Yeni başlayan birisi için Chopper önerisi

[Rauin]

Ben bi motor önerisi alayım burağa nasibini buluruz el ele

 

[Cyan]

Ben bi motor önerisi alayım burağa nasibini buluruz el ele

Öncelikle yaş tutuyorsa A ehliyet alın. Cruiser'ların pek piyasası yok diye biliyorum o yüzden ilk seferde uzun süre (4-5 yıl) kullanmak isteyebileceğiniz bir cruiser alın. Kayış / şaft zor ama en azından V motor olsun. V motorlu Yamaha Virago çakması Çinlilerde iyi fiyatlar kampanyalar oluyordu...

 

[burak r25]

Seviyorsan bence git konuş kardeş

Yavuklusu var

 

[tommygun]

Yavuklusu var

Asarız, keseriz, öldürürüz. Birimiz hepimiz için, hepimiz birimiz için..

 

[burak r25]

Ben bi motor önerisi alayım burağa nasibini buluruz el ele

Ya royal enfield ya da nevada.
Nevada alıp bobber felan yaptırıyorlar güzel oluyor görüntü olarak avuntu işte

Mesaj otomatik olarak birleştirildi: 15 Eki 2025

Asarız, keseriz, öldürürüz. Birimiz hepimiz için, hepimiz birimiz için..

Yok be abi yakışmaz bizeee

 

[Motoseverrr]

Yavuklusu var

Kimdir nedir necidir? Şöyle gelelim bakalım ne oluyor?

 

[Çağrı Aydın]

Ben bi motor önerisi alayım burağa nasibini buluruz el ele

Önce ekipmanınızı toplayın. Kask, ceket, pantolon, eldiven, bot beşliniz olsun. Geriye kalan paranızla motor alın.

Motoru alırken elinizdeki paranın tamamıyla motor almayın. Farazi rakamlarla konuşuyorum. 130.000 kaldı diyelim. 100.000 max motor bütçeniz olsun. Çünkü 2. el motor alıyorsunuz illa birşeylerini toplamanız gerekecek. Örnek veriyorum kendi motorumdan,

Lastik setine (Anlas Capra) 8.000 lira verdim ben. İşçilik hariç
Elektrik tesisatını elden geçirttim ki eski chopperların elektrik tesisatı çarşamba pazarıdır. Tamir ederken motorun eski ustalarını "sevgiyle" andık diyeyim.
Karbüratörü temizlettim
Amortisör keçelerini değiştirdim.

Bunların hepsi sağlam işçiliktir.

Bunun bir de ufak işçilikleri var.
Yağ filtresi değişir (e tabi yağ da değişir)
Hava filtresi değişir
(Varsa) kopan gaz, debriyaj vs telleri değişir
Zincir, dişli takımı değişir.
E tabi tekerler sökülürken rulmanlara bakmadan da olmaz. Mutlaka değiştirin. Seyirde dağılan ön teker rulmanı sizi "ciddi" tehlikeye sokar.
Patlak ampuller, sinyaller falan olur.

Bunlar 500 lira, 1000 lira derken sağlam tırtıklar. Bir bakmışsınız kendinizi "ya şunları da gelecek ay yapayım" derken bulursunuz.

E motoru topladınız. Choppera biniyorsunuz, geldik işin en tatlı yerine. Aksesuar. Heybeler, çanta demirleri, sis farları böyle kromlar, nikelajlar vs vs uzar gider.

Bunları yazarken benim bile gözüm karardı. (2 chopperda bunların hepsini yaptırttım, hedef 3). Neredeyse "salla, bulaşma chopper"a diyeceğim. Ama tatlı uğraşlardır.


Gelelim motor tavsiyelerine,

Benim birkaç önerim olacak

Tek silindirli makinelere değinmeyeceğim. Superlight 200, Falcon Freedom, Daelim Daystar gibi. Çünkü sıkılıyorsunuz bir süre sonra. Ben çift silindirler üzerinde konuşayım.

