Yavuz Zirhlisi

[İHTİYAR]

http://battlecruiseryavuz.hypermart.net/turkish.htm
http://www.turkishnavy.com/yavuzumuz.htm
.................
.........
....

Benim ki her ne kadar kopyala yapıştır olsa da,rahmetli dedemin askerlik yapıtığı 4 sene boyunca gezip bitiremediği bu dünyanın en güçlü zırhlı kruvazörü için yaptığım araştırma sonucu bulduklarımı sizlerle paylaşmak istedim.

-----------



Olağanüstü Bir Öykü

Belki garip ama gerçek bir hikayedir bu...Bir gün, savaşın rüzgarlarıyla birlikte
bir savaş kruvazörü çıkagelir ve eski bir imparatorluk bir dünya savaşının içine
girer. Bu gemi, Alman İmparatorluk Donanması' na (Kaiserliche Marine) bağlı
23.000 tonluk savaş kruvazörü SMS Goeben' dir. İmparatorluk ise artık eski bir
imparatorluk olan Osmanlı Devleti' dir.

10 Ağustos 1914 sabahı, dev savaş kruvazörü SMS Goeben, kendisine eşlik
etmekte olan hafif kruvazör SMS Breaslau ile birlikte, Amiral Wilhelm Souchon
komutasında Çanakkale Geçidi' ne ulaşmıştır. Birinci Dünya Savaşı' nın daha
ilk günleridir ve o kritik günlerde Türk karasularına gelen bu davetsiz misafirlere
Osmanlı hükümeti tarafından giriş izni verilir. Her iki gemi de kısa bir bekleyişin
ardından Türk sularına girerler ve 16 Ağustos 1914 sabahı İstanbul Limanı' na
demir atarlar.

Bu iki modern ve güçlü gemi, birkaç gün içinde Osmanlı Devleti tarafından
satın alınacak ve Türk Donanması' na katılacaklardır. Artık adları Yavuz Sultan
Selim (Goeben) ve Midilli' dir (Breslau).

Fakat, o günler Osmanlı Devleti için zor ve sorunlu günlerdir. Osmanlı Devleti
üzerinde büyük bir baskı vardır. Sorunlar her geçen gün artmakta ve verilecek
kararlar önem kazanmaktadır. Ve bir gün, Osmanlı hükümeti gizli bir karar
alarak, Alman İmparatorluğu' nun müttefiki olacak ve Eksen Güçleri yanında
savaşa katılacaktır. Bu kararın ardından, Yavuz ile Midilli, Hamidiye ve Berk
kruvazörleri ile birlikte bir grup destroyeri de yanlarına alarak 28 Ekim 1914
tarihinde gizlice demir alarak Karadeniz' deki Rus limanlarına hareket eder.

Ertesi gün, 29 Ekim 1914 tarihinde bu gemiler Novorossisk ve Sivastopol adlı
Rus limanlarını topa tutarlar. Aynı gün içinde diğer Osmanlı savaş gemileri, en
başta Gayret ve Muavenet gemileri olmak üzere diğer bir Rus limanı olan
Odessa' yı bombalarlar. Bu operasyonlar sırasında birkaç Rus gemisi de imha
edilir.

Önemli Rus limanları olan Novorossisk, Sivastopol ve Odessa alevler içindedir
ve Osmanlı Devleti büyük bir savaşa, Birinci Dünya Savaşı' na girmiştir. Yavuz,
28 santimetre çaplı topları ile yeni bir dönemi başlatmış ve 29 Ekim 1914
tarihinde bir imparatorluğun kaderini değiştirmiştir. Bu olaylar dünya savaşının
kaderini değiştirecek ve geleceğe yön verecektir.
----------
Özellikleri

Savaş kruvazörü Yavuz (SMS Goeben), zamanının en modern ve güçlü askeri
gemilerinden biriydi. Ana silah olarak on adet 11 inçlik (280 mm çaplı) topu
vardı ve azami atış menzili 23.700 metreydi. Azami su taşırımı 25.407 tondu ve
28 deniz mili sürat yapabiliyordu. Yavuz, 1971 yılına kadar Türk Donanması' na
sancak gemisi olarak hizmet etmiştir.

