bence ab, karburatördendir ateşlemeden olsa gaza basıncada düzelmez gaza basınca düzeliyor diye okumuştum tekleme olanlardaokyanus_126 adlı üyeden alıntı
Bu sene içinde aldığım ilk cbf de bu tekleme olayı vardı ethem,90 km üzerinde giderken gaz kesip gaza tekrar asılınca motor gaz yemiyordu,2inci aldığım 2011 de bu sorun yok, fakat bikez bahsettiğim başka bir olay akabindede yağ tüketiminden bahsedicem...2inci 2011 cbf i aldıktan sonra 1 hafta kadar sonra akşam eve geldim motoru sehpaya alırken pat diye bişiylerin düştüğünü gördüm kopan parça orta sehpayı tutan yayın üst kısmındaki pimiydi şaseye bağlı olan bir eksozcuda gaz altı (mig) kaynakla iyice kaynattırdım bu alay baya bir sinirimi bozmuştu hondadan teknik bi mühendis arayıp sorun olmayacagını böyle şeylerin zaman zaman olabileceğini söyledi(modialde bile olamayan şey bu) bunu geçtim 2011 lerde ayaklığı tutan şaseye bağlı o demir parça tek punta ile ile tutturulmuş neredeyse tüm 0 larda tek punta ve zayıf bir bağlantı çok önemli motoru sehpaya alırken sakın fazla abanmayın aynen elinizde kalır........şu an bir problem yok iyi kaynaklandığı için...birde frene asılınca önden küt diye bir ses geliyor benimkinde hafif bir çukurdan geçerken tekrar sanki geri tepiyormuş gibi küt diyor tekrar düşük hızlarda giderken cik cik ön balatalardan ses geliyor bunuda çözemedim balata spreyide sıktım ön merkeze açtırıp baktırdım balatalar son derce rezalet bi kalitede......motorum şu an 2500 km de 1000 km de ilk yağ değişimini yaptım değişimde shell advance sx mineral kullandım çokta memnun kaldım 2000 gelene kadar yağ eksiltme diye bişiy olamadı 2000km dede mobil 15/50 racing kullandım 1500 km oldu ancak bugün bi bakayım ne alemde dedim çubukta yarıya kadar yağ var yağ 1500 km de buhar olmuş gerçekten uyuz oldum bu işe neredeyse 500 gr eksik şimdi tekrar shell mineral 15/50 aldım bidaha tam sentetik bir kullanmıcam....2 kutu aldım kutusu 13 tl ama gerçekten iyi bir yağ ikinci motorum olan honda waveyede bundan koyuyorum memnunum eksiltme vs hiç yapmadı sonuç oılarak şu kanıya vardım 2011 cbf lerde kesinlikle yağ yakıyor işin ilginç yanı benim 2007 de bindiğim cbf 1 gr eksilmiyordu bu devir kesici olayınada bağlamıyor değilim aslında baya devirli kullandığımdan olsa gerek 42 t yi denemeyi düşünüyorum bende, dediğin gibi servislerde şu an 42 t den başka bişiy yoktur bu 2011 lere dandik demesemde çokta olumlu şeyler diyemeyeceğim ama aldık bikere hatta bu yıl içinde 2 kere .....
Bende 2011 model kullanıyorum, mayıs dan beri 5500km yaptım. Ara ara yağını kontrol ediyorum ve gram eksiltme bu güne kadar yapmadı. En son 4300 km de 4000 km bakımını yaptırdım. Km aşımı olmasına rağmen eksiltme yoktu. Agrasif ve devirli kullanıyorum motorumu her zaman, Çevre yoluna çıktığım zaman dip gaz gidiyorum. Kesinlikle böyle bir sorun yaşamadım.. Geçenlerde servise gittiğimde mercekli xenon taktırdım, görüş inanılmaz fark etti, özellikle akşamları trafikte yol veriyorlar.
