sen kafana göre değiştir fani şeyler bunlar
ben ruh halime göre sürüyorum. agresif isem vay debriyajın haline
Klavuza kaldıysak yandık. Bi kaç Örnek :
Sayfa 49 da.. Rodaj dönemi ile ilgili şunu yazmış, (ilk 500 km daha fazla özen göstererek motosikletinizin gelecekteki güvenilirliğini ve performansını garanti altına almış olursunuz)
Bu konuda kitapçığa bağlı kalınmamalı ve bence rodaj dönemi daha uzun tutulmalı.
Sayfa 26 da..MOTOR YAĞI; Yağ seviyesinin kontrolü başlığı altında 1. maddede şöyle yazıyor; 2. cümle: (Düşük yağ basıncı kırmızı uyarı lambasının söndüğünden emin olun)
Motoru aldığımda ilk gün bu maddedyi okudum ve motorun panelinde yağ basınç lambası aramıştım
Bu arada Salı sabahı 04:00 da Kocaeli' den Fethiye' ye doğru yola çıkıyoruz 2 cbf 150, 800-850 km gibi. Hesaplarıma göre 5 günde ortalama 2000 km yol yapıcaz. Dolayısıyla heyecan dorukta, bakalım nelerle karşılaşacağız. Tavsiyeler, öneriler itina ile değerlendirilir
Yarın bi kaç tane şu çengelli bagaj astiklerinden alıp çok iri olmayan bi sırt çantasını, ya depo üstüne yada kappa 35 in üzerine sabitliyicem.
ethemm76 hayırlı yolculuklar yanına mümkünse yedek ampul, buji ve zincir al zincir yağı da al 250 km de bi yağla mağlum havalar sıcak, kask için bez al, lastiklerin basıncını kontrol et, tornavida pense vb. alet edevatı saymıyorum bile aklıma gelenler bunlar.
ethemm76 adlı üyeden alıntı
Klavuza kaldıysak yandık. Bi kaç Örnek :
Sayfa 49 da.. Rodaj dönemi ile ilgili şunu yazmış, (ilk 500 km daha fazla özen göstererek motosikletinizin gelecekteki güvenilirliğini ve performansını garanti altına almış olursunuz)
Bu konuda kitapçığa bağlı kalınmamalı ve bence rodaj dönemi daha uzun tutulmalı.
Sayfa 26 da..MOTOR YAĞI; Yağ seviyesinin kontrolü başlığı altında 1. maddede şöyle yazıyor; 2. cümle: (Düşük yağ basıncı kırmızı uyarı lambasının söndüğünden emin olun)
Motoru aldığımda ilk gün bu maddedyi okudum ve motorun panelinde yağ basınç lambası aramıştım
Bu arada Salı sabahı 04:00 da Kocaeli' den Fethiye' ye doğru yola çıkıyoruz 2 cbf 150, 800-850 km gibi. Hesaplarıma göre 5 günde ortalama 2000 km yol yapıcaz. Dolayısıyla heyecan dorukta, bakalım nelerle karşılaşacağız. Tavsiyeler, öneriler itina ile değerlendirilir
Yarın bi kaç tane şu çengelli bagaj astiklerinden alıp çok iri olmayan bi sırt çantasını, ya depo üstüne yada kappa 35 in üzerine sabitliyicem.ben de yağ lambası aradım
Teşekkürler, önerilerinin çoğunu hazırladım zaten. Lastik pompası, takımlar. Diğer yedek parçalarıda yarın 12000 bakımına gittiğimde temin edicem, motoru skıkmadan kullandığım ve sert kullanmadığım için zincirim halen sağlam, ihtiyaç olacağını pek sanmıyorum. Ama bi cbf e bişey olursa sağlam olan onarım ve yedek parça ihtiyacı için destek verebilecek. 2 motosiklet gidiyor olmamız biraz bu anlamda güven veriyor. Tabi yine temkinsiz yola çıkmıyoruz. Yağ eksilmesi falan yaparsa diye yağ bile ayarladım 200-300 gr kadar. Son 1500 km de hiç eksilme yapmadı bu arada, beni sevindirdi bu konudaethemm76 hayırlı yolculuklar yanına mümkünse yedek ampul, buji ve zincir al zincir yağı da al 250 km de bi yağla mağlum havalar sıcak, kask için bez al, lastiklerin basıncını kontrol et, tornavida pense vb. alet edevatı saymıyorum bile aklıma gelenler bunlar.
tam bu motor uzun yola dayanır mı diye soracaktım ki.cevabımı aldım ben.
Bu arada Salı sabahı 04:00 da Kocaeli' den Fethiye' ye doğru yola çıkıyoruz 2 cbf 150, 800-850 km gibi. Hesaplarıma göre 5 günde ortalama 2000 km yol yapıcaz. Dolayısıyla heyecan dorukta, bakalım nelerle karşılaşacağız. Tavsiyeler, öneriler itina ile değerlendirilir
Yarın bi kaç tane şu çengelli bagaj astiklerinden alıp çok iri olmayan bi sırt çantasını, ya depo üstüne yada kappa 35 in üzerine sabitliyicem.