------------
Teknik özellikleri

Teknik Özellikler

Kızağa konuş tarihi: 12.08.1909
Denize indiriliş tarihi: 28.03.1911
Resmi kabul tarihi: 02.07.1912
İmal edildiği yer: Blohm & Voss AG Hamburg, Almanya
Dahil olduğu gemi sınıfı: Moltke sınıfı savaş kruvazörü
Toplam mürettebatı: 1057
Su taşırımı: 22.979 ton
Azami su taşırımı: 25.407 ton
Azami seyir hızı: 28 deniz mili
Boyutları: U:186.5m/E:29.5m/D:9.2m
Kazanları: 24 X Schuls Tornieroft yüksek basınçlı kazan-----yani 24 adet buhar kazanı,24 adet kalorifer dairesi gibi.......
Ana makineler: 4 X Parsons - Blohm & Voss buhar türbini
Pervane adedi: 4
Azami kömür kapasitesi: 2950 ton
Toplam makine gücü: 85.200 HP Boru değil
Zırh kalınlığı: 271mm - 82mm (taretlerde: 250mm)
Silahları: aşağıda sıralanmıştır
10 X 280mm ana toplar (5 adet ikili taretler)
12 X 150mm ikinci derece toplar
12 X 88mm uçaksavar topu
4 X 500mm torpil tüpleri
Azami atış menzili: 280 liklerle 23.700 metre
Azami görev limiti: 6500 deniz mili (10 millik seyir hızı ile)
Kariyeri: 1912-1914 Alman Donanması, ve 1914-1971 Türk Donanması
Akibeti: 1976 da sökülmüştür

 

[banro]

İngiltere'de görmüştüm, adamlar 150 yıllık yelkenli gemileri müze yapmış çuvalla para kazanıyor,hemen her limanında bir anıt gemi bulunduruyor biz ise Yavuz gibi bir gemiyi hurdaya ayırıyoruz.Ne desek boş.

 

[babaçi]

orhan abi ellerine sağlık :cat:

birde ertuğrul fıkrateyni var öyküsü çok acıklı çoğu kimse bilmez

 

[GKN]

elinize sağlık abi..:rendeer:

birde ertuğrul fıkrateyni var öyküsü çok acıklı çoğu kimse bilmez

coşkunum koysana müsait bi zamannın varsa
okuyalım bilgilenelim:cat:

 

[babaçi]

elinize sağlık abi..:rendeer:




coşkunum koysana müsait bi zamannın varsa
okuyalım bilgilenelim:cat:

gökhan bende hakkında bi araştıma yapayım eklerim foruma :cat:

türk japon ilişkilerinin bu denli sağlam olmasının baş sebebi bu gemi olmalı

Ertuğrul Fırkateyni
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Git ve: kullan, ara
Ertuğrul Fırkateyni
Kariyer Osmanlı İmparatorluğu Bayrağı
Tersane: İstanbul
Yapımının Başlangıcı: 1854
Suya İniş: 19 Ekim 1863
Geçmişi: Batış 16 Eylül 1890
Genel Özellikleri
Ağırlık: 2.344 ton
Uzunluk: 79 metre
Yüzebileceği Derinlik: 25,6
İtici Güç: 600 beygir gücünde, adi konderserli, ufkî çift silindirli
Hız: 10 mil
Atış Mesafesi:
Teçhizat:

Ertuğrul Fırkateyni Sultan Abdülaziz döneminde yaptırılmıştır ve 19 Ekim 1863 Pazartesi günü Padişah huzurunda denize indirilmiştir. Makine ve kazanları 1864’te İngiltere’de monte edilmiştir. 1865’te Kosova ve Hüdavendigâr gemileriyle birlikte İngiltere’den yurda dönerken Cherburg, Toulon ve bazı İspanyol limanlarına uğramış, İstanbul’a gelişinde de Beşiktaş Sahil Saray-ı Hümayunu (Dolmabahçe Sarayı) önünde demirli kalmış, bir süre sonra da Haliç’e kapatılmıştır.

Gemi 8 adet 15 santimlik Krupp topu, 5 adet 150 librelik Armstrong topu, 2 adet 4, 2 adet 3 fontluk Krupp, 2 adet 5 namlulu Hockins, 2 adet 5, 4 adet namlulu Nordenfeld, 1 adet 12 ve 1 adet 6 librelik roket kovanı, 1 torpido atış kovanı, 2 torpido, 100 Martin Henry tüfeği, 100 Wenchester tüfeği ve 40 adet tabanca taşımaktadır.

Ertuğrul 79 metre boyunda, 15,5 metre genişliğinde idi ve 8 metreye yakın su çekiyordu. 60 ton su alıyor, aldığı kömürle de 10 mil süratle 9 saat seyredebiliyordu. Gemi zamanına göre modern araçlarla donatılmış, elektrikle aydınlatılmıştı. Bunlar göz önüne alınarak teknenin çürüklüğünden başka kusuru yoktu denilebilir.

Ertuğrul Fırkateyni’nin Japonya Yolculuğu [değiştir]

Ertuğrul’un mürettebat sayısı kaynaklarda farklı olarak karşımıza çıkmaktadır. Süleyman Nutku, subayların ismini ve sayısını ayrıntılı olarak verirken erlerin sadece sayısını vermekle yetinmiştir. 54 subay ve 553 er olmak üzere toplam 607 kişiden bahseder. Bazı çalışmalarda da Ertuğrul’un mevcudu toplam 609, 61 subay ve memur, 548 er ve erbaş olmak üzere toplam 609 kişi; 56 subay 537 er toplam 593; 62 subay 547 er ve erbaş, toplam 609; 61 subay ve memur 548 er toplam 609; 56 subay 537 er ve erbaş, 6 sivil personel olmak üzere toplam 599; toplam 607; 56 subay, 591 er ve bazı sivil teknisyenler olmak üzere toplam 655; 44 subay, 14 mühendis (yüzbaşı), 591 er, 5 sivil ve 1 şair olmak üzere toplam 655 olarak verilmektedir.