Aykan Hoşgeldin, abi şimdiki cbf motorun tam benim motor ayarında yağ yakıyor. Çok ilginçtir kardeşime sattığım 2009 model de,dayı oğlundaki 2009 da benim 2011 kadar yağ eksiltmiyor. Üstelik sert te kullanmıyorum. Yağ çubugunun otalarında gördüysen ise 150-200 gram kadar yağ eksitlmiş olabilir. Takviye et bence.
Ben aynen şöyle yapıyorum. yağ değişiminde 1050 gram yağ koyuyorum. Her zaman takviyelik yağım vardır. 1000. km yağını kontrol etmiyorum. 1000. km de kontrol ettiğimde aynı çubuğun ortalarında görüyorum ve 150 gram ilave yapıyorum. 1000 km sonrada değişim yapıyorum. Motorumun yağ yakma eğilimine göre motor hiç eksik yağ ile çalışmamış oluyor. Sende böyle yapabilirsin. 10 bindeyim ben. İlk günden beri böyle yapıyorum. Ama en çok yağıda ilk 2000-3000 de rodajda yaktı. Sonra biraz azaldı. Şu anda 2000 km de 200 gr seviyesinde ve bu azalmış hali
Ben benim motorda ilk 10 bin km de yaşadığım sorunlardan bahsediyim. Ben motor bloğunun neredeyse tüm noktalarından yağ kaçağı ile karşılaştım. Ama hepsini halettirdim veya hallettim. İlk yağ kaçağı üst sübap kapağı jontasından dı. Jonta değiştirildi. Sonra motor bloğunun sol kapağı kece aralarından yağ sızdırıyordu, lokmayla ufak somunlar sıkıldı düzeldi. Bi gün Uludağa çıktım. 270 km yol yapmıştım o gün arkamda eşim vardı ve uludağa tırmanış 30 km devamlı 2-3 vites ve yolculu idi. Eve döndüğümde sol kapakta yuvarlak alyanla sıkılan bi kapak var, buradan yandan yağ kaçırıyor. Sızdırma şeklinde. Oringi değişti bi boy kalın oring takıldı. Arıza giderildi. Bi kaç ay geçti kardeşimle tekrar uludağa gidelim dedik. Aynen eve gidince bi motor buloğunu üstten alta komple kontrol ettim. Ön zincirdişlisinin altında vites müşür bağlantısı var. 2 tane somun tutuyor, oradan yağ damlatıyordu. Oringi değişti ve düzeldi. Şu anda Allah'a şükür bişey yok. Ama inanın bu kaçaklar tır tır şehir içi düşük devir falan kullanmış olsaydım hiç olmayacaktı. Yani bu arızayı hiç göremeyecektim. Ne zaman uzun yol yaptım bu kaçaklarla karşılaştım ve gereğini yaptım. Motoru uzun yola vurmak lazım en zayıf noktalarını görebilmek için. Şu anda motorum gayet iyi durumda. İnşallah başka bi olumsuzlukla karşılaşmam.
Bu arada bu orta sehpa bağlantısına bende bi bakıyim yarın.
slm abicim bu yağ yakma nasıl oluyor anlamadım sıfır motorda benım 2.cbf de bile yok bu acaba kullandıgınız yagdan kaynaklana bilirmi ben ilkini 4000 km olarak yaptırıyordum bakımlarını yağ yakma yoktu olsaydı yaptırmazdım zaten 2.cbf de yine yok 1gr bile yok çünkü çıkınca yağı kutusuna boşaltıyoz yok acaba yağdan yağada degişirmi cen castrol kullanıyom bence sizde kullanın deneyın kutusu sarı olandan 20 tl fiyatı birde ona bakın
---------- Post added at 20:48 ---------- Previous post was at 20:45 ----------
katılıyom size bende doğru söylüyosunuz
---------- Post added at 20:51 ---------- Previous post was at 20:48 ----------
abi ben bunları yazsaydım varya alper 150 beni yerdiAykan Hoşgeldin, abi şimdiki cbf motorun tam benim motor ayarında yağ yakıyor. Çok ilginçtir kardeşime sattığım 2009 model de,dayı oğlundaki 2009 da benim 2011 kadar yağ eksiltmiyor. Üstelik sert te kullanmıyorum. Yağ çubugunun otalarında gördüysen ise 150-200 gram kadar yağ eksitlmiş olabilir. Takviye et bence.
