Yamaha Yamaha Xt 600 Kullanıcıları / Bilgi Paylaşım Başlığı

[canavar_hk]

arkadaşlar mrb....
bende bu aralar bi motosiklet almayı dusunuyorum...
tercihlerim şunlar ;
1-) suzuki DR650se
2-) yamaha XT600
3-) KTM 400 SCX
bundan yaklasık 1 2 ay once bi DR650'm vardı...ruhsatta cıkan sorunlardan dolayı motoru geri yolladım...DR650se burda bircok arkadasımda var yani benım cok hosuma gidiyo..ne biliyim torku görünüşü acısından hos bi motor...ama 2. el olarak o motordan yok denilcek kadar az..XT600 ise internette birsuru var...artık DR falan beklemiycem gibi duruyo...yani DR ile XT'yi kıyaslarsak ortaya neler cıkar merak ediyorum...
mesela DR650'ye 10 ytl benzin koyuyoruz (benzin suan 3.30ykr) 60 km yol gidiyo ve genelde sehir içinde kullanıoyoruz...
forumda okuduğuma göre XT bundan daha az yakıyo gibi bi durum söz konusu..
tork ve hp meselelerine gelince DR650 mi önde gider yoksa XT600 mü..
bu arada KTM'yi eledim giib bişey...onun parcası bakımları ve benzini baya fazla diye söylüyolar...
XT ve DR hakkında bana görüşlerinizi bildirirseniz sevinirim...
Ona göre hemen gidip bi XT alıcam :cherry:

 

[murti06]

delimavi(XT600) mi alalı yaklaşık 4 ay olmuş. Bu zaman zarfında 9000 km yol yapmışım. İlk merak ettiğiniz konu yakıt benim motrumda yakıt hesabım şu şekilde
90 - 100 km sabit hızda gittiğiniz sürede 100 km de 3,7 litre yakıyor
agresif kullanımda ise her türlü zorlamaya karşılık 100 km 4,5 litre benzin sarfiyatı var. Motorunda orjinalinden farklı olarak Lucak debriyaj balatası, ngk iridium buji, pro duro lazer egzoz ve kn hava filtersi
Stablize ve bozuk yollarda süspansiyonu rahatsızlık vermiyor ve yol tutuşu çok iyi.
Yüksek süratlerde (120 km) üstünde özellikle 140 tan sonra rüzgar varsa çok fazla kafa sallıyor dikkat
Son hız 170 i gördüm ama bu hızda çok fazla yorucu bir makine. Virajlarda oldukça başarılı. Benim gibi acemi birinde bile her yoldan başarıyla çıktı. İyi bir kullanıcının altında harikalar yaratır. Virajlı ve satablize yollarda ve derelerde çok büyük bir keyif veriyor

KN hava filtresi ve lucas debriyaj balatasından önceki veri

yakıt konusu oldukça sık sorulmuş. Tabi durum kullanıma göre değişir aşşağıda fotoğrafladığım değer şehirler arası yolda ölçülmüş olup ortalama 90-110 km arası hız yapılarak çıkan sonuştur
toplam 247 km 31,14 YTL yani 10,21 Litre
100 km 4,13 lt yakıt sarfiyatı 1 kmde 12,6 kuruş

delimavi(XT600) mi alalı yaklaşık 4 ay olmuş. Bu zaman zarfında 9000 km yol yapmışım. İlk merak ettiğiniz konu yakıt benim motrumda yakıt hesabım şu şekilde
90 - 100 km sabit hızda gittiğiniz sürede 100 km de 3,7 litre yakıyor
agresif kullanımda ise her türlü zorlamaya karşılık 100 km 4,5 litre benzin sarfiyatı var. Motorunda orjinalinden farklı olarak Lucak debriyaj balatası, ngk iridium buji, pro duro lazer egzoz ve kn hava filtersi
Stablize ve bozuk yollarda süspansiyonu rahatsızlık vermiyor ve yol tutuşu çok iyi.
Yüksek süratlerde (120 km) üstünde özellikle 140 tan sonra rüzgar varsa çok fazla kafa sallıyor dikkat
Son hız 170 i gördüm ama bu hızda çok fazla yorucu bir makine. Virajlarda oldukça başarılı. Benim gibi acemi birinde bile her yoldan başarıyla çıktı. İyi bir kullanıcının altında harikalar yaratır. Virajlı ve satablize yollarda ve derelerde çok büyük bir keyif veriyor

 

[Apprentice]

ankarada xt600 yok galiba

 

[Prometheus]

Murti06 kullanıcı adlı üyemizde mevcut

 

[Apprentice]

Murti06 kullanıcı adlı üyemizde mevcut

asker nedeniyle satıyordu bir ara ama sonra ne oldu bilmiyorum:queen:

 

[murti06]

asker nedeniyle satıyordu bir ara ama sonra ne oldu bilmiyorum:queen:

vaz geçtim

geri döndümmmm geri döndümmmm

 

[Apprentice]

vaz geçtim

geri döndümmmm geri döndümmmm

yapma ya
tam da parayı hazırlamıştım
ilanındaki gibi 9.350 ytl

 

[yelken_786]

bu motorun hiç olumsuz yanı yokmuş gibi geldi bana yazılanlardan dogru mu?

