Yok be abi o manada değil, bujiyi sökecek aparat varmı yokmu o belli değil. Deponun altındaki tamamda radyatörün arkasındaki biraz soru işareti.Büyük duamı alırsınBig tiddy goth gf bile ayarlarım sana
Takımlar yeterse derken? G*tünüz yiyosa değiştirin gibi bi şey mi demek istedin .d
12 binde buji değişimi de neymiş yahu. Ayıptır, yazıktır, günahtır. Üstüne üstlük bir de iridyum bujiymiş. Standart nikel bujiyi bile 20 binde bir değiştir diyor Triumph Servis kitapçığında. İridyum 30k rahat gider. Güvenli olsun dersek 24k iyidir öncesi israf olur.Bu arada Suzuki 12.000'de bir değiştirin diyor da iridyum buji kullanıyor. Ben 12.000'de fabrika çıkışlı bujileri değiştirdim, uçları az daha yanma odasının içine giren farklı ve uyumlu bujiler kullandım, artık 48.000'den önce buji muji bakmam. (Yani 36.000 aynı bujilerle gideceğim.)
İridyum bujiyi 12.000'de değiştirmek israftır, haramdır, vatan hainliğidir.
İyi odun kırarım, buji, hava filtresi, soğutma sıvısı, yağ, yağ filtresi, fren sıvısı-balatası değiştiririm. Çırak da yetiştiririm ama biraz ufalarımYetkili servis değil ya, normal usta da olur. İstanbul'a da gelebilirim yani bakım için vs o yüzden sordum. Ben de ufaktan başlarım belki kendi kendime bakım işlerine
Takımlarım da yeterli, tork anahtarlarım da var. Dötüm de yer yaş 49 başşaklar da formunu çok kaybetmiş değil
Ammaa öyle zurna dürüm ayran ile olmaaz. Tam tekmil rakı sofrası isterim
Bu arada aynı ekipmanlar ile 1 araba motoru 2 tanede motosiklet motoru topladım ama yinede ufak tefek saçma sapan şeylerden eksik çıkabiliyor.Yok be abi o manada değil, bujiyi sökecek aparat varmı yokmu o belli değil. Deponun altındaki tamamda radyatörün arkasındaki biraz soru işareti.
Eksik bitmez kardeşimBu arada aynı ekipmanlar ile 1 araba motoru 2 tanede motosiklet motoru topladım ama yinede ufak tefek saçma sapan şeylerden eksik çıkabiliyor.
@kamyoncumemo senin motor neydi?
Tam bitti dersin abi ara ölçü çıkar ne sıkabilirsin ne de sökebilirsin.Eksik bitmez kardeşim
Abi bana yollar kısaldı artık, gelirim bak?12 binde buji değişimi de neymiş yahu. Ayıptır, yazıktır, günahtır. Üstüne üstlük bir de iridyum bujiymiş. Standart nikel bujiyi bile 20 binde bir değiştir diyor Triumph Servis kitapçığında. İridyum 30k rahat gider. Güvenli olsun dersek 24k iyidir öncesi israf olur.
Mesaj otomatik olarak birleştirildi:
İyi odun kırarım, buji, hava filtresi, soğutma sıvısı, yağ, yağ filtresi, fren sıvısı-balatası değiştiririm. Çırak da yetiştiririm ama biraz ufalarım
Öyleymiş
Aldığım kişi değiş dedi, ben de değişeyim zaten uzun süre giden bir şey, kafam rahat olsun.
Her zaman beklerim, önceden haber ver yeter.Abi bana yollar kısaldı artık, gelirim bak?
Benim usta sökülen buji geri takılmaz diyor
Neden? Mantığı ne ki o önerinin?
Contası eziliyor ya? Bir de kendi takmadığı buji ise aynı torkla sıkma konusu muğlak.
Usta diyorsa doğrudur ama benim kafama yatmadı. Sanki biraz tembellik, biraz da ticaret gibime geldi.
Yani malzeme satmıyor bana, sadece ben ne söylersem onu yapıyor. Tüm malzemeyi ben aldığım için ticaret olduğunu düşünmüyorum.
Eski bujiler sağlamsa "Cyan Bey yeni buji almışsın ama şimdilik değiştirmeye gerek yok, bir kaç bin km sonra geldiğinde değiştiririz. Sen şimdilik bunları sakla" diyorsa ne ala. Demiyorsa başka.
Abi defalarca söküp aynı bujiyi kullandığım oldu, hatta boğulmaktan kirlenen bujiyi söküp fırca ile temizleyip eskisi gibi çalıştırdığım çok zaman oldu.
Bu durumda bu işin ortası şu galiba; bazı özel durumlarda ömrünü tamamlamamış buji sökülür ve sonra geri takılabilir (senin senaryolara ek kompresyon testi geldi aklıma) ama şunun tırnaklarını bir kontrol edeyim aşamasına gelindi ise yenisi ile değiştirilir.
Yani öyle bir olayımız olmadı, bujileri yenisiyle değiştir dedim, sonra açtığında daha gider mi diye sorduğumda söküleni geri takmak istemem dedi. Hangisini yapsa işçilik aynı zaten.
Abi genel olarak söktüğüm bujilerde tırnak aralığı ölçtüğümü hatırlamıyorum, bir tek sıfır taktığımda bakarım oda parçacıda düşme vb. gibi durumlar için kontrol ederim. Zaten buji zamanında değişildiğinde kolay kolay problem açan bir malzeme değil.Bu durumda bu işin ortası şu galiba; bazı özel durumlarda ömrünü tamamlamamış buji sökülür ve sonra geri takılabilir (senin senaryolara ek kompresyon testi geldi aklıma) ama şunun tırnaklarını bir kontrol edeyim aşamasına gelindi ise yenisi ile değiştirilir.
Bir de benim motorda 4 tane var, sağlıklı ve güzel çalışması için bujilere ekstra önem vermek lazım gibi bir durum olabilir.
v strom
Pulu uygun torkla ezildi mi tekrar sıkarken daha fazla torkla sıkmak gerekiyor. Kapakta sıkıntı yapabilir mubarek