Ben aynen şöyle yapıyorum. yağ değişiminde 1050 gram yağ koyuyorum. Her zaman takviyelik yağım vardır. 1000. km yağını kontrol etmiyorum. 1000. km de kontrol ettiğimde aynı çubuğun ortalarında görüyorum ve 150 gram ilave yapıyorum. 1000 km sonrada değişim yapıyorum. Motorumun yağ yakma eğilimine göre motor hiç eksik yağ ile çalışmamış oluyor. Sende böyle yapabilirsin. 10 bindeyim ben. İlk günden beri böyle yapıyorum. Ama en çok yağıda ilk 2000-3000 de rodajda yaktı. Sonra biraz azaldı. Şu anda 2000 km de 200 gr seviyesinde ve bu azalmış hali
Ben benim motorda ilk 10 bin km de yaşadığım sorunlardan bahsediyim. Ben motor bloğunun neredeyse tüm noktalarından yağ kaçağı ile karşılaştım. Ama hepsini halettirdim veya hallettim. İlk yağ kaçağı üst sübap kapağı jontasından dı. Jonta değiştirildi. Sonra motor bloğunun sol kapağı kece aralarından yağ sızdırıyordu, lokmayla ufak somunlar sıkıldı düzeldi. Bi gün Uludağa çıktım. 270 km yol yapmıştım o gün arkamda eşim vardı ve uludağa tırmanış 30 km devamlı 2-3 vites ve yolculu idi. Eve döndüğümde sol kapakta yuvarlak alyanla sıkılan bi kapak var, buradan yandan yağ kaçırıyor. Sızdırma şeklinde. Oringi değişti bi boy kalın oring takıldı. Arıza giderildi. Bi kaç ay geçti kardeşimle tekrar uludağa gidelim dedik. Aynen eve gidince bi motor buloğunu üstten alta komple kontrol ettim. Ön zincirdişlisinin altında vites müşür bağlantısı var. 2 tane somun tutuyor, oradan yağ damlatıyordu. Oringi değişti ve düzeldi. Şu anda Allah'a şükür bişey yok. Ama inanın bu kaçaklar tır tır şehir içi düşük devir falan kullanmış olsaydım hiç olmayacaktı. Yani bu arızayı hiç göremeyecektim. Ne zaman uzun yol yaptım bu kaçaklarla karşılaştım ve gereğini yaptım. Motoru uzun yola vurmak lazım en zayıf noktalarını görebilmek için. Şu anda motorum gayet iyi durumda. İnşallah başka bi olumsuzlukla karşılaşmam.
Bu arada bu orta sehpa bağlantısına bende bi bakıyim yarın.
Bu kış günunde FETHİYE den cıkıpta ANKARA ya gelecek halım yok. gecen denızlıye gıttım motorun uzerınde soguktan donacaktım nerdeyse.
Sorunun farkına varmak istemedıgınız apacık ortada. Hız ve sıkıstırmada asla bu tekleme ortaya cıkmıyor. sakın bırsekılde usul usul asvaltta sadece 5. viteste ve motorsıkletın uzerındekı kısının agırlıgına gore degısebılır bende 5500 devıre sabıtledıgım zaman motor tekleme baslıyor. sızde bu 7000 devırde olabılır.
Yapmanız gereken sadece 5. vıteste 5500 , 6000 , 6500 7000 devırler arasında dıkkat edın VE BİR SORUN OLUP OLMADIGINI MOTORUNUZDA HISSETMEYE CALISIN. EGERKI GERCEKTEN EN UFAK BIR TEKLEME YASAMAZ ISENIZ . EN KISA SURE ICERISINDE BU MOTURUN DEGISIMINI ISTEYECGIM SERVISTEN VE MUSTERI HIZMETLERINDEN.
