sabrediyoruzz...küllerinden doağacak hyosung...
bunun icin once kanuni yi yakmak gerekmkemalyonca adlı üyeden alıntı
sabrediyoruzz...
---------- Mesaj ekleme zamanı: 13:28 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 13:21 ----------
Motor iyide ilan 2009 dan beri var bu kadar zaman satilmadiysa ya bir problemi oldugu icindir ya da fiyati cok yuksektirSelam. Kaya abinin motoru satılık. Kendisi daha hafif bir makine almayı planlıyor. Aramızda motoru için her önlemi alan, her türlü bakımı yapan, bir çok parçasından ve tamirinden anlayan ender insanlardan biri. İlk sahibi ve öyle yağı gecikmiş, bakımı gecikmiş falan diye bir durumu olmaz onun motorunun. Tek tek kitapçığından bakıp uygular
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...650-uila/detay
İlan no: #15375060
bunun icin once kanuni yi yakmak gerek
---------- Mesaj ekleme zamanı: 13:28 ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 13:21 ----------
Motor iyide ilan 2009 dan beri var bu kadar zaman satilmadiysa ya bir problemi oldugu icindir ya da fiyati cok yuksektir
Fiyatı bence yüksek değil. Ayrıca motor takır takır çalışıyor sitedeki çoğu insan şahitArayıp öğrenmen lazım nedenini.
motor seven sırf st yazıyor diye almaz bu motoru...alanda sildirir zaten..250 cc bi motor satılıyordu sanırım sitede istersen sen bi dolaş siteyi almanyadan filan yağ getirten titiz biri sanırım 7000 tl istiyor...gıcır gıcır 650 10000 çok diyen buna 7000 tl verirmi bilemem tabi..bunun icin once kanuni yi yakmak gerek
[
Motor iyide ilan 2009 dan beri var bu kadar zaman satilmadiysa ya bir problemi oldugu icindir ya da fiyati cok yuksektir
Sanıyorum bir kazası var. ( Kendi açtığı ve sonradan kilitlenen bir başlıktan yola çıkarak yazıyorum. Yanlış isem düzeltin.)
http://www.motosiklet.net/forum/mt-a...-firmalar.html
Kendisi de satın almak isteyene muhakkak bahsediyordur. Ne de olsa esnaf bir kişi. Kimseyi kandırmak istemez.
Üretimi devam eden,tüm dünyada satılan bir motosikletin ikinci elde mantıken %35-%40 değer kaybetmesini hoşgörmek lazım. Bu kayıp 6.000-7.000 arası olsa ikinci eli 11.500-12.500 arsı gezer.Kazasız ve aksesurlı ise buda rakama yansır. Bu hafta biliyorsunuz 2008 model gv250 aldık dayıma maliyeti 6.000 tl (1500kmde).Bunda da zarar yüzdesi aynı. 250cc nin 6.000 ettiği yerde kalkıpta 8.000 civarı gv650 aramak yanlış olur,farzedinki buldunuz arkasını topladığınızda maliyet temizini geçtiği gibi, adam etme ihtimalinizde zayıf olacaktır.
Doğru diyorsunuz da %35-%40 düşüş kaç yaşında ki motor için geçerli acaba? Türkiye şartlarında 3-4 yaşında ki bir aracın fiyat düşüşü mümkün değil %35-%40 olamaz. Arz talep meselesine de bağlı tabi bunlarda sonuçta ben 8bin e de gv650 aramıyorum ama 10bine de aramıyorumÜretimi devam eden,tüm dünyada satılan bir motosikletin ikinci elde mantıken %35-%40 değer kaybetmesini hoşgörmek lazım. Bu kayıp 6.000-7.000 arası olsa ikinci eli 11.500-12.500 arsı gezer.Kazasız ve aksesurlı ise buda rakama yansır. Bu hafta biliyorsunuz 2008 model gv250 aldık dayıma maliyeti 6.000 tl (1500kmde).Bunda da zarar yüzdesi aynı. 250cc nin 6.000 ettiği yerde kalkıpta 8.000 civarı gv650 aramak yanlış olur,farzedinki buldunuz arkasını topladığınızda maliyet temizini geçtiği gibi, adam etme ihtimalinizde zayıf olacaktır.
