Ustad motorculardan amator motorculara tavsiyeler

[Hırbonen]

Maximum 23 kisinin kullandigi motosiklet.net te bu aralar cok fazla kaza,bela,kirik cikik haberi okuyorum.

Bu bakimdan ustad motorcularin tavsiyelerini dinlemek onemli bence.



Bir ustad olarak,sunu diyebilirim ki; yavas kullanim su aleti.
Dunyanin en super ekipmanlari ile hizli yapilan bir surus, çiplak ama yavas ve konforlu bir surusten daha tehkikelidir.

Evet,bu boyledir.

Lutfen sakin olalim.

 

[Pulsar 400CS]

Kendine ustad motorcu titrini yakıştırdığına göre, kaç bin km tecrüben var, öğrenebilir miyiz?

 

[Alpbatur]

Haddim olmayarak üstadım şunu eklemek isterim, çıplak motor kullanmayalım.

 

[Mallaca]

Maximum 23 kisinin kullandigi motosiklet.net te bu aralar cok fazla kaza,bela,kirik cikik haberi okuyorum.

Bu bakimdan ustad motorcularin tavsiyelerini dinlemek onemli bence.



Bir ustad olarak,sunu diyebilirim ki; yavas kullanim su aleti.
Dunyanin en super ekipmanlari ile hizli yapilan bir surus, çiplak ama yavas ve konforlu bir surusten daha tehkikelidir.

Evet,bu boyledir.

Lutfen sakin olalim.

Kendimce söyleyebileceğim bir iki husus var.

Öncelikle ileri sürüş eğitimi çok önemli. 30 yıllık arkadaşımla eğitim aldık. Çok diretti başta. "30 yıldır kullanıyorum ne eğitimi, ne öğretecek vs vs"

Eğitimden sonra ilk dediği şey " ben motor kullanmıyormuşum"

Zaten eğitimden sonra hız düşüyor, daha dikkatli, erkenden konumlanarak daha yumuşak bir sürüş elde ediyorsunuz. Yüksek hız en büyük sıkıntı. Trafiği iyi okumak ve erken konumlanmak çok önemli.

İleri sürüş eğitimini üç defa aldım. Her eğitim farklı şeyler kattı. Jandarma ileri sürüş eğitmeninden, Fulya Akçay (Zafer Akçay'ın eşi) ve Uğur Ertekin den eğitim aldım. Bence en üst nokta Uğur Ertekin' di. Uğur Hocadan sonra eşim çok rahatladı. Öncesinde artçı iken kasıyordu kendini. Rahat olmadığını hissediyordum. Uğur hocadan eğitimi aldıktan sonra sürüşüm çok ama çok değişti. Farklı ne öğretiyor derseniz hangi birini sayayım. Özetle sizin bile farkında olmadığınız hatalarınızı öğretene kadar eğitim bitmiyor. Akıcı sürüşe sahip oluyorsunuz.

Sadetle birinci husus eğitim, ikinci hususu hız yapmamak.

 

[Hırbonen]

Kalkamis

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:12 ----------

Kalkamis

Kendine ustad motorcu titrini yakıştırdığına göre, kaç bin km tecrüben var, öğrenebilir miyiz?

Benzer nikler,2016 yili,20 gun ara..
En az 15 tane hesabin oldugunu tahmin ediyorum

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:14 ----------

Kendimce söyleyebileceğim bir iki husus var.

Öncelikle ileri sürüş eğitimi çok önemli. 30 yıllık arkadaşımla eğitim aldık. Çok diretti başta. "30 yıldır kullanıyorum ne eğitimi, ne öğretecek vs vs"

Eğitimden sonra ilk dediği şey " ben motor kullanmıyormuşum"

Zaten eğitimden sonra hız düşüyor, daha dikkatli, erkenden konumlanarak daha yumuşak bir sürüş elde ediyorsunuz. Yüksek hız en büyük sıkıntı. Trafiği iyi okumak ve erken konumlanmak çok önemli.

İleri sürüş eğitimini üç defa aldım. Her eğitim farklı şeyler kattı. Jandarma ileri sürüş eğitmeninden, Fulya Akçay (Zafer Akçay'ın eşi) ve Uğur Ertekin den eğitim aldım. Bence en üst nokta Uğur Ertekin' di. Uğur Hocadan sonra eşim çok rahatladı. Öncesinde artçı iken kasıyordu kendini. Rahat olmadığını hissediyordum. Uğur hocadan eğitimi aldıktan sonra sürüşüm çok ama çok değişti. Farklı ne öğretiyor derseniz hangi birini sayayım. Özetle sizin bile farkında olmadığınız hatalarınızı öğretene kadar eğitim bitmiyor. Akıcı sürüşe sahip oluyorsunuz.