Bende tekleme can sıkıcı bırsekılde 5500 ve 6000 devır arası olusuyor. tamda motor yukunu almıs rahat bırsekılde yolda akıp gıtmeye baslar ıken, 1 saniyenin yarısı gibi bir süre yapıp gaza yuklenınce motor asılmaya baslayınca teklemıyor.Birkaç saniye sonra yıne bu durum tekleme tekrarlanıyor.( Birisi arkadan tutup bırakıyor gibi sureklı bı sallanttı mevcut ve gecmek bılmıyor. HIC DURMADAN 400KM GITTIM FAKAT NAFILE HER SEFERINDE AYNISINI YAPTI. )
RAMPA AŞAGIYA 5. VİTESTE İNERKEN MOTOR KENDINI TUTARAK INIYOR TEKRAR AYNI VITESTEYKEN GAZ VERDIGIM ESNADA BI BOGULMA YINI TEKLEME O ZAMANDA YASANIYOR. YANI BENZINI YEMIYOR GIBI OLUYOR.
2 yıl eskı kasa cbf 150 kullandım bırtek motoru ıle alakalı sorun yasamamıstım ( yağ yakmasını gönulden katlanmıstım hıcte dert etmıyordum) .
Bu yenın teklemesını kabullenemıyorum artık.
abicim yanlız ben bu teklememe sorununu 2011 eskı kasaya göre konuşuyom yenileri bilmiyorum ona bişey diyemem saygılar(2011 eski kasa)
---------- Post added at 21:00 ---------- Previous post was at 20:57 ----------
umarım bu yenı cbf 150 sf gelir gelirse çok güzel motor yağ (umarım gelir bayi gelecek diyor ama inş.
ESKILERDE DE KESICI VAR HER VITESTE BU YENILERDE KESICI YOK. . ESKILER ASLA VE ASLA HIC BIR SEKILDE TEKLEME YOKTU. VE ZATEN HIC KIMSE SESTE CIKARMIYORDU. BENIM MOTORUM TEKLIYOR DIYE. NEVARSA BU YENI KASAYI ALINCA ORTAYA CIKTI VE BIRTEK BEN DEGILMISIM BU TEKLEMEYI YASAYAN.abicim yanlız ben bu teklememe sorununu 2011 eskı kasaya göre konuşuyom yenileri bilmiyorum ona bişey diyemem saygılar(2011 eski kasa
doğrudur kullandım ama teklemeyi bilmiyorum benım motorda sorun yok 10 numara verdiğim para helal olsun motora bakan gözler var ya hele abıcım o çok hoşuma gidiyor
---------- Post added at 21:07 ---------- Previous post was at 21:04 ----------
benım motorun gösterge panelide profıl resmim
Ethem,benim 2007 de kullandığım mavi cbf i hatırlarsın ilginçtir bendede 8500 civarı üst kapaktan acayip terleme yapıyordu 11000 dede balans dişlisi arıza vermişti gaza yüklenince tırrr diye bi ses yapıyordu zaten 13000 civarı hallettirmeden satmıştım bence bu contalardan kaçak olayı tamamen kapakların gevşek sıkılmasıyla montajın hatalı yapılmasıyla alakalı, bu sene aldığım ilk cbf de aynı yerden blok üst kapaktan daha 600 km de terlemeye başlamıştı bu çok yaşanan bir problem şimdi aldığım motorda yok, o alyan dediğin yerde bendede ufak bi terleme var ama önemsemiyorum eninde sonunda biyerlerden yağ atar bu cbf ler ancak gariptir bu bizim 2011 ler yağı içiyor tam sentetik sj sınıfı mobil racing bile dediğin gibi 150-200 gr gitmiş ben bidaha bukadar masraf edip tam sentetik koymam usta....yemin ederim shell 15-50 mineral ve sj sınıfı olan bukadar iyi bir yağ görmedim çok çok iyi ben yağımı buldum tavsiyede ederim yağa servet harcamayın....o ayaklıktaki dediğim yer yayı tutan üstteki pim şaseye bağlı bende o kırılmıştı kesinlikle hepsini tek punta kaynak tutuyor bence 1 er punta daha mig kaynağa ihtiyacı var ben tekrar alsaydım aldığım gün birer punta daha mig kaynak yaptırırdım kesinlikle sorun yaşayan çıkacaktır eminim...dediğim shell 15/50 sx sj sınıfı mineral yağ fiyatı 13 tl (sj)Aykan Hoşgeldin, abi şimdiki cbf motorun tam benim motor ayarında yağ yakıyor. Çok ilginçtir kardeşime sattığım 2009 model de,dayı oğlundaki 2009 da benim 2011 kadar yağ eksiltmiyor. Üstelik sert te kullanmıyorum. Yağ çubugunun otalarında gördüysen ise 150-200 gram kadar yağ eksitlmiş olabilir. Takviye et bence.