İşin gerçeyi ispat peşinde değilim ama şöyle açıklayabilirim; fazer düşünün 2006 model olsun sıfırı kasa değiştirdi ve 2011 in girişiyle 5 yaşındaki motosikletin temizini 12.000 tl civarı alıyorsunuz.Kaldıki 2006 fiyat listesi sıfırı 15.000 tl idi.Yine Dragstar örneğinde,vn800 örneğinde benzer durum vardır;sıfırı üretimden kalkmış metal yorgunu ve parça sıkıntılı motosikletleri ortalama 9.000-10.000 dolayında satın alırsınız ki iş model yılına kalsa bir alana bir de bedava vermeleri lazım.Honda cbf250 mesela üretimi yok.İkinci elini alsanız 4.000-5.000 tl den aşağı bulunmuyor model yılı sıfır alındığında sizce kaç paraydı? Türkiye piyasası motosiklet ve araba birbirinden farklıdır. Sıfır fiat punto bugün alın seneye satarken %30 ve her geçen yıl yaştan 2.000 tl kaybederek iner ama motosiklette bu olay bu boyutta değildir. Aynı zararı ilk el değişiminde Kafadan %40 yaşarsınız.Üretim bitmiş ise ufaktan düşüş başlar. Yine isteyen istediği fiyata satsın elbet herkesin motosikleti kendine tatlıdır.Zorlama yok.
Haklsınız ya herkes için kendi motoru en değerlisidirİşin gerçeyi ispat peşinde değilim ama şöyle açıklayabilirim; fazer düşünün 2006 model olsun sıfırı kasa değiştirdi ve 2011 in girişiyle 5 yaşındaki motosikletin temizini 12.000 tl civarı alıyorsunuz.Kaldıki 2006 fiyat listesi sıfırı 15.000 tl idi.Yine Dragstar örneğinde,vn800 örneğinde benzer durum vardır;sıfırı üretimden kalkmış metal yorgunu ve parça sıkıntılı motosikletleri ortalama 9.000-10.000 dolayında satın alırsınız ki iş model yılına kalsa bir alana bir de bedava vermeleri lazım.Honda cbf250 mesela üretimi yok.İkinci elini alsanız 4.000-5.000 tl den aşağı bulunmuyor model yılı sıfır alındığında sizce kaç paraydı? Türkiye piyasası motosiklet ve araba birbirinden farklıdır. Sıfır fiat punto bugün alın seneye satarken %30 ve her geçen yıl yaştan 2.000 tl kaybederek iner ama motosiklette bu olay bu boyutta değildir. Aynı zararı ilk el değişiminde Kafadan %40 yaşarsınız.Üretim bitmiş ise ufaktan düşüş başlar. Yine isteyen istediği fiyata satsın elbet herkesin motosikleti kendine tatlıdır.Zorlama yok.
Daha önce, 100 ve 112.safalarda merak ettikleriniz hususunda elimden geldiği ve birikimlerimin yettiği kadar sizi aydınlatmaya çalışmıştım hatırlarsanız. Fiyat konusunda da istatistiksel bir yaklaşımla malum Türkiye gerçeklerini somutlaştırarak aktarmaya çalıştım.
Faydalı olabildimse ne mutlu. Şansınız açık olsun.
Evet açıkcası çok yardımcı oldunuz ayrıca bir çok marka ile ilgili bilmediğim bilgilere yine farklı konu başlıklarında burdan ulaştım buda MT nin kalitesinden kaynaklanıyor ee MT ye bu kaliteyi verende üyeleri oluyorDaha önce, 100 ve 112.safalarda merak ettikleriniz hususunda elimden geldiği ve birikimlerimin yettiği kadar sizi aydınlatmaya çalışmıştım hatırlarsanız. Fiyat konusunda da istatistiksel bir yaklaşımla malum Türkiye gerçeklerini somutlaştırarak aktarmaya çalıştım.
Faydalı olabildimse ne mutlu. Şansınız açık olsun.
Günaydın millet.