Sadetle birinci husus eğitim, ikinci hususu hız yapmamak.

Ben de egitim aldim,ugur ertekin degil de yine cok meshur bir egitimci unuttum ismini.
Valla ben verdigim paraya acidim biraz 2015 yilinda 500 tl m gitti,aklima geldikce uzulurum

 

[DickName]

Haddim olmayarak üstadım şunu eklemek isterim, çıplak motor kullanmayalım.

"Motor"a çıplak binilir. :sunny:

 

[reo]

İlk kazamı yaptığımda 2008 yılının sıcak bir yaz akşamı idi. Kask dışında ekipman giymediğim gibi ayakta da terlik vardı. Şehir içinde, kırmızı ışıktan yeşile dönüp harekete başladım, arkamdan dolmuş çok yakın takipte, tam 2. Vitese atmışken 4 (veya 5) tane büyük köpek koşarak kaldırımdan yola fırladı. Birine çarpıp yan düştüm.
SADECE AYAK PARMAKLARIMIN ÜSTÜ YERE ÇARPIP KANADI.
Bir musibet bin nasihatten iyidir derler; o günden sonra terlikle motora binmedim.

 

[Hırbonen]

İlk kazamı yaptığımda 2008 yılının sıcak bir yaz akşamı idi. Kask dışında ekipman giymediğim gibi ayakta da terlik vardı. Şehir içinde, kırmızı ışıktan yeşile dönüp harekete başladım, arkamdan dolmuş çok yakın takipte, tam 2. Vitese atmışken 4 (veya 5) tane büyük köpek koşarak kaldırımdan yola fırladı. Birine çarpıp yan düştüm.
SADECE AYAK PARMAKLARIMIN ÜSTÜ YERE ÇARPIP KANADI.
Bir musibet bin nasihatten iyidir derler; o günden sonra terlikle motora binmedim.

Bu ulkede hala basibos kopek sorunu olmadığini, iki kere gotumden isirdilar yine sikayetci olmadim diyen ibibiklere gelsin bu.

Gerci mallar anlamaz.anca kendi basina gelmesi lazim bu luzumsuzlarin.
Cok kiziyirum bunlara coook.

 

[Beto87]

Maximum 23 kisinin kullandigi motosiklet.net te bu aralar cok fazla kaza,bela,kirik cikik haberi okuyorum.

Bu bakimdan ustad motorcularin tavsiyelerini dinlemek onemli bence.



Bir ustad olarak,sunu diyebilirim ki; yavas kullanim su aleti.
Dunyanin en super ekipmanlari ile hizli yapilan bir surus, çiplak ama yavas ve konforlu bir surusten daha tehkikelidir.

Evet,bu boyledir.

Lutfen sakin olalim.

Güzel konu. Şimdi mesele konuya cevap yazabilecek kalibrede motorcu bulmak.

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:03 ---------- bir önceki mesaj zamanı 14:56 ----------

Kendine ustad motorcu titrini yakıştırdığına göre, kaç bin km tecrüben var, öğrenebilir miyiz?

Km tecrübesi tek başına hiç bir şey ifade etmiyor. Yoldaki yamyam kuryeler çoğumuzdan fazla km yapmıştır mesela.

100 bin km cbf 150 süren ile 100 bin km caponord süren aynı tecrübede mi sence?

 

[hasmet1]

Haddim olmayarak üstadım şunu eklemek isterim, çıplak motor kullanmayalım.

Ama bir de şu açıdan bakın, motosikleti çıplak kullanan ful deri tulumla kullanmış oluyor aslında.

Lakin diğer başlıktan anlaşılacağı üzere telefonun uçma ihtimaline binaen yavaş kullanmakta fayda var sanki

 

[Hırbonen]

Geldi madalyali gay.espriler yine asiri zekice.cok akilli lan bu adam.
Maasalh

 

[harun27]

Taksi, dolmus, servis minibüsü(özellikle faça olanlardan) ve sarı damperli tır-kamyondan uzak durun.

 

[tommygun]

Haşa üstat olamam da yakın zamanda kaza yapmış ve hala tam anlamıyla eski haline dönememiş bir arkadaşınız olarak kısaca bir iki gözlemimi paylaşmak isterim.

1) Yaptığım kaza her ne kadar benim mallığımdan da olsa, motorumda abs olsaydı bu kaza yaşanmazdı. "Fren yapmayı bileceksin" sözü normal şartlarda belki geçerli olabilir ama panik anında ya da aniden bir tehlike belirince olmuyor. Kas hafızama da alsam olmuyor, o refleks çok başka birşey.

