Silindir yağlanmasını sağlayan sistem nasıl çalışır?

[sonofwind]

Merhaba arkadaşlar.Silindirin yanmaması ve aşınmaların az olması için hafif yağlanması geriye inerken de segmaların bu yağı temizlemesi gerekiyor.Şimdi benim merak ettiğim bu yağlama için gerekli olan yağ nerden sağlanıyor?Yağ krangın ordan yani alt taraftan mı geliyor?İşin özü nasıl bir sistem var ki bu yağlama gerçekleşiyor?Silindiri söktüm lakin yağın nasıl geldiğini anlayamadım.?Vermiş olduğunuz bilgiler için şimdiden teşekkürler.

 

[Mengu16]

Krank yağ içinde dönüyo pistona silindire yağ sıçratıyo, debriyajın yanında da yağ pompası var üst kapağa yağ basıyor.

 

[sonofwind]

Sayın mengu16 çok işime yarayacak bir bilgi verdiniz teşekkürler.Yağ pompası sadece üst kapağa yağ basmak içinse onu iptal edebilirim.Çok teşekkürler tekrar.

 

[agilty]

silindirler yukari cikarken bir nevi yagi vakumluyor karterden. inerkende temizliyor 3.segman ust tarafta yaglanan kisim sanirim supaplari iten kam mili. (yanlisim varsa duzeltin.) ki eger oysa o yagi neden iptal ediyorsun? motorun kesinlikle zarar gorur hatta bozulur ve cok kisa surede kam milini supaplari belkide ona bagli diger zarar goren parcalari degismen gerekebilir. ve rektefiye ettirirsin.. sanirim sen silindirin ustunden ve altindan yaglandigini dusundun bu yuzden alttan yaglanmasi yeterli diye dusundunki boyle bir karara vardin herneyse merak ettim cidden neden sokuyosun onu?

 

[serkanADH13]

motor bolklar arasında yag devırdaım kanalları vardır,
yag pompası sırası ıle krank,sılındır ve tum motoru yaglar,
üst kapağın yağlandıgı kısımda subapların pıyanoları vardık ki krank kadar önemlidir,
bunların hareket ettıklerı baglantı boşlukları 0,02 mm kadar bişiydir,
o yağlama kesıldıgı anda subaplar kıtler ve motor çalışmaz,
hatta basılı şekılde kıtledıgı anda pıston deler subap kesek hatta komple dağıtabılır ust kısmı,,,

Bence her ne düşündüysen unut gitsin,
Veya dene bizede bilgi ver,,,

Belki bir çay başlatırsın yağsız çalışan subaplar diye

 

[sonofwind]

Sevgili arkadaşlar verilen açıklamalar gayet taminkar benim için.Adım adım ilerlediğim 4.semi suspension olarak tabir edilen off-road kartım için var olan katana motoruma şanzıman uyduruyorum.Yani anlayacağınız benim subaplara hatta silindire de ihtiyacım yok.Şuanda şanzıman olarak kullanmayı düşündüğüm motorun silindirin hemen üstüne bir kapak yapıyorum deneme amaçlı.Silindirin hemen üstüne yerleştirince kapağımı yağlamanın nerden geleceğini öğrenmek istedim(silindir için).Netice olarak üstten gelmediğini ve krangın ordan geldiğini öğrendim.Bu şekilde çalışırsa silindir aksamının yağsız kalmayacağını düşünüyorum.Yanlışım varsa düzeltin.Daha sonra silindiri de sökeceğim zaten.Adım adım ilerliyorum çünkü daha önce bodozlama atladım popomun üstüne oturdum.Dünya kadar da para çöpe gitti=deneyim.Bilgiler için teşekkürler.

 

[serkanADH13]

krank kalacak demı?
krank kolu ıptal edılebılır,
hatta krank yanlarındaki (isimlerini yazmak istemiyorum) yumurtaları
tornacıda sıldırıldıgı zaman daha serı ve daha hafıfleyecegınden rahatlatılabılırde...
tornacıda bır kapak yapılıp ust kısım ıptalı yapılabılır,
bu durumda sanzuman kullanımı rahatlatılır...

 

[sonofwind]

krank kalacak demı?
krank kolu ıptal edılebılır,
hatta krank yanlarındaki (isimlerini yazmak istemiyorum) yumurtaları
tornacıda sıldırıldıgı zaman daha serı ve daha hafıfleyecegınden rahatlatılabılırde...
tornacıda bır kapak yapılıp ust kısım ıptalı yapılabılır,
bu durumda sanzuman kullanımı rahatlatılır...[/QUOTE

Aynen öyle.Biyel kolunu da sökeceğim sonraki aşamada.Bu sefer krankın tam üstünde kapak yapılacak.en son aşamada krank çıkacak ve imlat çeliği indisiyonlanıp düz bir mil yapılacak cncde krank yerine.Dediğim gibi test ederek ilerliyorum..

 

[Mengu16]

Sevgili arkadaşlar verilen açıklamalar gayet taminkar benim için.Adım adım ilerlediğim 4.semi suspension olarak tabir edilen off-road kartım için var olan katana motoruma şanzıman uyduruyorum.Yani anlayacağınız benim subaplara hatta silindire de ihtiyacım yok.Şuanda şanzıman olarak kullanmayı düşündüğüm motorun silindirin hemen üstüne bir kapak yapıyorum deneme amaçlı.Silindirin hemen üstüne yerleştirince kapağımı yağlamanın nerden geleceğini öğrenmek istedim(silindir için).Netice olarak üstten gelmediğini ve krangın ordan geldiğini öğrendim.Bu şekilde çalışırsa silindir aksamının yağsız kalmayacağını düşünüyorum.Yanlışım varsa düzeltin.Daha sonra silindiri de sökeceğim zaten.Adım adım ilerliyorum çünkü daha önce bodozlama atladım popomun üstüne oturdum.Dünya kadar da para çöpe gitti=deneyim.Bilgiler için teşekkürler.

Ben de motorlu bisiklet projem biter bitmez, su motorundan(5.5 beygir gx160) atv yapma projeme başlayıcam. tel jantlı motosiklet arka göbeğini otomatik kavrama tamburu niyetine kullanacağım, motor tarafında da 150cc scooter debriyajı olacak, kavrama yaylarını daha ince telden çektirip kavrama noktasının 2000 devirin altına inmesini sağlamayı düşünüyorum.

---------- Mesajlar birleştirildi - 15:25 ---------- bir önceki mesaj zamanı 15:13 ----------

Bide sonofwind bey, siz zongshen nicki ile donanımhabere de yazıyorsunuz ordaki gokart konusunda mesajlarınızı gördüm, umarım ordaki bazı el yapımı araçlar gibi okul sıralarının arka arkaya birleştirilmiş hali gibi kutu gibi ve tasarım yoksunu bir araç yapmıyorsunuzdur umarım