Önce Çin grubundan yürüyelim,

@Cyan'ın dediğini ben de destekleyeceğim. Yamaha Virago 250 ve türevleri. Aşağıda yazdığım motorların hepsi Virago 250 klonudur. Klon derken tasarımı çakmışlar değil, birebir bloğu alıp (utanmadan) klonlamışlar. 2V49FMM kodlu blok olarak geçer. Hepsinin motor parçaları birbirinin aynıdır. Büyük ihtimalle şanzıman parçaları da birbirinin aynıdır. Elektrik tesisatı zaten neyi uydurabiliyorsanız o. Ben Hyosung kullanıyorum ve Virago konjektörü takılı mesela.

Lifan LF250-B (bunun malzeme kalitesi ortalama Çin motoru seviyesinin üzerindedir)
Keeway Land Cruiser
Bisan Roadstar
Borelli Ledow
RKS Cruiser (bunun enjeksiyonlu değil, karbüratörlü serisine bakın)
Mondial Nevada (Bu karbüratörlü değil enjeksiyonludur ve abs ile gelir. Ama kornayı 12 v korna ile değiştirmeniz gerekir. Fabrikadan 24V korna ile çıkar, ABS'yi kilitler.)

Tipini beğendiğinize girin. Üç aşağı beş yukarı aynı kafada motorlardır.

Uzak durmanız gerekenler:

Mondial MCT 250
Ramzey QM 250
Regal Raptorlar

Bunlar V Twin değildir, sıralı çift silindirdir. Kronik olarak şanzıman dağıtırlar. Regal Raptorların şanzıman yatağındaki bir burç hatası yüzünden. Ustası çok çok azdır. İstanbul'da bile bakan adamı zor bulursunuz. Samsun'da bir adam bunu kalıcı olarak çözüyor o da komple yeni şanzıman takıyor Tayvan malı. Ama ciddi maliyet tutuyor. Blok, şanzıman vs vs sırf malzeme 1.000 dolara yakın tutuyor. (enflasyondan dolayı lira yazamıyorum malesef) Ayrıca Regal Raptor'lar anlamadığım bir şekilde cc/tork oranı çok düşük aletler.

Güney Kore Grubu:

Hyosung GV 250. (250 cc klasmanının en yüksek beygir gücü üreten motoru. 28 beygir)

Bende de şu anda bir tane var ve keyifle biniyorum. Bunda dikkat edeceğiniz şeyi anlatayım model seçerken.

GV250'nin 3 tipi vardır.

1) Karbüratörlü modeller (benimki)
2) Daewoo beyin enjeksiyonlu modeller (Kesinlikle uzak durun)
3) Delphi beyin enjeksiyonlu modeller

Alabiliyorsanız karbüratörlüsünü alın. Daha ucuzdur, daha basittir, daha kolay tamir edilir.

Japon Grubu:

Yamaha Virago 250 (Klonu bol, parça devşirme ile kullanılabiliyor)
Yamaha Dragstar 250 (Tavsiye etmem, parçası az. Bu motor çok tutmadı)
Honda CMX 250 Rebel (Uzak durun, usta bulamazsınız, parça bulamazsınız)
Suzuki GZ250 Marauder (tek silindir)
Suzuki VL250 Intruder (Bende bir tane var. Bildiğim kadarıyla sınıfının en torklu motoru 23 Nm) Nadir bir motordur. Bendeki Parliament mavisi. Hep siyahı tutmuş. Sanırım ülkedeki 3-5 mavi Intruder'dan bir tanesi bende. Suzuki yetkili servisi tüm parçaları Japonya'dan getiriyor ama biraz bekliyorsunuz.

Japon grubunda sağlıklı seçenekler Virago 250 ve Intruder 250 gibi duruyor.

Kabaca anlatmaya çalıştım bildiklerimi. Umarım faydası olmuştur.

 

[burak r25]

Önce ekipmanınızı toplayın. Kask, ceket, pantolon, eldiven, bot beşliniz olsun. Geriye kalan paranızla motor alın.