2) Sol dirseğimin üstüne düştüğümü kazadan 2 hafta sonra montumun dirsek dış yüzeyindeki yırtığı görünce fark ettim. İçte yer alan Hakanit Aramid kumaş sağlam kalmış, hasar yok. Riderdenim Efil File ve Sastec dirsek korumaları güzel iş yapmış. Dirseğimde ve kolumda zerre ağrı, sızı, sıkıntı olmadı.

3) Kısa, tırto bir yazlık eldiven kullanıyordum. Bileği destekleyen bir bölümü olmadığı için düştüğümde bileğimi zedeledim. Allah korudu da kırmadım. Eldivenin dış yüzeyindeki korumalardan çok artık avuç içi ve bilek kısmındaki korumalara dikkat ediyorum.

4) Yıllardır giydiğim, memnun olduğumu düşündüğüm Overlap pantolonumun impactec korumaları sınıfta kaldı. Her ne kadar dizime darbeyi yandan almış olsam da impactec bir işe yaramadı. Aynı zamanda impactec korumam pantolon içinde yırtıldı. Dizimi kırmamam bence bir mucize. İlk fırsatta pantolonumu da değiştireceğim, eski pantolonumun korumalarını da. Hatta şu an mafsallı dizlik bana daha koruyucuymuş gibi geliyor.

5) Motosiklete çok para gidiyormuş onu anladım. 3,5 haftadır gezmeyince cebimde saçma sapan bir para birikti.

 

[ishakpaşa]

zenci bi adam konuşmuştu tv'de. motosiklet sürücüsü defansif olmalı demişti. buna katılıyorum. yavaş,dikkatli,trafiği okuyan bir sürüş lazım. insanların tipinden bile ne yapacağını kestirmek lazım. Ekipmanmış kaskmış eldivenmiş, bunlar elbet elzemdir. lakin yukarıdaki yazdıklarım yoksa, ekipman kostüm olmaktan ileri gidemez. ben silahları severim. ama düğünlerde havaya sıkılmaz kardeşim. gidersin poligonda atarsın stresini. hızı sevenlerde bununla ilgili pistlere gitmeli. şunu unutmayın, biz trafiğin bir parçası değiliz. biz trafiğin üvey evlatlarıyız...

 

[hasmet1]

Tommy'ye benzer bir kaza geçirdiğimi yazmıştım, yıllar önce, ilk kazam.

ABS konusunda yüzde yüz katılıyorum. Çok çok önemli. Arabada olmasın, motosiklette olsun.

"Low side" tarzı yana düşünce insanın yere temas eden noktaları belli: Dirsek, avuç içi ve yani, kalça yanları, belki omuz. Düşmek üzereyken kafayı korumak için kol ve dirsek dışarı çıkıyor anında, refleks olarak.

Benim montum yoktu ve dirseğimin derisi gitti. 3 haftasonu sonra iyileşti. Şükür ki deri tekrar geri geliyor. Ama sıkıntı.

Eldiven konusunda: Özellikle avuç içi iki kat hakiki deri ve iyi dikişli olması önemli. Yoksa parmak üstü karbon fiber korumalar komple fasa fiso. Sahte ve replika eldiven bu yüzden kötü.

Pantolon konusunda: Kalça korumaları yoksa bile yeri vardır, edinin. Diz koruması kayarken bir şey çarparsa (mesela motosikletin bir yeri) işe yarıyor.

 

[yamtareroglu]

Birinicisi, motosiklet kazalarında ölenlerin ekseriyeti usta ya da deneyimli motorculardır. İlk kez motorla yere düşünceye kadar hep daha fazla ne ne kadar ileri gidebilirim diye düşünürsünüz. Deneyiminiz ne kadar artarsa artsın "motosiklet trafikte en yüksek ölüm riskine sahip araçtır". Siz yarışçı veya profesyonel değilsiniz, kimse vay be adam ne kadar muhteşem inanılmaz biri diye düşünmez, bilakis arkanızdan bir gün öldürecek kendini bu salak diyerek dalga geçerler. Bunu asla unutmayın ve ona göre, kompleksle değil keyif için motosiklet kullanın.

 

[tecrube0]

Haşa üstat olamam da yakın zamanda kaza yapmış ve hala tam anlamıyla eski haline dönememiş bir arkadaşınız olarak kısaca bir iki gözlemimi paylaşmak isterim.

1) Yaptığım kaza her ne kadar benim mallığımdan da olsa, motorumda abs olsaydı bu kaza yaşanmazdı. "Fren yapmayı bileceksin" sözü normal şartlarda belki geçerli olabilir ama panik anında ya da aniden bir tehlike belirince olmuyor. Kas hafızama da alsam olmuyor, o refleks çok başka birşey.

