Hesaplayamazsınız.
Motorun krank kollarının biyel bağlantı eksenlerinin krank dönme eksenine olan mesafesini, biyel kolunun iki ucundaki eksenler arasındaki mesafeyi, piston ve biyellerin ağırlıklarını ve ağırlık merkezlerinin yerlerini, patlama sonrası oluşan iç basıncı ve daha bir sürü detayı (sürtünmeler, kayıplar) bilmek gerekir. Bunları bildikten sonra, bir sürü karmaşık hesabı da bilmek gerekir ki bunların formülleri verildiğinde bile biz sınavlarda zor çözüyorduk veya çözemiyorduk. Ha bu arada bu dediklerim tek silindir için geçerli, çok silindir adama kafayı yedirtir.