Evet hocam, bacaklarla motoru kavramayı atlıyorum, unutuyorum virajlarda. Zaten o dağ yolu gibi inişlerde vites hep sabit 2de, tın tın iniyorum o yüzden düşük hızda hakimiyet de zorlaşıyor haliyle. En azından eksiklerimin farkında olunca nereye çalışmam gerektiğini biliyorum.
Bacaklarınla motoru kavramayı unutuyor isen ayaklarının peg' lere basış pozisyonu yanlıştır. Doğru basmayı bilirsen unutma gibi bir durum olmaz her daim depoyu kavrar şekilde oturuyor olursun.
Daha büyük çoğunluğu da, ayak boşluğunu ortalamış gidiyor. Sanırsın nargile kafede oturuyor herif. Hem çok komik görünüyor, hem de çok tehlikeli.
Peglere ayağımın ucuyla basıyorum, ortasıyla değil zaten genelde motor botuyla sürdüğüm için diğer türlüsü hiç ergonomik olmuyor. Sadece dizlerimle daha iyi kavramayı unutuyorum, serbest bırakıyormuşum gibi oluyor. Belki de istemsizce kavrıyorum aslında ama farkında değilim valla
Ucu ile değil ayak topu ile (topuğu değil, parmakların bittiği yerden sonraki yer ayak topu olarak geçer) Ayrıca ayaklarını içe doğru ters V şeklinde döndürürsen otomatik olarak dizlerinle depoyu kavrarsın. Başkaca bir şey yapmana gerek yok. Eğitim mutlaka al. Bunları sana eğitmenin ayrıntılı olarak gösterir. Bu ayak pozisyonu bile sürüş kaliteni inanılmaz arttırır.Peglere ayağımın ucuyla basıyorum, ortasıyla değil zaten genelde motor botuyla sürdüğüm için diğer türlüsü hiç ergonomik olmuyor. Sadece dizlerimle daha iyi kavramayı unutuyorum, serbest bırakıyormuşum gibi oluyor. Belki de istemsizce kavrıyorum aslında ama farkında değilim valla
Evet hocam, en kısa zamanda alacağım umarım. Ucu derken dediğiniz yerden bahsediyordum bu arada
Onu da rahmetliden azar yiyen şu adam gibi olmamak için iyice kazıdım beynime
İster istemez ayaklar benim de dikkatimi çekiyor. "İçimden ayağına kapat ayağını kapat" cümleleri geçiyor. Ördek gibi açanlar komik geliyor bana.Motosiklet süren birini gördüm mü, ilk baktığım şey peglere nasıl bastığı. Çok çok büyük çoğunluğu, ördek gibi ayaklarını yana doğru açmış ilerliyor
Tabii bunu daha çok avam Japon sürenlerde görüyorum, İtalyan sürende hiç rastlamadım doğal olarak...
Sizin gözleminiz nedir Mallaca hocam?
Ben mallaca değilim gerçi ama daha dün 2 farklı motorla (biri artçılı olmak üzere) Dürdane virajlarını en sol şeritte inmiş biri olarak şunu söyleyebilirim; lastik ne kadar ince ise istemsiz yana kaymalar bu zeminde o kadar fazla oluyor. Kalın lastiklerde nerdeyse hiç etki olmuyor. Lastikleriniz inceyse hızınızı düşürüp o şeritten kaçınmanızı öneririm ne var ki bazı yerlerde bütün şeritler frezeli oluyor. Bu durumda en iyi çözüm motorun yatış açısını mümkün mertebe azaltıp, rezervinizi arttırmak, ez cümle hızı azaltmak olabilir.Mallaca hocam bilirsinizki Gemlik’e giderken dürdane rampasından inerken yollar frezeli (aynı durum Yalova girişindeki rampadada var) mevcut bu durum özelinde ne yapmamız lazım? Şimdiye kadar tecrübelerim dahilinde sağ şerite geçip ortalam hızın bir miktar altına düşüp gidonun kendisine düzeltmesine izin vererek yol alıyorum, kuru havalar bir nebze problem değil ama yağmurlu havalar da “ulan” dedittirmiyor değil.