Motoru alırken elinizdeki paranın tamamıyla motor almayın. Farazi rakamlarla konuşuyorum. 130.000 kaldı diyelim. 100.000 max motor bütçeniz olsun. Çünkü 2. el motor alıyorsunuz illa birşeylerini toplamanız gerekecek. Örnek veriyorum kendi motorumdan,

Lastik setine (Anlas Capra) 8.000 lira verdim ben. İşçilik hariç
Elektrik tesisatını elden geçirttim ki eski chopperların elektrik tesisatı çarşamba pazarıdır. Tamir ederken motorun eski ustalarını "sevgiyle" andık diyeyim.
Karbüratörü temizlettim
Amortisör keçelerini değiştirdim.

Bunların hepsi sağlam işçiliktir.

Bunun bir de ufak işçilikleri var.
Yağ filtresi değişir (e tabi yağ da değişir)
Hava filtresi değişir
(Varsa) kopan gaz, debriyaj vs telleri değişir
Zincir, dişli takımı değişir.
E tabi tekerler sökülürken rulmanlara bakmadan da olmaz. Mutlaka değiştirin. Seyirde dağılan ön teker rulmanı sizi "ciddi" tehlikeye sokar.
Patlak ampuller, sinyaller falan olur.

Bunlar 500 lira, 1000 lira derken sağlam tırtıklar. Bir bakmışsınız kendinizi "ya şunları da gelecek ay yapayım" derken bulursunuz.

E motoru topladınız. Choppera biniyorsunuz, geldik işin en tatlı yerine. Aksesuar. Heybeler, çanta demirleri, sis farları böyle kromlar, nikelajlar vs vs uzar gider.

Bunları yazarken benim bile gözüm karardı. (2 chopperda bunların hepsini yaptırttım, hedef 3). Neredeyse "salla, bulaşma chopper"a diyeceğim. Ama tatlı uğraşlardır.


Gelelim motor tavsiyelerine,

Benim birkaç önerim olacak

Tek silindirli makinelere değinmeyeceğim. Superlight 200, Falcon Freedom, Daelim Daystar gibi. Çünkü sıkılıyorsunuz bir süre sonra. Ben çift silindirler üzerinde konuşayım.

Önce Çin grubundan yürüyelim,

@Cyan'ın dediğini ben de destekleyeceğim. Yamaha Virago 250 ve türevleri. Aşağıda yazdığım motorların hepsi Virago 250 klonudur. Klon derken tasarımı çakmışlar değil, birebir bloğu alıp (utanmadan) klonlamışlar. 2V49FMM kodlu blok olarak geçer. Hepsinin motor parçaları birbirinin aynıdır. Büyük ihtimalle şanzıman parçaları da birbirinin aynıdır. Elektrik tesisatı zaten neyi uydurabiliyorsanız o. Ben Hyosung kullanıyorum ve Virago konjektörü takılı mesela.

Lifan LF250-B (bunun malzeme kalitesi ortalama Çin motoru seviyesinin üzerindedir)
Keeway Land Cruiser
Bisan Roadstar
Borelli Ledow
RKS Cruiser (bunun enjeksiyonlu değil, karbüratörlü serisine bakın)
Mondial Nevada (Bu karbüratörlü değil enjeksiyonludur ve abs ile gelir. Ama kornayı 12 v korna ile değiştirmeniz gerekir. Fabrikadan 24V korna ile çıkar, ABS'yi kilitler.)

Tipini beğendiğinize girin. Üç aşağı beş yukarı aynı kafada motorlardır.

Uzak durmanız gerekenler:

Mondial MCT 250
Ramzey QM 250
Regal Raptorlar

Bunlar V Twin değildir, sıralı çift silindirdir. Kronik olarak şanzıman dağıtırlar. Regal Raptorların şanzıman yatağındaki bir burç hatası yüzünden. Ustası çok çok azdır. İstanbul'da bile bakan adamı zor bulursunuz. Samsun'da bir adam bunu kalıcı olarak çözüyor o da komple yeni şanzıman takıyor Tayvan malı. Ama ciddi maliyet tutuyor. Blok, şanzıman vs vs sırf malzeme 1.000 dolara yakın tutuyor. (enflasyondan dolayı lira yazamıyorum malesef) Ayrıca Regal Raptor'lar anlamadığım bir şekilde cc/tork oranı çok düşük aletler.