Ben aynen şöyle yapıyorum. yağ değişiminde 1050 gram yağ koyuyorum. Her zaman takviyelik yağım vardır. 1000. km yağını kontrol etmiyorum. 1000. km de kontrol ettiğimde aynı çubuğun ortalarında görüyorum ve 150 gram ilave yapıyorum. 1000 km sonrada değişim yapıyorum. Motorumun yağ yakma eğilimine göre motor hiç eksik yağ ile çalışmamış oluyor. Sende böyle yapabilirsin. 10 bindeyim ben. İlk günden beri böyle yapıyorum. Ama en çok yağıda ilk 2000-3000 de rodajda yaktı. Sonra biraz azaldı. Şu anda 2000 km de 200 gr seviyesinde ve bu azalmış hali
Ben benim motorda ilk 10 bin km de yaşadığım sorunlardan bahsediyim. Ben motor bloğunun neredeyse tüm noktalarından yağ kaçağı ile karşılaştım. Ama hepsini halettirdim veya hallettim. İlk yağ kaçağı üst sübap kapağı jontasından dı. Jonta değiştirildi. Sonra motor bloğunun sol kapağı kece aralarından yağ sızdırıyordu, lokmayla ufak somunlar sıkıldı düzeldi. Bi gün Uludağa çıktım. 270 km yol yapmıştım o gün arkamda eşim vardı ve uludağa tırmanış 30 km devamlı 2-3 vites ve yolculu idi. Eve döndüğümde sol kapakta yuvarlak alyanla sıkılan bi kapak var, buradan yandan yağ kaçırıyor. Sızdırma şeklinde. Oringi değişti bi boy kalın oring takıldı. Arıza giderildi. Bi kaç ay geçti kardeşimle tekrar uludağa gidelim dedik. Aynen eve gidince bi motor buloğunu üstten alta komple kontrol ettim. Ön zincirdişlisinin altında vites müşür bağlantısı var. 2 tane somun tutuyor, oradan yağ damlatıyordu. Oringi değişti ve düzeldi. Şu anda Allah'a şükür bişey yok. Ama inanın bu kaçaklar tır tır şehir içi düşük devir falan kullanmış olsaydım hiç olmayacaktı. Yani bu arızayı hiç göremeyecektim. Ne zaman uzun yol yaptım bu kaçaklarla karşılaştım ve gereğini yaptım. Motoru uzun yola vurmak lazım en zayıf noktalarını görebilmek için. Şu anda motorum gayet iyi durumda. İnşallah başka bi olumsuzlukla karşılaşmam.
Bu arada bu orta sehpa bağlantısına bende bi bakıyim yarın.
Uploaded with ImageShack.us
Burada 14,50 ama benzinliklerde 13 tlden shell istasyonlarında bulabilirsiniz..