2) Sol dirseğimin üstüne düştüğümü kazadan 2 hafta sonra montumun dirsek dış yüzeyindeki yırtığı görünce fark ettim. İçte yer alan Hakanit Aramid kumaş sağlam kalmış, hasar yok. Riderdenim Efil File ve Sastec dirsek korumaları güzel iş yapmış. Dirseğimde ve kolumda zerre ağrı, sızı, sıkıntı olmadı.

3) Kısa, tırto bir yazlık eldiven kullanıyordum. Bileği destekleyen bir bölümü olmadığı için düştüğümde bileğimi zedeledim. Allah korudu da kırmadım. Eldivenin dış yüzeyindeki korumalardan çok artık avuç içi ve bilek kısmındaki korumalara dikkat ediyorum.

4) Yıllardır giydiğim, memnun olduğumu düşündüğüm Overlap pantolonumun impactec korumaları sınıfta kaldı. Her ne kadar dizime darbeyi yandan almış olsam da impactec bir işe yaramadı. Aynı zamanda impactec korumam pantolon içinde yırtıldı. Dizimi kırmamam bence bir mucize. İlk fırsatta pantolonumu da değiştireceğim, eski pantolonumun korumalarını da. Hatta şu an mafsallı dizlik bana daha koruyucuymuş gibi geliyor.

5) Motosiklete çok para gidiyormuş onu anladım. 3,5 haftadır gezmeyince cebimde saçma sapan bir para birikti.

Çok geçmiş olsun .Ben de motordan düştüğümde yerde sürüklendiğimi yağmurluğun dirsek ve omzundan farketmiştim .Yağmurluk eriyip monta gelmişti.

Korumalar zarar görmese belki de sana zarar verecekti.En kötüsü bile olsa işe yarıyor bence (çok düşmekten geliyor bu tecrübe ) Eldivenin avuç içinde kayması için plastik olmasına dikkat edeceğim ben de bi dahaki sefere mukavemet olmadan sürtünmeye devam ettiği için bileğin kırılmasını önlüyormuş .

Çok pahalı bir hobi olduğuna katılıyorum Hep bi derdi mutlaka var Son düşme hadisesinde kırılan parçaları ben alıp taktığım halde 2000 lira vermiştim.

 

[fancydriver]

Valla abi, kazalarda her zaman sürücüler hatalı olmuyor. Tavsiyenin işe yaramayacağı yerdeyiz. Yavaş bile sürsen, insansın, arabasından bi haber dangalağın yere döktüğü yağ yüzünden de bir yerini kırabiliyor insan.

Kişi isterse ileri sürüş eğitimi alsın(tavsiyemdir) ama kalanı gerçekten sürücünün elinde olmuyor. En büyük örneği de Barkın ağabeydir ruhu şad olsun. İki psikopatın durmaması gereken, kavga etmemesi gereken yerde kavga etmesiyle de ölebiliyor motorcular.

Tüm motorcu kardeşlerimi Allah'a emanet ediyorum. Magandaların şerrinden korusun hepimizi.

 

[hasmet1]

Eldivenin avuç içinde kayması için plastik olmasına dikkat edeceğim ben de bi dahaki sefere mukavemet olmadan sürtünmeye devam ettiği için bileğin kırılmasını önlüyormuş.

Plastik slider avuc icinde degil de yaninda oluyor. Kullanirken elcigi iyi kavramak ve hissetmek te onemli cunku.

 

[Pulsar 400CS]

Kalkamis

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:14 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:12 ----------






Benzer nikler,2016 yili,20 gun ara..
En az 15 tane hesabin oldugunu tahmin ediyorum

---------- Mesajlar birleştirildi - 11:26 ---------- bir önceki mesaj zamanı 11:14 ----------



Ben de egitim aldim,ugur ertekin degil de yine cok meshur bir egitimci unuttum ismini.
Valla ben verdigim paraya acidim biraz 2015 yilinda 500 tl m gitti,aklima geldikce uzulurum

Sherlock Holmes, Hercule Poirot, Mike Hammer, Behzat Ç., Başkomser Nevzat vd.
Sen bir acar dedektifsin, adamın dibisin. My man... :queen:
20 gün arayla alınmış 2 kullanıcı adından, en az 15 nikim olduğunu demişsin.
Az demişsin.
Bu siteki hırbonen ve tommygun dışındaki tüm nikler benim.
Bastırdım parayı aldım.
Dibace: 20 gün arayla alınmış diğer kullanıcı adı kim?