Saol abicim, yarın buzluğa 2-3 lt su atayım en iyisi. Evet, manisadan aşağısı daha da sıcak, bu sıcakta sürüş nasıl olucak o konuda bi endişem var. Yolculuğun en azından yarısı günün sıcağını yemeyelim diye gece 04:00 da yola çıkıyoruz ama yine de günün sıcağını görücez. Montları giyersek pişicez, korumasız ince mont giyersek güvenlikten taviz vericez. Nasıl bişey yapıcaz bilmiyorum. Dizlik kask elbet kesin varda. 2 tane mont var, biri kışlık biri yazlık gibi, yazlık olan bile bu havada yakıyor. Kot mont mu giysem ne yapsam bilmiyorum. Tam yazlık korumalı mont temin etme imkanı olmadı.ethemm76 arkadaşım oldukça uzun bir yolculuğa karar vermişsin bu yolculukta sen ve diğer arkadaşlarına kazasız belasız hayırlı yolculuklar dilerim.
Aman dikkatli olun havalar iyice ısındı yanınızda bol su bulundurun.
---------- Mesaj ekleme zamanı: 22:23 PM ---------- İlk mesajı ekleme zamanı 22:19 PM ----------
Bizlerden daha uzun gezenler dahi var gezi yazılarında. Her motor uzun yol yapar, önemli olan motorun klimitlerini bilmek ve o tatlı devri yakalayıp, motoru yormayan o tatlı hızda motoru sıkıştırmadan yol almak. 80-90 gidicez. 90 km/h ı yol koşulları ne kadar iyi olursa olsun geçmeme kararı aldık. Yani eğimli yol arkadan rüzgar dahi esse gaz açıp 90 ın üzerine çıkmıyıcaz. Zamanla ilgili bi problemimiz yok. 12 saat 14 saat fark etmez. 3 kişi iki cbf 150 gidilecek, 3 ümüzünde a2 si var. Yani herkez sürüş yapıcak her kez artçı olucak, her kez tek sürüş ve yolculu sürüş yapıcak. Yolculuğu minumum yorgunlukla atlatmak adına 3 kişi, 2 motor avantajını çok iyi kullanmayı düşünüyoruz.
Motorsikletlerin ve arabaların debriyaj ve vites sistemleri başlangıçta amaçları aynı olsada çalışma şekilleri ve yerleri biraz farklılık gösterir şöyleki;arkadaşlar bu cbf 150 nin kılavuzunu okuyodum biraz önce bi cümle aklıma takıldı aynen şöyle diyor:"debriyaja basmadan ve gazı kapatarak vites değiştirmeyin, bu durum motora aşırı devir yaptırarak motor ve şanzımanın hasar görmesine sebep olabilir"
şimdi tabiki debriyaja bamadan vites atmıyoruz ama gazı da kapatmayın diyor benim anladığım ben aynı arabadaki gibi yapıyorum bunu bana bi açıklayabilir misiniz
bunu açıklayanın kırk yıl kölesi olurum
Motorsikletde karteldeki yağ motoru ve debriyaj sisteminide yağlar tıpkı sizin cbflerinizde ve tabiki diğer motorlarda olduğu gibi..
bu balatanın sökülmüş hali
,
Bu da ybr Balata üzerinde
Buda arabaların aktarma ve vites sistemi..Bu sistem motosikletlerden farklı olarak motordan bağımsız çalışır. ve şanzımanın yağı ayrıdır.Motor yağı sadece arabaının motor bölümünü yağlar.
Şimdi gelelim kitapçıkta anlatmaya çalıştıkları ama pek beceremedikleri mevzuya; Aramızda motor kullanan birçok arkadaş eminimki vites geçişlerini arabalardaki gibi yumuşak kullanıyorlardır ama motorsikletlerde durum yukarıdaki gibi olduğu için vites geçişlerini kararlı ve sert bir biçimde yapmamız gerekmektedir.
Bunun bize faydası; balata yağın içerisinde olduğu için sert kullanımda kararlı bir kavrama yaparak debriyajın zarar görmesini engeller ve aynı zamanda motordaki gücü birebir olarak tekerleklere aktarır.
aksi şekildeki kullanımlarda debriyaj iyi kavrayamadığı için zarar görerek hem performansı hemde balatanın ömrünü etkiler.
Debriyaja tam basmak kaydı ile evet.ayrıntılı yazınız için teşekkür ederim ben de viteslerin yumuşak geçmesi gerkir diye düşünüyodum şimdiye kadar siz de kullanırken sert mi kullanıyosunuz acaba
Ethem kardeş size hayrılı yolculular dilerim. İnsallah kazasız belasiz tamamlarsınız gezinizi... Yanınaza almanız gereken en önemli sey DİKKAT olmalı. Hiç bir zaman DİKKATİ elden bırakmayın....
Şu an bu konu içerisinde 11 kullanıcı var. (0 üye ve 11 misafir)
