debriyaj, marş, vites derken ürküttünüz.
üstat şöyle söylüyor:
"Yapilacak en buyuk hata -bu olayi farkettiginiz andan itibaren- arka freni
birakmak, arka tekerlegin donmesine izin vermektir.
Bunu sakin yapmayin!"
http://www.motosiklet.net/forum/dona...derslerde.html
https://youtu.be/37nuLipXn04?t=1076
En korktuğum sorun. Binbir nedenle yapıyor bunu. En etkin kurtuluş debriyaja asılmak. Motor karbüratörlüyse ve benzin bitmesi gibi basit bir nedenle yapmışsa yedeğe alıp hiç durmadan hızı düşürdükten sonra vurdurma yaparak, motor enjeksiyonluysa ve örneğin debriyaj müşiri arızası gibi basit bir arıza nedeni yapmışsa marşa basıp yeniden çalıştırdıktan sonra tamirhaneye kadar gitmek mümkün.
Farklı nedenlerle yapmışsa tabi sağa çekip öncelikle sigortalardan vs başlayarak kontrol etmek lazım.
Bu nedenle bu soruna karşı çok hazırlıklı bir biçimde kulaklarım havada kullanıyorum. Tabi en önemli çözüm buna sürekli hazırlıklı olup hemen debriyaja asılmak.
Motor vitesine uygun devirdeyse sürat 100-120 civarıysa arka teker kitlemiyor. (veya bende hiç kitlemedi) Motorun yavaşlaması ve gaz yememesinden anlayıp hemen debriyajı çekmek lazım. Kurtarıyorsun.
Güçlü motorlarda motor yüksek vites yüksek devir yüksek süratteyse iş sakat. Motorun stop etmesine hemen uyanamıyorsun veya uyanmanla müdahale etme çaban arasındaki zaman çok kısa ve bunda da kurtuluş debriyaja asılmakta. Kurtarma ihtimalin var. Komprosör motorun süratini indirebiliyor ama baktın motorun götü başı ayrı oynamaya başladı anla ki tekeri kitledi. Arka freni kazıklayıp önü silkelemesinin önüne geçmeye çalışacaksın ama bunu virajda yapamazsın. Veya beceremedin usulca müsait tarafa yatırıp kuştüyü asfalta bırakacaksın kendini.
Şimdi yazarken kolay tabi ama son yazdıklarımı motorun üzerinde uygulamak başlı başına bir iş.
Motorun güzel taraflarından biri de belki bu zaten. Hiç bir şey öğrenemesen bile sana şimşek hızında düşünüp doğru karar vermeyi öğretiyor.
Şu an bu konu içerisinde 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 misafir)
