Bu performans eksozlarının yakıt tüketimini arttırdıgı söyleniyor. Bu artışın nekadar oldugunu bilen var mı? Bir başka söylenti ise performans eksozu takıldıgında motosikletin programında bazı degişiklik yapılırsa yakıt tüketimi artmıyormuş.
Bu konularda bilgisi olan var mı?
Bir başka forumda performans eksozu taktıran arkadaşların mesajları:
Bu carbon ayarları sonucu gerçekten yakıtın artmadıgını teyit edebilecek birisi var mı:silent:
Sevgili ELINT,
Öncelikle orjinal egzozun dışında ne takarsan tak gerekli ayarlar yapılmadığı sürece yakıt tüketimin ortalama %25 ve + olarak artacak, rölanti çalışmasında özellikle motor ısınana dek kararsız çalışma yaşanacak, alt devirlerde gaz koluna verilen tepkiler kaybedilecek ve az da olsa alt devirlerde güç kaybı yaşanacaktır.
Bahsedilen carbon ayarı Fazer'lerde gösterge panelinden manuel olarak ve aslında motosikletin her bir silindir içine her bir ateşleme için çekilen hava yakıt karışımındaki oksijen miktarını belirlemek için işe yarar. Bu da daha çok bölgesel ayarlamalarda geçerli bir durumdur ki egzoz değişiminde carbon ayarının bir işe yaradığını söylemek gerçekçi olmaz. Carbon ayarının egzoz değişimi sonunda yakıt tüketimini dengelediğini söyleyenlerin bilmedikleri, silindirleri belki de fakir karışımla beslemeye başladıkarından motor akasmına da zarar verebilecekleridir. Bu arkadaşlar dikkat ederlerse eskiye nazaran motosikletlerinde normal olmayan bir hararet artışı gözlemleyebilirler. Carbon ayarı daha çok bölgesel farklılıklar için ilgli, bilgili ve yetkili servisler tarafından motosikletin egzozundan çıkan gaz oranları ölçülerek yapılması gerek olan bir ayardır ki bu da sözgelimi İzmir'de kullanılan bir motosikletle Erzurum'da kullanılan bir motosikleti düşünürsek bu iki kent arasındaki rakım farkından oluşan, silindir başına ecu nun düzenli bir şekilde hazırladığı karışımdaki oksijen miktarının değişkenliği için carbon ayarının gerekli olmasıdır. Yani aslında bu carbon ayarı daha çok bölgesel farklılıkların yani rakım farklarının doğurduğu, silindir başına çekilen birim oksijen miktarını ayarlayarak motosikletin daha kararlı çalışmasını ve yakıt tüketimi hususunda olması gerekenin standardını yakalamayı sağlar. Yani egzoz değişimi sonrası carbon ayarı değişimi ile olumlu sonuç aldığını sananlar aslında sadece yanılgıda olan arkadaşlardır. Tabi bu işte bazı işgüzar servislerin bu iş böyle yapılır diyerek insanlara kandırmaca yaptıklarını da göz ardı etmemek gerekir.
Gelelim senin deyiminle motosikletin kendi proğramındaki değişikliğe. Bunu motosiklertin kendi ecu'su ile yapabilmek mümkün değil. Bunun için power commander denilen yakıt programlama cihazını takmak ve dynojet üzerinde ayar yapmak gerekiyor. Zira ecu fabrikada standart egsoza göre proğramlanmıştır. Takacağınız egzoz "geri basınç" denilen olayı azaltır. Yani gazların çıkışı orjinal egzoza göre rahatladığı için egzozdan çıkan gaz artar, bu yüzden çıkan gazı dengelemek için daha fazla hava-yakıt karışımına ihtiyacınız olur. Bunuda motosikletin orjinal ecu'su ile değil ancak power commander ile yapabilirsiniz. Yani egzoz için proğramlama motosikletin ecu'suna değil power commander'a yapılır. Gazladığınızda ecu'nun desteklemediği hava-yakıt karışımı rölantide olduğu gibi igili devirler arasında power commander tarafından ateşleme avansı da artırılarak sağlanır.
Power commander'a her motosiklet marka ve modeli için farklı yazılım yüklenmektedir. Hatta en önemlisi egzoz markalarına göre farklı yazılımlar mevcuttur. İşi ciddiye alan egzoz markalarının resmi sitelerinde bu yazılım desteği sunulmaktadır. Bence almayı düşündüğünüz egzozun işinde ne denli ciddi olduğunu anlamak için en önce bunu kontrol etmeniz gerekir.
Ayarlar bahsettiğim şekilde yapılırsa yakıt değişiminde hissedilen bir artış olmayacaktır.
Lütfen egzoz markaları hakkında yazdıklarıma da göz atınız.
Umarım bilgilendirici olmuştur...