Yolculuk [değiştir]

II. Abdülhamid, 1887 yılında Japonya İmparatorunun yeğeninin bir savaş gemisiyle İstanbul'u ziyaret etmesinin ardından Japonya’ya bir heyet gönderilerek iade-i ziyaret yapılmasını emretmişti. Gemi II. Abdülhamid’den Japon İmparatoruna mücevherli imtiyaz nişanı ve diğer hediyeleri götürecekti.

Ertuğrul Fırkateyni, Temmuz 1889’da İstanbul’dan yola çıktı. Güzergahı boyunca çeşitli limanlara uğrayarak seyahat ediyordu. Fırkateyn Singapur’a vardığında Kafile Başkanı Albay Osman Bey Amiralliğe terfi ettirildi. Kafile, uğradığı ülkelerin halkları ve Müslümanlar tarafından görkemli sevgi gösterileriyle karşılanıyor, gemiyi kimi zaman binlerce kişiden oluşan gruplar ziyaret ediyordu. Gemi, 11 ay sonra 7 Haziran 1890 tarihinde Japonya’nın Yokohama Limanına vardı.

Japon İmparatoru, Türk amiralini ve heyetini görkemli bir şekilde karşıladı. Şehir halkı Türk amiralinin saray arabası ile İmparatorun yanına gidişini sevgi gösterileriyle takip etti.

Ertuğrul Fırkateyni, Japon sularında kaldığı üç ay boyunca etrafındaki binlerce Japon kayığına 50 kişilik bandosuyla konserler verdi. Nihayet geri dönüş yolculuğu için hazırlıklar tamamlandı. Yola çıkılacağı gün Japon Bahriyesinin tayfun uyarısına rağmen, Ertuğrul Fırkateyni planlandığı gibi 15 Eylül 1890 tarihinde Yokohama Limanı’ndan ayrıldı. Kushimoto açıklarında tayfuna yakalanan Ertuğrul Firkateyni 16 Eylül 1890’da kayalara çarparak battı. Kazadan sadece 69 denizci kurtulabildi, Amiral Osman Bey de dahil diğer mürettebat hayatını kaybetti.
Japonya/Kuşimoto'daki Ertuğrul faciası sonrası yapılan şehitlik.
Japonya/Kuşimoto'daki Ertuğrul faciası sonrası yapılan şehitlik.

Ertuğrul Fırkateyni’nin trajik sonu Türk-Japon halklarını yakınlaştırdı. Yöre halkı, kazadan kurtulanlara büyük yardım ve yakınlık gösterdi. Torajiro Yamada isimli bir Japon, şehit yakınları ve kazazedeler için yardım kampanyası düzenledi. Toplanan para aynı kişi tarafından dönemin padişahına teslim edildi. Hayatta kalan 69 denizci, Japonya İmparatorunun talimatıyla Hiei ve Kongo isimli iki askeri gemi ile İstanbul’a gönderildi.

Kazada ölenlerin anısına Kushimoto’da bir Anıt yapılmıştır. İlk anıt Japonlar tarafından 1891’de dikilirken, 1929 yılında yine Japonlar tarafından genişletilmiştir. Şehitlik Anıtı, 3 Haziran 1929 tarihinde Japon İmparatoru tarafından da ziyaret edilmiştir. 1937’de Türkiye tarafından restore edilen anıt önünde her yıl düzenli olarak anma törenleri yapılmaktadır.

Kushimoto kasabası Mersin ve Yakakent ile kardeş şehirdir. Kushimato’da bir de müze bulunmaktadır. 1974 yılında inşa edilen "Türk Müzesi"nde Ertuğrul Fırkateyni’nin maketi, gemideki asker ve komutanların fotoğrafları ve heykelleri bulunmaktadır.

vikiped den alıntıdır

 

[richy]

YAVUZ'un bir pervanesi Gölcük girişinde duruyor. Geçerken görebilirsiniz. Diğer pervaleri de donanma komutanluığı içinde.

 

[gupilya]

jilet yapıldığı tarihlerde konu çok tartışıldı. 70 sente muhtacız denilen günlerdi. saklamayı beceremedik. yazık oldu. Yavuzun eşi şimdi Yunanistan'da müze gemi olarak gezilebiliyor.
Jilet olmasına çok üzülmüştüm. ama yapacak bir şey yoktu. İleriyi görmekten aciz politikacılar çeşitli bahanelerle onunda sonunu hazırladılar.