sayin eczacilar toplulugu,
doktor dedi ki, "egitim alirsan olur. oyle kendi kendine motora alismaya calisma yeter" bi de tek silindir, yavas hizlanio, kotu huylu degildir, pırt pırt.. dedi. En son ne dedi anlamadim :D:D
doktoruma guveniyor, sakin adimlarla yolumda ilerliyorum
Bmw, suzuki, yamaha, honda vs, çok güzel makineler de yahu şöyle daha ucuz makul bir enduro yok mudur ? Enduro konusunda deneyimli arkadaşlar, daha makul fiyatlara sahip alternatifleri bir listeleseler, bizlere alternatif marka ve modeller konusunda önerilerini yorumlarını yapsalar, ne güzel olur. Her motorcu bir gün endurocu olacak da, endurocu olacam diye her motorcu mutlaka bir gün banka mı soyacak ?
Bende lisede prospektüs biriktirirdimcezerye adlı üyeden alıntı
canim, sagol
ful koruma olmadan oturmam zaten motora. kucukken de kalin giyinip kendimi yerlere atarmisim:D (saka ha.. simdi bi baskasi anlamaz, sora ayikla pirincin tasini:D)
Önemli değil,hadi hayırlısı,aldığın günleri görmek dileği ile..
NEDEN ENDURO :
Motorsiklet sürüş teknikleri eğitmeni hocamız sayın Rahmi BARUTÇU der ki :
Cross’u, Chopper’ı, Sportsbike’ı, Touring’i ve Enduro’su. Hepsi motosiklet diye sınıflandırılsa da hepsinde bir diğerinde olmayan özellikler var.Cross, çamurda, kumda, toprakta kolaylıkla yol alıp, 10-15 mt. Yükseldikten sonra olanca hızıyla yere inip yoluna devam edebilirken, Chopper’larla çok keyifli relaxed, nostaljik saatler yaşanabiliyor. Sportsbike’larla (cadde diye bilinen asfalta bağımlı motorlar) yaşanan ivmeyi ise yeryüzünde sadece birkaç vasıtada yaşayabiliyorsunuz. Bir Touring’le de hiç yorulmadan yüzlerce kilometre yol alınabiliyor. Bunlar tabiki türlerin sadece birkaç özelliği. Bütün bu çeşitler, zaman içinde kullanıcıların değişen ve gelişen isteklerini karşılamak için tasarlanmış ve üretilmiş.
Enduro da bu çeşit yelpazesinde çok değişik bir konuma sahip. Çünkü Enduro bütün türlerin bazı özelliklerini bünyesinde taşıyan özel bir karışım, lezzetli bir kokteyl.
Enduro, her türlü yol koşulunda, rahat ve güvenli yol alabilen bir motosiklettir. Uzun amortisörleri ve geniş tekerlek çapı sayesinde çukurlardan çok az etkilenir. Gidonu yüksektir ve tutulduğunda kolların arası açıktır. Böylece motora daha kolay hakim olunmaktadır. Şanzıman dişli tahvil oranları sayesinde torque yüksektir ve tırmanma kolaydır. Genelde tek ya da iki silindirlidirler. Dolayısıyla 4 silindirli, 4 karbüratörlü, 4 bujili ve 16 sübaplı bir motordan daha az arıza yaparlar, yapsa da müdahalesi kolaydır. Zaten bu motorlar Paris-Dakar gibi zorlu yarışlarda edinilen deneyimlerin ışığında üretilmektedirler. En zor doğa şartlarında en uzun yolculuğu bir Enduro ile yapabilirsiniz. Çünkü vücudun oturuş açısı insanı en az yoracak şekilde dizayn edilmiştir.
Ayrıca Carpal Tüneli Rahatsızlığı Enduro sürücülerinde görülmemektedir. Otomobil ve diğer vasıtalarla gidilemeyecek bir yere Enduro ile gidilebilir, tatillerde de fazla yük taşıma kapasitesi ile en kullanışlı sınıfta yer almaktadır. Çıkılan tatillerde asfalta bağlı kalmayıp hemen her türlü zeminde, dağ yollarında kullanılabilir, nehir yataklarından geçilebilir, doğanın en bakir köşelerine girip doğa ile tam anlamıyla bütünleşilebilir. Önemli bir konu da Enduro ile yapılan kazaların diğerlerine oranla azlığı, ölümlü kazaların hiç duyulmamış olması. (1994 yazında İstanbul’daki 7 ölümlü kazanın altısı Süpersport, biri streetbike ile yapıldı)
Bilinçsiz tüketici cenneti olan Türkiye’de çoğunluk için en önemli özellik alacağı şeyin fiyaka katsayısı ve dış görüntüsüdür. Enduro’ların sahiplerine verdiği mutluluğun ve huzurun çok açık ve sarih bir ispatı, piyasada 2. el satılık Enduro’ların diğerlerine oranla yok denecek kadar az olmasıdır..
kaynak:Lamatech
başlığı motosohbete taşıyorum burda faydalı bir bilgiden öte bir fikir var ..başka bir üstad aynı şekilde neden chopper diye bir başlıkla bu fikire kontra bir fikir ortaya atabilir.
Prometheus Çok güzel bir topic açmışsın fakat bir tane yanlıs bildigin konu var... Endurolar dag taş için degil dag taş için cross lar demişsin oysa Cross motor dag taş için yaratılmamış aksine dag taştan çok daha zorlu insan yapımı engeller için yaratılmıs ve kısa zamanlı çok yüksek performans veren motorlardır oysa Endurolar 2tip e ayrılır SpecialEnduro(hard enduro) ve SoftEnduro; SpecialEndurolar tip olarak Kross lara benzemekle beraber çatalları daha dar açılıdır Crosslarda bu açı daha diktir. Ve SpecialEndurolar tamamen arazi için yaratılmıs endurolardı ( HUSABERG vb ). Soft endurolar ise senin dedigin gibi bozuk yol için tasarlanmıs aletlerdir Güç/agırlık oranı düşük motorlardır. Ve uzun yolda çok dayanıklıdır zaten enduro fransızca endurans kökünden gelip anlamı dayanıkılılıktır. Amerikada ise hardenduro lara dual-propose soft endurolara ise Touring denmektedir.
Ceetah kros, sadece bmw ve ktm enduro üretmiyor, beğendiklerimden örnek vereyim, v-strom suzukinin ve honda transalp (dememe gerek yok ama) bir de varadero var ki tartışılmaz.Daha çokkkkkkk...
dün motosikletimle derin bi kanalizasyon çukuruna girip çıktım ve derin derin kasık ağrılarımdan sonra bu topic'e rastladım.sanırım Türkiye,özellikle ist. trafik şartlarından dolayı artık bende bir enduroseverim.
değerli paylaşımından dolayı Prometheus'a teşekkür ederim.anlatabilmek için çin işkencesi çekmiş ama bunlar 'biliyor' olmanın cilveleri olsa gerek...
eline,emeğine sağlık.....
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