Güney Kore Grubu:

Hyosung GV 250. (250 cc klasmanının en yüksek beygir gücü üreten motoru. 28 beygir)

Bende de şu anda bir tane var ve keyifle biniyorum. Bunda dikkat edeceğiniz şeyi anlatayım model seçerken.

GV250'nin 3 tipi vardır.

1) Karbüratörlü modeller (benimki)
2) Daewoo beyin enjeksiyonlu modeller (Kesinlikle uzak durun)
3) Delphi beyin enjeksiyonlu modeller

Alabiliyorsanız karbüratörlüsünü alın. Daha ucuzdur, daha basittir, daha kolay tamir edilir.

Japon Grubu:

Yamaha Virago 250 (Klonu bol, parça devşirme ile kullanılabiliyor)
Yamaha Dragstar 250 (Tavsiye etmem, parçası az. Bu motor çok tutmadı)
Honda CMX 250 Rebel (Uzak durun, usta bulamazsınız, parça bulamazsınız)
Suzuki GZ250 Marauder (tek silindir)
Suzuki VL250 Intruder (Bende bir tane var. Bildiğim kadarıyla sınıfının en torklu motoru 23 Nm) Nadir bir motordur. Bendeki Parliament mavisi. Hep siyahı tutmuş. Sanırım ülkedeki 3-5 mavi Intruder'dan bir tanesi bende. Suzuki yetkili servisi tüm parçaları Japonya'dan getiriyor ama biraz bekliyorsunuz.

Japon grubunda sağlıklı seçenekler Virago 250 ve Intruder 250 gibi duruyor.

Kabaca anlatmaya çalıştım bildiklerimi. Umarım faydası olmuştur.

Motora başlayacak olsam soğurdum yok onu yaptır yok bunu yaptır zaten 150 bütçem var sigorta ekipman derken bir de yaptırmakla mı uğraşcam hiç mantıklı gelmedi bu tavsiye

 

[Çağrı Aydın]

Motora başlayacak olsam soğurdum yok onu yaptır yok bunu yaptır zaten 150 bütçem var sigorta ekipman derken bir de yaptırmakla mı uğraşcam hiç mantıklı gelmedi bu tavsiye

150 bin bütçe ile sıfır motorsiklete binmeye kalkarsan mesela Honda sana diyor ki
"Dio (109 cc scooter) yada CB125F (125 cc commuter) ne vereyim abime ?"

Chopper'a bineceğim. Japon istiyorum diyorsan ulaşabileceğin en "ucuz" seçenek şu:

Kawasaki Vulcan S (600.000 ₺, o da 1 tane. Diğerleri 708.000₺)

Çin markası olsa da olur, yeter ki V twin 250 cc olsun diyorsan da en ucuzu,

Nevada 250'yi 160-170 bandında veriyorlar.

Zaten o yüzden "tüm parayı motora gömmeyin" diye yazdım. Gizli masraflar var. O yüzden kısıtlı bütçe ile chopper arayan arkadaşlara ne diyoruz ?

Sanayinin yolları taştan, topla bu motoru baştan

 

[burak r25]

150 bin bütçe ile sıfır motorsiklete binmeye kalkarsan mesela Honda sana diyor ki
"Dio (109 cc scooter) yada CB125F (125 cc commuter) ne vereyim abime ?"

Chopper'a bineceğim. Japon istiyorum diyorsan ulaşabileceğin en "ucuz" seçenek şu:

Kawasaki Vulcan S (600.000 ₺, o da 1 tane. Diğerleri 708.000₺)

Çin markası olsa da olur, yeter ki V twin 250 cc olsun diyorsan da en ucuzu,

Nevada 250'yi 160-170 bandında veriyorlar.