Binada boyama yapıldığı için motoru uzağa park etmiştim ama yine de minik minik boyalar var motorun üstünde. Bunları çıkarmanın en kolay yolu nedir acep? Ben tırnağımla hafif hafif kazıyarak çıkartıyorum ama buna Fredi bile dayanamaz
vah uzay vah...trajedik bi durum üstad.. umarım damlamaların sayısı çok değildir..samanlıkta ğne aramak gibi...feciiiadamı deliritir..bende benzer bi durumu çam ağaçlarının altında bıraktığım zamanlar yaşıyorum...
bu ne tür bi boya muhakkak senin boyana zarar varmeden çözecek bişi bulunabilir. böyle durumlarda pasta cila iyi olabilir belki....bi ara şehir efsanesimidir nedir yeşil çimento iyi parlama boya ve kromajlı kısımlarda işa yarar gibi bişiler duymuştum...
Bende ayna arıyorum sağ sol iksini değiştiricem bi tavsiyesi olan varsa severek dinlerim...
Çok az Tiner işini görmende yeterli olur.Günaydın millet.
Binada boyama yapıldığı için motoru uzağa park etmiştim ama yine de minik minik boyalar var motorun üstünde. Bunları çıkarmanın en kolay yolu nedir acep? Ben tırnağımla hafif hafif kazıyarak çıkartıyorum ama buna Fredi bile dayanamaz
Kotu bi durum. Ben olsam bu boya koruma yapan firmalar var onlardan birine gotururdum hem beneklerden kurtulursun hem krom parcalar civil civil olurGünaydın millet.
Binada boyama yapıldığı için motoru uzağa park etmiştim ama yine de minik minik boyalar var motorun üstünde. Bunları çıkarmanın en kolay yolu nedir acep? Ben tırnağımla hafif hafif kazıyarak çıkartıyorum ama buna Fredi bile dayanamaz
Tavsiyeleriniz için teşekkürler arkadaşlar. Bu doğrultuda hareket ederim herhalde. Aslında her bindiğimde 5-10 tanesini götürüp öyle yola çıkıyorum. Bir haftaya birşey kalmaz
Geçen gün biri bana sübab ayarını yaptırt, motor rahat çalışsın dedi. Nedir ne değildir, nerden anlamıştır acep? Benden önceki arkadaş orjinal egzoz yerine özel yapım egzoz taktırmıştı ve ustanın sübab ayarı yaptığını söylemişti sanırım. Ben tekrar orjinali takınca yine mi yaptırmam gerekiyor yoksa söylediklerim sadece cehalet rüzgarından bir esinti mi
Senin motor sanırım Aidikurt un motoru..ve eksozları ercan adlı kişi yapmıştı(yukarı doğru kıvrık modeli) ve o eksoza uygun ayarlar yapıldıysa şuan orijinali taktırdıysan yeniden yaptırman gerekli..Ayrıca eski eksozu çıkartmaklada bana göre doğru yapmışsın..Tavsiyeleriniz için teşekkürler arkadaşlar. Bu doğrultuda hareket ederim herhalde. Aslında her bindiğimde 5-10 tanesini götürüp öyle yola çıkıyorum. Bir haftaya birşey kalmaz
Geçen gün biri bana sübab ayarını yaptırt, motor rahat çalışsın dedi. Nedir ne değildir, nerden anlamıştır acep? Benden önceki arkadaş orjinal egzoz yerine özel yapım egzoz taktırmıştı ve ustanın sübab ayarı yaptığını söylemişti sanırım. Ben tekrar orjinali takınca yine mi yaptırmam gerekiyor yoksa söylediklerim sadece cehalet rüzgarından bir esinti mi
Günaydın millet.
Binada boyama yapıldığı için motoru uzağa park etmiştim ama yine de minik minik boyalar var motorun üstünde. Bunları çıkarmanın en kolay yolu nedir acep? Ben tırnağımla hafif hafif kazıyarak çıkartıyorum ama buna Fredi bile dayanamaz
Hocam tercihen gazyağı, bulamazsanız "sentetik tiner" işinizi görür. Tiner bu plastik şişelerde satılan sentetik tiner olsun aman dikkat, diğer tiner türleri boyaya zarar verir.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