özellikleri için link:http://www.turkoilmarket.com/Shell-A...tre,PR-22.html
slm arkadaşlar aranızda bu sene alanya bayisinden 2011 cbf alan varmı? varsa bu tekleme sorununu yaşayan varmı merak ediyorum. bence bu sorun karbüratörden kaynaklanıyor . bunlar yarı elektronik bir sistem kullandıklarını söylemişlerdi işin içine elektronik girdiyse herşey beklenebilir bence. yapğacaksın madem adam akıllı koy injectionunu kimseyi üzme . aynı olay bende olacaktı motoru geri almazlarsa bayinin önünde basın eşliğinde yakmaya kadar giderdim yinede şeytan kulağına kurşun..
bu yağı honda anes te kullanıyolar istanbulda işçilik dağil 16tl koyuyolar
valla siz bilirsiniz. 2. elde havada 4.000tl eder. asgari ücrete vursan 7-8 ay çalışıyor insanlar. kendim teknik ünv. mezunuyum. 1.000.000km den fazla araba kullanmışlığım var. ilk arabam olan skoda 120 L sayesinde motor ustalığınıda öğrenmiştim. teklemenin nasıl bişey olduğunu, bilirim. ayrıca bizim motosikletle uygun trafikte 5500-6000 devir aralığında kuğu gibi süzülerek dolaşmayı severim. hız olayı bende trafiğin akış hızına bağlıdır. şunu deseniz bu yazılar yazılmayacaktı. bazı cbf 150 lerde sorun çıktı şu şekilde diye. kalkıp hepsi sorunlu dedinizmi olay değişir, insanları suçlayamazsınız.
"Yağ çubugunun otalarında gördüysen ise 150-200 gram kadar yağ eksitlmiş olabilir. Takviye et bence." demiş bir arkadaş. yaw tüy bitti dilimde biraz araştırın okuyun. motorlarda yağ seviyesi nerede olmalı, nasıl ölçülmeli. fazla koyulan yağ motora iyi gelmez. o yağı motor atar - yakar. yağın olması gereken seviye yağ çubuğundaki max ve min çizgisinin arasıdır. yağ seviyeniz ortada ise bırakın birde öyle deneyin, bakın bakalım eksilecekmi. bizim motorun yağ kapasitesi 1litre. ne diye 1.15litre yağ konur anlamış değilim. anlayan varsa bi anlatsada bizde öğrensek. o motoru dizayn eden , üretenler 1lt demişler. belkide bi bildikleri vardır ha ne dersiniz?
acemi60 Nickli Üyeden Alıntı
O kadar titizlerki sorma?
1. Tekleme yapan motorumu 1 hafta serviste tutup aynı kilometrede teslim ettiler. (Deneme sürüşü bile yapılmamış)
2. Deneme sürüşü bile yapmadan "motorunuzda tekleme yok" dediler.
3. Sitem edince "Honda Türkiye'ye şikayet edin" dediler. Yani "Umurumuzda değilsin" manasına.
4. Depo hasarlı motoru satarken "en geç 2 ayda yenisi takılacak" diye sözleşme imzaladılar. 6 ay boyunca hiç bir şekilde aramadılar.
5. 3780 TL ye sattıkları CBF150 için 3.337,99 TL fatura kestiler. (KDV kaçırma manasına)
Artık bu kadar titizliğe dayanamadım ve bu servisi bıraktım.
evet ben de aynı şeyi yaşadım.yaklaşık 4000.gibi bir rakam ödememe rağmen kestikleri fatura3447.tl.Hem de vergi dairesinde çalışmama rağmen:-))bunun hesabını ÜMRANİYE VERGİ DAİRESİNE VERSİNLER ARTIK.uyanıklar banka kartı ile ödemeyi de kabul etmediler.