Çok pis hissettiriyor onlar, gidonu çok sıkmayın motor kendi kendine düzeltiyor, hissettiklerinize değil fizik yasalarına güvenin. (Tabi bunlar makul hızlar, yatış açıları ve iyi lastik + amortisörler için geçerli.)Mallaca hocam bilirsinizki Gemlik’e giderken dürdane rampasından inerken yollar frezeli (aynı durum Yalova girişindeki rampadada var) mevcut bu durum özelinde ne yapmamız lazım? Şimdiye kadar tecrübelerim dahilinde sağ şerite geçip ortalam hızın bir miktar altına düşüp gidonun kendisine düzeltmesine izin vererek yol alıyorum, kuru havalar bir nebze problem değil ama yağmurlu havalar da “ulan” dedittirmiyor değil.
birde kötü olan şerit körü sürücüler. Trafikteki herkesi kendi güvenliğim için tü kaka gördüğümden ötürü frezeli yollarda hep şaibe oluyor. Hangi akla hizmet yapmışlar şu frezeyi bilmem.
O yoldan ilk defa sürerken aklım çıktı. Önümde çok tecrübeli 1190'lı bir abimiz vardı, o olmasa o süratlerde falan sürmem imkânsızdı yani. Onu takip edeyim diye "o gidiyorsa ben de gayet gidebilirim" mantığıyla kalbim hop ede ede sürdüm. (Bir süre sonra o ilk korku geçince biraz alışıyorsun tabi ama yolun sürekli altından kaydığını hissederek sürmek çok pis şey...)@4strings @Cyan
Abiler şimdiye kadar hep bahsettiğiniz gibi giriyorum frezelere ama işte o akıldaki “ulan” şeyi kötü
Ağır tonajı araçların geçtiği yollarda özellikle rampalarda tekerleklerin geçtiği noktada yol göçüyor. Peşimden gelen ağır tonajlılarda aynı lastik izinden geçtiği için daha çok çöküyor sonuçta bunu düzleştirmek için yolu frezeliyorlar.
Gri 1190 mı
Yapılacak şey basit. Bakış kesinlikle düşmeyecek, bacaklar sıkılı. Bu kadar yeter. Hafif tabiri caiz ise göt atsa da yerini bulur. Kaymazsınız. Kesinlikle bakışınızı düşürmeyin. ben hızımı frezesiz yolda nasıl gidiyorsam aynı şekilde ayarlıyorum. Frezeli diye yavaşlamıyorum. Aama bakışım kesinlikle düşmüyor.Mallaca hocam bilirsinizki Gemlik’e giderken dürdane rampasından inerken yollar frezeli (aynı durum Yalova girişindeki rampadada var) mevcut bu durum özelinde ne yapmamız lazım? Şimdiye kadar tecrübelerim dahilinde sağ şerite geçip ortalam hızın bir miktar altına düşüp gidonun kendisine düzeltmesine izin vererek yol alıyorum, kuru havalar bir nebze problem değil ama yağmurlu havalar da “ulan” dedittirmiyor değil.
Refleks olarak doğrusu yapıyormuşum.
Yok, klasik KTM renkleri. Bu abinin full modifiye pistte kullandığı bir Fireblade'i falan da var, eski topraklardan. Feci kaçıyor vallahi.Gri 1190 mı
Traktörden pek anlamıyorum
Aman diyim bazı traktörler 270 leri görüyorlarYok, klasik KTM renkleri. Bu abinin full modifiye pistte kullandığı bir Fireblade'i falan da var, eski topraklardan. Feci kaçıyor vallahi.
Bu arada 1190 yazdım da 1090 olabilir o; emin olamadım şimdi...
Bilmez miyiz?Aman diyim bazı traktörler 270 leri görüyorlar