Zaten o yüzden "tüm parayı motora gömmeyin" diye yazdım. Gizli masraflar var. O yüzden kısıtlı bütçe ile chopper arayan arkadaşlara ne diyoruz ?

Sanayinin yolları taştan, topla bu motoru baştan

Buraya yeni üye olup tavsiye isteyen arkadasların çoğu kendi isteği olsun ama onay olsun istiyor.
Mesala 200 bine gs1200 buldu zaten alacak ama onay istiyor alma desekte başka türlü baslık açıyor yine aynı soruyor neyin kafası bu anlamıyorum

 

[espresso]

Yaşı yetenler o filmi ve Blue Oyster Bar'ı hatırlar

işte Judas Priest gibi metal'i başlatan babalar aslında bunlardan esinlenmişler, Rob Halford reis güzel trollemiş, iyi de yapmış.

 

[rEnE]

Selamlar, A2 ehliyet alıyorum ve önümüzdeki aylarda Chopper motor alma düşüncem var fakat bu konu hakkında yeterli bilgi ve donanıma sahip değilim. Lütfen Chopper dışında bir motor sınıfı önermeyin. Bütçe olarak 150-160k bir şey düşünüyorum alıştıktan sonra yükseltebileceğim bir motor almayı düşünüyorum.

Şimdiden destekleriniz için teşekkürler.

Ehliyetin hayırlı olsun, bizde benzer sevdayla başlamıştık yıllar önce chopper cruiserların sesini duydukça, denk geldikçe kanımız kaynıyordu. Fakat sana önerim eğer iki teker geçmişin çok yoksa, ehliyetle atacaksan ilk adımı, cruiser ile başlamaman olur. Ben aynı yoldan geçtim 20-23 yıl önce ilk motorum 250 CC öküz ölüsü gibi bir cruiser'dı. Manevra kabiliyetini geliştirecek, seni daha az yoracak, daha basit bir commuter ile alıştır kendini biraz, örneğin 1 yıl. sonra bir cruiser chopper alırsın. Şu an ki piyasayı bilmiyorum fakat Bisan ın Virago ya benzeyen çok tatlı hem de çok iri olmayan bir cruiserı vardı LF250 olması lazım, onun temizini bulursan bir düşün. Parça durumunu bilmiyorum tabi niş bir model çünkü.

Neden cruiserla başlama diyorum, ağır motor, manevra kabiliyeti düşük, şehir içinde yoran bir motor yeni başlayan için. Yeni başlayan adam motoru devirir, yan yatar, hatalı park eder devrilir motor, bunları daha küçük pratik bir makinayla deneyimlemen öğrenmen senin için avantaj olur. E park etmesi vs. si pratik olmaz, öyle evin önüne bırakayım diyemezsin. E özen ister cruiser, parlatacaksın, sileceksin sık sık, aksesuar ister, gönlünü hoş tut ister. Bunları yeni ehliyet alıyorum dediğin için yazdım, genç olduğunu tahmin ederek.

Sonuçta commuterden geçerken yine chopper tarzının fren mesafesine, motosikletin boyutlarına, manevra yeteneğine karşı yabancı olacaksın ve yeniden kullandıkça alışacaksın burası doğru, fakat trafik deneyimin olacak, sürüş deneyimin daha fazla olacak, bu da seni kötü olasılıklardan daha fazla korur. Hadi iyi haberlerini bekliyorum

 

[kendineklasikci]

Yeni başlayan bir kardeşime önerim chopper almamasıdır. Chopper dünyanın en gereksiz motoru. Ne gider, ne döner, ne de durur. Anca kulüp işleri, yelek ve poz. Zaten sürenlerin çoğuna bak 1800 cc makineyle eblek eblek 110 ile sürerler. Yavaş giderek doğa tabiat izleme işi hikaye. Çoğu süremiyor.

Hocam hızlı gitmek şart mı? Naked ve sport motor sürücüleride terörist gibi şehir içinde bile hız yapıyor..