Abolgi kardeşim slm, ben yağ eksilmişse tamamla dedim. 1100 gram veya 1200 gram yağ koy demedim ki. Yağ çubuğu ortaslardaysa veya biraz aşağıdaysa yağ 1 lt seviyesinden 150 -200 gram kadar eksilmiştir. Yağı eksilmeyen cbf lere lafım yok. Benim bahsettiğim konu 1 lt yağ konduktan sonra 150-200 gr. yakma görüldüğünde tamamlanması. Yağ yakmıyorsa eklemesin tabi bişey yok. Motor 50 gram fazla yağı ne yakar nede atar. Benim motor ilk km lerinde eksilme gördüm eksilme gördüm. Eksik yağ çıktı vs, yani motorun yağ eksilttiğini yağ ilave ermeden önce teşhisettim. Yani motora eziyet edercesine fazla yağ koyup atmasına sebep olarak burada boşuna yaygara yapmıyorum. Araba deneyimin ile motosiklet deneyimi farklı şeylerdir. Motor yapısı farklı hacimler farklı. Ben motordaki eksik yağı motorun sesinden gidişinden vites değiştirme karakterinden anlıyorum. Eklemiyim mi sence =? Sadece ben tekrarlıyorum kendi motoroum yağ yakma eğilimine göre şöyle yapıyorum, ilk yağ değişiminde 1050 gram koyuyorum. 1000 km yağ seviye kontrolü yapmam gerekmiyor. 1000. km de 150 gram daha ilave yapıyorum. Motor 2000 km yağ değişim süresinde en fazla 1050 gram, en az 950 gram yağ aralığında mutlu mesut çalışıyor, 50 gramdan bahsediyoruz yarım kilodan değil hangi yağı atacak motor yaw. Şu anda 1050 gramlık ambalajım bile hazır değişim için. Bu seviyede yağ konulmasını savunmuyorum ama yağ değişimlerinde 1200 gram koyan birden çok yetkili servis biliyorum. Bi kaç kere yolumda düşmüştü. Yeni deneyim elde etmeye başladığım zamanlarda. Ayrıca bu zamanlarda o seviyede bile motora konulan fazla yağın motor tarafından atılmadığını görmüştüm.
Canım arkadaşım (o motoru dizayn eden , üretenler 1lt demişler. belkide bi bildikleri vardır ha ne dersiniz?) yazmışsın, ben zaten yağ kapasi 2 lt demiyorum. Motoru yağ eksilten arkadaşlara eksilen yağı tamamlayın, diyorum ve kendi uygulamamı yazıyorum. Bu uygulama yanlış olsaydı ben patlardım. 50 gram fazla yağın motora hiç bir zararı olmaz. Burada ısrarla 2011 motorunun yağ eksiltmediğini yazan arkadaşlara lafım yok. Ok inanıyorum zaten. benimde 2009 yakmıyordu. cbf lerin bi kısmı motor bitme eğilimi olmadığı halde yağ eksiltiyor. Bu bu kadar net ve açık. Motoru yağ eksilten ark..lar motorlarının yağ eksiltme karakterlerine göre önlemlerini alsınlar. Yağ yakmayan arkadaşların bi şey yapmasına gerek yok.
Geçenlerde bitane 2007 cbf vardı serviste arkadaş motoru yakmış 3000 km aynı yağla yani 1 lt yağla yarı sentetik(markayı vermiyorum) 10/40 ile gitmiş ve motor 21000 km de yağsızlıktan yanmış şunu artık kesin söylüyorum cbf yağ yakıyor arkadaşlar, kendimde gördüm sürekli seviye kontrolü özellikle yüksek devir kullanımlarında şart bide 2011 lerdeki 43 t dişlinin motoru daha yüksek devirde çalıştırması yağ yakımını kesinlikle artırıyor, aslında bazısı yakıyor bazısı yakmıyor diye bişiyde yok hepsi yakıyor tamamen kullanım tarzıyla alakalı ben yüksek devirlere çıkmayı sevdiğim için 1500 km de 200 gran yağ yaktım bugün gene baktım bide yağ tam sentetik 15/50 mobil idi dediğim gibi bidaha yağın şişesine 25 tl ödemem 2 tane alıcam 50 tl 4 kutu yağ 100 tl e zaten silindir piston sekman komple 150 tl ne gerek var????artık mineral kullanıyorum gayet iyi..
---------- Mesajlar birleştirildi - 10:15 ---------- bir önceki mesaj zamanı 10:13 ----------
Kendiniz alıp götürün yağı daha iyi olur hatta 2 şer şişe alın birini açın eksildikçe oran tamamlayın..
Şu an bu konu içerisinde 5 kullanıcı var. (0 üye ve 5 misafir)
Önemli Olan Varmak Değil Yolda Olmaktır...
