsiniz, ancak gözle parlaklığından anlarsınız işlenmiş parçada. Eskidenmiş o parçaların alışması, kalmadı artık.
Bencede aracın rodajından çok kullanıcının rodajı bu, araca alışmamız için gerekli bir zaman. Sonuçta bir haftada bitiyor. Öyle yada böyle yaptınız, bir ömür sürmüyor. Üreticinin dediğini yapın.
Fazer'ı bilmem ama benim xt125 göstergesinde inanılmaz hata vardı. En az 30-40 km/h. Adamlara yazdım, cevap gelmedi. Tesadüfen internette biryerde gördüm; elektronik göstergelerde hata sürekli oluyor diye (halbuki daha hatasız diye beklerim!). Arkadaşın göstergesinde de aynı sorun olabilir.
o yanlış gördü heralde, tekrardan denemeye gitti yapıyomu yapmıyomu diyeŞu Fazer ile 289 kmh yapan arkadaş ortadan kayboldu. Nasıl yaptığını anlatsa da Fazer sahibi bazı arkadaşlar da (Erhan, Mert, Eren, v.s...) rodajı yeniden yapsa
1000 liğinin yaptığı hız belli
http://www.youtube.com/watch?v=aBMtCEE50Tw
Şu Fazer ile 289 kmh yapan arkadaş ortadan kayboldu. Nasıl yaptığını anlatsa da Fazer sahibi bazı arkadaşlar da (Erhan, Mert, Eren, v.s...) rodajı yeniden yapsa
bu millet neden 40.000 ytl ye hayabusa alır bilmem ki ? 12.000 ytl ye fazerde 290 gidiyo dimi ama
http://www.motosiklet.net/forum/tekn...yanlis-mi.html
evet arkadaşlar kursattekin arkadaşımızın actıgı topik bayagı bi değişik bizim bildigimiz rodajın aksıne farklı bi teknık yazıyor boy kardeş ben bu konuda sadece sana guveniyorum sence yazılanların dogruluk payı var mı?katılıyor musun?ayrıca oncede sordum ama hararet saati olmayan motorlarda rodaj nasıl yapılacak?
@fatihsevim
Yorumlarımı yazdım arkadaşım. Kürşat arkadaşımızın linkini verdiği sitede şu cümle geçiyor; "Take a normal 15 minute practice sessionevet arkadaşlar kursattekin arkadaşımızın actıgı topik bayagı bi değişik bizim bildigimiz rodajın aksıne farklı bi teknık yazıyor boy kardeş ben bu konuda sadece sana guveniyorum sence yazılanların dogruluk payı var mı?katılıyor musun?ayrıca oncede sordum ama hararet saati olmayan motorlarda rodaj nasıl yapılacak?
and check the water temperature occasionally" Yani benim her zaman dediğim şey, "motoru ara ara zorlayabilirsiniz ama devamlı sıcaklığı kontrol etmeniz gerekir, rodaj sırasında en kritik şey motor sıcaklığıdır" Daha önceki yazdıklarımda hep bunu vurgulamıştım...
Boy Arkadaşımızı dinleyiniz yeter
Daha önce kursattekin arkadasın forumuna yazdığımı koyuyorum. Katılıyorum, ahanda katıldım
Bu konuda çok yazdım o yüzden kısa keseyim.
Rodaj motosikletin motorunun rodajı değildir sadece. Motosikletin rodajıdır. Gereklidir, elzemdir.
Motoru ilk 50 çalışma saatlik kullanımda rodaj etmek iyi bir şeydir. Bu motor hararetlerine, özelliklede motosiklet ve araba motorlarında olmayan Egzost Gaz Sıcaklığı Hararetine dikkat ederek kullanmak gerekir. Bu sınırları aşmadan istediğimiz yüksek devirlerde kullanabiliriz.
Motorlar organizma değillerdir ve Sağır Olmazlar. Sebepleri birçok ayarsızlık ve arıza durumlarının yaratabileceği bir performans düşüşü desek daha doğru olur. Ancak, değil rodajda, normal kullanımda da gaz açıp kapamak ve bunu sıklıkla yapmak tavsiye edilen bir şey değildir. Ani ısıl gerilme farklılıkları zaman içerisinde yıpratıcılığını gösterecektir. Ayrıca bir büyüğümün dediği gibi: Pistte yarışmıyor ve buna rağmen seri olarak durmadan vites değiştiriyor isen Kaza Yapmak Üzeresin demektir.
Motoru düşük devirlerde kullanmak doğru bir şey değildir elbette. Kompresyon ve yanma gazı kaçakları artacaktır (BlowBay). Münkün oldukça orta devrin üzerine çıkartmak ve vites yükseltmelerini redline çizgisine yaklaşarak yapmak en iyisidir.
Yazıda bahsettiği kadar motoru hep redline da sürmek, ani gaz açıp kapatmak benim tavsiye edeceğim bir şey değildir.
Yatak aşınmasına gelince, uygun yağlama yağı kullanıldığında ve bir arıza durumu olmadığında yataklar normaldede çok aşınan bir şeyler değildirler. Uzuun kullanımlarda tolerans dışı aşınmalar olacaktır ki bu da normaldir.
Saygılarımla
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