 

[Prometheus]

Doğru Toplantılara gelirseniz 60.000 KM'de bir tanesi ile tanışabilirsiniz

 

[Apprentice]

ben tanıştım bende nasıl durduğuna da baktım
biraz ufak kaldı sanki:cherry:

 

[blackwall]

97 model xt600 um war 37000 km civarı su ana kadar hic bi problem cıkarmadı ,yakıt tasarrufu fln bilmiorum cunku hic olcmedim ,diger motorlara gorede kıyaslayamam cunku daha oncedende kmx 125,xt 350 im ve bws100 um wardı gobekten yamaha cıyım gibi bisi .... bi arkadas rektefiyeye girmeden ne kadar gider die sormustu 80000 lik xt de gormustum tamircide ,,,saglam aletler ona katılıyorum dus kalk dewam et hic bisi olmadan...tek olay tabi iyi mi kotu mu bilmiorum ama su sogutmalı digildir bu alet ,,genellikle suzuki,kawasaki endurolarında hep su sogutma olur ama bunda yoktur...

 

[oğuz-antalya]

.................

 

[barisozcetin]

bu motorun hiç olumsuz yanı yokmuş gibi geldi bana yazılanlardan dogru mu?

eksantrik yatakları bilyesiz olduğundan 25000 km den sora süpap sesine benzer bir şakırtı yapar ilk çalıştırmada ama sora kesilir o ses..

 

[fender_str]

egzantrik yatakları çoğu motorda olduğu gibi bundada rulmansız.Yalnız benim xt600 yaklaşık 60binde ve o yatak nası aşınmıyor hayretler içerisindeyim.Diğer ana işler parçalarıda aynen öle..15 yıl sadece parçaların rengini değiştirmeye yetebilmiş.

 

[piranha4]

Bu şakırtının en büyük sebebi hararet.yağ seviyesi yeterli olsada mil ile blok arasındaki malzeme farkı,arada genleşme farkı yarattığından düzensiz aşınma ortaya çıkıyor.xt660 da farklı dikkat ederseniz.ybr 125-250 xt 660 aynı teknikte külbütör e sahipler.Geniş çaplı ekzantrik dişlisi ,zincire düşen yükü azaltıyor,rulmanlı yataklarla birlikte minimum sorunlu külbütör.Bu üç modelde kullanılan sistem aslında rakipleri ile arasında muazzam bir ömür farkı yarattırıyor yamahaya.:cat::cat:Y A M A H A DEVAM YAŞAMAYA :queen::queen::queen:

 

[myheart]

temiz bi xt bulamadım arkadaşlar.. Varmı çevrenizde satan birileri...

 

[fender_str]

Bu şakırtının en büyük sebebi hararet.yağ seviyesi yeterli olsada mil ile blok arasındaki malzeme farkı,arada genleşme farkı yarattığından düzensiz aşınma ortaya çıkıyor.xt660 da farklı dikkat ederseniz.ybr 125-250 xt 660 aynı teknikte külbütör e sahipler.Geniş çaplı ekzantrik dişlisi ,zincire düşen yükü azaltıyor,rulmanlı yataklarla birlikte minimum sorunlu külbütör.Bu üç modelde kullanılan sistem aslında rakipleri ile arasında muazzam bir ömür farkı yarattırıyor yamahaya.:cat::cat:Y A M A H A DEVAM YAŞAMAYA :queen::queen::queen:

rulmanlı olması sakin kullanım için şehirde oldukça iyi olabilir.Fakat xt600 ler dakar rally motoru.Çöl ortamında arazide motor komple rulman dağılması yüzünden işlevini yitirmesine nazaran yatak aşınmasını tercih etmiştirler mühendisler.Sonuçta da kolayda aşınmıyor yani (60bin-100bin km arasında)

 

[road]

temiz bi xt bulamadım arkadaşlar.. Varmı çevrenizde satan birileri...

http://www.sahibinden.com/zevkini_a...kin_gecme-33WQQaXQQ12518397WQQpXQQdisplayitem

 

[fender_str]

alın arkadaşlar xt600 sübap ayarı..

 

[piranha4]

fender_str

rulmanlı olması sakin kullanım için şehirde oldukça iyi olabilir.Fakat xt600 ler dakar rally motoru.Çöl ortamında arazide motor komple rulman dağılması yüzünden işlevini yitirmesine nazaran yatak aşınmasını tercih etmiştirler mühendisler.Sonuçta da kolayda aşınmıyor yani (60bin-100bin km arasında)

Şimdi.... haklı olabilirsin hocam da bu mühendisler bunca yıl sonra neden rulmanlıya dönmüşler........Rulaman =daha az sürtünme=daha az ısı degilmi??yoksa ben mi yalnış biliyorum.Komple kafayı mili degiştirmek mi daha maliyetli yoksa rulmanı mı degiştirmek.Mühendisler xt 600 ü yaparken kalıp maliyetinden ve kafa yükseltisinden tasarruf amaçlı yataklı (aslında yataksız-kızıl blezik bile yok)yapmış olmasınlar.yani biraz aceleye getirilmiş olmasın.Biraz da yedek parça satabilmek için.....Kolay gelsin